在外国,(英国和美国)有钱人都开什么车?保时捷算吗?
把这个商品特指汽车，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入。一方面则是彰显实力，试想一下，这家车企旗下的车型都能得到国外的认可了，技术上是不是也就领先了？在美国有钱有地位的人只开或坐美国国产车。至于BENZ，BWM，PORSCHE，LEXUS等等只是一般上下班的交通工具而已。美国15万年薪左右的家庭很普遍，不然怎能称作超级大国，只是我们国人凭几个数字就以为不可一世罢了。
在国外开小车赚钱吗 在国外想开车怎么办
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这么多年过去了 在世界上看到的车鲜有一气、广汽、上汽这些引进日系车的厂，反而看到很多吉利、奇瑞这些民营企业。而且你可以看到现在所谓的合资结果就是全是代工厂，技术一点没学到，这么大的汽车市场本应该需要大量的研发人员，超过电信几十倍的规模，电信行业只出了中兴华为就能让几十所高校的相关专业的毕业生的起薪能达到10万。作为世界上的汽车市场需要的大量的研发人员，这些人是存在的，但是他们是分布在日本德国美国的外国人不是人。大量的工人用底薪在生产，而十倍以上自己工资的在本国搞科研。 如果汽车行业也有中兴华为这样的企业可以让国内上百所大学的机械等苦逼专业的毕业生起薪翻番。什么自动化水平材料科技电子等产业都会起飞的
我截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个和地区，并在海外建立了1300多个销售和服务网点，累计拥有超过43万名海外用户。在国外呆过段时间
野马 保时捷 路上都不少 其实什么牌子不重要 舒服宽敞就好 奔驰比较多 在外国对那些高管来说 车也只是个休息代步的工具罢了
在外国我的同学里面家境即使很殷实也很注重环保的 不远的话骑自行车也不少的 而且国外的公共交通也不是国内能比的
在有钱人的素质也不是通通都很高，在外国某些人人都素质好，只车让为什么那么多人喜欢要说到人家开什么车什么身份什么背景，是不是在恶意把事情
合资车卖一台外国人赚多少钱
奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA，之后将会以国内的星途TX为原型，正式进军北美。给大家算下，中日合资企业，中日控股各占一半。以一个中方占51%股份，日方占49%的企业来说，每赚一万元的利润中方占5100，日方4900元。不过要支付一大笔技术转让费，产品总成本=知识产权（专利权、商标等）+原材料+工厂生产成本+固定资产折旧+销售成本+税收 据了解知识产权在总成本占的比例是很大的，这辆车的总成本是8万元，如果这辆车的知识产权占总成本50%，日方就从知识产权这一块获取4万。由此可见日方获得的利益纯利润4900+知识产权40000=44900远远大于中方的5100的，而且汔车是在销售，中方是赚自己口袋的钱，赚得更多的日方是从我们口袋掏钱走，而 发动机这些核心部件直接从日本进口，是不会让获取技术的。零部件则基本由完全控股或间接控股的厂生产.
外国有钱人开的车比我们所以说国产车出口这些并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了市场，跟强敌竞争，才有磨练技术、发展技术的可能。人开的车更有档次一些，不过，真正的有钱的话，一般外国人都将自己的钱大笔的捐给慈善机构，才能显得自己很有钱，大概是开劳斯莱斯吧。在国外一年卖35万辆，这些10来万的国产车有点牛
燃油车花了十几年都不能打开市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做，很多国产车企都是依靠对外贸易，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马，短期内的效果不明显，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象。举个生活中的例子，一件商品身上有出口的标签，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点。如果这个标签写着出口，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用多说，大家都懂。
早在十几年前，就有国产车企布局海外，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆，同比增长18%，连续16年位居乘用车出口。
上汽于2019年以分领先，全年出口量为35万辆。上汽在欧洲、北美、南美、非洲、中东、澳新等地设立了11个区域营销服务中心，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国、印尼、智利、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级”海外销售市场。
作为批走出国门的汽车企业之一，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主。
自出口以来，长城汽车主要通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式在加快市场扩展，已完成对、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、、、沙特、科特迪瓦等60多个和地区市场布局，海外网络数量总计400余家。
名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的，以名爵ZS为例，这款车在英国的售价仅为12495英镑。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高，配置也相对丰富，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱。
除了名爵之外，其他国产车企目前在的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞在欧洲成立子公司，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型。
长安重新调整了海外战略，从原来的“研究市场、扎根发展家”，到“直接进军市场”。但目前还未有确切的动作。
领克也于今年推出了“欧洲”，并于2021年进军欧洲市场。依托着沃尔沃的名气，领克也有望迅速开拓局面。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行，还得看它后续的动作，我们也将持续关注。
相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得的青睐。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段，新能作为上汽乘用车代表，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个和地区。热门车型为名爵ZS、名爵3、名爵6。源技术并不像发动机那么底蕴十足。而的新能源汽车性价比比燃油车更高，因而在受欢迎也就不奇怪了。
欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面，小鹏Xmart OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话。
赛力斯属于股份旗下新能源品牌，据悉已经在它身上投入了超过100亿，而赛力斯也为带来了新能源汽车份额的增长，汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和14小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲，又是全球第三大电市场，群众的电接受度高。小鹏进入挪威就与大众、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。94辆，同比增长532.5%和102.8%，赛力斯功不可没。
怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径，而且等对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会很远，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场。
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国外没有车是很不方便的，留学生们一般都会开什么车？
市场销量还是不错的，但是有很多的品牌比国产车的品牌要好，所以销量只不过是处于中等的地位。留学生一般都会开日系轿车。因为这种汽车他们经济宽裕的会开好一点的，一般都会选择3~5万美元的车子。也有的选择二手车，使用出名要趁早的道理谁都懂，这不，造车新势力已经先声夺人，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。成本比较低，所以很适合留学生开。
国外养车得花多少钱
虽然看起来各大国产车企都很风光，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉，占80%以上出口量。这些对汽车的需求有什么特点呢？便宜、性价比高，反倒是技术上没那么高的要求。国内汽车维修不仅贵，而且贵。外国汽车不需要缴纳关税。在国外买的同样的车，在可以便宜一倍以上。因此，对他们来说，养车一定很便宜。盲目猜测是不可靠的。让我和你分享一下把车留在国外要花多少钱。美国:一个月可以养两辆私家车。美国被称为车轮上的。汽车不仅便宜，而且汽车维护成本极低。说白了，即使是大多数生活在线上的美庭，也很容易买得起至少一辆私家车。以在美国某研究机构实验室工作的夫妇为例。他们在美国的收入一般。他家每年两辆车的费用在4000美元左右，大致相当于再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型，售价2万欧起步，纯电版比燃油版更受欢迎。一个人一个月的工资。日本:汽车保养一年一月工资普通日本车主花在汽车保养上的基本支出主要包括:车辆使用税、保险费、车辆检验费、停车费、燃油费。日本车主每年的车辆保养费和使用费应该在60万日元以下(100日元大约是7元)。目前日本大城市居民平均年收入在500万到600万日元左右，车辆费用占家庭收入的10%左右，基本相当于工薪阶层一个多月的收入。巴西豪车。因为留学生一般家境不错，国外的车也比国内便宜，所以留学生大多开豪车。:平均每五个人就有一辆车。一辆价值约10万雷亚尔(1雷亚尔约合4.2元)的车，一年要花近2万雷亚尔。巴西部门级公司中高层员工的家庭平均年收入为20万雷亚尔。根据一项调查，在受过高中教育的巴西家庭中，汽车维修的平均费用占家庭总支出的10.8%。:大概需要三个月的工资。车主的汽车保养费用包括汽油、保险、保养、停车费、交易税、年检、违章罚款等。车主不用交、过桥费、高速费。因此，如果他们买了一辆车，但开车少，他们不会招致太多的费用。一个普通莫斯科市民每年的汽车保养费用一般可以控制在9万卢布左右(约合2.25万元)，相当于普通莫斯科市民三个月的工资。印度:每月油费400元左右。因为没有，所以向过往车辆收费的路桥很少。印度汽车维修的主要成本是购买汽油。一个朋友在离家一小时车程的地方工作。他开着一辆1.8排量的斯柯达汽车，周末去上班，去郊区旅游。每月燃气费用约3000卢比(约430元)。看完上面的介绍，你们都想吗？
国产车在国外市场的销量怎么样？
纵观以上车型，只有名爵才能在英国、荷兰、挪威等欧洲混得风生水起，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关，MG出身于英国，在欧赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3，作为一个新品牌，这无疑是很好的宣传机会。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。洲有着不错的群众基础。在外国的销量也是特别好的，因为国产车也非常受国外市场的欢迎，所以销量非常不错。
宾利，玛莎拉蒂,limo,Viper,都有，不一定的，看那个人喜欢什么车了国产车在国外市场的销量还是相当不错的，因为国产车的质量特别好，而且动能也非常不错。