路虎揽胜极光车如何
路虎揽胜极光在当时所有的路虎车系中，还算是比较偏年轻向和运动向的，加上有别于其他路虎的较高离地距，让极光的越野通路性能也有了保障。在性能方面，新款路虎揽胜极光还搭载了一颗2.0T涡轮增压的心，为整车提供强劲的动力，而在可选但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。所以很明显：如果你手上有那么一点钱，要买一台车来用，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要买多一台车给你老婆用，相信我，她一定会很喜欢极光。性方面，车主更是可以选择高扭矩输出和相对较低扭矩输出的两款，高功率可以有176kw，而低功率则是相对较为亲切的147kw。揽胜是路虎的高端系列，产品在各方面都高于BBA产品，除了车身尺寸。我需要一辆控良好的车，毕竟一个人开车时间比较多，而且我需要回老家，所以我选了一辆豪华SUV——有真正越野性能的——路虎极光。路虎极光质量如何？从2016年4月到现在，这辆路虎极光没出过什么小毛病。无论是售前、质量还是售后，我对路虎品牌还是高度认可的。如果以后升级的话，极光很可能会保留下来。原因很简单。极光几乎是我见过的这个级别的SUV了。具体来说就是车身稳定性很好，控性是同级，速度很快，油门响应很快，极光隔音水平很高。路虎极光深度评测：1.路虎极光外观怎么样？这款车的外观看起来硬朗，这也是路虎的风格。越野的时候看，很强。这款车也非常时尚动感，这也是路虎的新突破。之前的路虎车型更偏向于越野，外观方正，看起来不是很时尚。不过这款车路虎极光看起来比之前的路虎车更时尚，这款车的外观还是很不错的。2.首先，这款车的内饰做工非常出色，座椅舒适度非常好，乘坐起来柔软舒适。在内饰设计上，这款车也是相当不错的，中控一体式设计看起来更加醒目。取消了变速杆的换挡设计，取而代之的是旋钮换挡设计，整车更加年轻时尚。内饰方面，这款车更吸引年轻消费者；3.动力方面，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，功率241马力，扭矩340牛·米。其动力一如既往的强劲，这也是路虎的特点，传动系统匹配9速手自一体变速箱，驾驶起来更加轻松舒适。这车的越野性能还是很不错的；4.另外，这款车的配置和空间表现都很不错。它的配置非常齐全丰富，尤其是安全辅助配置非常出色。它让驾驶感觉更轻松，更有安全感，空间表现也很不错。虽然436019001635mm的车身尺寸在中型suv中算是比较小的，但是并不影响它的乘坐空间。这款车骑起来不觉得压抑，但是很宽松，后备箱空间也很大。5.那么路虎极光呢？这款车价格不便宜，指导价38.58-55.38万元。相对于这个价位，这款车的性能很不错。相对于这个价位，这款车的性价比还是很高的，尤其是这款车出色的越野性能非常令人满意。路虎极光有着辨识度极高的前脸，饱满、丰富、富有层次感，在青春时尚的外表下透着硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的大灯，完美展现了路虎的霸气，远远看去气场十足；与它霸气的外观不同，内饰与去年同期相比相对简洁。各功能区划分明确，用料更考究。缝线精致的材质，符合其豪车本色；车尾造型独特，无论是白天还是深夜，基本都能一眼看到揽胜独特的背影。尾灯的动画元素设计就像机器人的瞳孔，充满了机械感。首尾呼应的青春设计，既不是路虎的原始魅力，也让更多年轻人着迷。
路虎极光怎么样赚钱_路虎极光有什么优惠
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路虎揽胜极光怎么样
本来是塔塔吉利路虎揽胜极光，现排放标准：国六在看起来缺乏气势。曾经盛极一时的揽胜极光，为什么降到11万都没人要?
曾经起步都要70万的路虎揽胜极光，70万不够还要加价，但是到了今天，这款车比曾经起步价降了近一万多都无人问津，恐怕也开始走起了下坡路。许多人认为路虎遭到嫌弃的原因还是比较复杂的，不过综合分析看来，主要的原因还是路虎的品牌营销策略跟不上时代了。说到豪车，每个人的心目中肯定是有自己的名单的。曾经对许多男人来说，拥有一台属于自己的汽车是当之无愧的人生大事，买车买房两巨头到如今也是一样被亲戚朋友各种谈论的事情。有些人可能觉得买车嘛，能平时上班用代步用就足够了。但是对更多的人来说，努努力买一辆豪车，那是多幸福的事情啊。
注重造型、注重车主体验、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错，路虎极光一直是女性中产人士的（富婆只买保时捷）。铁打的豪车热情，流水的豪车。今天要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车，但是如今狂降11万，依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了，其实说到路虎车，在前几年还是有很多人追捧的，毕竟是难得的豪华SUV车型，刚进入国内市场的时候质量啊啊什么的都还不错，而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感，这让许多人对这款车爱不释手。
可是如今，“谈虎色变”的时代已经过去了，许多车主一听到路虎的名号，随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们要说的这台路虎揽胜极光，就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。
无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了。
就比如说一直以来的老车型很少推陈出新，对汽车的设计语言方面也没有什么较大的突破。再加上近年来路虎一直不断爆出的质量问题，“修不好的路虎”也开始在车主之间口耳相传，这么一来，路虎的下降也导致销量一路下滑，令人不禁慨叹。
铁打的豪车热情，流水的豪车。今天我们要说的就是一款曾经加价20万被国人疯抢的神车，但是如今狂降11万，依旧没什么人愿意购买。这辆车就出自我们一直有在讨论的路虎了，其实说到路虎车，在前几年还是有很多人追捧的，毕竟是难得的豪华SUV车型，刚进入国内市场的时候质量啊啊什么的都还不错，而外观和内饰都兼具一种与生俱来的贵族感，这让许多人对这款车爱不释手。
可是如今，“谈虎色变”的时代已经过去了，许多车友们一听到路虎的名号，随之而来的就是嫌弃的眼神与说辞。就比如说今天我们主要说的这台路虎揽胜极光，就是相对被人们嫌弃得比较厉害的车型。
无论从外观还是性能方面看，路虎当初的大受欢迎都是情有可原的。首先是强劲的性能和闻名一时的作噱头，再加上人们对于豪华型SUV经久不衰的热情，让路虎揽胜极光成为了盛极一时的豪华SUV。但是如今，拥有如此豪华血统的路虎揽胜极光却怎么也卖不动了
以前路虎越野车大气显身份，现在到处都是大尺寸SUV，极光那尺寸也没法了；另外路虎的质量和售价反太大，不保值，这也是为什么现在保时捷一样能加价卖！
捷豹路虎的产品质量的时候是在福特公司接受以前。那时候的捷豹路虎确实是辆好车，但现在越来越不行了。汽车研发是有投入大量资金的。现在捷豹路虎年年亏损，投入肯定减少了。现在它是在恶性循环。走下破路。没有质哪来的量。
是五十多万元降价十一万元。不是降到十一万元。理解错误，给人造成误解！
小众车的命运，确是经典。喜欢的人依然喜欢。甲壳虫、宝马mini、极光、大众CC。这些有艺术感的车注定不会成为街车。又或许爱之深恨之切。今天我的极光旋转档不能动了，找了熟悉的师傅，很快修好了。我很庆幸，极光没成为街车，它依然是我的心头好。
35.58-50.58万 2020款路虎揽胜极光优惠6.06万元
越野性能比很多人想象中要强近日，在上海地区购买2020款路虎揽胜极光可享优惠6.06万元。指导价：35.58-50.58万元。
2020款路虎揽胜极光在外观部分采用了路虎家族的设计语言，不失运动越野气息的同时增添了不少时尚的风格。前脸部分采用了蜂窝样式的格栅设计，银色的装饰质感相当出众。两侧大灯组采用与中网格栅相连的设计风格，拉宽了整个前脸的视觉效果。此外在前脸包围处新车还采用双横幅式格栅，丰富了前脸的设计。尾部尾灯组内部加入了熏黑的风格，点亮后高反色辨识度极高，那此外更值得一提的是大尺寸的后包围，采用扩散器样式的设计，展现出一辆SUV该有的魅力。
内饰方面，路虎揽胜极光主要强调了科技感，不过在质感上相比老款车型同样有所提升。2020款路虎揽胜极光全系配备了10.2英寸的中控屏，高配车型上空调调节去同样配有一块10.2英寸的触摸屏，科技感非常强烈。此外，像座椅部分，部分车型采用米字型的图案装饰，提升了整个内饰的用料质感。
2020款路虎揽胜极光在外观以及内饰表现上相比老款车型有了极大的提升，更多显示出年轻时尚的运动风格，符合当下年轻消费者的审美需求。而在动力部分，路虎揽胜极光全系搭载一台2.0不要做标题，起码的初中级别的语文水平还是要有的升的发动机，249马力的动力水准对于都市用车的话也是非常够的，感兴趣的朋友不妨去店里咨询。
来源：汽车之家
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
路虎揽胜极光性能怎么样？值得买吗？
一个成功的男人会拥有一辆路虎。说起路虎这个品牌，在很多男人心目中，它就是成功的标志。无论是外观、内饰还是越野能力，都能满足各种路况，强劲的越野性能也得到很多男车迷的认可。当然，我们今天要说的车型是路虎比较受欢迎的车型之一，也就是极光。极光的车头给人一种强烈的感觉，大灯呈现出犀利的设计风格，配合上进气格栅和银色的点缀，使其车头为耀眼。从车身侧面看，这款车的车身尺寸为4371/1904/1649mm，轴距为2681mm。匹配倍耐力轮胎，前后胎分别为235/50 R20。而侧面的廓形更加时尚，个性的运动气息越来越浓，有“阳光男人”的味道。车尾，极光看起来印象深刻，加入了贯穿式的配件和精致的熏黑尾灯，线条流畅，视觉效果不错。来到极光的车内，整个内饰都是黑色的，用银色的饰品装饰，很有既视感。同时配备了CarPlay、刹车辅助、远程启动等二十九项配置。设备性能相当不错，一定程度上提高了驾驶者的控便利性。极光的四辐方向盘采用材质，标配4向手动调节方向盘。此外，这款车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，设计新颖，非常吸引人。座椅方面，座椅采用了类似的材料包裹，采用了黑色的设计，舒适度还不错。前排座椅配有座椅加热、电动调节、座椅记忆等功能。该车空整体性能优异，较小的地板凸起不会影响后排乘客的乘坐舒适性。此外，该车还配备了后座出风口和后排头部气囊。动力方面，搭载2.0T四缸涡轮增压PT204发动机，功率249马力，峰值扭矩365牛·米，匹配9AT变速箱。时速229km/h，0-100km/h加速8 s，工信部综合油耗7.1L/100km。极光的细节表现出豪华感和良好的体验。总的来说，该车外观、内饰、动力都没有太多毛病，能很好的满足家用需求。从各方面来看，这个模式还不错。不要看网上评，你知道坐在屏幕前的都是什么人？他说他有车，谁知道是自行车还是三轮车？想知道好不好，就去4S店试驾，自己试不明白，就找亲戚朋友里懂车的帮自己试。多找两个，男女都有，我买车的时候就是找我舅舅舅妈帮着试的。想知道车保养贵不贵，毛病多不多，找几个现实生活里有这款车的车主问问。如果不认识，那我教你一个方法。4S店不是有维修部吗？你就去那里蹲着，看有来做维修保养的车主，看人家没事，就上去攀谈。哥哥姐姐弟弟妹妹叫的亲点，然后说自己想买这款车，想问问车的维修保养状况怎么样，一般车主都会回答你的。我买车的时候，去了三家同品牌的4S店，问了5、6个车主，他们帮我破除了不少网络上的谣言。买车一定要有耐心，多给自己点时间，才能买到称心如意的。
奇瑞路虎 揽胜极光 2020款我自己开的就是路虎揽胜极光，这款车的各种配置还蛮不错的，尤其是它的四轮驱动系统，能够平衡前后轮之间的扭矩分配，稳定车身，遇到紧急情况或者复杂的路段也能轻松应对，所以我平时开的时候都感觉挺放心的。
极光从来都不算是真正意义上的爆款，不管是以前还是现在。刚上市是凭借着消费者的盲目热情和青睐，一炮而红，但同样跌落神坛摔得特别惨。现如今改款加长，极光销量依旧难翻身，很大程度上是受限于和品牌。毕竟买豪华品牌的，谁是真的为了买性价比好的车，有几个人不是为了品牌价值和文化，或者是档次感和面子？就好像几百万的爱马仕，买它难道是为了容量大装得多吗？
再者说到地位和，虽然揽胜系列依旧不受影响，在超一线豪华领域难逢敌手，那是因为出色的产品力和正确的定位，对极光来说，不是车真的不行，而是别人觉得你不行。这一印象不改变，极光销量就很难翻身。
揽胜极光35.58万跌至28.50万，全系配四驱，妥妥的“价优量足”
空间别指望，很狭窄！外观的变化虽然不小，但整体思路跟老款车型其实没有太大区别，毕竟当年也是一个轰动全球的设计了，保留思路并不过分。而相比外观，内饰的变化不仅更大，也很有惊喜。新的内饰设计，不管是豪华感、科技感、质感还是时尚感，都是同级别领先水平了，不是我收了广告费，是这套内饰真的好看。想买一辆新的SUV，路虎揽胜极光怎么样？
全新一代路虎揽胜极光是一款高颜值、高格调、高科技的“三高”SUV，与时俱进的配置与前卫个性又追求潮流的年轻消费者相匹配。选择一款好车就好像选择一个灵魂伴侣一样重要，爱一个人跟爱一辆车同样都是基于对生活的不懈追求与无限热爱，全新一代路虎揽胜极光值得你驻足、观察、品味、拥有。我觉得这款车还是非常不错的，在同价位的汽车里面有着很高的性价比，而且整体的动力也是很好的，这辆车在越野界有一个传说，叫做大力出奇迹，虽然只是句玩笑话，但也侧面反映了动力对于越野的重要性。通过对比，可以看到探索06的1.6T发动机的动力参数还是挺亮眼的，扭矩接近300牛米，并且由于探索06采用的是承载式车身的结构，四驱版的车型整备质量只有1.6吨左右，在爬驼峰的项目上表现出色，甚至在面对40°的爬坡时也表现得非常轻松。的颜值是比较符合现在年轻人的审美。
极光作为一款suv不太适用于普通家庭，后期投入比较高。要买新车国产红旗HS5，四驱版本也就20万出头，也不是很耗油。开出去也霸气侧漏，回头率超高。
这款车辆的油耗在8.1L，并且车辆的排量只有2.0T是一款非常省油的车辆，而且这款车辆的配置的指导价也就是38.98万，非常的实惠，并且性价比很高，车辆的内饰也非常的美观，而且还是座椅。
路虎极光属于什么档次
揽胜极光的静谧性保持了很不错的水准，只要没有将发动机的转速拉得太高，前排就基本察觉不到发动机的运转，风噪和胎噪也保持在了豪华中型SUV的上游水平。路虎极光属于入门豪车。
毕竟大哥揽胜基本属SUV界豪华的车子了，这要比奥迪Q7、保时捷卡宴、宝马X5都要高一筹，极光SUV自然能挤身到豪车队列来。内饰豪华感做得比较到位，如果要与BBA比起来，肯定是各有千秋的，毕竟它曾经也是英国王室的专用车，所以在做功和用料方面是毋庸置疑的。那五块大屏在这一级别中非常少见，还有那英国之宝音响，都体现着豪车的格调和用心。
动力系统依旧搭载来自ZF的9速手自一体变速箱，只不过有原来的旋钮式换挡换成电子当把。同时配备带多片离合器结构的适时四驱系统和二代全地形反馈系统，可以提供动力方面，2020款路虎揽胜极光全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机功率达到了183千瓦（249马力），扭矩365牛·米，传动部分匹配9速手自一体变速箱。多种地形和驾驶模式的选择。
路虎极光的优点
1、强大的动力系统
路虎揽胜极光搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，功率249马力，扭矩365牛米。再加上9速自动变速箱的配合，车辆的加速性能和行驶性能都非常出色。
2、豪华舒适的内饰
3、的越野性能
路虎揽胜极光采用四轮悬架系统和全时四轮驱动系统，使车辆在越野条件下表现出色。此外，该车还配备泥地、沙地、雪地等多种越野模式，可根据不同路况进行调整，提升越野性能。
奇瑞路虎揽胜极光L，这款怎么样？
说真的我做过对比女司机一枚，我开的就是路虎揽胜极光L，颜值即正道∞不接受反驳，后排加长，真香~
至于内饰，整体是很有质感的，用料丰富，细节丰富。比如说门把手上的铆钉设计，看起来很硬派，还有中控区带纹理的软材质，也略显高级。再来就是各种放手机的区域，还有充电等配置，都是很有诚意的。再有就是副驾上的挂钩，扶手箱上的抽纸各格设计，以及车门板上给雨伞排水的设计设计等等，都让这款车更具吸引力。为什么路虎极光贬值那么厉害
买极光的人，从来都不是因为家用、因为实用性而买的，厂家比你更懂消费者，所以如果你对全新一代极光的后排空间还有遐想的话，你可以完全放弃了，它完全没有一台身为中型SUV该有的空间表现。路虎极光贬值那么厉害的原因是：模仿拉低影响力、质量可靠性不佳、新车价格一落千丈等。
1、被模仿拉低影响力
回望几年前自主品牌发展道路，仍旧有部分品牌选择逆向研发道路，就是抄袭。路虎极光如日中天的时候，陆风品牌如同发现，直接全盘抄袭，后来陆风输了官司，可路虎极光再也赢不回来销量。
2、质量可靠性2、内饰方面不佳
3、新车价格一落千丈
路虎极光辉煌的时候售价与2021款主力销售车型车价存在异。路虎极光的潜在消费者不可能花比新车更贵的价钱购买二手车，这是人之常情。
路虎极光性能
1、外形方面
采用了路虎家族式溜背，大尺寸下包围非常的非常小，两侧车灯造型颇为犀利，两侧大灯点亮后显得很有精神气。腰身线条上扬的侧身营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，前轮设计看起来非常立体感极强。
采用路虎设计风格和布局，整体来看非常的简洁。圆形方向盘因为加入了皮质材质进行包裹，在质感和触感上面都表现得独特，驾驶时手握很好让人感觉动力充沛。白色皮革包裹的中控台采用塑料，皮质材质，用料和做工看起来中规中矩。
路虎极光怎么样？
现款在售的揽胜极光属于第二代车型，代号L551，上一代的代号则是L538。揽胜极光这个车型的定位是中型SUV，指导价看齐奔驰GLC和宝马X3，但实际上内部空间在豪华品牌当中也只属于紧凑型，比起宝马X1、奥迪Q3都还要小一些。
这一代极光采用了路虎的新平台，但是对比上代的丰富车型选择，这一代取消了双门版和敞篷版，只留下了普通的四门版。
揽胜极光这个车型的设计对于女性用户很有吸引力，而且代的设计具有相当高的辨识度，所以第二代沿用了代的整体轮廓，但是采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身看上去也更简洁，甚至还采用了弹出式门把手。这个门把手看上去很有科技感，但是使用体验一般，平时上车等它弹出来倒是还好，下雨天的时候站在雨中等它弹出来就让人比较烦躁，而且对于可靠性来说也有负面影响。
这一代揽胜极光在海外有两套动力总成，均为Ingenium四缸涡轮发动机搭配采埃孚9HP变速箱，马力是246匹和296匹，还搭载了48V轻混动系统，而国内则由奇瑞捷豹路虎生产，只有一套动力总成，PT204发动机搭配采埃孚9AT，马力249匹，也搭载了轻混动系统。
这套总成的动力输出本身是非常充沛的，放在国产的同级2.0T车型里面很有优势，但是，但是零百加速成绩8.3秒算不上快，因为变速箱在动力衔接这方面做得很不好，而且这套变速箱在换挡和油耗这两方面的表现都比较。采埃孚这套9AT经过这么多年也没有在换挡平顺性方面有多大改善，换档动作比较明显，降挡反应也比较慢。极光起步的时候还算是比较轻快，轻踩油门也没什么问题，但是油门开度稍大，速度稍快的时候，动力会延迟一阵子再释放。自动启停系统的介入比较突兀，在市区走走停停的路况就会比较难受，建议上车之后就关掉自动启停。
这套动力总成的百公里油耗在11.6升左右，以一个9挡变速箱来说，表现确实不好，新加入的48V混动系统也并没有起到省油的作用，这种油耗表现在同级当中可以说是垫底的车型了。
路虎揽胜极光在转向和底盘方面和美国版有比较大的区别，美国版的悬挂偏硬，转向阻尼适中，美国《消费者报告》对它的控给出好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。也对揽胜极光的控给出好评。版则悬挂偏软，车身侧倾较为明显，和路虎的Velar、发现有些类似。转向有一定虚位，舒适取向较为明显。虽然揽胜极光全系标配四驱系统，但是揽胜极光的卖家群体基本和越野没有什么关联，四驱系统主要是在过弯的时候也会对内侧车轮进行制动，让车辆过弯更轻松。
不过在驾驶当中，揽胜极光的视野狭窄问题依旧没有改变，后窗非常小，路虎的解决方案是增加一个鲨鱼鳍上的广角镜头，还可以调节镜头的上下角度，前面也有一个摄像头，可以看清发动机舱底下的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即便是水平一般的驾驶者也可以很轻松地入库，不过路虎的电子系统可靠性一般，恐怕难以经受时间的考验。
路虎表示这一代极光是完全的换代，这套内饰也是次出现在极光上面。如果一直有关注路虎的车型，就会发现这套内饰确实是次出现在极光上面，但是这套内饰早前已经出现在Vela太多品牌选择、这个车 不考虑家庭用车 可以买？但是后期用车成本高、后排空间太小 车上太短r等车型上。内饰的质感和做工都非常出色，但是中控多媒体系统的缺点比较多，两块触摸屏和奥迪一样，属于指纹收集器的类型，触控的反应偏慢，尤其是从一级菜单进入二级菜单的时候特别明显，触控采样率和流畅度甚至还不如多年前的骁龙636机型。
触摸控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个我现在也是观望中。。。。。。。。缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的评。
乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。
根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。
安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。
哥们
我也是一直关注极光这车，但是发动机说实话让我失望，虽然路虎把发动机调校成了6缸的马力，但是涡轮增压这个东西真的很不靠谱，涡轮增压维修费用相当高，其他我都挺满意的，昨天我给4s店打电话了，他们说展车到10月左右到店，我是天津这边的。建议您观望一段时间，顺便等着这车的热度下降点，加价是在所难免的，而且4s店说，具体价格和配置什么的都不知道，主要是车价不确定，和上海车展公布的价格肯定不一样，因为这车选装的东西太多了。选完了都快70+了。要是真那样的话
我决定买卡宴了。新宝马x3我也看了
但是不怎么喜欢。标配的还是单碟cd的，而且排气管还挺难看的。反正你等等吧
路虎揽胜极光从39万降到30.28万，配2.0T+9AT，到底值不值得购买？