今天小华来给大家分享一些关于固定资产哪个行业比较多方面的知识吧，希望大家会喜欢哦

2022赚钱的固定资产(固定资产哪个行业比较多)

2022赚钱的固定资产(固定资产哪个行业比较多)

1、当一个巨人奔跑起来的时候，“杀伤力”是惊人的。

2、2022年，就像一个“大胃王”一样，趁着还无太多对手抢夺食物，疯狂进食，急速膨胀身躯，以尽可能多地抢占市场份额，所以在其财报中，我们不仅能看到其惊人的“赚钱能力”，更能看到其惊人的“花钱能力”。

3、量利齐涨，扣非净利翻11倍其中，汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为3246.9亿元，同比增长151.78%，占总营收比重为76.57%，而2021年其所占比重为59.66%；手机部件、组装及其他产品营业收入为988.2亿元，同比增长14.30%，占总营收比重从2021年的40%降至2022年的23.3%。

4、虽然的财报中包含手机部件、组装及其他产品的业务，但从汽车业务的相关表现还是能够明显看出，汽车业务不仅已经成了上市公司主力的业务，而且在2022年实现了量利齐涨。

5、2022年，单车收入达到了18万元，新能源乘用车单车收入为15.3万元；汽车业务毛利率为20.39%，比上年同期提升了3.69%。

6、如果以包含手机业务的净利润和扣非净利润粗略计算的话，去年单车净利润和单车扣非净利润分别为9222元和8666元，当然考虑到包含手机业务的净利润，所以这一数据比真实数据会偏高一些。

7、即便如此，的毛利率水平已经是新能源车企中名列前茅的了，而分季度来看，去年四个季度企业的销量、营收和净利润是在逐季度走高的，而且四季度汽车业务毛利率达到了22.83%，环比三季度提升了0.07%，这说明企业的盈利能力也是在逐季度走高的，这背后是去年汉家族、不过，必须注意的是，优异的业绩背后，还有着巨额的补贴做支撑。

8、财报显示，公司2022年新能源补贴收入合计104亿元，如果这笔补贴计入2022年业绩，那么156亿元的扣非净利润，恐怕还要减掉这104亿。

9、即便补贴有滞后，是分批计入的，以2021年上市公司59亿元和2022年104亿元的补贴来看，2022年净利润的“水分”也不算小，这说明当前新能源车想赚钱确实还比较难。

10、销量的爆发式增长伴随着支出猛增，而且是全方位的增长，从“三费”到员工数量再到在建工程和存货，都呈现出令人瞠目结舌的增长。

11、首先来看三费，2022年，销售费用为150.6亿元，同比增长147%，销售费用率为3.55%，称增加原因主要是本期售后及职工薪酬增加所致，其中售后为65亿元，同比增长441%；职工薪酬为34亿元，同比翻倍增长。

12、管理费用为100亿元，同比增长75.25%，费用率为2.36%，主要是因为职工薪酬和物料消耗增加，其中职工薪酬为69亿元，同比翻倍增长。

13、研发费用为186.5亿元，同比增长133.44%，主要原因也是职工薪酬和物料消耗增加；其中员工薪酬为104亿元，同比增长181%，物料消耗为52亿元，同比翻倍。

14、研发总投入为202.23亿元，同比增长90.31%，占营业收入的比重为4.77%，比上年同期下降0.15%。

15、其次来看看员工成本，从三费来看，员工薪酬增长明显，这与2022年员工规模的快速膨胀可以对应上。

16、2022年，上市公司员工数量达到了惊人的57万，而2021年这一数字为29万人，数量翻倍增长，这样的员工规模堪称汽车行业的“巨无霸”。

17、作为对比，去年销量规模超过230万辆的吉利控股，全球员工数量也不过12万人，仅为比综合上述数据来看，的发展节奏是“大干快上”，先抢了蛋糕再说，进入2023年，仍要继续狂飙。

18、亚迪员工规模的五分之一左右。

19、固定资产方面，2022年年初账面价值为612亿元，年末账面价值为1312亿元，净增707亿元。

20、在投资活动产生的流量中也能感受到的大手笔，2022年，投资活动流出1339亿元，同比增长130%；其中购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的为975亿元，同比增长161%；投资活动使用的流量净额为流出1206亿元。

21、此外，上市公司2022年负债也有明显增长，达到3725亿元，比上年同期增长1810亿元，接近翻倍，其中应付账款高达1404亿元；资产负债率为75%，不算低的水平。

22、在财报发布后的业绩发布会上，王传福表示，今年的目标是300万辆起步，争取翻倍增长公布的数据能说明什么？经济局势稳中向好在拉动经济三驾马车当中，投资在其中占据非常重要的地位。

23、公布的数据不但能够说明投资规模的扩大，同时也能够说明现阶段经济局势处于稳中向好阶段。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。