一文分析顺丰新出路：极兔入局、大票零担兴起，顺丰要掉队了吗？

新眸出行组作品

顺丰的电商之路如何走 顺丰电商是什么意思

顺丰的电商之路如何走 顺丰电商是什么意思

撰文 陶心怡

编辑 桑明强

多元化是否能成为顺丰的新出路，仍需时间验证。

根据财报，2021年上半年，顺丰实现总营业收入883.44亿元，同比增长24.20%，两年平均增长32.82%，高于行业的两年平均19.40%的增速。顺丰总营收增加，一方面缘于去年下快递寄递需求爆发的大环境，另一方面也与近年实施的 多元业务策略 有所关联。

新眸注意到，顺丰在财报中指出：在公司积极拓展新业务市场的策略下，其他新业务板块持续保持高速增长，合计收入同比增长43.77%，贡献了超过48%的收入增量，占总收入的比重由去年同期的26.69%提高到30.89%。 从冷链、医、同城急送到供应链等业务，顺丰似乎证明了向综合物流服务商转型是传统快递企业的必经之路。

问题是，随着新兴玩家（比如极兔）的入局和大票零担市场的兴起，多元化策略能否成为顺丰寻找第二增长曲线的解，仍有待商榷。基于此，本文新眸将以顺丰的过去、现在和未来为锚点，探究物流行业的新变局。

致使物流玩家转型的一个重要原因，是它们不甘于只送快递。

一个明显的感知是，即便在经营模式上呈现直营式和加盟制的分野，顺丰、京东物流与通达系大都殊途同归，朝着 综合物流服务商 的方向转型。

过去十年，电商爆发给民营快递的野蛮生长创造了有利条件。通达系凭借加盟制、价格战等策略在竞争中脱颖而出，但 同质化竞争、薄利 却成为快递行业挥之不去的标签。相较之下， 定位中高端时效件 的顺丰，通过在服务和定位上的异化，实现了较高的议价能力，成为民营快递领域中钱的公司。

顺丰早期的异化，主要得益于 “自营+加盟”的运营形式与飞机运货的时效航线（重投入）。

成立之初的顺丰采取与通达系类似的加盟商运营模式，早期业务是顺德与之间的即日速递，得益于加盟制节约成本、扩张迅速的优势，顺丰能够在三年内将服务网络从广东省内延伸到省外，并继续向长三角、华东、华中等地区渗透。

经过三年扩张，顺丰速运的各加盟商出现了各自为政的现象，导致了结构松散、利益多元化等问题。为解决这些问题，顺丰借鉴了四大快递巨头的直营模式，在1999年开始了产权回购行动，继而采用 “自营+加盟”的运营模式。

至于顺丰飞机运货这个业务，就要回到2003年，那一年爆发，航空公司运价大跌，顺丰得以把握时机与扬子江快运签下合同，成为当时国内家、也是一家使用 全货运专机的民营快递企业。

在那之后，顺丰和多家航空公司签订合作协议，利用国内230多条航线的专用腹舱，在全国各个城市之间运送快件，实现了全年度、全天候、零节日快件派送，甚至在、上海、广州等一线城市能够比肩联邦快递，做到 “隔夜送达” 。

站稳中高端时效件市场的顺丰，年营业额年平均增速高达50%左右，顺丰借此全面提速、扩大网点，以自营+加盟的运营模式保证服务质量，又以飞机运货业务奠定了在同行业中的运货速度和竞争优势，在快递行业站稳了脚跟。

2015年底，申通率先向资本市场靠拢，发起了国内“快递股”的争夺战。从圆通的紧随其后，到通达系的集体上市，是 资本介入快递行业的直接表现 ，这也在一定程度上加速了民营快递企业的内生裂变。通达系、顺丰、京东物流都开始由快递企业向 综合物流服务商转型 ，即打造一个以快递为核心的生态圈。

申通的“产品生态营造”、圆通的“快递+”、韵达的“一体两翼”、中通的生态圈构建，以及顺丰的异化竞争，意味着物流不再是一个运输环节，而是 深度嵌入了供应链各部分 ，玩家们开始发力经济、快运、冷链、同城、等新业务，渗透到供应链的环节也越来越多。

民营快递企业在发展业态时，往往会陷入竞争内卷陷阱。

这也解释了为什么2019年会成为快递行业的水逆之年，上半年，全峰、国通、如风达等企业接连陷入危机；下半年，全一快递、人人快送等接连停运，唯品会的快递品牌品骏也被顺丰收购，快递行业市场集中度被进一步提高。

自此之后， 顺丰、京东、EMS和通达系等八家公司形成快递行业的梯队 ，凭借运转中心、运营车辆、自动化设备和末端网点建立的优势，形成强大的护城河，但谁也没有想到，在后时代，快递行业变量不是这些有力玩家，而是初入市场的极兔。

极兔成立一年，其日单量在2021年1月已经达到了2000万单，需要说明的是，通达系达到这个数字均用了十几年的时间。根据公开数据，在短短半年多的时间，极兔速递全球员工激增，自营和加盟网点数和干线车辆总数增加分别超过3倍和4倍。

甚至连顺丰也不得不承认，自己小觑了新玩家的力量，顺丰高管在财报沟通会上谈到极兔时表示，“ 规模再大也守不住市场，这是我们战略角度看到非常深刻的教训。 ”极兔很好地和拼多多达成合作，并重新定义了物流形态。

拼多多作为国内第二大电商平台，去年快递包裹产生197亿个订单，同年极兔速递收派包裹为7亿左右，仅仅相当于拼多多包裹量的3.55%。与拼多多等展开合作后，极兔速递日票量突飞猛进，据国内相关媒体统计，去年9月下旬，极兔速递总的日票量已经达到1000万。

极兔需要打开市场，拼多多需要快递公司，两者一拍即合。

另一方面，极兔靠价格战成功地撬开市场。以有快递行业风向标的义乌为例，去年义乌快递市场份额占全国比例超过10%，在义乌，极兔总部对许多拼多多商家给予了运费补贴，超万件的大单小件可做到1元发货，轻型快递可做到8毛，在义乌之外的散件，极兔也要比照通达系8到10元的省外快递低2元左右。

极兔低价抢占市场的打法，与通达系产生了剧烈冲突。这也从侧面印证了 极兔入局快递市场的威胁性 ，但需要注意的是，在市场波动下，受影响的或许不是通达系，而是顺丰。过去十年，通达系曾经靠价格战和顺丰打的不相上下， 顺丰两度入局电商件均不堪成本压力而失败告终 ，极兔的入局，让这种态势进一步加剧。

无论是转型，还是竞争内卷，厮杀主阵地都在快递与快运领域。

但受到资源、竞争、成本的压力，一个新市场正在慢慢崛起，那就是 大票零担业务 。从市场细分来看，快递领域形成了邮政、顺丰、通达系鼎立的市场格局，小票零担市场也已经被德邦、安能、壹米滴答等企业占据，整车运输领域则诞生了大量的车货匹配平台，随着运满满和货车帮结合为满帮，行业格局基本确定。

作为物流腹地的公路运输领域，目前 只有大票零担市场还处在混乱无序的状态 ，也正因如此， 这一新赛道有可能诞生出新对手 。那么问题来了，既然大家都知道大票零担赛场是一片蓝海，为何顺丰等玩家不顺势入局，依靠既有的物流基础占领市场呢？

原因很简单，即便顺丰近些年已经推出了大票零担和重货转运业务，但发展却很难：

其一，是 货品的规模 。顺丰已经有成熟的快递和快运业务，得益于较小的货品规模，可以通过多层转运完成货物的分发和收集，而大票零担每票的货物重量一般在500 KG到3T之间，多层转运既不现实也会增加成本。

其二，是 运输方式的异 。快递仓库通常使用自动分拣设备来提升效率，而大票零担的货物较重，同时也是以将若干件符合体积、重量和包装规定的货物组合，拼装成整车的方式运输，一个收货人往往有多件货品，因此主要采用“ 人工+叉车托盘 ”的方式分拣，并且，大票零担的货车规模比快递车更大，对司机的要求、车辆维修费用等异巨大，成本也不同。

由此可见，主做快递的顺丰入局大票零担业务，原有的物流网络难以承担新的运作方式，强行兼容会减慢快递业务的速度，重新建造和线路又要考虑成本，容易得不偿失。面对新业务的窗口期，顺丰很可能力不从心，但大票零担一旦发展成熟，却有 可能反向切割顺丰的快运市场 （快运又可称为小票零担运输，同属于零担运输的分支，业务别只在500KG为界的划分方式）。

短期内，专业的大票零担玩家将继续大票零担赛道；长期来看，快递企业也会向大票零担领域靠拢，大票零担玩家也会向低公斤段业务领域进军，但是，双方跨赛道的竞争都需要时间，但缘于顺丰的体量和规模，慢跑则意味着“掉队”。

新手电商如何起步？在有产品的前提下？

在淘宝、天猫运营网店10余年，希望我的回答能够帮助到你。

没跟题主深入接触过，对于题主现有的什么情况背景了解的不够详细，可能做不到，能够精准的帮助题主分析解决好现有的问题。

种情况：题主提到了自己有产品，我设题主是有自己的货品的企业方来回答你的问题吧。

对于企业如果希望转型做电商的话，需要从三个方面来考虑如何做。

：团队。

也就是做事的人，这个点很关键，我们用同样的资金、产品、其他配套服务，不同的人，做出来的效果不一样的。任何企业或者商业都一样，团队是否就能评估一件事业能做多大。

举个例子，很多风投机构看到一个项目后，在了解完项目企划之后，更多的是关注做这个项目的团队，对于风险投资机构，尤其是负责投资项目的人，可能懂的比别人多一些，但是每个行业的细，可能了解就有些不足了，但是这些人有能力，判断一个团队是否。

小结：题主一定要花重金在搭建自己的团队方面。

第二点：投资。

我们先设已经有了比较理想的团队，尤其是店铺处于前期阶段的时候，能投入的资金量不同，可能导致发展结果和速度会不一样。

在运营细节中，规划好每个环节上资金的投入。一般会涉及到需要投资的环节把产品做成做网页（拍照做图）、场地（办公发货）、配套设施（电脑硬件）

对于不同的环节上需要的投资比例也不一样的，具体应该各自占比多少，题主可以自己衡量。

第三点：产品。

不知道题主的产品是什么类型的产品，不同类型的产品有不同的运营方式。适合在电商平台上销售的产品，一般是“拎包类”商品。（就是顾客逛商场，可以拎包带回家的，比如服装、鞋、化妆品，不是服务类，也不是大宗商品类。）

先确定好题主的产品是适合在电商平台上销售的，然后再从三个方面看产品的属性：

产品是否属于复购率高的产品；

消费者购买这一类产品的时候，对产品的品牌追求度是否高；

消费者购买产品的时候，是否更关心的是产品的价格；

不同属性的产品细节运营上不太一样，具体看题主属于什么类型产品再分析，可以私信我，具体再分析。

第二种情况：题主是依托于其他的厂家做产品。

题主如果开启自己的电商之路的话，给您提供以下几点，以供参考：

：选择好电商的平台，建议做淘宝，毕竟淘宝网在电子商务领域里，已经非常成熟，周边的配套服务也很成熟。

第二：开始着手拍照、做图的事情，也就是需要把自己的产品，转换为符合销售的产品图文描述形式，也就是人们常说的“详情页”，这里建议自己拍照，可以在网上找人员做图，程度的减小前期的投资。

第三：上传产品到网店里，这里可以搜索看一些教程，我这里就不赘述了。

第四：需要联系快递发货，多找几家快递沟通发货费用的事情。

按照以上几步，就可以开启了自己的网店了，大概总投资在1W以内，不多就能搞定。

但是，要想在线上也取得一定销售额，现在也比较有难度了，因为现在电子商务也不太好做了。

我再给题主一个补充建议，希望能帮助到你：题主一定要想办法开始建立自己的私域流量池。