船务助理是做什么的，难度大吗？

YASIN W.WONG E: WYNN_WANG@FOXMAIL.

从事物流行业3年，总体能了解船务工作，有良好英文基做帐流程：础作起来得心应手。如果就职有一定出货量的公司船务会比较忙，所以需要一位肋理帮忙处理比较锁碎的工作。船务工作就是按厂的货期跟船公司或货代订舱，排拖车，排报关，补料（补料就一定需要英文），核对提单，付款，放货等一系列的工作。如果英2.做箱环节，举例来说，现在天津和上海宁波的车子必须要以货物进场的形式（运抵），如此方能安排报关，事宜，货代在船东船代处拿到舱位（提箱单），交由车队以此提箱，每天的提箱单不同的船东外代等结束的换单时间不同，须尽早换单提箱，缴费拿到指定船东铅封，提上箱子就可以到工厂做箱了，车子的行驶情况受很多环节制约，高速，天气，乃至各种城市交通规定等等，须未雨绸缪，指定货物到厂装箱环节注意装箱顺序等等，例如很多货物在装卸错误情况下报关时验货等等情况，有掏货不方便重新装进的情况文基础良好，细心并有耐心，从工船务助理是没有问题的。

做船务怎么赚钱 做船务的工资高不高

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怎么做船员中介

以上是在下对出口的各个环节的一些浅见

是一件

第二件事，看你是初次接触这一行业，如果你们家本身就有船，那让船员上船，就简单了，只要船员业务过硬，经验丰富，这样的船员很容易让船东面试通过。如果你们家是只中介没有船，那你就要跑，多跑几个大点的船员管理公司，问他们需要不需要船员~有的时候，在某些职位极度缺乏的时候，正好你手上有这样职位的人，并且此人经验丰富，业务熟练，恭喜你，这个单子就成了~

中介费这东西，就要看你们公司收取了，每个公司都不会太一样的。

你要有资保护人 在港口的人是由承租人提名的情况下，船东或船舶经营人为了保护自己的利益，会在委托了由承租人提名的人作为在港船舶的人以外，再另外委托一个人来监督承租人提名人的行为，该人即为保护人，或称为监护人。 同样，当根据租约的规定，人由船东或船舶经营人指派时，承租人就可能在装卸港口指派自己的人（3）填写客运报表、起草业务电文、处理业务账目；，以保护承租人的利益。源啊。

船舶小知识

据业内权威人士估计，以各种名义经营的境外公司在大陆无船承运业务占据的市场份额在60%至70%。 此外，一些占据口岸优势的货代还兼营颇具挑战性的公共或支线船（驳船）业务，尝试一番做船东的感觉，尽管船舶本身大多是租用的。

1.做船代需要哪些方面的知识

4.如果是在广东工作,会讲广东话是的了.

需要很强的专业知识，首先还是去船公司的网站，去看一下，了解每家船公司的运营模式。

然后对于集装箱方面的知识也要具备一些，如进口、出口等。然后搞清楚自己在物流链中是哪一个环节，主要负责的工作有哪些。

除了这些专业知识外，英文一定要过关，不是说过了级就可以了，因为其中也有好多专业英语，建议多看一些相关书籍。另外，本人要有很强的心，因为此项工作十分重要，不仅仅是认真就可以完成的。

2.请介绍一下货代的知识

出口流程

1.委托环节：与有满意价格的货代确认合作（传真货运委托书），一般的工厂都会有自己合作良好的货代企业，在经常合作的情况下，可以签订出口月结协议。

注：因国内较大港口如大连，新港，青岛，连云港，上海，宁波，厦门，盐田，蛇口，广州，，各个港口之间的航线别价格别较大，需要多多确认海运价格，确保自己不会损失太多，例如自江苏徐州出运，可以选择从连云港和南京或者上海出运，就要分别与三处的货代确认海运费之间的别加上工厂拖车的总成本，确认出口港

3.报关环节，各类产品的报关涉及到的商品编码等等，需要的商检等等须提前提供，一般货物的商检出单时间均有不同，大多普货需要商检的如鞋子夹克等等，都是三天才能出商检，报关的时间根据海关的工作日时间，程序为报关行交由报关单据，报关委托书，报检委托书，箱单合同，报关单，核销单，（此处核销单须由提前在外管局申领，或者购买货代提供的核销单一般的核销单价格在100-500不等），发单子后，海关于货物报关单上加盖验讫章，核销单于申报日期25-30日左右挂单，可以打单由报关行配上场站收据（即堆场收讫箱子的证明），查验环节，一般三种，A海关布控B报关数字不合理C海关的人病犯了！ 验货的方式有三种，一.机检 二.半掏箱 三.全掏箱 验货后或者未验货通关后，海关会交由报关行一份下货纸（即货物配舱图）将此下货纸在有船舶动态后（即船舶有靠港的信息，有转船的安排后）交给码头上的单船（码头调度），此时车队已经将箱子交还至提箱堆场，堆场会移箱至船舶作业区，至此货物可上船

此时的货物提单信息工厂可以与国外的清关公司确认，按其要求出单

注：不同的船东对出单的要求也不尽相同，例如很多船东要求三单一致，报关集港出单，此为三单，而拿厦门为例，maersk 丹麦马士基公司可以按照要求装的货柜很重，25ton，报关进港均以此，出单就可以出到很少，这是因为不同的船东对不同的方向要求不同，当然这样做是不鼓励的啦，因为国外清关公司对国内的出单要求涉及到重量，固然是因为清关方便，也有大部分原因是可以少交很大一笔税，咱们犯不着跟老外那么客气地 呵呵（同样的道理在货物品名即货描）

5.货物跟踪环节，不同的船东有不同的网站，可以自己动手查货物到港情况，一般船东的签单时间为开船后三天，小单为报号当天，即开船后第二天

IF ANYONE HAS QUESTIONS,PLS SOONEST CONTACT WITH ME

3.船舶是什么

船舶 shipping agent 根据船舶经营人的委托办外贸和内贸的船是有区别的理船舶有关营运业务和进出港口手续的工作。

海运船舶有船舶揽货总和不负责揽货的船舶两种形式。 船舶单位办理的业务包括组织货物运输，如组织货载等；组织旅客运输；安排货物装卸；为船舶和船员服务，种手续；代办财务有关业务和船舶租赁、买卖等，以及商办海事处理和海上救助等业务。

船舶机构各国设置不一，但业务内容大体相同。有的在同一港口有多家，有的是专门机构，有的则设在轮船公司之内，有的机构还设有仓库等设施。

船舶人的分类 从事贸易货物运输的船舶在世界各个港口之间进行营运的过程中，当它停靠于船舶所有人或船舶经营人所在地以外的其他港口时，船舶所有人或船舶经营人将无法亲自照管与船舶有关的营运业务。 解决这一问题的方法可以有两种：，是在有关港口设立船舶所有人或船舶经营人的分支机构，第二，是由船舶所有人或船舶经营人委托在有关港口的专门从事代办船舶营运业务和服务的机构或个人代办船舶在港口的有关业务，即委托船舶人代办这些业务。

在目前的航运实践中，船舶所有人或船舶经营人由于其财力或精力所限，而无法为自己所拥有或经营的船舶在可能停靠的港口普遍设立分支机构；又由于各国航运政策的不同，使得委托船舶人代办有关业务的方法成为普遍被采用的比较经济和有效的方法。 设立在世界海运港口的船舶机构或人，他们对本港的情况、所在国的法律、规章、习惯等都非常熟悉，并在从事船舶业务的实践中积累有丰富的经验。

世界上的各个海运港口也都普遍开设有船舶机构或行，而且在一个港口又通常开设有多家船舶机构从事船舶业务工作。 船舶属于服务性行业。

船舶机构或行可以接受与船舶营运有关的任何人的委托，业务范围非常广泛，既可以接受船舶所有人或经营人的委托，代办班轮船舶的营运业务和不定期船的营运业务，也可以接受租船人的委托，代办其所委托的有关业务。 ： 由于船舶的营运方式不同，而且在不同营运方式下的营运业务中所涉及的当事人又各不相同，各个当事人所委托代办的业务也有所不同。

班轮运输船舶总人 在班轮运输中，班轮公司在从事班轮运输的船舶停靠的港口委托总人。该总人的权利与义务通常由班轮合同的条款予以确定。

人通常应为班轮制作船期广告，为班轮公司开展揽货工作，办理订舱、收取运费工作，为班轮船舶制作运输单据、代签提单，管理船务和集装箱工作，班轮公司就有关费率及班轮公司营运业务等事宜与 主管部门和班轮公会进行合作。 总之，凡班轮公司自行办理的业务都可通过授权，由总人代办。

船东人 船东人受船东的委托，为船东代办与在港船舶有关的诸如办理清关、安排拖轮、引航员及装卸货物等业务。 此时，租约中通常规定船东有权在装卸货港口指派人。

2。船舶经营人人 作为期租承租人的船舶经营人，根据航次租约的规定，有权在装卸货港口指派人，该人受船舶经营人的委托，为船舶经营人代办与在港船舶有关的业务。

此时，人除了要保护委托方（船东或船舶经营人）的利益外，还要对承租人负责。 4。

5。船务管理人 船务管理人为船舶代办诸如补充燃。

4.你好,我搜的船代知识让我越看越糊涂了,船公司在每个港口都有

船代是给船公司服务的，替船舶办理港口的业务.但是船舶是分，集装箱，干散船，油轮等.

一条船在一个港口必须有一个船代，但是这个船代是不是船公司的下属公司还是另外委托的.另外委托的船代也分是临时的还是签长期协议的.

船代需要跑4个口岸部门，也就是港务局，海事局，和国检.分船到之前的预申报和船到港之后的正式申报.无论是之前还是到港之后，4个口岸部门都是要递交材料.

对于初次进入港口的船， 海事局那边要做备案， 基本上需要大部分的船舶证书.此后， 每次的证书就固定几份.

内容太多不细讲.

5.弱问一些基本的货代知识

关于盈利 作货代 作贷代即充当贷主的人，为其货物组织拼装、安排货物抵达转运港集装箱站，代向公共承运人租船或订舱、办理有关通关和单证手续、运费结算，代货主领取由实际承运人签发的提单，并不对贷物的安全运输承担。

作贷代的盈利方式之一是向货主收取费或劳务费。在传统的外贸运输辅助服务领域，由于大部分内地贷代企业未具备有效的网络，难以提供全程货运等增值服务，因而准以从贷主那里获得收益；即便贷代能提供具有增值性质的延伸服务，贷主也往往认为这是贷代的一种揽贷手段，不付给贷代费。

作货代的另一项经营收入来自承运入所支付的订舱佣金。在海运市场整体滑坡的大环境下，各船公司纷纷转向依自己的贷代机构揽贷，能保持公共货代从承运人那里获得数额相当于预付海运费4.25%佣金的口岸也越来越少。

笔者以前服务于一家颇具实力的美商贷运服务公司，在从业的几年里，从未见由类似贷主费的进账。就连在浙江省、福建省拿惯了的船公司退佣，到广东省也每每遭道遇婉柜；其后经多方努办，多也只能和船代五折对分。

贷代企业如果仅仅作为作贷代，以后将逐步难于维持生计。 订舱 订舱，即充当公共承运人的当地人：通过取得授权，以承运人名义揽贷、接受订舱、代收运费，以的身份（ASAAGENT）签发承运人提单。

这种订舱人往往实际上就是集装箱班轮公司本身在各地的揽货或机构，肥水当然不会外流；作为的货运人要想成为订舱，除了得具备很强的作实力外，还要费一番功夫。 订舱人之所以抢手，在于其一方面有公共承运人订舱佣金和箱管佣金的支配权，细水长流、日日见财；另一方面当某一航线行情看好或舱位紧张之时，就有获取厚利的机会，将订舱佣金与运费价双双归于囊中。

笔者所在公司在充当南美一家小船公司订舱的两年间，船东有否盈利不得而知，然而名利双收的经历却成为人行新手岗位培训教材的课。无船承运人（NVOCC） 无船承运入即以承运人身份接受贷主（托运人）的货载。

同时以托运人身份委托斑轮公司完成海上贷物运输，根据自己为贷主设计的方案路线开展全程运输，签发经过备案的无船承运人提单。无船承运人购买公共承运人的运输服务，再以转卖的形式将这些服务提供给包括贷主、其他运输服务需求方。

其按照海运公共承运人的运价本或其与海运公共承运人签订的服务合同支付运费，并根据自己运价本中公布的费率向托运人收取运费，从中赚取运费价。在直达运输的情况下，无船承运人还负责安排内陆运输并支付内陆运输费用；在提供多式联运服务中，贷代实际上以无船承运人的身份承运货物。

无船承运人的经营收入来自向托运人所收取的运费和向远洋公共承运人所支付的运费之额。由于经营门槛较高，利润空间也相应较大。

无论货运辅助服务业者以什么身份或名义介入市场，赚取运费价和从提供公共承运服务的班轮公司或其入那里获取订舱佣金始终是境内企业盈利的主要途径，毕竞提供高附加值的全程物流服务向贷主收取或是经营驳船承运业务对绝大多数业者都还是个遥远的梦。与此同时，这种现状也意味着目前贷代和无船承运市场竞争的激烈程度与其有限的利润空间。

关于单据 提货单（delivery order） 提货单是收货人凭正本提单或副本提单随同有效的担保向承运人或其人换取的、可向港口装卸部门提取货物的凭证。 附：提单种类 已装船提单 shipped or board b/l 指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

联运提单或称转船提单 through b/l 指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提。

船舶业务员是做什么工作的？

职业发展：海员的职业发展主要取决于个人的能力和努力。海员可以根据自身的兴趣和特长，选择不同的岗位进行发展，例如可以从普通船员升级为高级海员或机务人员，甚至可以成为船长。此外，海员也可以选择在船务、港口服务等相关行业中从事管理和运营等工作。

（5）复核货物运单、签收回单、核算经济效益指标；

2.船务术语肯定要清楚才行,先了解清楚,以后用到慢慢就会熟练了.

（6）核对、通报客位，统计客流量、流向，检查客运安全设施；

（7）预报船舶动态，预报联件好做，现在上自由船员特别多，只要你们公司给的工资高，船员没有不来的系船舶的港、航过闸；

（9）安排团体旅客在船期间的活动、膳食。

下列工种归入本职业：

船务工作如何作？

此前，无船承运人在内地的经营活动主要通过在境内正式注册的贷代企业，加上境外无船承运人在华代表处两块牌子共同在实际业务中体现，分别应对境内外两套管理体系。特别对经营美国航线的公司，遵守美国联邦海事委员会（FMC）的管辖自然含糊不得。

要看你们平时合作的货代，在天津或者青岛是工资条件，如果在相同的职业起点下，海船的工资是高于陆地上其他的工作的。如果是正式的海员，一般普通的船员就能够月收7000到8000，如果是远洋的航船甚至能够月收过万。但这只是普通员工。如果级别更高的，那么工资也就会更高。有没有合作伙伴了，通过你们的货代让他们的合作伙伴在当地订舱，程序是一样的，下托书、装货、报关、出口。

（2）统计、填报货运台账、报表，填写调查报告、气象记录；

船代是做什么的

我们是在港口装柜，一般出口

船代，顾名思议就是船舶的

与此同时在利益面前，不得从实际承运人处接受佣金的规定显然缺乏约束力，只是人账的户头换成贷代牌子。笔者所在公司曾在竞争激烈的华南市场，运用贷代加上无船承运入两块牌，成功地挤占原由几大外资班轮公司垄断的特种贷运输市场份额，成为该区域市场的新兴强势力量。

还有给船上供应一些备（2）统计、填报货运台账、报表，填写调查报告、气象记录；件 淡水 换船员啊 等等

谁做过船务或者船务助理，请问一些船务的问题。

（8）办理旅客返程、升等及逾重品手续；

船舶客运员，船舶业务员5.不是外贸毕业没有关系,熟悉出货流程、订仓流程、L/C知识等。

6.像前面朋友说的一样，船务行业、物流行业的人才现在非常紧缺啊，前途一片光明。

努力因为船东不可能在每个港口都设立办事处吧 所以找当地的来办理一些进港离港的手续吧！！！

请问船务公司的会计做账流程

这些经营者往往依其所掌握的某一方面的资源优势，通常具有中远、外代、外运或港口当局等深厚背景，一般的小公司奉陪不起，当然对其盈利方式也企望不及。贷运企业摇身变为公共承运入，这对行业管理确实是个新课题。

1、根据出纳转过来的各种原始凭证进行审核，审核无误后，编制记账3.其实船务助理跟船务文员没有什么实职性的区别,一般是能读写英文邮件基本上都可以胜任了.凭证。

3。承租人提名人 根据航次租约的规定，承租人有权提名人，而船东（或船舶经营人）必须委托由承租人所指定的人作为自己所属船舶在港口的人，并支付费及港口的各种费用。

2、根据记账凭证登记各种明细分类账。

3、月末作计提、摊销、结转记账凭证，对所有记账凭证进行汇总，编制记账凭证汇总表，根据记账凭证汇总表登记总账。

5、编制会计报表，做到数字准确、内容完整，并进行分析说明。

6、将记账凭证装订成册，妥善保管。

1、填制和审核原始凭证；

2、填制记帐凭证；

3、登记明细分类帐

4、编制科目汇总表（或记帐凭证汇总表）

5、登记总分类帐

6、试算平衡后，编制财务报表

船务工作如何作？

4、结账、对帐。做到账证相符、账账相符、帐实相符（4）制定、提出货运质量安全运输措施及危险防范措施，监督轮驳货物交接；。

要看你们平时合作的货代，在天津或者青岛有没有合作伙伴了，通过你们的货2。订舱人 班轮公司为使自己所经营的班轮运输船舶能在载重和舱容上得到充分利用，力争做到满舱满载，除了在班轮船舶挂靠的港口设立分支机构或委托总人外还会委托订舱人以便广泛的争取货源。代让他们的合作伙伴在当地订舱，程序是一样的，下托书、装货、报关、出口。

船务是什么

订舱人通常与货主和货运人有着广泛和良好的业务联系，因而能为班轮公司创造良好的经营效益，同时能为班轮公司建立起兴套有效的货运程序。 （二）不定期船运输人 1。

1、船务主要负责联系船公司和货代，安排船期，订舱，拖柜装处理货代的订舱货，核对提单。

2、实际工作中只有少数特别大的企业才船舶分国内水运船舶和海运船舶。国内水运船舶通常由各港务管理单位办理。会分的那么细致，一般都是船务也做关务的，关务也做船务，有时候外贸业务员自己全包的来做。

3、船务是公司对内对外的一个重要窗口，作为一名船务，主要的工作是跟踪货物生产情况，在所有产品出货前与业务、生产作好沟通，拟定出货，订好车船，出货时做好报关、检疫资料，在产品完成后时间出货。出货后做好、装箱单、产地证、提单及其他信用证文件，确保资料的完整、准确性。

船务员具体是做什么事情的,女生适合做船务员吗

其他就是再有时间多充实自己关于海运方面的知识，相信一定会有帮助的。说了这么多，大概开始的每一天你都会过得很充实的。

本人现在从事的也是船务，是负责外贸出口这一环节的。【外贸有外贸业务（负责接单），外贸跟单（负收货待运提单或待运提单 received for shipping b/l 指承运人虽已收物但尚未装船时签发的提单。 直达提单 direct b/l 指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。责跟进以散货船为例，生产），船务（负责出口）。我这里所说的“船务”和你所问的“船务员”不知道是不是同一个意思）。我们的工作主要是和货代或船公司订舱，安排运输报关，按时送货到指定仓库或码头；并制作装箱单、、提单等文件。都是通过电话和邮件处理工作，很适合女生。