我想在淘宝上卖农产品，但无法承受过高的快递费用，有什么途径能把费用降下来？

你好，很开心来回答您的这个问瓶颈二 网点缺乏题，我们大家一起探讨一下。

农村电商快递费补贴 农村电商发货快递费有优惠吗

农村电商快递费补贴 农村电商发货快递费有优惠吗

农村电商快递费补贴 农村电商发货快递费有优惠吗

现在快递费确实占据了农产品电商的一大成本，如何降低，我有以下几种看法。

、找准一家乡镇快递点，不要望这山觉得那山高。

很多人都会说多找几家快递公司谈合作，其实现在一个乡镇快递点都拿了好几个快递公司的权。我们刚开始做电商，是没有多大的自的。你只有找一家靠普的快递公司，才能做好农产品电商物流的这一重要环节。

第二、把自己做强大，让快递公司来试想一下，炎炎夏日，许多客户顶着满脑们的汗来到快递驿站拿快递，看到满满一柜子的冰淇淋、雪糕，是谁都会情不自禁的买上一个。再比如，如果您在快递驿站门口放了一个摇摇车，跟着大人去拿快递的小孩肯定会忍不住玩一玩。这些看似零零碎碎的收益，叠加在一起，也是一笔不少的收入。找你谈合作。

现在所有的快递公司都是不会到村一级提货的，除非你一天有二百票以上的业务量。所以我们的重点还是：自己发展起来！等你一天二百票甚至更多的时候，就是快递公司来找你的时候。在你没有做起来之前，一定要按照他们给你规定的重量、大小、包装去做。这个时候，对快递公司的要求就是保证时效、按时送到。千万不能耽误了送货的时间，因为农产品是讲时效的。

第三、自己开源节流、控制成本。

特别是你说的快递费这一点，我建议是当天就给快递公司结账丰县盛产苹果，但市场供大于求，苹果丰收后常常滞销。2014年起，丰县邮政为农民接入“邮掌柜”系统，开设淘宝店，已帮助当地果农销售苹果6万多箱。何健忠建议由邮政牵头，整合快递企业，在乡镇共同打造“快递超市”，县以下邮政农村物流配送平台向所有快递企业开放，实现资源共享、利益共担。。因为时间一长，就成了糊涂账。并且，快递公司的快递每到一个分公司都是要再进行一次称重的，这样多一两就会贵好多钱。我去年就是这样，很多账都是不明不白的。每个星期结账，快递费都占了大头。

做农村电商，生鲜快递怎么降低运费？

在淘宝上卖农产品，这条路我认为是正确的。必竟现在农产品电商才有突围的可能，也存在一定的市场红利。

生鲜电商大部分的单品可以用四通一达等普通快递，一般三天左右一位从业经历两年的圆通快递小哥告诉「电商在线」，自己来了两年已经算老员工，“很多人这个月能见着，下个月可能就不在了。”价格战引发收入缩水，赚不到钱后快递小哥大量离职，人员流动性过大让统一的服务标准更难建立，服务质量直线下滑，这是一个恶循环。，对品质没任何影响。

不过价格多少，关键是靠发货量，量大了，什么快递都好谈。

如果本地电商没做起来，那么生鲜电商还是很难做的，什么都没有，包材、辅料这我认为是有发展。其实现在农村也是非常喜欢买快递的。该城市相比来说不到哪里去。而且农村物价比较低，他们更喜欢买了。些都没有，快递费也不便宜。

现在有些人想回农村发展，你们觉得农村快递有发展吗？

随着电商的发展，现代人的消费方式逐渐从线下变成了线上，而网络购物逐渐成为了很多人的消费习惯。依托着电商的发展，快递行业的需求出现井喷式增长，为了满足寄件和收件的需求，快递驿站也变得越来越多了。不过每次我们前去这些快递驿站取件时都会产生一个疑问，那就是取快递都是免费的，那快递驿站是如何挣钱的？老板：一天500不成问题。

如今，在大城市发展，不仅承担巨大的生活压力，而且背井离乡，和家人团聚时间少。因此，很多人选择回到农村发展，看中了快递这个行业。那么，去做农村快递有发展吗？是肯定的。随着市场环境和政策的利好，在农村开快递驿站是一个不错的选择。

1、农村快递市场潜力大

从邮政快递业公布的数据来看，2020年全国快递总量833.6亿件，农村快递总量为300多亿件，农村地区业务比重达到36%。而2019年，这一占比只有24%。由此可见，农村市场逐渐成为快递业新的“增长点”。

然而在大城市，快递代收点随处可见，在乡村，快递代收点却是少之又少。有时为了取寄一个快递，很多人经常需要花上十几二十分钟，还要特地跑一趟县城，很不方便。

2、政策扶持快递进村

2021年一号文件中，对于农村电商的安排及部署也做出了明确的规定：”加快完善县乡村农村物流体系，改造提升农村寄递物流基础设施，深入推进电子商务进农村和农产品出村进城，推动城乡生产与消费有效对接。“

从目前的实际情况看，四大利好因素接踵而至：一是快递物流瓶颈加速突破；二是农产品供应链加速打通；三是农村生活在线化加速实现；四是农村电商发展的基础支撑也更加牢靠。

另外，也曾印发《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》，明确“到2022年底符合条件的建制村基本实现“村村通快递”。目前已实行快递进村服务的试点省份也已公布，包括有河北、黑龙江、江苏、安徽、内蒙古等。”一旦试点成功，有了可推广的经验，必然也会加快推动村村通快递的各项工作。

快递进村，进一步推行了寄递物流+客运、邮政、电子商务、农资“四个叠加”模式的快速发展，对于农村经济发展建设的意义重大，更关键的是为回农村发展的朋友提供了数量庞大的快递小哥，和有发货需求的商家、组织运力的快递公司、分布在各处的快递网点一起，共同组成了一个利益共同体。因此，快递小哥派费上涨的这一毛钱，也和这些上下游的环节密切相关。广阔的就业渠道。在农村开快递驿站不仅搭乘了政策的顺风车，也顺应了市场经济的发展，可谓是大有可为。

，农村快递驿站的盈利方价格战停息之后，给快递员们涨一毛钱派费只能算迈出了步。当淘宝、京东等电商平台，山姆、大润发等大型商超，都开始推出当日达、次日达等更具时间确定性的服务。留下来的快递企业，真正比拼的是“便宜之外”有着更高竞争壁垒的服务，只有当这些服务可以提升品牌溢价，消费者愿意为此买单，才能真正在激烈的行业厮杀中留到。式也是非常多元化的，除了快递包裹的代寄代发业务外，还可以利用驿站自身的流量做副业如：社区团购、超市零售、卖水果/土特产、接广告、充话费等等。因此，回农村做快递行业，经营快递驿站是比较有前景的。

应该还是有发展的，可以开一个菜鸟的驿站，什么快递都可以接受，其实现在农村的人购买力也挺强的，而且现在很多的农村快递代收点都胡乱收费，开一个不收费的可能生意也不错。

我觉得现在农村的快递还是有发展前途的，毕竟现在都是在镇上取快递，而且他的铺面价格也不贵，快递也比较多

农村地区的快递业务量在增长，在农村地区承包一个快递网点，能挣钱吗？

快递小哥涨薪的这一毛钱，为什么会引起一连串化学反应？归根结底，是快递行业进行了一次收入再分配。这其中，商家、快递公司、加盟今年7月，七部委联合出台《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》，这次派费调整也被业内看成是对行业规范的积极响应。商、消费者，都有各自不同的诉求。

首先任何职业都贵在坚持，万事开头难，农村地区的快递业务量在增长 ，去找快递公司承包网点不难，难的是支撑下去 ，农村乡镇地区居住分散，路程远，送件投入的人力物力要比在城市高很多，如果收件量还上不去，加上平台的中转费等手续费支出，赚钱还真是比较难。

能赚钱，但要看看怎么经营了，经营得好的话是可以赚大钱的，万事开头难，难在需要资金才能开干，但如果经营的好日后赚的肯定少不了。

农村地区现在的快递需求量是非常大的，如果在农村地区承包快递网点，收益还是非常可观的，近年来，宿迁力推农村电商发展，构建“一村一品一店”新模式，走出大众创业新路子。目前，宿迁有4个乡镇获评“淘宝镇”，26个村居获评“淘宝村”，数量分居全省和第二；779个村居建立“一村一品一店”，“触网”农产品4600余种，去年实现农产品网络销售额35亿元、增长75%。只不过这样的工作比较杂。

取快递是免费的，那快递驿站是如何挣钱的？老板：一天500没问题

如果取快递"不收钱"，岂不是要做亏本生意？那些不收钱的快递驿站，到底是怎么赚钱的？

首先，从快递小哥的抽成中再抽成，快递小哥的工资也是靠送包裹量来算的，包裹放快递点，节省了他的时间，能送更多的包裹，而快递点一个快递抽3-5毛的抽成，虽然钱不多，但是量达到一定数额后，这笔钱也不少。

瓶颈三 物流不便

其次，虽然取快递“不收钱”，但寄快递的利润，还是非常高的，虽然说，大部分的人都是在取快递，可寄快递的人，也确实不少，而寄快递的费用，不多是8-12元，从中快递驿站就能赚到7-8块钱，也就是说，一天能够寄几十件快递，就是一笔巨款了。

，菜鸟驿站还有另外的盈利模式，那就是那各个快递公司的“补贴”。众所周知，菜鸟驿站除了京东、顺丰这几个快递巨头没有合作之外，其他的快递都会统一放在菜鸟驿站，换句话说菜鸟驿站其实变相参与了众多快递公司的“配送”环节，大大提高了快递员的工作效率，而如此一来合作的快递公司自然要缴纳相应的费用。

也就是说，就单单拿一个普通快递驿站寄件和收件的收入来看，一天至少是可以赚四五百块钱的。所以说农产品一般可以做3公斤内，5公斤，6公斤的，就中通来说，绝大部分地方，3公斤内可以做到3-3.5一单，5公斤一般可以做到5.5-7块左右，6公斤的，一般7-8块，三公斤内的件价格是的。，快递驿站其实还是蛮挣钱的，就算是除去了房租水电，盈利依旧很可观。

/反馈

农村电商+快递点能否带动农产品的滞销路？

到农村开快递驿站不仅市场潜力大，而且竞争对手较少。况且相较于城市的快众所周知，现在的快递驿站已经发展成为一站式生活服务平台。除了提供代收代寄服务，还会叠加一些增值服务，比如小超市、社区团购、广告位租赁、干洗业务等等。递驿站，在乡村开快递驿站，房租不高，运营成本较低，利润空间也较大些。

农村电商作为新型销售渠道，优势越发明显，

对于新鲜水果来说，只要两三天就可以从田间到餐桌，保证了新鲜口感。

其次，随着快递行业规模效应的显现，运费逐步下调，更进一步的降低成本，而消费者将得到新鲜又美味的农产品，而且相比较也不贵。@阿兮随笔

再次滞销的农产品价格低廉，只有保持好的品质，当然会受到消费者的青睐。物可能你送几件快递过去发，别人爱理不理，这都是正常的。这种商业关系，合作的基础还是要你有实力才行。互相熟悉了，他才会把你的快递当回事。所以我说，刚开始的时候，千万不要觉得这家贵了、慢了就去那家，圈子那么小，都是互通的。联合起来，对你进行封杀，也是有可能的。对你的快递不重视，也是在正常不过。美价廉可以收割一大批粉丝客户，还可以带动更多的滞销农产品的销售。农村电商+快递点是很好的结合！

给400万快递小哥涨一毛钱，谁来买单？

文 王亚琪

编辑 “农村市场不可能一蹴而就，需要稳扎稳打。成立培训基地。斯问

9月1日开始，中通、圆通、申通、百世汇通、韵达——“四通一达”加上极兔，6家快递公司的快递派费一起上涨，每票上调0.1元，用以“补贴”快递员的收入。

“派费”是快递小哥在基本工资以外，按件计算的提成收入。涨价0.1元相当于是快递公司内部比例分配调整，把收益补贴给快递员，和普通人寄件也没有利益关联。以人均每天派件200-300件计算，每单上涨的这一毛钱，能为小哥们每月增收500-1000元。

有相关数据统计，2020年，国内快递员从业人数达到了近400万人。相应地，快递物流人员主动离职率高达33.1%，在各类型人员中高居首位。商流的背后是物流，快递行业，一端连着货，一端连着人。这是一个充分竞争的行业，但逐渐内卷的生态让行业出现了关键。

多个城市加盟网点和商家告诉「电商在线」，已经接到快递涨价的通知。增加的派费，成本被间接转嫁给了商家。在商业变化为敏锐的浙江义乌，多位商家表示，“自己合作的所有快递基本都涨了，涨幅大多是一毛钱，也有涨了一毛五的。根据往年经验，下半年双11还会再涨。”

每一天，有近3亿个快递包裹在路上奔跑，其中2.4亿个都是电商快件。互联网的普及，肉眼可见的时效改善，让2012-2020年，快递平均单价降低了8元。但这些包裹还是由快递员挨家挨户上门派送入户。

此次涨价的中通、圆通、申通、百世汇通、韵达，极兔都属于民营快递，和菜鸟的平台模式，以及京东、顺丰等直营模式的物流企业不同，早期都采用了加盟制快速进行市场扩张，这也带来了更为复杂的人员管理和收入分配。

在加盟制的运营模式下，一个快递从A地寄到B地，大致会分成“揽-运-派”三段。步“揽”，由A地加盟网点完成；第二步干线运输，由快递公司组织运力完成；第三步“派”，由B地加盟网点完成。其中，A地网点负责收快递费，需要付给总部面单费、干线运输费等，B地网点拿到的是派件费，快递员的派费（派件提成）就包含其中。

一个快递员的收入主要由底薪+派件提成+收件提成组成。一般来说，底薪大概在500-1000元左右，快递员收入的大头主要靠派件，每件提成在0.8-1.2元之间。相较而言，收件提成更高，但大的收件网点往往掌握在快递加盟商手里，快递员很难拿到客源。

从现有的民营快递模式看，商家发一单出的快递费要进行多次分配——快递公司总部、快递公司加盟商、快递员分的都是同一块蛋糕。并且，由于派件费要经过各地网点再发到快递员手里，小哥的收入时常要看“网点老板的脸色”。宣布派费涨价后，中通强调“上涨的派费将直发到派件业务员掌中通App ”，也是为了避免补贴被末端的网点私吞。

有媒体，就在8月27日中通率先宣布涨派费后，各地的快递加盟商网点，已经陆续收到了对商家涨快递费的通知。义乌北下朱圆通网点的一位加盟商告诉「电商在线」，自己不会去承担这个成本，“多半就会出到商家头上去”。

加盟商自顾不暇、快递公司不可能掏空自己的利润，皮球踢来踢去到了商家手里。

但实际上，在派费上涨的消息公布没多久，陈囿竹就陆续收到各家快递的涨价通知，“我们的日销量可以达到2万多单，按照一单多付0.1元算，我每天就要多付2000元快递费。整体估算下来，毛利率只有10%左右。”

但并非所有商家都接受支付这笔费用，邮政相关专家此前判断，大商家掌握了大量订单，本身就有一定议价权，上涨的0.1元派费，有可能由商家和快递加盟网点各自承担0.05元。小商家话语权弱，只能承担大部分派费带来的影响。

大商家对于加盟商而言是稳定收入的来源，可以靠规模效应来压缩成本。比如一个商家原本每天发货40万单，现在涨到45万单，虽然快递加盟商单票少赚0.05元，但庞大的业务量，基本可以抵消派费上涨的影响。

长期看，派费上涨并不意味着是对行业的破坏。原本，直营制的物流企业看重服务质量，加盟制物流企业更看重派件单量，这几乎是行业内的共识。有商家透露，此前由于通达系物流运输，造成货品损坏导致退货的占比，大概在1-3%。“上涨一毛钱，如果能换来更好的服务质量，替我节省掉这部分退货成本，那其实也是可以接受的。”这名商家表示。

在抢夺市场份额的生意初期，价格战有时会有一定效用，但拐点总会出现。

如果说商战的前半段，是狂热的扩张，那么故事的后半段只有一个结局：回归理性，提升效率和服务。

曾经快递8毛就能发全国，惨烈的价格战让物流公司不得不持续收缩成本，带来的是多家物流公司被曝出网点倒闭、快递员辞职。中通在一季发布发布后，表示意欲退出行业价格战，称“低价亏损件不可持续”。

“不是我们不想把快递送上门，我们放到代收点、快递柜，也是要掏钱的。但是比起这部分钱，送上门耗费的时间精力更大，还有可能因为耽误时间被投诉，我们只有跑更多的单，才能来补上收入的距。”

比起涨一毛、两毛的派费，快递小哥希望的是更合理的考核制度。“派费涨数据显示，快递公司的单票收入基本都在下跌，申通7月单票收入同比下降7.08%，圆通同比下降6.33%，韵达同比下降1.49%，利润本就很稀薄——以圆通为例，7月业务量达到13.97亿票，日均超过4600万票。每件多付0.1元派费，意味着每天都要多付460万，半年就要支出超过8个亿，而圆通今年上半年净利润才6.46亿。这一毛钱，很可能会让自己陷入“入不敷出”的局面。一毛，一个月也就多500元，但被投诉、延误订单等，一次就50、100地扣，根本扣不起。”比如“未经联系直接把快递放到代收点”，就要一次扣款200元。

实际上，快递业这几年的时效和质量改善肉眼可见。不少普通快递件也已能做到两三天送达消费品牌里，价格战会拖垮品牌，被贴上低价和Low的标签。南极人、俞兆林，因为低价竞争，秋衣品类无论从品质还是品牌都无法做质的提升，终有了UBras和蕉内的新品牌势力；互联网平台里，网约车和共享单车为典型，烧钱大战给用户以短期，但真正回到 健康 的商业模式里，稳定的利润才能保证稳定的服务。，全程可视化可追溯，丢失率大幅下降。不是物流慢了，而是消费者的用户体验更高了。

快递企业要做的，除了大规模投建枢纽中转场、自动分拣设备、自有车队，如何改善末端派送效率，也一直是各家巨头所关心的。

农村电子商务的瓶颈怎么解决

一根网线、一台电脑，农村电商看似直接架起了产销桥梁，可是网络商品信息浩如烟海，如何将商品信息有效、快捷地传送到潜在客户的眼里，产品如何包装，LOGO怎样设计，营销广告怎样抓人眼球，网店点击率如何提升等，都需要相对专业的网络营销人才。而不少留守农问题在于，在行业蛋糕并没整体变大的环境下，上涨的一毛，谁来出这个钱？民，还不会上网和使用网银。

“农村电商专业人才不足，是制约发展的一大瓶颈。

首先，开设了电子商务及配套专业，直接培养了一批年轻的电商人才。

其次，实施“千名农村电商带头人”培训，农产品生产、加工企业和专业合作社的负责人开展了电子商务培训。

应对 打通“一公里”

除了人才缺乏，农村地区幅员辽阔、人口分散，互联网基础设施还不够完善，专业、统一的农村电商服务网点不普及，同样也制约着农村电商的发展。

可以推进了一批农村电商综合服务网点的建设，打通农产品进城、工业品进村的“一公里”；在中心镇和特色产品优势突出的村等，建直营店、村级服务中心，提供末端服务；推动知名电商在区县建立服务中“物流、仓储、人工打包等运输成本，我们大约要占到20%甚至更高。这其中，快递费是我们无法掌控的，对我们的影响可以说变数也。”该公司负责人陈囿竹告诉「电商在线」，今年以来快递费一直在上涨，去年可以做到8毛钱一单，如今已经要1.65元。心，在乡镇、村建立电商服务站点等。

“农产品进城‘一公里’打通了，农村电商自然会顺风顺水。”。

应对 多管齐下理“经络”

据去年9月的数据，我国农村地区仍有6成居民认为快递收件不便。除邮政外，多数快递企业多覆盖到县城，偏远山区、乡村尚未享受等服务。其中，农村电商一大主营产品——生鲜农产品，需要冷链物流、保鲜技术、配送能力，因此物流不便也是掣肘农产品网销的一大难题。

目前，逐渐摸索出一套行之有效的办法。

圆通、申通、韵达等20家快递企代寄收入远比代收收入要高。因此，如果快递驿站周边有工厂、电商、微商等大客户，快递驿站要积极促成和他们的合作，通过具有竞争力的价格和优质的服务获得持续性的寄件，提升寄件水平。业“统一步伐”，实现“首重”全国3元包邮。

或者采用PPP模式，利用闲置厂房建成快递物流分拨中心。

打通了一条快速通道，引入专业三方物流公司，建设城口县货运物流中心，畅通了物流通道。

除此之外，还可以与阿里巴巴、京东、苏宁云商等合作，开设地方特色产品馆；培育本土涉农电商平台，并鼓励大型农产品市场发展电商。同时，举办网商采购大会等对接活动，让更多的“土货”顺利走出农村。

“发展农村电商，有助于农民增收。”代表、宿迁市委魏国强在江苏团审议中建议，在“十三五”时期继续加大对农村电商的支持力度。

尽管宿迁农村电商风生水起，但魏国强认为，发展农村电商还面临亟待解决的问题。当前，农村通信基础设施滞后，已成为农村电商发展的重要掣肘。应加大农村通信基础设施投入，提升宽带接入水平并降低资费标准，为农村电商发展提供更好的硬件设施。同时，现有扶持电商政策需加快落地，并研究出台更具精准性、针对性、实效性的扶持政策，进一步降低门槛、减轻负担、减少创业风险。

“农村电商，‘扶上马’还应‘送一程’。”来自泰兴市江平路支局的何健忠代表认为，应充分发挥邮政在乡村的特有优势，用好邮政物流、资金流和信息流的网络资源优势。

你是说做微商的遇到了困难？

取快递都是免费的，快递驿站到底靠什么挣钱？(在农村开一个快递点要多少钱？)

随着电商的迅速发展和人均收入水平的提升，越来越多的人爱上了。当然，不仅存在于城市，在农村地区也是非常普遍的。

取快递是免费的，快递驿站到底靠什么赚钱？如果是心细的小伙伴，可能会发现一个问题。平时去快递驿站取快递时，只要提供取件码或电话，就可以把包裹拿走了，不需要额外付费。而运营一家快递驿站，需要投入房租、人工、设备等成本，别的不说，光是房租，一年就不少钱。

其实任何事情都是这样的，量大至然就从优了。所以，我们在发展农产品电商的时候。像外包装、产品采购、快递费等，都要注意这一点。

作为一家深耕于快递行业10年，在快递驿站行业布局5年的快递公司，今天，快宝驿站就给大家详细讲一讲，不收费的快递驿站到底怎么赚钱？

快递驿站的盈利模式主要分为三大部分：

一、快递代收费

快递驿站的存在是为了解决”日渐上升的业务量和快递行业末端服务能力不匹配“问题，说白了，就是快递驿站是接力快递员，帮助其完成”一公里配送“。快递驿站既然付出了劳动，快递员就需要付出一定的报酬，这笔钱就是所谓的快递代收费，一般是0.4-0.6毛/件，具体金额由快递驿站和快递员两方协商。

为了提升快递代收层面的收入，快递驿站需要由足够多的业务量支撑。因此，快递驿站需要跟尽可能多的快递品牌达成合作关系。一般来说，中通、圆通、韵达、圆通这几家的快递业务量比较多，能把这些主流的快递品牌都拿下，才能赚取更多的收入。

二快递驿站除了提供代收服务，还会提供代寄服务。客户在快递驿站寄件，需要支付一定的寄件费，刨除给到快递公司的成本，快递驿站能赚到一定的寄件佣金。寄件佣金一般是4元/单，具体盈利需要看包裹的重量和寄件距离。、快递代寄费

三、副业收入

总的来说，取件不收费的快递驿站的运营和盈利，主要依靠快递员支付的代收费、客户支付的寄件费以及其他商业合作和附加服务项目的收入。

但是，取件不收费并不意味着快递驿站可以完全忽视客户的服务体验，相反，稳定的客户群体和优质的服务质量才是快递驿站长长运营下去的关键所在。

村通快递靠什么盈利

尽管物流公司一直在强调这个区分：派费上涨 快递费上涨。

村通快递靠物流费用、物流合作、服务拓展、广告与推广、农村电商盈利。1.快递费用：村通快递会向用户收取一定的快递费用，这是主要的盈利来源之一。2.物流合作：村通快递可以与其他物流公司建立合作关系，通过或承接物流业务来获取一定的收入。3.服务拓展：除了传统的快递服务，村通快递还可以提供其他增值服务，如、代寄、代办等。

一、村通快递靠什么盈利？ 村通快递是指为农村地区提供快递服务的一种物流模式。它通过专门的农村配送网络和服务体系，满足农村居民的快递需求。村通快递盈利主要依靠以下几个方面：

1.快递费用：村通快递会向用户收取一定的快递费用，这是主要的盈利来源之一。 根据不同地区和距离，快递费用可能有所异，通常基于包裹的重量、体积、配送范围等因素计算。

2.物流合作：村通快递可以与其他物流公司建立合作关系，通过或承接物流业务来获取一定的收入。 例如，与大型物流公司合作，村通快递可以作为其在农村地区的商，获取相应的佣金或分成。

3.服务拓展：除了传统的快递服务，村通快递还可以提供其他增值服务，如、代寄、代办等。 这些额外的服务可以帮助村通快递扩大业务范围，提供更全面的服务，并从中获取额外的收入。

4.广告与推广：所以我说在你一天没有几票业务量的时候，先不要想着快递费会降低，因为快递公司也是要赚钱的。虽然现在很多地方都是5斤5元包邮的政策，但是等你量大了，自然会有很多的门道来降低。但是您说的1元左右，我觉得是不太可能的。除非你一天的业务量能达到1000-2000票。村通快递可以与商家或品牌进行合作，提供广告和推广的机会。 例如，在配送过程中将商家的宣传资料或样品附带在包裹中，以此获取广告费用或费用。

5.农村电商：村通快递可以与农村电商平台合作，为其提供物流配送服务。 通过农村电商的订单配送，村通快递可以获得一定的佣金或配送费用。

需要注意的是，村通快递的盈利模式可能会因地区、规模和经营策略的不同而有所异。 具体的盈利方式和收入构成可能会因各个村通快递公司的具体情况而有所不同。

二、村通快递能送到家门口吗？ 是的，村通快递可以送到农村居民的家门口。村通快递的特点之一就是建立了专门的农村配送网络和服务体系，为农村地区提供快递服务。

通过与农村的快递员或配送人员合作，村通快递能够将包裹送达农村居民的家门口。 在村通快递的运营影响的，是那些客单价和毛利率较低、靠走量的商家。义乌冠泉日用品有限公司，是一家生产、售卖、经营收纳用品的企业，他们的商品平均客单价在10元左右，日常毛利率在13-15%。模式中，快递员会根据收货地址进行派送，将包裹直接送至农村居民的家庭或农场等具置。

这样，农村居民不需要额外前往快递站点或集散中心，即可享受到快递的便利。 然而，由于农村地区的路况、道路状况以及交通情况可能相对较复杂，有时候可能会存在一些特殊情况，如交通限制、偏远地区等，导致村通快递无法直接送达家门口。

但通常情况下，村通快递会尽力配送到农村居民的家门口，提供便捷的服务。