飞机机长的工资有多少？
该男子曾是队职业摩托车选手，在比赛中多次获奖，飞机是自己无论大公司还是小公司，机长的薪酬仍着眼在飞行小时上。为了保证飞行安全，对于机长每年的总飞行时间有一定的限制。按照规定，机长每年的飞行小时不得超过1000小时，任何连续三个日历月的总飞行时间不得超过270小时。买的。航空公司真的很赚钱吗？一架普通飞机的飞行成本有多少？
而且飞行员是拿自己的健康在赚钱，自己受的罪外人是无法了解的。很赚钱。一架普通飞机的飞行成本起码在10万以上。首先飞机上的乘客人数就不少于100人，并且的价格也比较高啊，而现在发达的技术已经将飞机飞行的成本降到了很低。
开飞机的是不是特别赚钱 开飞机的能挣多少钱
开飞机的是不是特别赚钱 开飞机的能挣多少钱
很赚钱。的成本就是油费，普通飞机飞一趟大概是3到机长毕竟是少数，机长下面一个级别是副驾驶。调查中发现，副驾驶的平均月薪没有想象中那么高，基本工资就几千块，收入都是靠一小时一小时飞出来的。 规矩：不可以混开 飞机类型的不同直接决定了飞行员的收入。大非是波音777的副机长，月薪税后1万出头，同家公司，他的同事波音757机长月薪就是2万出头。但是，大非是不可以去开波音757的。现有制度规定了一个飞行员只能飞一个型号的飞机。开飞机不同于其他，你开别克凯越开顺手了，照样可以开路虎；windows系统用惯了，换个苹果系统过阵子也能摸出来。飞机太复杂了，不同型号飞机内部设置不同，如果飞行员一时记错，后果会很。薪资体系：和开TAXI不多，多劳多得。5吨的油量，大约是9万元左右。
航空公司真的挺赚钱，但是风险也特别高。一架普通的飞机的成本是几百万，还要给空姐发工资，还要维护飞机的正常运转。
男子从县城开直升机回老家，他是从事什么职业的如此有钱？
当然，的飞行员收入低于标准很多，听说世界上收入的机组是的国泰航空公司的飞行员，年薪好像可以达到60W~100W美金，美国飞行员年薪应该在30~80W美金，应该是税前收入。他之前从事的职业是队职业摩托车选手，而如今他在玩一些其它的运动项目，而这个直升机则是他在国外花100多万买的零件组装的。
这个人之前是一个职业的摩托车手，然后后来退役了之后，就开始从事这种小型的直升机，机长职位近年来很吃香。或者是滑翔伞之类的。
开飞机是什么职业?
这个男张先生说，自己家是农村的，自家楼上可以停飞机，他从县城回去如果开车的话需要一个多小时，开飞机只需要几分钟。据他透露飞机是自己买的，一共一百二十五万，从国外买回来的配件自己组装。“很轻的，四百公斤，小型飞机。”据了解，张先生曾是队职业摩托车选手，在国内比赛中多次获奖。在经历了15年职业手生涯退役后，他开始玩滑翔伞、热气球和小型直升机。子是职业摩托车赛手，而且还是属于队伍里的，所以参加了不少的比赛，也留了不少的钱。不知道你是问哪个方面，飞行员算是灰领。以前只分金领，白领，蓝领，红领。 但是飞行员收入还算高，但是又其实是属于技术服务行业。所以就归入灰领。IT行业也属于灰领。
至于你说职业，飞行员就是一种职业啊。是个收入不错的职业。
补充回答，开飞机那个人是飞行员啊也有叫法称作飞机师的。
开飞机的当然是飞行员了。
开飞机的驾驶员一年工资是多少？
这个男子曾经是15年的职业摩托车手，在退休之后，就开始玩一些滑翔伞，根据自己的爱好赚钱。对于收入的问题，几位飞行员朋友介绍，目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入距也很大，而且国内航线和航线也有很大距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在机长时，甚至提出了年薪80万元外加汽车、花园别墅的天价待遇。
航空公司不一样，上下浮动。副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
目前国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入距也很大，而且国内航线和航线也有很大距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在机长时，甚至提出了年薪80万元外加汽车、花园别墅的天价待遇。
副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。
不过在很多航空公司，机长的工资没有太大浮动的余地，基本上就是“包月”。按规定，一名机长每天的飞行时间不能超过8小时，一个月的飞行时间不能超过 100小时，3个月的总计飞行时间不能超过270小时。有的机长飞航线的时候，还会有同事劝他别飞那么多，反正飞多飞少钱都一样。
和外面传闻的一样，现在确实有一些民营航空公司到国营航空公司挖墙脚，请机长跳槽。民营航空公司开出的待遇条件确实诱人，一般副驾驶跳槽后，工资能够涨一半；有些机长的工资更是能翻上一番。为了防止机长跳槽，一些航空公司还成立了“专人看护组”，随时掌握机长的思想动态
大到机长小到空姐，没有固定工资的。
基本航空公司都是上半年班，休息半年。
机长都是靠出勤的或者是补贴。 机长各种加起来一百多万，副机长五十万。
最近几年机长很缺，待遇相比以前好很多了。
很多国外航空公司的机长跳槽到。
国内机长待遇在最少前3。
国内机长短缺。
飞行员，在三大航空公司的，年薪也有60万的。
新手20万
请问：民航飞行员的工资是多少？要真实的。
从上个世纪九十年代开始，民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。按照2019年的情况，一般民航飞行员的真实月薪在6万左右。具体根据是否教员，是否洲际，是否带飞或本场等情况来确定的。
一般国内三大航的机长年薪在40万至50万元，有些小航空公司的年薪估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪在70万至80万元，一些货机机长的年薪则有可能超百万。
在不超过飞行上限的前提下，各航空公司对机长的飞行小时薪酬有不同规定，在300至800元不等。有不少航空公司在规定每年满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬会有5%至15%不等的年度递增幅度。
参考资料来源：
民航飞行员主要分为机长和副驾两大块，也要不一样的薪资水平。根据2020年2月的工资水平，副驾驶的年薪在18万—40万之间；机长的年薪在80万-180万元不等。
机长各家公司标准都不同，其中我国有大量的外籍机长分别服务于各大航空公司，机长的缺口大、薪资高。但是想成为一名真正的机长，期间的培养周期漫长，最快也要7、8年时间才能成为一名真正意义上的机长，一般不多要10年左右的时间才能培养出一名机长。
民航客机已经成为一种非常重要的出行方式，一架普通客机往往可以搭载大量乘客，因此，飞机的安全性也就非常重要了。为了从各个方面保证旅客出行安全，一些民航公司都会聘请许多从部队退役的飞行员或者飞行教官，当然了，他们的工资也比较高，百万年薪很正常。
民航飞行员的分类和要求
1、分类
民航飞行员是民航事业的主力军，民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成多个等级，副驾驶一般又分为阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。
2、要求
民航飞行员应对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
机长的税后收入大约在60万左右左右不等，副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。
从上个世纪九十年代开始，民航飞行员工资逐步提高，这主要源于经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。
飞行员的工资现在被炒的很厉害，近年来国内航空行业发展迅速，未来很长一段时间，飞行员也是稀缺职位，造成了飞行员的超高薪现象。但实际上并没有网上说的那么高，年薪百万是要有超强的素质和能力作前提，熬出来的。工资是随着工作时间和飞行员等级涨的，刚去了是飞行学员、观察员 ，工资就几千块钱，过段时间变成副驾驶，勉强算的上高薪了，再过几年能成为机长，基本七八十万（自费飞行员），公费飞行员到手工资要少一些（要签合约还债）。想当飞行员的努力奋斗吧！
AOPA协会新推出了一个AOPA云平台，是一个航空+互联网的创新服务平台，上面有很多航空企业，也有飞行员培训机构，还有一些攻略、办法，你也可以直接和航空企业的人聊，具体问一问。
飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。（该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例）
春秋、吉祥、等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是等级的个别飞行教员，年度飞行量达到法规限制的限度，其税前收入有创纪录的150万以上，i这一纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后，随着机长紧缺的状况得到缓解，这种奇高的收入将难以维持。
目前国航飞航线的747机长待遇比航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%，这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度别很大。（国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上，注：是月收入，当然大陆职员不能和资本家的雇员比，国内员工处在奉献的大环境之中）
以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞民航飞行员工资按照不同的公司薪资制度稍有不同，副驾驶的年薪将跟根据安全的飞行小时数和完善的晋级体系逐年递增，在航空运输事业中，副驾驶工作年限在5-6年里有晋升机长的机会。行员，如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司，其飞行员（机长）的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些驾驶员的收入会更低，也许没有长途运输司机的收入高。
不知你是想做为未来就业参考，还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入，所以无法很准确的回答。
一年至少70万吧，比医生 、律师什么的收入都高，工作时间短，七八年就能成为机长了，非常好，成为机长年薪至少150万以上，关键还有成长空间。说工资低的都不是飞行员，飞行员是按市师级干部配备待遇的，回到地方也很了不起，欢迎进入南航
小飞一般10-15万每年，副驾驶一般20-40万每年，机长一般40-60万每年。具体看公司了，大公司待遇会好一些。至于说一个月十几万的就是扯淡，我就是飞行的，怎么没听说过哪个公司工资这么高。
好敏感的问题啊，作为业内人士，也只敢给你一个模糊的。
国内飞行员收入各航空公司略有不同，最多的应该是年薪在税后80W左右。
当然技术标准不一样收入也有区别，比如新毕业刚参加飞行的学员，月收入不足1W，而一名飞重型机（比如B777或A330）航线的，成熟的资深机长，甚至是飞行教员，月收入6~8W。
乘务员收入也和级别以及所飞航线有关，月收入应该在5000~2W之间。
民航飞行员未来的发展怎么样
民航飞行员如果是机长月收入在1万-2万.非机长在5000-10000之间。包括所有的飞行小时费及伙食补助及驻外补贴。飞行员工作的发展前景一般，升职空间不大，开始是副驾驶，过上些年头升职成机长，还要继续飞的话就到头了，身体好的话飞到退休是常态，少数民航飞行员得混到自己的搭档退休才能升机长，个别上天时候年龄大一些的(跳槽的或者从领航.机械师半路出家的)到退休都是副驾驶。
这是普遍情况，不过飞行员待遇很好，一开工就拿上别人奋斗成的工资，而且根据的规定，飞行员一个月不能超过90个小时的飞行时间，工作时间不长，也正因为如此，大多数飞行员都很乐意飞到退休。如果因为身体或者其他原因无法继续飞，也可以转入地面职务，管理，或者新飞行员培训一类的工作，不过可以肯定一点是，只要你不是去当这个航空公司的高级，那么收入肯定要比飞行员低。至于飞行员能不能转型做，那肯定可以，看个人水准了，不少航空公司的，副就都曾是飞行员呢
当时了飞行员之后不一定到退休年龄就一直开飞机，可能有更深的发展。如果你表现好，也有管理能力，就可能升职做。我国民航总局的就是飞行员出身的。但是不管是飞行员，还是，都是为打工。
学员-副驾-机长-教员-检察员，副驾有细分，就不列举了，然后像你说的管理层也可以进，进去之后每个月飞的少，但是吃平均小时数，也就是说公司所有机长的月平均小时数是70的话，你就拿70个小时的飞行补助，哪怕只飞了一小时，而且，基本工资会涨，年终奖会涨。所以飞行员并不是当上了就一直飞到退休，但是如果你还没当就想着怎么脱离这个行业，劝你趁早放弃，这个行业需要你对他极高的兴趣
别听二楼哥们扯淡，从刚进公司的学员算起，平坦的话5-8年就能放机长，我们公司最快的三年放机长，而且纠正一下二楼，飞行员周飞行小时数不超40，月飞行小时数不超100，年飞行小时数不超1100
在民航系统里，一般的机长比你们航空公司的赚钱还多。你干嘛非要去做管理呢？
当然如果你平时表现够好，有能力，当然也可以升职做。在民航系统里，飞行是核心业务，很多和飞行不相干的职位，都是飞行员出身的在做。现在各大航空公司的总裁也大部分都是飞行员出身的。总之，只要你好好干，飞行员的前途是很好的。
兼国内航空公司的薪酬体系基本是按照基本工资+飞行小时费来计算的，飞行员和空姐靠“小时费”赚钱的，多飞多得，少飞少得，这点和出租车师傅很像。当然，也不是说你想飞就飞的，飞行员的飞行时间有严格控制，平均每月90个小时，不能超过100个小时，主要是为了保证你有足够的精力；另外，心情不好，比如和老婆闹离婚了，和爸爸妈妈吵架了，也是不允许上天的，当然，不飞就等于没钱拿。这个体系看似很公平，调查中还是听到了一些抱怨的声音。主要是由于飞行时间和工作时间不成正比，从早上起来去单位，准备，到上飞机，这些都是值勤时间，但真正被计算进收入的只有飞行时间，即飞机脱离地面的时间，遇上雷雨等待，或晚点什么的，一等两三个小时，还需要做大量的解释工作。航空公司的薪水还包括空勤灶，等于我们平常说的饭贴，不多，一般每月几百块。职的事儿，基本就不要想了。没有时间。