电商物流费怎么管控电商如何节约物流成本

跨境电商如何降低物流成本

电商物流费怎么管控电商如何节约物流成本

与合作物流机构多家协商，争取更加有力的的运费折扣

不同地域、不同平台、不同体量甚至不同品类的卖家，每个月各自支出的运费成本有所异。

对此，主要考虑自身商品价值高低、重量轻重，虽说每个包裹的运费较为固定，但一般情况下运费都会基于固定的数据适应市场行情，发生一些价格上的浮动。而对于部分销量较大的卖家而言，与邮政、货代或第三方物流合作方合作、协商运费折扣是个不错的方法。

当然，与物流商或邮局“压价”的做法碰上旺季或物流高峰期就失效了，供不应求的舱位会使跨境运费成本水涨船高，那卖家真的别无他法了吗？

完善产品打包方式，日出两千单或将节约运费

跨境电商卖家茶客玖玖指明，目前他们发货的物流方式主要有三种：FBA、海外仓和中仓直发货物。因海外仓基本上是为FBA服务的，在此情况下“中仓直发”就成为了影响卖家运费成本的因素。他表示，以发小包的形式举例，通常情况下1000克的包裹运费成本在80元左右，核算下来每一克的成本大概是0.08元。

“大部分的卖家在核算成本的时候，都只会按照供应商提供的重量去核算，而实际上货代给我们算的重量还包括了一个包装的重量和运费成本，小的包裹大概是30克，部分过度包装的包裹可能有50克，那么按照每克0.08元的成本，一个小包裹的运费成本可能就会增加了2.4-4元。深圳很多卖家的小包每天可以发几千个，我们平均是两千个小包一天，这样算，成本每天就增加了4800-8000元，一个月就是14万到24万，甚至更多。”茶客玖玖说道。

众所周知，发货的管理本来就在运营的管理范畴之内，但是通过核算具体的重量、体积，尝试产品的包装组合方式和发FBA的数量，作用于运费的减免是十分明显的。

B2C电商如何保证服务下降低物流成本？

也成为掣肘各个B2C企业的一大因素之一。目前国内B2C企业的物流配送大都分为自营物流和第三方物流形式，自营物流在当地还是比较划算的但是遭遇外省市的物流配送便力不从心了，因此大多外包给第三方物流，为了竞争的需要很多网站也开始施行免费配送的策略，因此物流成本大部分要网站自己承担，承担起物流成本的网站，如同负重运输很难跑的太快。因此物流成本成为各个网站的一块心病。如何降低物流成本，有效地物流解决方案也成为各个网站及物流公司追逐的目标。国外有较成熟的物流解决方案但是用在国内有一些水土不服，因此物流问题一直是一个不小的问题。伴随着中小B2C商城的出现物流问题已经开始决定着中小B2C的生存与发展。通过对B2C物流运作的了解，和对第三方物流配送的一些了解将此结合得出了联合物流配送体系这一概念。首先是B2C：目前的B2C大都是自营物流或者是外包物流陈本相对较高，因为B2C商城的货物相对分散，一个地区可能只存在一件或者两件的商品也要进行一次配送（客户体验度的需求），有时候这部门费用要由客户来出，造成了客户采购成本的增加，以至于此类客户流失。B2C之间竞争已经不仅仅是价格的竞争了再从海尔对自己的售后进行改进后国内企业在服务方面也开展了一次大的服务竞争，因此很多企业自营物流。为了品牌推广的需要各个企业成立了自己的库房包装体系，因此物流成本相对较大。其次是第三方物流公司：目前承包B2C商城的物流公司有很多，很多都是为了进行争夺去给某一家提供优惠，因此造成一个B2C对应一个物流公司的现象，或者一个物流公司单独对应几个B2C的情况的出现，因为货物较少相对较分散，货物之间的识别（易碎品，怕压品等物流要求较高的物品与物流要求较低的商品混装运输，往往装运人员没有注意造成货物的损坏，客户怨声载道，商家怨声载道，而造成物流公司与B2C商城之间的矛盾），物流配送费用的不同等原因造成物流成本居高不下，物流公司没有赚到钱怨声载道，从而对B2C的服务大打折扣，造成后期合作的不畅。综合分析双方的原因，都集中于货物量较少，配送成本高的原因。因此我们只要从货物量方面考虑即可。因为一些大型的B2C将物流外包这样的问题出现的相对较少，所以问题的焦点对准了商品数量。因为中小B2C相对订单较少而且比较分散，这样我们是否可以考虑进行联合物流配送体系的完成呢？即多家B2C联合进行物流配送，形成大的物流量，这样也会让第三方物流公司获得相应的利益。具体作流程： 1.多家B2C联合与一家物流公司进行谈判物流合作，相对较多的B2C共同与一家物流公司谈判会相应增加谈判的砝码，让第三方物流公司垂涎同时惧怕同时取消合作，以至于增加物流服务，减少退货与坏货。 2.建立联合库房，现如今的ERP系统完全有能力快速对货物进行分类处理，多家B2C建立一个庞大的库房节省了很大的库存成本（大型库房存在于郊区租金相对较低），或者联合租用第三方物流企业的库房，库房ERP系统对所有B2C商城开放。 3.的包装体系，因为涉及品牌认知的问题，因此是的包装体系，将自有品特色的包装回馈给客户。 4.联合的分拣体系，当各家包装完成后进入统一得分拣系统进行分拣，这样同一个地方拥有多家商品，商品数量相对提高，配送方面相对容易，成本相对较低，物流公司也能获益从而增加服务。如此作，既满足了各家B2C商城对服务的需求，品牌的需求，同时提高了客户的忠诚度，使自己良好的发展，库房的联合利用降低了库存成本，也是各家B2C所希望的。物流公司因为存在联合的客户，对客户的要求会慎重考虑，对服务也会认真负责，货物量的增加给其带来的相对较高的收益，也是他们提高服务的关键。但是存在一个很严峻的问题，即各家B2C之间的互信的建立，这可能是掣肘联合物流配送的主因。

如何管控物流费用

一个企业要控制物流成本，要按照以下步骤来逐步实现：

1、首先需要了解你所服务的

《物流成本控制》

对象？他们有何需求？如何能以较高的服务水平达到客户的满意？这个很重要，很多时候企业往往会因为降低成本而降低对客户的服务水平结果成本是下来了，企业的销售也下来了，反而导致企业整体成本的上升、以至竞争力的消失。因此我们务必首先明确顾务要求，这些要求要求和标准是不允许有所降低的。

2、其次要了解你的物流成本的组成。企业的物流成本一般包括仓储成本、运输成本、信息成本、管理成本，各项成本一定要细化。如仓储成本：一切和仓储活动相关的成本，订单成本、货物利息、货物折旧损耗、进货成本、入库成本、拣货成本、配货成本、流通加工成本、搬运成本、仓库各类设施设备折旧、各类人工成本等；运输成本：外单位运输成本、本单位车辆使用各项成本（保险费、年间年审费、油费、路桥费、折旧费、维修费、人工费等）、信息成本：系统开发摊销费、系统维护费、系统相关设施设备折旧费；管理成本：各类管理人员人工费用。

3、需要了解业务的分布区域以及当前的服务、成本等。货源在哪里？客户在哪里？仓库在哪里？现在是如何服务的？现在的服务情况如何？现在的成本如何？现在的运输方式如何？需要详细了解每一块的情况。摸透你的客户在哪里？他们的需求有哪些、量如何？客户需求的货源在哪里？不同的运输方式成本的比较与分析？不同的承运商服务、成本的比较与分析。

4、考虑按照现在的客户布局，安排佳的货物流向，分析不同组合的成本与服务情况。确定仓库布局，确定仓库的服务客户，确定商品的流向，确定经济库存分布，确定佳的运输方式，确定佳承运商。

5、将第四步细化作成企业的业务流程与作规范，同时制定各类、分析报表。不断分析客户的需求，安排佳的库存分布；不断分析成本的变化；不断考核各类承运商的服务水平、成本；做好各类费用的审核。（摘自长风网）

希望对你有帮助！

企业物流成本怎么管理控制？

企业物流成本管理与控制：

在企业经营活动中，物流是渗透到各项经营活动之中的活动。物流成本就是用金额评价物流活动的实际情况。现代物流成本是指从原材料供应开始一直囊括到将商品送达到消费者手上所发生的全部物流费用。由于物流成本没有被列入企业的财务会计制度，制造企业习惯将物流费用计入产品成本，商业企业则把物流费用与商品流通费用混在一起。因此，无论是制造企业还是商业企业，不仅难以按照物流成本的内涵完整地计算出物流成本，而且连已经被生产领域或流通领域分割开来的物流成本，也不能单独真实地计算并反映出来。

无论是企业物流还是物流企业，如何对自身物流资源进行优化配置，如何实施管理和决策，以期用小的成本带来的效益，都是它们所面临的重要问题之一。物流被看作是制造企业后的也是有希望降低成本、提高效益的环节。

企业物流总成本：

对物流成本进行分类可以向管理者提供更多对决策产生影响的细节问题，但企业的物流活动是按照功能的不同来组织进行的，如订单处理、运输等，而且大多数企业采用帐户划分成本，物流成本无法单独列示，因此，划分物流成本任务艰巨。

企业物流成本是指企业进行采购、销售、生产等与物流相关活动的成本总和。物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在不降低服务水平的前提下，降低物流总成本是企业的一项经营目标。

1、运输成本：运输成本是指企业对原材料在制品以及成品的所有运输活动所造成的费用，包括直接运输费用和管理费用。为降低物流总成本需要严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算。

2、存货持有成本：一般来说，存货可以占到制造商资产的20%以上。存货持有成本有些概念区分模糊，难以确定，所以，目前许多公司只是以当前的银行利率乘以存货价值再加上其它一些费用，作为存货持有成本。实际上，存货持有成本包括存货资金占用成本、存货服务成本、存货风险成本和调价损失等。

3、仓储成本：大多数仓储成本不随存货水平变动而变动，而是随存储地点的多少而变。仓储成本包括仓库租金、仓库折旧、设备折旧、装卸费用、货物包装材料费用和管理费等。

4、批量成本：批量成本包括生产准备成本、物料搬运成本、安排和加速作业成本以及因转产导致生产能力丧失等。

5、缺货损失：缺货成本是指由于不能满足客户订单或需求所造成的销售利润损失。

6、订单处理及信息成本：订单处理是指从客户下订单开始到客户收物为止，这一过程中所有单据处理活动，与订单处理相关活动的费用属于订单处理费用。IT成本指与物流管理运作有关的IT方面的成本。包括软件折旧、系统维护及管理费用等。

7、采购成本：采购成本指与采购原材料部件相关的物流费用。包括采购订单费用、采购制订人员的管理费用、采购人员管理费用等。

8、其它管理费用：其它管理费用包括与物流管理及运作相关人员的管理费用。

单项物流活动成本降低必将导致其它部分成本增加，处理不当，甚至有可能导致总成本的上升。物流总成本分析是进行一体化物流管理的关键，运用总成本分析法可以有效管理和实现真正意义上的降低成本。

物流总成本是企业管理物流运作的主要指标，但物流总成本本身并不能反映企业的物流运作好坏。通过物流总成本的统计分析，使企业可以从全局的角度了解自身的物流运作现状，明确目前关键的瓶颈问题以及突破口，提出解决的方法，以提高企业整体的运作绩效。

物流成本管理与控制：

企业经营的一个重要目标是以小的投入换取的收益。而实现这一目标的途径是成本管理，物流成本的控制是对成本限额进行预算，将实际成本与目标成本限额加以比较，纠正存在的异，提高物流活动的经济效益。

一般地对物流成本加以控制可采用生产率标准、标准成本和预算检验物流绩效等方法。战略成本管理是一种全面性与可行性相结合的管理技术，使企业在产品企划与设计阶段就关注到将要制造的产品成本是多少，战略成本管理关键的因素是目标成本。

作业基准成本法（Activity-Based Costing，简称ABC法）就是一种战略成本管理方法，作业基准成本法由R.Cooper与 R.S.Kaplan在20世纪80年代末提出，所谓ABC法，是按照各项作业消耗资源的多少把成本费用分摊到作业，再按照各产品发生的作业多少把成本分摊到产品。利用ABC法可以改进优化作业链，减少作业消耗，提高作业质量，并在整个作业生命周期内进行战略成本管理。

作业基准成本法不但是一种较为先进的成本计算方法，通过作业成本管理对企业战略成本进行管理，为物流实施流程再造、业绩评价等提供成本信息，也为企业进一步改进成本控制和战略性规划与决策提供了更为有利的依据和标准。

通过对企业物流成本的分析，降低物流成本的基本途径有以下几种：

通过效率化的配送来降低物流成本企业实现效率化的配送，减少运输次数，提高装载率及合理安排配车，选择佳的运送手段，从而降低配送成本。

利用物流外包降低企业物流成本，降低投资成本企业把物流外包给专业化的第三方物流公司，可以缩短商品在途时间，减少商品周转过程的费用和损失。有条件的企业可以采用第三方物流公司直供上线，实现零库存，降低成本。

借助现代化的信息管理系统控制和降低物流成本在传统的手工管理模式下，企业的成本控制受诸多因素的影响，往往不易也不可能实现各个环节的控制。企业采用信息系统一方面可使各种物流作业或业务处理能准确，迅速的进行；另一方面通过信息系统的数据汇总，进行预测分析，可控制物流成本发生的可能性。

加强企业职工的成本管理意识把降低成本的工作从物流管理部门扩展到企业的各个部门，并从产品开发、生产、销售全生命周期中，进行物流成本管理，使企业员工具有长期发展的“战略性成本意识”。

对商品流通的全过程实现供应链管理使由生产企业、第三方物流企业、销售企业、消费者组成的供应链的整体化和系统化，实现物流一体化，使整个供应链利益化，从而有效降低企业物流成本。

物流总成本是企业管理物流运作的重要指标，如何在企业利润化及满足一定的水平的前提下降低物流总成本是所有企业的一项经营目标。需要特别注意的是，优化部分物流成本会减少单项物流成本，但同时会造成物流总成本的增加。因此，企业必须把物流看成一个整体的系统，以减少物流总成本为目标来管理物流运作。

在农村刚做电商，有什么方法降低运费？

在农村刚做电商，有什么方法降低运费？农村运费太贵了，根本没有优势？

题主说的确实是实际情况，农村年轻人返乡创业做三农电商，很多时候，不是败在产品上，而是败在发物流的成本上。很多当地非常便宜的土特产，后送到客户手里，快递费（物流费）比产品本身要贵很多，极有可能是一倍甚至两倍。

举个很简单的例子，我是在小店销售古田新鲜银耳的，当地的银耳基地货源充足稳定，质量保证可靠。一朵新鲜银耳的格在3元左右，那么6朵的话就是18元，但是到了客户手里怎么就变成26元左右了呢？这里面除了加了一点利润，再个就是包装材料费用和快递费用了。这个还是走普通物流途径，快递物料费用控制在7元左右。

基本上没有什么利润可图的，赚的就是大批量的出货，靠销量来取胜。我说的古田新鲜银耳基地，物流发货还是很方便的地域，要是偏僻的山区，那就不是这样的情况了。零星小单的话，一单6朵的新鲜银耳，后送到客户手里，可能就是30元甚至更高。没办法哦，都是被卡在了物流运费上面。因此，吐槽农村做电商运费太贵的话，确实没有什么优势。

但在农村做电商，如果销量很大，同时具有持续供货能力的话，还是有希望降低运费成本的。也就是说，你的卖货销量要上的去，并能保证稳定。那么有这样的资本，是可以和物流快递公司太谈判的，从而拿到优质客户的客单价。比如说你的农村电商平台，能保证每天给这个快递公司带去200个左右的单子，那么就能得到快递公司给予的优质特权。

因此，在农村做三农电商，的制约并不是快递物流费用，而是自己的卖货能力。销量大了，很多贵宾客户的待遇才能向你倾斜。就事论事吧，那么，在农村刚开始做电商，在客单量上是肯定上不去的，那么有什么方法降低运费的呢？我想了很多的办法，说出来大家讨论一下。

首先就是去县城及以上城区发货，这个快递费用可能会比乡镇便宜很多。但是还是要自己花费一定的费用，比如开车送货去城区的车油肥和人力成本。这个是没办法的事情，我看到很多的农村电商从业者，一般会选择这种途径，毕竟还是能省下不少钱的。再个就是，固定发货时间和频率，比如每天就发一次货，集中统一在上午发货，当天下午接到的单子，都推迟到第二天上午大有可为，这样也能降低一部分的运费。

后就是努力做大做强，不能再小打小闹的干下去了。在农村做三农电商，打造出来一个专业的网络销售团队，能够每天都出单，出大单，这样的话就能和快递公司坐下来太怎样去降低运费的问题了，因为你有话语权了。一个快递公司不同意给贵宾待遇，那就找下一家，毕竟销货大量了，快递公司接到的单子也多，大家双方就是共赢的。至于说还有没有其他办法，那就是当地的农村电商从业者们抱团取暖，大家不要发零星小单，而是集中在一起同一时间统一发货，这个也是能和快递公司对抗高额运费的办法。

还想说一点，实在是没办法了，那就走分销代销路线。自己寻找一个靠谱的上家，自己只管宣传推广销售，发货和售后就有上家来做就好了。这个路线走的应该是化电商模式，一件代发产地直销成为以后三农领域电商的从业者们获取收益的另外一个主要的途径之一。