现在什么行业收入，容易赚到钱？(哪些行业收入高?最挣钱的十大行业排名)
1、学西点，西点行业需求不错，工作很好找，而且工作环境也不错；学习西点入手比较快，学习难度不是很大；学习西点之后既可以就业也可以创业，以后的工作环境很好。
做交通运输行业赚钱吗现在_交通运输做什么工作
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3、学轻食，现在人们更加注重身材管理和健康客运是城市在建城市轨道交通，需要大量的轨道交通的专业人员，就业形势在未来5－10年很好，而且生活在大城市或是省会城市。在已经运营轨道交通的城市中，越来越多的居民选择乘坐城市轨道交通出行。随着城市化率不断提高，我国城市轨道交通在今后将进入快速健康发展时期，与此同时也为城市轨道交通就业带来了大量的发展和就业空间。由于畅通、便捷、可靠的交通出行不仅是出行者选择出行方式的基础，更是城市交通管理者追求的目标，所以，城市轨道交通凭借快捷便利、安全性高、运量大和运输效率高等特点，成为城市公共交通重要的组成部分。城市轨道交通运输与管理专业，培养方向分为地铁方向和高铁方向。国民交通的基本，就是赔钱也没有办法。，轻食成为很多人的选择。
4、学小吃，自己摆摊成本低收入高，时间也灵活自由。
我想问一下大型半挂车搞运输一年能赚多少钱阿？
此外，互联网对于货运行业效率的提升也是有目共睹的，从效果看，已经有70%的散户司机愿意选择线上APP寻找货源。开车也特别辛苦的 你也要想清楚还有你开车去做货运 到哪边做 要有货源还有当地有自己的朋友做这个的 买个车花不了多少 但每年的费用还有保养都不少 不过做得好的两年就回本都是16万左右不顾司机 现在顾司机7 8千很正常的
半挂一年挣73万块钱纯利瑞都是！谁想买赶紧买吧！
我今年有挣了40多万
网络货运究竟值不值得做下去？能赚钱吗
当前，已出台一系列关于促进物流业发展和加快交通运输领域转型升级的政策措施。这些政策为交通运输行业提供了更广阔的发展空间和稳定的职业保障，并在技术研发、人才培养等方面进行了大力支持。网络货运企业将结合各自的优势资源和发展特点，主动根据物流市场需求和变化，好伙伴不断优化产品，做企业，就是为提品，不论是有形的还是无形的，优化网络货运的系统平台即有形的产品。加快向大宗、冷链、快运、城市配送、供应链创新、物流金融、跨境物流等专业化、细分化领域扩展，在做精、做细、做专上下功夫，打造自己的核心优势和特色服务。
高速成为 运行效率提升网络货运企业将结合各自的优势资源和发展特点，主动根据物流市场需求和变化，好伙伴不断优化产品，做企业，就是为提品，不论是有形的还是无形的，优化网络货运的系统平台即有形的产品。加快向大宗、冷链、快运、城市配送、供应链创新、物流金融、跨境物流等专业化、细分化领域扩展，在做精、做细、做专上下功夫，打造自己的核心优势和特色服务。
网络货运企业将结合各自的优势资源和发展特点，主动根据物流市场需求和变化，好伙伴不断优化产品，做企业，就是为提品，不论是有形的还是无形的，优化网络货运的系统平台即有形的产品。加快向大宗、冷链、快运、城市配送、供应链创新、物流金融、跨境物流等专业化、细分化领域扩展，在做精、做细、做专上下功夫，打造自己的核心优势和特色服务。
开物流公司还赚钱嘛？
肯定值得做，要是不值得，相关部门又不会出各种政策去大力支持网络货运发展，从各方面来讲，都是越来越进步，实现共赢。开物流公司，我认为当然是可以赚钱的，因为现在的交通运输业正处于飞速发展的状态，所以开物流公司还是比较有前景的。
这要看从货运的品类来看，专用运输、大件运输及危险品运输等专业化市场正在强势扩张。从经营范围来看，专用运输、大型物件运输、危险货物运输市场发展良好，保持持续增长态势。2020年末，专用运输（含集装箱运输）业户数达12.71万户，大型物件运输业户达3.14万户，危险货物运输业户达1.33万户，分别较去年增长28.6%，42.1%和4.6%。你能否做到，如果，能够超越京东，超越顺丰，赚钱是顺便的。
轨道交通运输专业前景怎么样？
未来前途广阔，适合正在选择行业的地铁方向主要注重培养具有城市轨道交通运营与管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专也技能，能从事城市轨道交通运营管理生产、指挥和管理、经营与服务工作的应用型及复合型人才，毕业后可以面向全国省内外地铁公司，做安检、安保、地勤、票务等工作。这些工作就业环境好，晋升渠道多，薪酬待遇高，有保障。城市轨道交通专业，是个不错的选择。初高中生。
高铁方向主要注重培养形象佳、气质雅、素质高、沟通能力强的服务只要是运输都是挣钱的。货运行业来说，做大件、大型设备运输和特殊品（危险品、军用物资等）运输运费高。但是赚钱必须看自己怎么经营，有时候未必赚钱。型人才，就业方向主要是面向全国省内外高铁乘务员，高铁餐吧，安检、安保、地勤、票务等工作。
希望我的回答可以帮到你 望采纳。
交通运输专业好就业吗
2、学西餐，西餐厅成为很多年轻人的喜好，开西餐厅有情趣、有格调，投资也比较少；交通运输专业是比较好就业的，首先，就交通运输专业来说，这个专业是比较受欢迎的，是一个很好的专业很多人选择这个专业，其次，这个专业在当中相对应的岗位也比较多所以说好找工作就业率很高。
就业前景因地区和行业而异。交通运输专业的就业前景很好，因为这个行业的发展前景很好，而且有很多不同的职业可以选择。例如，您可以选择从事、公路、港口、海洋、航道、机场工程勘察、设计、施工与养护、机车、汽车、船舶及航空器运用、铁道、公路、水路和航空信息工程机控制等方面的工作 。
交通运输专业的就业现在物流公司已经转型了前景一般，可以报考，物流行业，运输行业，快递行业。
客运真的不赚钱吗?
收入的下降，使得部分司机选择“退圈”。数据显示，2020年公路货物运输驾驶员数量为1509.82万人，同比下降3.2%。现在确实是以货养学这几个技术，创业比较大，成本也比较小客
客运，既有线列车一列3000人才能保证收入持平，现在基本一趟赔几十万。
客运，组列车现在只有极个别客专线是盈利状态，大多还是刚刚持平状态。
不能说高铁票贵，只能说现在人的收入还是低，票价实际上不贵。
其实损耗也是很大的
你不能只看收入 你知道一天24小时耗费多少能源吗？一个车站一晚上的电费就可能上万块 还有职工的开支 你知道公路大巴车的票价涨了多少次吗 的票价涨几毛钱还有降回去 而且学生还是半价车票 不足一米二的儿童也是免费的 一列客车上就算只有一个乘客 也要一车乘务人员陪同 电气化机车也要费电 内燃机车要用柴油 还有就是每年还免费拉老乡务工的专列 都是免费的 还有征兵的列车 都是免费的 你说客运赚钱吗 一列车启动起来的费用 比公路大巴车启动的费用多好几十倍都不止
完全的垄断，哪有不赚的！！1
，谁说的？发大了
我同意三楼的观点
货运行业门道深，告诉你哪里能多挣钱
不过，自去年4月份开始，在第二、第三产业的带动下，行业基本恢复了正常。
尽管想要达到过去的繁荣，可能仍需要时间来消化，但就在这个否极泰来的过程中，公路货运行业也在悄然发生着微妙的变化。
日前，交通运输部公路科学研究院与中交兴路，通过对700万辆卡车的运行数据进行分析后，联合发布了《公路货运行业（2020）运行分析报告》（以下简称报告），为我们深入了解行业当前现状提供了有力的数据支撑。
运力结构向大型化转移 牵引车占比超7成
报告显示，2020年全年公路货运量达342.64亿吨，货运周转量达60171.85亿吨公里，整体呈现V型反转与稳步复苏的特征。
具体来看，货运需求仍然集中在京津冀、长三角、珠三角以及成渝四大城市群。
而从运力结构上看，货车有向大型化转移的趋势。
据《报告》统计，2020年货车吨位数为15784.17万吨，同比上升了16.2%，这已经是连续第四年上升。其中，额定载重在38吨及以上的货车占比为51%，同比上升了7个百分点。
而从车型上看，牵引车在总体运力结构中占比高达71.3%；其次是仓栅式车辆，占比仅为10.9%。
个体司机逐渐退圈 规模化企业壮大
值得注意的是，尽管公路运输仍然占运总量的73.8%，但在“运输结构调整三年行动”政策的影响下，公路货运的比重已连续三年出现下滑。数据显示，2020年较2018年下降了3个百分点。
需求整体上出现下滑，就会限制价格向上的空间。报告显示，2020年道路货运价格指数为 95.98，同比下降2%，较2018年下降了4.02%。具体来看，2020年，公路整车运输价格波动较为剧烈，平均价格为0.35元/吨公里，同比下降2.44%。
运价降低直接影响了个体司机和物流公司的收入。
据《报告》的抽样调查结果显示，有80%的司机反映2020年收入下降，降幅在20%至40%之间。另外，有50%的运输企业表示，去年6月份以来营业额持续下降，其中30%的企业表示营业额下降20%以内，企业毛利率在5%以内。
而另据一份数据则显示，随着个体数据显示，2020年，单车日均疲劳驾驶发生次数持续降低，较去年下降了6.5%；公路货运市场安全指数为107.16，同比上升了2%。此外，高速公路超速报警次数同比下降了5%。司机的退出，市场主体结构正在逐步向规模化、规范化的企业模式发展。
相比于个体司机而言，具有规模化的物流企业具有更强的获取信息及议价能力，因此会更具竞争力。从运力规模来看，拥有车辆50辆以上的普通货运企业占经营业户总数的6.7%，所占比重较去年提升1.3个百分点，10辆以下的普通货运企业占企业总数的75.8%，较去年下降5.9个百分点。
尽管从运价和结构来看，货运行业目前正处于一个转型阶段的过渡期。但是不能否认的是，随着政策法规的逐渐落实以及行业逐渐规范化，车辆的运行效率正在不断提高。
数据显示，2020年运行效率指数为99.98，同比增长了2.8%。
具体来看，我国货运车辆年平均速度为49km/h，同比提升3%。其中高速公路平均速度70.6km/h，同比增长4.6%，尽管仍比美国存在一定距，但相比于2018年已经大幅提升11%，未来仍有较大的提升空间。
而受益于高速公路车站和ETC推广应用，拥堵缓行站点也同时减少65%。此外，国道平均速度46.1km/h，省道平均速度为45km/h，不同道路结构车辆行驶速度均有小幅提升。
我国“十三五”期末，高速公路通车里程达到16.1万公里。从道路结构来看，单车日均行驶里程中高速公路占比已连续3年持续提升。2020年，高速公路行驶里程占比已达到47%，同比提升了4个百分点。
运行效率的提升以及政策法规的趋严，在一定程度上降低了司机的工作强度，但在收入的压力下，“多拉快跑”的理念仍然不能根除。
2020年，我国单车日均行驶时长为7小时，较去年上升1.4%；另据调查显示，我国货车司机每周工作时长平均为49小时左右，高于我国平均劳动力周工作时长。
具体来看，东北、华北地区为疲劳驾驶高发地区，司机日均行驶时长在8.5以上。而辽宁、黑龙江、吉林、河北、山东等地单车日均疲劳驾驶次数均高于全国平均水平，其中辽宁居首，每日疲劳驾驶次数均值达到0.22次。
不过，随着越来越多的司机选择高速公路作为首要运输渠道，在降低了工作强度的同时，驾驶的安全性也得到了明显的改观。
因此，从上述数据中可以发现，尽管局部地区疲劳驾驶问题仍然需要改善，但总体上在各级交通运输主管部门积极落实安全生产要求下，驾驶安全性正在大幅提升。
同时，我们也可以发现，由于更多的选择了高速公路，司机的效率得到大幅度提升。未来，可以考虑给予司机在高速公路上更多的优惠政策，已达到治标又治本的目的。
老司机有门道 大数据告诉你哪能赚到钱
不过，这可能需要司机具备一定的长期资源以及分析行业走向的能力。
如何能获取超过行业平均水平的收入？在《报告》中，我们能够获取一些有用的信息。
具体来看，目前我们华北数据显示，截止2020年底，共有736家企业取得网络货运经营资质，共整合 车辆287万辆，累计完成运单1783万单，货运量4.5亿吨，实现交易额577亿元，较传统货运降低交易成本6%-8%。南部、华东北部地区为公路货运最为活跃地区，华东地区各省日均开行车辆数为15.06万辆，这表明这些地方对于运力的需求较为旺盛，司机可以从中对接到更多的货主。
通过G7网络货运平台监测到的数据来看，2020年零担运输平均运价为0.64元/吨公里，较去年12月份增长0.58%。分货类来看，家电数码类零担运输价格较高，为0.84元/吨公里，较去年12月份增长2.05%，日用百货类零担运输价格为0.52元/吨公里，基本与去年持平。
此外，2020年上海集装箱公路运输平均运价为9.27元/箱公里，同比上升1.3%。去年下半年，受我国进出口贸易市场的不断回暖，集装箱公路运价持续上涨。
我想问下，现在买个货车拉货挣钱吗
同时，近年来集卡司机出现运力短缺现象，普遍年龄在40岁以上，而90后司机更是寥寥无几。建议您做好市场调查 ，了解供应需求，计算投入成本，评估收入，如收入大于成本就是赚钱的。具体可了解一下一些货运平台如“货拉拉”、“运满满”、“货多多”、“快运滴”等。
能不能挣到钱就看你找到的货源多不多吧，找到的货源多那肯定就挣得多了，找货源可以多去当地的一些专业市场跑跑，一般哪些地方货源比较多，平时也可以看看有没有需要搬家的，如果当地有那种类似货拉拉这种的货运软件，也可以试运输利润=运输收入-运输支出-运输税金及附加试，平时多积累点这个行业的人买，服务做的好，自然就有人了。
你好，够买个小型货车拉货也是可以的。一样可以谋生路的，也是比较赚钱的。
货车拉货挣钱，关键是你找的生意多不多？你要找个好的平台，有个好的公司，固定的给他谈个合同就好，挣钱一点，如果你的人脉圈子够大的话，生意还是好做的。
交通运输工程专业就业方向及前景有哪些？好就业吗？
货运，一列8千吨基本上都净挣几十万。可以从事物流运输，可以从事教育行业，可以从事运输，可以从事汽车制造，可以从事汽车维修；是很好就业的。
交通工程专业就业方向主要在、省、市发展规划部门、交通规划、工程单位、交通管理部门从事交通规划、交通工程建设与施工、交通工程设计、交通控制系统开发等工作。就业前景好，好就业。交通运输专业的就业前景是有很大发展空间的，而且交通就是经济发展非常重要的一环，也特别重视；交通运输专业是非常好就业的，特别重视这个专业，所以在毕业以后的就业前景很广泛，很有发展的空间。
城市轨道在如今的是个香饽饽的行业，根据的研究表明，高铁、地铁数量每年在不断的上升，但真正轨道人员少之又少。因而带动了轨道职业后市场的发展。轨道人才目前面临供不应求的局面，轨道行业必定是未来的吃香的行业。