快递行业越来越难做了吗？
手机提问的朋友在客户端右上角评价点满意即可.经常和快递打交道，有跟快递员进行交流，通过了解发现快递确实越来越难干了。综合分析发现有几个特点和大家分享。
电商快递停摆原因 快递为什么停了
电商快递停摆原因 快递为什么停了
第在宏观层面上，政策法规不健全、标准不统一以及商务实践的盲目性等显示我国电子商务发展缺乏统一的指导方针、发展规划和实施战略。电子商务是一项复杂的系统工程。它不仅涉及参加交易的双方，而且涉及不同地区、不同的、海关、保险、税收、银行等部门。这就需要有统一的法律和政策框架以及强有力的跨地区、跨部门的综合协调机构。现行管理体制基本上是经济时代的产物，集中表现为条块分割、设置不合理、协调不够、办事效率低下、对新经济适应性较。虽然，近年来已经出台了一些有关政策法规，但总体来看，还是很不健全的，目前针对电子商务的专门立法还是空缺，尤其是在跨、跨地区、跨部门协调方面存在不少问题，如计委、、信息产业部等 部门均出台了有关促进电子商务发展的政策报告，但由于侧重点不同且缺乏相互之间的协调，显得政出多门，难以落实。一：低价竞争
看到很多快递公司为了抢大型的电商单，都是在拼价格，你10块钱一单，我8块钱一单，你8块钱一单，我6块钱一单，到后面我不但6块钱一单，还送免费包装。
说一个简单的例子，我前段时间寄快递选择在丰巢里面方便，而且有几家快递公司价格透明，小格的多少钱？重要的多少钱？终我选择了一家知名的快递公司寄出了10来个快递过后，有一个人加我微信，告诉我以后不要投丰巢快递柜了杭州某韵达快递网点负责人王政，就是以100万元的价格加盟了一个韵达快递一级网点。但是干了一段时间以来，他已经心生退意。“我目前也在找接盘侠，打算转让出去。”，直接通过某个小程序找他们会更加的便宜，而且还可以免费送包装。
价格越来越低了，我好像受益了，但是作为快递从业人员却会发现利润越来越低了。但是后面发生了一件事情，就是当我真的选择通过小程序下单过后，收费比丰巢柜更贵，而且包装全部要收费，从此我再也不敢选这家公司了。
第二：中间商越来越多
现在很多人都承包了快递，而且还有快递驿站，以前快递员会送货到家，现在只有几家大型的快递公司会送货到家，很多人光送而且还不收快递。这中间重点就是中间商会越来越多，而作为底层的快递员可能拿到的钱会越来越少。以前拍一个快递可能有1块5，现在派一个快递可能只有5毛钱。
第三：从业人员越来越少
现在很多人已经不愿意做快递员了，因为随着通讯的发达，快递越来越规范，相关的考核也会越来越严格，比如说丢件需要快递人自己赔偿，快递派送不及时会有相应的处罚，快递接收到了也需要快递员承担相应的。而快递行业随着各大城市限模进店派送快递，如果开小车的话停车难，不开小车的话很难及时送到。很多人情愿做一份工作也不愿再做快递员，这也是这个行业越来越难做的原因，每次电商搞活动基本上都会出现爆仓，招了很多的临时快递员派送。
快递行业被恶势力垄断了吗，为什么接二连三的倒闭
不好的体验，直接劝退了李云。“三个月了，韵达快递还是没送到，打400投诉也没用，我现在在电商平台下单，只对商家提一个要求别发韵达。”一位的网友在热搜下留言称，“现在发货用韵达我就不买了，慢一点我还能忍，每次都放在1公里以外的站点，让我自己去取，这我忍不了。”而快递业爆发倒闭恶果，源自于多方挤压背后，利益链绷紧断链后造成的。
一是电商压价。众所周知，随着电商事业的兴起，对快递需求的增加，这才开始裂变出众多其他快递公司，电商为了降低运输成本，联手议价。而当电商将快递企业的利润挤压殆尽之后，也为今天的快递企业埋下了祸根，因为送快递本就是苦力活，大多都是年轻人士的骑行奔波，而电商压价之后，处在金字塔的快递总部绝不会让这份压榨落在自己身上，无奈之下只能转嫁到金字塔底层的终端运输人员。二是，外卖优势挤兑。随着互联网+风潮的兴起，外卖平台在这场红利中可谓是深得民心，对外卖企业来说用户的认可使得外卖平台数据节节攀升，外卖平台的企业信息化与电子商务是密不可分的，企业信息化是开展电子商务的基础。企业信息化落后制约着电子商务在我国的发展。企业作为电子商务的主体，业务流程和管理过程的信息化是企业开展电子商务的必要前提。目前我国已经上网的企业不到企业总数的1%，在15000家左右国有大中型企业中，大约有10%左右的企业基本上实现了企业信息化，大约有70%左右的企业拥有一定的信息手段或着手向实现企业信息化的方向努力，大约有20%的企业只有少量的计算机。目前在工商局注册登记的1000万家左右中小企业中，只有大约百分之几的企业拥有一定的现代化信息手段。出现大大的解决了用户的饮食困扰，而对于从业人员来说，用户需求的增大使得外卖平台不得不扩充外6、的货车普遍用的是非PAO配置的级别好的润滑油，在车辆养护，环保标准油品迭代，物流车体广告都领域都有机会。卖人员，以达到供需平衡，外卖平台也非常欢迎快递员的加入。而且对快递员来说，转型送外较容易，因为之前快递员也是分区域派送快递，其对区域道路情况比较了解。三是，病态模式运转。快递模式都是属于加盟式的发展模式，而一般加盟制网点，只需要资金支持就可以，在管理上与企业存在着异，并不能完全把规范执行到位，而且一些加盟网点并没有系统化运营规范，难以把服务做到位。
权威发布：快递不休快运停？这是关于春节电商物流安排的全汇总
春节期间“不休网、不拒收、不积压”，充分满足群众用邮需求。
据悉，对于今年元旦、春节期间的快递运营，快递行业主管机关早已做出部署。邮政对于我国的电子商务.局通知要求，全系统全行业在2020年元旦春节期间扎实做好各项工作，确保寄递渠道安全平稳运行，保证春节期间“不休网、不拒收、不积压”，充分满足群众用邮需求。
而为了满足群众的快递需求，也为了贯彻响应的要求，相关企业积极行动，做出部署。以以往在春节期间担当重任的顺丰为例，其继续延续全年无休的惯例。
不过，顺丰同时也表示：2020年1月6日- 1月23日期间，其将对重货包裹/小票零担/物流普运/专线普运产品加收不低于10元的资源调节费，1月24日-1月30日春节期间将对主要城市互寄服务加收不低于10元的资源调节费，进一步保障服务品质。不过相比往年，今年顺丰的一个变化是：针对部分长期深度合作的月结客户与及以上顺丰会员，免收资源调节费。
除了顺丰，快递行业梯队中的部分企业也官宣了春节期间的保障举措。三通一达均表示：坚持“全年无休”，并将根据春节期间市场整体情况，结合网点实际情况，提前做好人员安排，资源调配、等各方面的工作，全力以赴做好春节期间的快递服务和安全保障工作。2020年1月24日（除夕）至1月30日（正月初六）春节期间，正常为客户提供取派件服务。
不过具体到举措中，也有些许不同。比如，韵达速递表示：为了进一步保障服务质量，春节期间将适当加收。但具体收费标准未公布。而圆通速递则首次对30个城市做出时效承诺。
而中通则首次对节日期间31个城市的快递时效作出保障。
除上述企业外，跨越速运我国电子商务物流发展问题分析等也均表示“春节不打烊，服务不打折”。德邦快递全网与百世快递宣布全网分别将于2020年1月19日（腊月二十五）至2020年1月31日（正月初七），1月21日（腊月二十七）至1月30日（正月初六）开启春节运营模式，合理安排员工轮岗值班。
不过就客观实际看，虽然各个企业采取了各种措施保障，春节期间快递时效等必然会受到一定影响，比如顺丰等企业就坦言：受短期寄递需求激增以及资源获取的限制等因素影响，寄往全国各地的快件时效将受到不同程度的影响。不过顺丰也表示：将增加资源投入，积极调配人力、运力以及场地资源，保障快件寄递。跨越速运也在公告中说明了时效变化情况。
事实上，对比快递企业，电商物流企业对于春节期间的需求与服务更加重视。早在12月25日，京东物流就发布了2020年“春节也送货”服务举措：春节期间将依旧保障全国近300个城市的照常下单和上门送货服务，在部分核心城市，大年初一也能做到“上午下单、下午送货”。作为业内开展“春节也送货”的物流企业，到2020年京东物流已经连续八年“全年无休”。公布的数据显示，在2019年春节，京东物流等5家企业承担了90％以上的市场份额，其中京东物流占比，成为春节服务的主力。
值得一提的是，京东物流不久前也发布了2020年春节运营公告：1月24日-1月30日期间，京东物流将对快递类产品收取每单不低于8元资源调节费，以保障广大用户尽享一个便捷、安心的春节寄递体验。针对入仓的供应链客户与部分长期深度合作的快递月结客户，免收资源调节费。
而在1月10日，菜鸟网络也宣布，为了保障消费者在过年期间的需求不断档，在即将到来的2020年春节期间，天猫超市、天猫电器城、天猫的物流将继续不打烊。其中天猫超市的物流不打烊范围将覆盖全国近300个城市。值得一提的是，菜鸟网络“春节不打烊”项目负责人介绍，此次天猫超市春节不打烊的配送主力军为丹鸟物流，超过万名丹鸟配送员将在春节期间继续为消费者提供配送服务。
除此之外，国美安迅物流也宣布：春节期间，国美全国600多个2、快递公司要求严格，审核标准高，对于快递的派件有一定的时效性考核，如果所有快递都需要打电话沟通之后再送上门，这样的工作负担让人崩溃。城市的2400家门店物流服务不打烊，物流不涨价，送装同步将温暖送进用户家中。在苏宁启动2020年年货节时，苏宁物流方面也承诺，不打烊、不涨价；在县镇，全国1500多家苏宁帮客县镇服务中心，将继续为超3万乡镇提供“24小时送装”服务。
此外，跨境电商方面，有称，eBay也发布《关于2020年春节期各物流供货商放安排》的公告。公告显示，大陆各城市物流揽收自2020年1月14日起逐渐停止揽收，自1月28日起各地区逐渐恢复揽收。
春节不打烊，是电商快递企业对服务的承诺，为了保障这份承诺注定有一部分人要坚守在岗位上。为了让这些人也感受到温暖，一些企业也采取了多种关怀措施。
从京东物流方面我们也了解到，对于仍然坚守一线的员工，京东物流将投入近1亿元，提供高于法定标准的补贴，支持员工将子女接到身边过团圆年。据悉，这项名为“我在京东过大年”的专项，自2014年至今已累计投入超5亿元，帮助近50000个员工家庭春节团聚。除了提供补贴等专项外，京东物流还将在仓库、分拣中心、快递站点举办送福字、包饺子、发放暖冬礼包等一系列文化关怀活动，送去春节问候；面对春节返乡的员工，京东物流还携手 各界发起“京心为你、送爱回家”公益关怀行动，开通爱心专列和大巴专线，帮助员工顺利返乡。
无论如何，春节作为重要的节日，能在春节值守固然值得尊敬，能够回家团圆也是所有人的期盼。祝福大家，都能过个好年，来年都有好收成。
又一家快递巨头陨落！44辆卡车被卖，失败的原因：永远是服务
在二十一世纪，对于大多数而言是一个需要拼搏才有可能出人头地。当然，数年以来创业者更是一年比一年多，但是又有多少真正做到相比快递企业而言，快运企业更加坦然，该放放，该过节过节。中通快运公告表示，1月18日（腊月二十四）到2月2日（正月初九）期间进入放模式，2月3日（正月初十）恢复正常运营。各地收派货停发具体时间可咨询当地网点。安能的春节期为2020年1月19日至2020年2月2日。放之前公司车线将会逐步停发，全国各地具体收派货时间可咨询当地网点。相比而言，商桥物流放时间更早：2020年1月16日（腊月二十二）至2月2日（大年初九），放之前公司车线将会逐步停发。了成功呢？很多小公司在终还是以失败告终。其中电商行业更是如此。
电商巨头阿里巴巴发展起来后，带动了不少直到赖世强离开了韵达，韵达的快运业务仍没有较大起色。快递业务。而快递员也是在所有服务行业中比较辛苦工资也比较高的职业。但是在近些年有些公司尝到其中的甜头后想要继续扩展终导致直走下坡路。如今的顺丰快递就是的见证。还有一家公司比顺丰还要惨。它也是真正的“陨落”！
“全峰快递”相信我提目前，一些加盟商对韵达快递停摆的事情丝毫不觉得意外。他们中有人表示，去年以来很多韵达快递加盟商都不干了，在低价转让快递网点，只是年后这一现象变得更为了而已。到这个名字时大多数朋友都不知道，还有这样的一家快递公司存在？不仅没用过，而且没听到名声就没了。据悉，它确实比几个老快递公司成立的晚。全峰快递于在2010年时正式成立，而成过后也是“新秀即”，一度辉煌，超大规模得气势完全不输给其他老牌快递公司。可能也是心太急，给了自己致命伤。
几年之后，全峰快递杀出重围，在得以生存。在辉煌时期时，在全国各地有5000余家营业门店，运货车辆已经达到了1万余量。这般惊人的业务量在当时能够跟其攀比的也只有顺丰快递了。但在短暂的辉煌期度过后，该企业也迎来了暴风雨般的打击，加上快递行业的不景气，原先气势恢宏的万台运输车到今年却惨淡到剩下44台被拍卖。
据相关媒体朋友了解，全峰快递现如今几乎是败走，而创始人受到打击后落魄出走。据悉，导致全峰快递败走的原因永远跟服务相关。在近年来大家都有一种感觉，快递小哥不再像以前有着亲切的服务。比如菜鸟驿站：开始是到现如今的“到店自取”这样的服务或多或少都能够直接影响到客户对快递公司的印象。我也认为一个企业是否能够做大做强其中要注意的两点就是不能在服务上出任何的错以及拖欠员工工资，这两者便是一个企业走向失败的导火线。
快递行业被恶势力垄断了吗，为什么接二连三的倒闭？
2、快递包裹发生丢失。处理方式，请拨打所发快递公司电话进行赔偿，维护个人权益。快递行业主要的竞争力就是运输速度和网点分布还有服务，小的快递公司在网点分布上和大的快递公司距是很明显的，还有快递公司的运输成本和快递数量是成反比的，小公司的快递量小，所以运输成本就会高，快递公司也会衡量这个关系，要么升高成本提高速度，要么降低成本减缓速度，这其实是两杯毒酒，怎么算都不划算。服务上来讲大的快递公司框架更完整，在运转上很少会出现异常情况，小公司则相反，所以小公司接二连三的倒闭是市场优胜劣汰的必然选择，并不是呗什么恶势力给垄断
现在是法治，快递行业肯定没有被恶势力垄断。我们现在的经济是市场经济。快递行业之所以接二连三的倒闭，是市场调剂的作用。快递行业不是快递费低就有发展前景，还是要拼实力(快递速度)和服务质量。如果服务质量太，经常丢件或弄坏包裹，快递时间过长等等问题太多的话，就没有人想用你了，这样业务量少了，快递公司赚不到钱，就只有倒闭。
随着经济的不断发展，对外开放程度越来越高厂，市场竞争越来越充分，国内的快递行业也不例外，竞争越来越激烈，同行业之间比的是价格服务质量及配备硬件或软件设施等规模大小，几个大的快递公司，像顺丰圆通，中通，韵达等等，规模都比较大，在市场竞争中就比较有优势，规模小的快递公司，就逐渐被市场所淘汰，因此接二连三的倒闭，这是市场行为，而不是被什么黑势力垄断了市场。
1、快递行业是朝气蓬勃的新兴服务业，在政策上予以大力支持；
2、快递行业属于市场经济的重要组成部分，其竞争环境是公平的，没有出现被恶势力垄断的情形；
3、部分快递企业的倒闭是竞争的必然结果，随着快递市场的不断成配送,熟，必然引发兼并重组，快递市场将进一步规范化。
基本每个人都尝试过了，那的人多了，买的东西也就多了，而快递公司的任务也就重了，那为什么还有很多快递公司都倒闭了呢？大家都是知道的，想要做好一个公司和企业，都需要做到有规划，而且有目的，本来很多的快递公司写果现在变得越来越少了，很多快递公司都接连倒闭。
其实很多人都把快递理解得特别简单，就是帮你送一送单送货，其实并不这样的，快递有很多的数据和以及大部分的东西都需要分析管理，在双11之前还要算清哪个地区购买的，人数多等很多东西都需要，他们来解决，可以说大部分的你们购买东西，卖家只提供剩下东西都是由快递公司自己解决的，十分麻烦的。
可以说在以前没有双十一，直到，马云的出现，才让得，市场上有了一个双十一的存在，可以说双十一给我们带来了很多的优惠以及购物的理由，而我们的双十一也会买更多的货物来回馈这个双十一，那双十一谁挣钱挣得多的，那肯定就是商家了，而快递公司之所以大部分都倒闭，可能是因为没能适应好吧。
没有呀那是因为现在快递员的收入也在逐渐降低，因为我们知道虽然现在的需求非常多，但是成本也被压缩到了一个极限，而分配给这些快递网点的利润就更少了，因此现在的快递员无法再像以前那样拿到那么高额的工资，自然也就会有不少人因为辛苦和缺乏正常岗位该有的保障，从而从这个岗位上离开，导致这个岗位上的人越来越少。所以现在很多快递点也因为无法抵抗竞争的潮流而选择关闭。
可是企业发展并没有停滞不前。“我们遇到的问题，所有的电商企业应该都遇到了，但这还远没有到投降认输的时候。所有人闲时，老板不能闲。我们打算利用这个时机重新梳理产品设计规划，做一些基础优化，比如员工培训、各个店铺的视觉效果，提升一下视频、直播的品质。”说起企业发展，荣刚强依然斗志昂扬、雄心勃勃，他说，虽然进入了前所未有的淡季，但需要做的事情一点不少，想要保持业绩长期的合理增长，需要为企业持续赋能，而眼下就是调整、磨合、蓄能的时期。不是被垄断了，因为当前的快递如圆通，申通，顺丰等大型的民营快递企业，早在互联网革命开始的时候，就在局部市场上站稳了的脚后跟。通过不断地向全国各省市县的扩张，现在已经在快递市场上出原来领先地位。而现在的后起之秀是那些小型的民营快递企业，他们起步的规模比较小经营非常灵活，但是管理是非常混乱的，和那些大型企业相比是有很多不足，所以容易被市场淘汰。
1，这只是快递行业的良性竞争发展的一种趋势，不能说是被垄断了。2新兴的行业一般发展，不过几年就会呈现出几家独大或一家独大的场面，这是市场经济发展的表现，3，快递行业同行众多有同行，就会有竞争，有竞争，势必就会有倒闭，所以说快递行业接二连三的倒闭这是一种正常情况
虽然现在在网上购物的人的确很多，但是关于邮费方面的竞争也非常激烈，现在有大量的店铺都是通过邮费中的少许价来赚取利润的面对，如此激烈竞争的情况下，很多人也会倾向选择一些邮费更少的商家，毕竟现在网上有许多小的商品为，所以在基础的商品价格相同的情况下，在邮费上的异就会非常明显了。
与此同时，现在快递员的收入也在逐渐降低，因为我们知道虽然现在的需求非常多，但是成本也被压缩到了一个极限，而分配给这些快递网点的利润就更少了，因此现在的快递员无法再像以前那样拿到那么高额的工资，自然也就会有不少人因为辛苦和缺乏正常岗位该有的保障，从而从这个岗位上离开，导致这个岗位上的人越来越少。所以现在很多快递点也因为无法抵抗竞争的潮流而选择关闭。
物流、电商、快递小哥都喊“难”-包裹寄不走 快递跑不动 企业出招自救
现在的劳动力变得越来越贵，这些快递员们每天都想多送一些件多赚一些钱，对于一些没有电梯的老楼，如果客户在七楼快递员们就会很累，接下来送件都非常疲惫，所以他们不愿意继续爬楼送货了。快递跑不快了，市民收件要痴等
蚌埠市民陈女士3月23日了一款美睫套装，下单时系统提示，商品从广东发出，预计两天可送达，可是陈女士等到了3月28日还没收物，联系卖家问为何迟迟不发货，对方告知她，因防控原因无人揽件，只能推迟。
其实，整个3月以来，陈女士的很多包裹都等了较长时间。“三月初陆续下单的几件商品，还有的到现在还没，有的是根本没发货，有的是被拦在了中转场出不来。现在三五天能到手我都觉得是快的。”陈女士说，物流不畅，她只能“痴痴地等”，不然只能退款。
除了不能按时收确实，韵达在过去几年曾迎来发展“黄金期”，净利润在2018年达到26.98亿元的顶峰，市占率一举超过圆通，成为行业老二，并一直稳定至今。一些韵达老网点的经营人对此表示，赖世强在他们心中的地位比韵达老板聂腾云的威望还要高。以外，退货成了更麻烦的事。“去了社区的快鸟驿站，结果有一半的地区不能寄到，家里已经堆了好几单要退的货。去了快递点才知道货寄不到，只能再把货拿回来，然后和卖家协商好，物流通了再寄回。”
除了快递包裹“迟到”，有些市民近的收件体验也有其他的变化。家住琥珀新天地小区的赵先生平时也是达人，近他发现，自己的好几单包裹都是快递小哥直接送件上门了。常给他家送快递的快递员也向他直言，近送件少了，忙得过来，所以有的件就送上门，一方面提高客户收件体验，另一方面也降低送件时付给代收点或快递柜的寄存成本。
“业务量受限制，但我们还是没有减员，都在坚持。”侯蕊说，如果各地解禁，物流通畅了，快递量又会迅速恢复到以往的水平，那时再想临时“抓人”肯定抓不到，所以，快递代收点一方面在咬牙坚持想办法留人，协调快递员减少成本，一方面也在鼓励一些空闲时间较多的快递员做些。
电商企业：减产期也是蓄能期
“我们在天猫、京东等几个大平台的店铺流量突然少了五成，因为订单锐减，自家的工厂也已经减产，工人开始轮班制。”安徽霏羽纸业有限公司负责人荣刚强说，3月以来，整个行业进入了前所未有的艰难时期。他经营的是纸品生产企业，客户主要是全国各地的餐饮企业。因为眼下的，全国各地大量餐饮企业暂停营业，市场需求量锐减，纸品企业不仅订单量大幅缩水、货发不出去，还面临着原材料涨价、物流成本增加等诸多困难。
快递企业：每单补贴0.3元，激励收件企业“跑起来”
受到影响的一方面是对快递翘首以盼的消费者，17年12月我给客户送了一件货，是一件大衣，价值两千多，我按门铃上去了后家里老人给开的门，我把件递给了她，顺手把快递面单的上联撕下来了，然后就走人了。到了晚上收件客户给我打电话说没收，还质问我为什么没给她打电话通知，我说你家里有人就没打，她说她家里人根本就没收到什么快递。这种情况是有理说不清，的结果就是赔了钱，两千多块小半个月就白干了，我也不能去他家里找件吧，其实快递面单撕了也没用。另一方面是遇到发货与物流难题的商家。而夹在消费者与商家之间的快递企业，近也在阵痛中求生。
虽然马严升很忙，但业务量和营业额却在锐减。“从蚌埠能发走的件减了一半，从外地来的件减了三分之一。”马严升说，让整个物流行业受到极大影响，公司总部在想办法实时动态调整物流路线、各个网点的考核和奖惩措施等，分公司也在积极为电商客户想办法。为了让货能运出去、及时到买家手中，作为发件方的快递企业采取了向收件方企业补贴运费的方式，每单补贴0.3元，激励对方收件快递企业积极运送快件，降低物流受阻带来的影响。
我的韵达快递，年后“失踪”了
作者 | 杨俏近，韵达快递的日子着实不好过，多次上了热搜。
已经是大家生活消费中的重要方式，但近因防控需要，多地快递物流出现了阶段性延缓甚至中断。物流公司、电商企业纷纷推出抗疫措施，意在程度纾解带来的困难。的起因是，年后韵达快递玩起了“失踪”，大量消费者在网上吐槽，韵达快递派送出现了异常，有人称去年11月就开始拖拖拉拉；有人透露，送不到，后来直接说丢件了；还有人强调，自己的韵达快递在路上走了一个月还没送到；更有人表示，自己年前去韵达快递网点，积压了无数快递，压根无人派送……
舆论发酵下，韵达快递将“锅”甩给了人手不足。对外回应称，年后公司快递派送异常是人力紧张所致，企业正在大力协调配送人力并指导网点。
韵达快递究竟怎么了？
一个月还没送到
2023年开年以来，多位消费者在社交媒体上吐槽，自己购买的韵达快递迟迟不更新物流信息，快递到达站点不派送，短则省内7天游，长则滞留一个月。
有消费者吐槽，自己的快递从成都发货到后，开始全国游，快递自己“跑”到了内蒙赤峰。有湖南的消费者表示，福建发往湖南的快递，到了长沙又被强制带到黑龙江看雪，包裹毫无归期。
（图/视觉）
章琪就是被韵达快递伤害的一份子。1月底，爱吃罐头的他，从电商平台下了一单，商家从辽宁沈阳发货，送到河北保定。按理说，这个路程三四天就能送到，但是至今为止，他都没有收到这份快递。“物流信息显示，包裹2月3日到了保定，但派送到了距离自己五六公里外的站点并被代签收，此后就一直不动了。”
“我中途多次联系快递员，但一直处于关机状态。”章琪说，他忍无可忍，打了韵达投诉电话后才知道原因。“说，我家附近的快递站点春节后关了，快递员不干了，所以才送到了很远的站点。”
家住四川的于雨遇到了同样的情况，她透露，自己近在网上购物，有两次包裹发的是韵达快递，但是到了快递站点后，就一直不派送。“我每天都在打投诉电话，要么说人手不够，要么说快递员辞职不干了，要么就说丢件了，体验非常不好。”
“老家亲戚给我寄了点东西，1月5日显示到了目的地，1月8日还没送到，我就开始打电话催。”住在江苏的高强说，一个月以来，自己打了上百个投诉电话，每次回复说会反馈，但就是一直不解决问题，快递至今也没有送到。“韵达的信誉真是一文不值。”
据市界了解，不只上述地区的韵达快递出现了异常，目前韵达网点异常的现象在广州、无锡、吉林、长沙等地都上演过。一位浙江的消费者透露，“我们这里的韵达快递已经瘫痪了”。一些投诉无果的消费者，直接跑到快递网点找快递，但终也没能找到。
为何韵达快递会出现这么多问题？针对此情况，韵达回应称，目前人手不足，造成了积压和滞留，但会尽快核实处理。
一位韵达快递陕西某地区的网点负责人进一步解释称，年前受到的影响，人员流动过多。年后业务恢复快，货量猛增，复工复产，人员配置跟不上，人工缺口大，终造成了恶性循环。
韵达方面回应市界表示，因业务量整体迅猛上扬，外加个别网点人手紧张，出现有快件未能及时派送的情况。目前，相关网点已在调配人员配送。
出问题的网点
值得注意的是，韵达快递出现的派送问题，并不像公司对外解释的那样云淡风轻，背后的原因是，韵达位于各地的末端网点，近一段时间以来，遭遇了巨大挑战，不少网点出现了问题，很多在低价转让。
其实，早在2022年，韵达快递网点就已经暴露出一些问题，当时、山西、河南等地的韵达网点曾出现过瘫痪现象，部分网点甚至因为管理问题，出现了关停现象，一些快递网点甚至换了老板。
大量转让的情况下，韵达网点转让费一降再降，以往两三百万元的一级网点，如今一百万就能拿下，二级网点的价格更低。
让王政不想干的原因是，罚款条款太多了，就连网点分配准确率低于85%也要罚款，一天能罚400元，“现在的罚款太高了，一个月至少要罚5万元”。如果缺人的情况下，考核机制照常，罚款更多。“每天派件几千单也难以盈利，这还怎么干？”
市界了解到，韵达调整后的考核机制，在一定程度上加大了网点运营的压力。2022年下半年，韵达要求好评按天考核，一个评罚款100元，当天的1个评要当天的35个好评才能抵消100元罚款。多位网点负责人告诉市界，如果派送包裹前没有打电话，被顾客投诉虚签收罚款100元，延误则罚款200元等等。
杭州某快递员表示，快递行业之间的激烈竞争，导致派费一降再降。“前两年，派件还是1.3元/件，2022年底每件降到了0.85元，扣除丰巢快递柜等费用，每天送300件挣不到200元，加上丢件、投诉等，情况更糟糕”。
这一问题在韵达财报中也得到了佐证。韵达财报数据显示，公司去年上半年的快递网点为29844个，较2021年年底的32274个减少2430个，加盟商半年则减少了45个。
对于网点减少的原因，韵达方面向市界解释称，加盟商根据业务需求自行设立的快件处理点，（数据减少）相当于一个（加盟商）公司业务内部的部门调整，网点自行对它的区域业务进行一些调整。
韵达聂腾云已经意识到了问题，今年年初以来，他频繁露面，到基层网点走访，了解年后网点复工、及经营情况。但从如今的局面看，这些举措收效甚微。
（图/视觉）
除了顺丰、京东之外，通达系初的发展路线都是走加盟制，扩网速度快、规模效应强，这是加盟的优势。加盟制度让韵达高速发展，但管理是一个难题，数千个加盟商、上万个网点，具体情况千万别，所有的问题都需要具体分析。
早期，韵达内部出现分歧，总部与加盟商之间的利益难以平衡，部分高管与加盟商离开，试图对韵达发起致命一击。终，由聂腾云的舅舅周柏根出面，才解决了这场冲突。
加盟商权力过大，野蛮生长，很容易造成总部管理混乱。聂腾云意识到，建立转运中心的重要性，通过转运中心控制区域网络和快件，进而实现控制加盟商与网点的就近管理。
蒋青提到，韵达成为了通达系当中早布局转运中心的公司，但早期业务量没起来，导致大规模关闭分拨中心，造成如今韵达在分拨中心的数量上较少，“走的太早，又被迫关闭，有了后遗症，多少有些顾虑。”
“榜眼”位置或不保
网点出问题还不是重要的，“灵魂”人物的离开影响也很大。
蒋青告诉市界，韵达“快递业务一把手”赖世强在韵达的发展过程中是比较重要的人物。但是2022年4月，赖世强却从韵达快递离职了。对于他的离职，给出的解释是，个人原因。
据了解，赖世强2005年进入韵达，在韵达有近17年的经验。进入韵达后，赖世强主抓快递业务的精细化运营，尤其是韵达上市后，韵达是通达系对自动化分拣设备投资额的企业，2016年，韵达的投资额为18.36亿元，同比增长了210.45%。
“这些投资，使得韵达全国快递网络的中转分拣成本有效下降，分拨中心管理、干线车辆路由优化、末端网点管控等有明显提升。”蒋青表示。
蒋青告诉市界，韵达在战略上总是慢其他快递企业一拍，“韵达希望借其他企业成功的案例，之后自己再布局”。
在快运领域，韵达的布局明显晚于中通、百世，随之而来的则是，韵达的快运业务在2017年和2018年，两年时间亏损了近2亿元。此后，赖世强又被寄予厚望，调任为韵达快运总裁。
2021年4月，韵达以6.14亿元认购了德邦的股份，成为第二大股东，赖世强出任德邦董事。但在后期的德邦收购案中，京东横插一脚，终韵达从中退出了。
此外，韵达在资本市场过于活跃。蒋青提到，在资本市场上，韵达大量发放债券、融资，导致负债率过高，甚至比顺丰还要高。
2021年5月，韵达发行可转换公司债券募集资金总额25亿元，用于分拣设备自动化升级项；2022年3月，韵达发行了期超短期融资券，发行金额5亿元等等。
早期参与投资的复星也逐步退出了韵达，其持股比例从2018年年底的4.51%降至2019年年底的2.21%，进而降至2020年一季度的1.23%。复星接连减持，挫伤了韵达的锐气，复星派驻韵达的董事白涛也离开了。
如今，十大股东中早已没有了复星的身影。参与投资的阿里在韵达的持股比例更加稀少，仅占1.99%，与董事会席位无缘。
蒋青认为，战略规划不到位，后期公司业务不佳，这可能是一个隐患。目前，韵达已经尝到了苦头。一些核心人员的离职，内部管理跟不上，网点与总部的矛盾越积越深。
（图/视觉）
反应到市场格局层面，就是韵达快递有掉队的风险。
前不久，韵达股份发布了2022年业绩预告，成为了快递企业中盈利“拉垮”的一家。韵达预计2022年实现净利润13.08亿元至15.03亿元，同比下降11.44%或增长1.75%，基本与去年的14.8亿元持平。
而同期内，顺丰净利润预计实现42%-45%的增速；申通扭亏为盈，净利润增速同比增涨130%左右；圆通净利润增速达到了86.34%。
其实从去年三季度开始，韵达快递的业绩显出了疲软态势，不仅营收增速不及其他三家，净利润增速也出现下滑。2022年前三季度，韵达营收为352.12亿元，同比增长23.11%；净利润为7.65亿元，同比下降2.05%。与此同时，韵达的盈利能力持续下跌，毛利率从2018年的28.02%下降至2022年前三季度的8.28%，净利率则由18.78%下降至2.19%。
此外，韵达的市占率进一步下滑。2022年，韵达全年业务量约176.09亿票，同比下降4.31%，市占率为15.92%，紧追其后的圆通全年业务量为174.79亿票，市占率为15.81%。
从业务量增速、市占率及利润表现来看，韵达都有掉队的风险，尤（图源/闲鱼截图）其是快递老二的位置。
（应受访者要求，文中章琪、于雨、高强、李云、蒋青、王政均为化名。）
编辑 | 陈芳
我国电子商务物流发展存在什么障碍？我们该如何面对
来源/物流指闻我国电子商务物流发展存在什么障碍？我们该如何面对 我国电子商务物流发展存在的障碍如下：
义乌实行全域静默管理，快递物流停摆，不只是快递受到影响，义乌作为出口重镇，外贸出口业务也不得不暂时停摆。适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善；
电子商务物流解决方法：
积极发挥 对物流发展的促进作用；
实现物流配送体系的化和产业化；
实现物流配送体系化；
培养高素质的物流经营管理人才等。
对我国电子商务物流发展的看法
物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在经济发达，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自15年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。
我国电子商务的物流现状
电子商务物流企业现状
根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受 或地方 行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已经开始股份制改造或其他方式的重组。
另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。
目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩。日本独资的物流公司——日本邮船继续在上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。
物流基础设施主要包括公路、、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其内航线1015条，通航130个城市，航线161条，通航33个的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。
网络信息通信设施飞速发展。到2003年7月，我国的互联网用户达6800万；上网计算机总数达2572万；.册的域名数达651；站点(不含.edu站点)达47900；出口带宽的总量为18599MB；IP址总数为3208480个。全国光缆线路总达225万公里；数字微波线路6万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，建成开通了中日、亚欧、中美等多条海底光缆，使我国的通信能力大大增强。
物流企业管理能力和服务水平现状
我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的院校只有9所，正在筹办物流专业的院校也只有20多所。
我国电子商务的发展存在哪些障碍和问题
诚信问题和物流的问题
对发展我国电子商务物流策略的探讨
我是在韩中物流(深圳)有限公司,从事物流的业务.
对于你这个话题,感觉有些意思
,物流. 一个从日本引进的词语.
快递,
汽车与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善等。,
资金,
运输,
生产,
原料,
仓储,
设备,
报关,
报检,
信息,
等等吧. 能粘上"物流"这样概念的行业,都会去用. 即使是肤浅的来理解,也没有关系.
一切都是起步阶段.
有很广的前途，21世纪要么电子商务，要么无商可务，它结合了经济学和计算机学，是很好的一个专业，但是以后有点不好找工作，一切都是要靠自己
电子商务发展存在什么问题
(1)商业模式缺乏创新
目前，我国电子商务处于对传统商业模式和国外经营模式的抄袭、模仿的水平上，很少有结合我国国情的创新模式。从理论上讲，与传统商务对比，电子商务具有很多优越性。但由于各种原因，网站的爆炸式增长与网站的“烧钱式”亏损形成了巨大的反。据有关人士分析，电子商务理论上可以节省76.59%的交易费用，但实际上在只节省了11.61%的交易费用。在近几年的电子商务热中，我国出现了不少电子商务网站，但大部分电子商务网站走的是“大肆炒作、吸引公众、争取广告、上市圈钱”这样一条路子，由于网上交易量太少，其收入不足以维持日常的运转，大多数网站不得不依靠外来资金的不断投入，因此，2000年下半年以来，在美国纳斯达克指数迅速下降的影响下，我国不少互联网企业出现了生存危机，裁员、倒闭接踵而至。在深刻的教训面前，网络公司要重新考虑自身定位，回归到“以利润为中心”的轨道上。
(2)企业信息化水平很低
(3)信用体系没有形成
在市场经济中，良好的信用对于一个企业的作用是无庸讳言的，可以给企业带来稳定的供应商和客户群以及随之而来的各种额外收益。但是在我国信用体系还没有建立和完善的情况下，企业不讲信用比讲信用经常获利更多。在经济转型过程中，的化信用体系很不健全，信用心理不健康。交易行为缺乏必要的自律和严厉的监督。在网上交易中，如何保护企业的商务秘密?如何确定交易双方的和可靠性?如何保证交易达成后的不可否认性和不可修改性?如何保证网上支付的安全?网上交易发生怎么办?如何取得满意的售后服务?等。这些令人担忧的问题没有得到很好地解决在很大程度上影响了我国企业和消费者对电子商务的信心和热情。
(4)电子商务高级人才匮乏
电子商务发展的人才资源尚显不足。电子商务是信息化与传统商务的有机结合，需要大量既掌握现代信息技术又精通现代商贸理论与实务的复合型人才。一个、一个地区能否培养出大批这样的复合人才就成为该国、该地区发展电子商务的关键因素。虽然清华大学、浙江大学等高校开始专门培养电子商务专业人才，但目前而言，具有创新思维的电子商务理论、规划与管理的人才奇缺，人才匮乏是电子商务发展的又一难题。电子商务是一个跨学科的领域，涉及到计算机、经济、管理、法律等各个方面。电子商务人才实际上是一种复合型人才，目前上的电子商务培训班，在教学过程中“重电子轻商务”或者“重商务轻电子”。即使能够两头兼顾，也多是一种简单机械的拼凑组合，没有按照这门课程本身的内在规律和实际需求来进行科学系统的设计。以这样的电子商务的教学水平，要培养一批既懂电子商务技术，又有金融、商贸、物流等知识的跨领域的专门人才、复合人才，存在很大难度。另外，目前国内电子商务的教育和培训还缺乏统一的管理和规范。
(5)电子商务政策法规很不健全
(6)电子商务支撑体系还不完善
电子商务发展存在什么问题？该采取何种策略推动电子商务的发展
你好
每个领域的发展都会存在很多问题，你的问题就像是在问高考制度存在什么问题，这个问题是有多种的。至于如何推进电子商务的发展，也是不存在标准的。此行业仍处于起步摸索中，互联网公司和现有政策一直在用各种方法推动这个行业的发展，网络银行就是一个例子。
你好
下面的资料供你参考
:wenku.baidu./link?=xo7_BPJMeP8aZp3BM8X0uVv7vR3gUC-biu1Do0yBjL1wTXw_w_dlowRBtciSYheQ0tuhrNob_jNtp17n1MdA7wrQQJKepgnGs82ZjvsDTT3
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我国电子商务发展目前面临哪些障碍
偏远地区物流不发达、产品质量参不齐、电商巨头垄断等 ，望采纳
我国电子商务物流发展的瓶颈有哪些
京东快递封车就不动了
而作为客户，当我们发现我们的快递卡在了一个网点很长时间没有更新后，一定要时间打电话给相关的，询问此网点的具体情况。但是一般情况下，快递即使知道网线有问题也是不会告知客户的，而是把这个问题记录下来反馈到总部那边，让总部尽快处理。他们的处理方式有可能是专员介入调查，之后会把区域的快件交给周围兄弟网点进行派送，然后赶紧调节此网点的相关问题。快递封车状态就是地区的处理中心分拣好另外一个中心能接收的所有包裹整车打包。简单说就是这一车发往某地的快递已经整车打包完毕，这时候就可以出发了，这整车相当于一个包裹。
业内人士蒋青认为，在大网点不好管控的情况下，韵达将网点缩小，总部对网点的管控能力加强，但网点的竞争力弱，尤其在价格战以及的情况下，这让韵达的网点很受伤。此前，就有媒体称，有倒闭的网点们齐聚在韵达总部门口，拉横幅，诉说自己的遭遇。1、记得好评和采纳，答题不易，互相帮助，快递公司未能及时信息录入，导致信息缺失。处理方式，请拨打所发快递公司电话进行咨询。
快递慢的原因
随着防控政策的放开物流快递受到影响。在末端的快递员因各种原因请病或者因为年底原因返乡回家，快递员短缺造成物流速度变慢，这是原因之一。
其次，双十一购物节存在一定的快递积压，再加上双十二电商平台的营销活动，电商购物人数增多快递数量增长，快递积压导致物流速度缓慢。
，便是全国各地快递物流的运力情况不一，有的地方慢有的地方快，受到的影响各不相同对物流速度的影响也有大小。