本文目录一览：
- 1、开摩托车维修店是否赚钱
- 2、开卖摩托车的店铺赚钱吗，比如卖一些品牌摩托车。豪爵或是五羊本田，兼卖一些品牌电
- 3、现在开实体店卖摩托车还赚钱吗？
- 4、在农村镇上开摩托车维修店赚钱么有前景吗，现在来修理
- 5、在江门开一家摩托车维修店现在能赚钱吗？买卖二手车附带维修。
开摩托车维修店是否赚钱
随着市场进一步下沉，行业有向各种大中小型综合卖场变革的趋势。未来，一定会发展成为类似国美苏宁那样的综合性卖场。
为什么开个摩托车店赚钱（为什么摩托车开着开着就没力）
为什么开个摩托车店赚钱（为什么摩托车开着开着就没力）
为什么开个摩托车店赚钱（为什么摩托车开着开着就没力）
所以，当下左师傅在针对摩配及动力行业做“赋能线下店铺”的价值重构，帮助区县及乡镇渠道老板们扩展经营品类和范围，赋能老板们打造“摩配及动力版苏宁、国美”，抢占市场竞争优势。可以点击
作者：铺天地
近些年，我们能看到不少购物中心，商业街等的商铺闲置得厉害。又或者几天前还能见到的品牌店，一转眼就换了别家（也有可能是品牌商与铺天地等商业空间共享企业合作，做的短期租赁）。不少人把这些情况归咎于租金太高，断了店家的活路，真的是这样吗？
从2000年到现在，房价涨了10倍左右，而租金受房地产的影响一路飞升，还有越来越高的人工成本（涨了10—20倍左右）。而这些外在成本的增高，都不是零售行业能左右的。再以的王府井等商场为例，租金的计算到来逛街的数目、每天有多少人到你的店里、你的营业额是多少等，一分一毫计算得清清楚楚。总的来看，这些实体店主确实是在为商场打工，正常经营的话基本挣不了多少钱。
反观网店，不需要租一个高租金的店铺（租一个仓库存货，或者货直接从厂家发），不少店家连税都不用交。按道理说，网店的起点比实体店高太多，应该会赚不少钱。那么，事实真的如此吗？
据小编了解到的是，近两年退出淘宝等电商的网店主越来越多，其中有不少人怀揣几万、几十万杀入，终却陪得裤衩都不剩。他们表示，平台上的推广费其实相当于实体店的租金，且费用不低（到点击次数）。虽然没有数字统计，但是不少网店的推广费用高于实体店。
至于人工费用，也没大家想的那么廉价。一个网店的背后至少要有一个运营、一个临时美工、一个、一个打包师傅，每月支出的工资费用并不比实体少。加上网店大多承诺无理由退货，意味着每月都要支出一笔不小的售后资金。挣得的钱，大多都流入了阿里、京东等电商和快递的口袋里。总的来看，虽然网店不用交税、没有高租金，但并不比实体有更多优势，也都是为他人做嫁衣。
在这里，小编也表达一些个人观点：虽然两者都不容易，我依然会更倾向实体经济。近些年，小编发现一些西部地区的发展情况不大乐观，实体打折的不在少数。原因之一是不少年轻人热衷，使资本流入到外地。而本地区的商品想走出去，快递成本又太高。这使得本地经济难以流转盘活，创业机会越来越少，这是不大好的信号。你们怎么看？
今天的话题就说到这，想了解更多内容→公号：铺天地
摩托车维修店肯定不会赔钱，赚多赚少主要还是看你们那摩托车用户多不多
开卖摩托车的店铺赚钱吗，比如卖一些品牌摩托车。豪爵或是五羊本田，兼卖一些品牌电
随着市场进一步下沉，行业有向各种大中小型综合卖场变革的趋势。未来，一定会发展成为类似国美苏宁那样的综合性卖场。
所以，当下左师傅在针对摩配及动力行业做“赋能线下店铺”的价值重构，帮助区县及乡镇渠道老板们扩展经营品类和范围，赋能老板们打造“摩配及动力版苏宁、国美”，抢占市场竞争优势。可以点击
现在开实体店卖摩托车还赚钱吗？
随着市场进一步下沉，行业有向各种大中小型综合卖场变革的趋势。未来，一定会发展成为类似国美苏宁那样的综合性卖场。
所以，当下左师傅在针对摩配及动力行业做“赋能线下店铺”的价值重构，帮助区县及乡镇渠道老板们扩展经营品类和范围，赋能老板们打造“摩配及动力版苏宁、国美”，抢占市场竞争优势。可以点击
作者：铺天地
近些年，我们能看到不少购物中心，商业街等的商铺闲置得厉害。又或者几天前还能见到的品牌店，一转眼就换了别家（也有可能是品牌商与铺天地等商业空间共享企业合作，做的短期租赁）。不少人把这些情况归咎于租金太高，断了店家的活路，真的是这样吗？
从2000年到现在，房价涨了10倍左右，而租金受房地产的影响一路飞升，还有越来越高的人工成本（涨了10—20倍左右）。而这些外在成本的增高，都不是零售行业能左右的。再以的王府井等商场为例，租金的计算到来逛街的数目、每天有多少人到你的店里、你的营业额是多少等，一分一毫计算得清清楚楚。总的来看，这些实体店主确实是在为商场打工，正常经营的话基本挣不了多少钱。
反观网店，不需要租一个高租金的店铺（租一个仓库存货，或者货直接从厂家发），不少店家连税都不用交。按道理说，网店的起点比实体店高太多，应该会赚不少钱。那么，事实真的如此吗？
据小编了解到的是，近两年退出淘宝等电商的网店主越来越多，其中有不少人怀揣几万、几十万杀入，终却陪得裤衩都不剩。他们表示，平台上的推广费其实相当于实体店的租金，且费用不低（到点击次数）。虽然没有数字统计，但是不少网店的推广费用高于实体店。
至于人工费用，也没大家想的那么廉价。一个网店的背后至少要有一个运营、一个临时美工、一个、一个打包师傅，每月支出的工资费用并不比实体少。加上网店大多承诺无理由退货，意味着每月都要支出一笔不小的售后资金。挣得的钱，大多都流入了阿里、京东等电商和快递的口袋里。总的来看，虽然网店不用交税、没有高租金，但并不比实体有更多优势，也都是为他人做嫁衣。
在这里，小编也表达一些个人观点：虽然两者都不容易，我依然会更倾向实体经济。近些年，小编发现一些西部地区的发展情况不大乐观，实体打折的不在少数。原因之一是不少年轻人热衷，使资本流入到外地。而本地区的商品想走出去，快递成本又太高。这使得本地经济难以流转盘活，创业机会越来越少，这是不大好的信号。你们怎么看？
今天的话题就说到这，想了解更多内容→公号：铺天地
在农村镇上开摩托车维修店赚钱么有前景吗，现在来修理
随着市场进一步下沉，行业有向各种大中小型综合卖场变革的趋势。未来，一定会发展成为类似国美苏宁那样的综合性卖场。
所以，当下左师傅在针对摩配及动力行业做“赋能线下店铺”的价值重构，帮助区县及乡镇渠道老板们扩展经营品类和范围，赋能老板们打造“摩配及动力版苏宁、国美”，抢占市场竞争优势。可以点击
作者：铺天地
近些年，我们能看到不少购物中心，商业街等的商铺闲置得厉害。又或者几天前还能见到的品牌店，一转眼就换了别家（也有可能是品牌商与铺天地等商业空间共享企业合作，做的短期租赁）。不少人把这些情况归咎于租金太高，断了店家的活路，真的是这样吗？
从2000年到现在，房价涨了10倍左右，而租金受房地产的影响一路飞升，还有越来越高的人工成本（涨了10—20倍左右）。而这些外在成本的增高，都不是零售行业能左右的。再以的王府井等商场为例，租金的计算到来逛街的数目、每天有多少人到你的店里、你的营业额是多少等，一分一毫计算得清清楚楚。总的来看，这些实体店主确实是在为商场打工，正常经营的话基本挣不了多少钱。
反观网店，不需要租一个高租金的店铺（租一个仓库存货，或者货直接从厂家发），不少店家连税都不用交。按道理说，网店的起点比实体店高太多，应该会赚不少钱。那么，事实真的如此吗？
据小编了解到的是，近两年退出淘宝等电商的网店主越来越多，其中有不少人怀揣几万、几十万杀入，终却陪得裤衩都不剩。他们表示，平台上的推广费其实相当于实体店的租金，且费用不低（到点击次数）。虽然没有数字统计，但是不少网店的推广费用高于实体店。
至于人工费用，也没大家想的那么廉价。一个网店的背后至少要有一个运营、一个临时美工、一个、一个打包师傅，每月支出的工资费用并不比实体少。加上网店大多承诺无理由退货，意味着每月都要支出一笔不小的售后资金。挣得的钱，大多都流入了阿里、京东等电商和快递的口袋里。总的来看，虽然网店不用交税、没有高租金，但并不比实体有更多优势，也都是为他人做嫁衣。
在这里，小编也表达一些个人观点：虽然两者都不容易，我依然会更倾向实体经济。近些年，小编发现一些西部地区的发展情况不大乐观，实体打折的不在少数。原因之一是不少年轻人热衷，使资本流入到外地。而本地区的商品想走出去，快递成本又太高。这使得本地经济难以流转盘活，创业机会越来越少，这是不大好的信号。你们怎么看？
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摩托车维修店肯定不会赔钱，赚多赚少主要还是看你们那摩托车用户多不多
能不能豪赚，这个是有很多方方面面影响的，例如个人技术，店铺地理位置的选择，与人沟通的方式，价钱和为人诚信与否等等，江门是有名的摩托车之都，摩托车保有量巨大，且也曾说过不会选择禁摩，有这一基础，做维修生意还是有得做的，不会怕没人来，怕就怕在附近同行多而已，在我家附近就是一个好例子，一条百米路，竟然可以有五家维修店，说出来也觉得不可思议，这主要还是因为附近有摩托车厂，有不少在里面做了几年的人，技术混熟了就不想做，自己出来开店做老板了
摩托车在大部份地区都面临着淘汰，而电会越来越普及。所以，建议你开一家电维修店，生意一定会很红火。望釆纳！
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随着市场进一步下沉，行业有向各种大中小型综合卖场变革的趋势。未来，一定会发展成为类似国美苏宁那样的综合性卖场。
所以，当下左师傅在针对摩配及动力行业做“赋能线下店铺”的价值重构，帮助区县及乡镇渠道老板们扩展经营品类和范围，赋能老板们打造“摩配及动力版苏宁、国美”，抢占市场竞争优势。可以点击
作者：铺天地
近些年，我们能看到不少购物中心，商业街等的商铺闲置得厉害。又或者几天前还能见到的品牌店，一转眼就换了别家（也有可能是品牌商与铺天地等商业空间共享企业合作，做的短期租赁）。不少人把这些情况归咎于租金太高，断了店家的活路，真的是这样吗？
从2000年到现在，房价涨了10倍左右，而租金受房地产的影响一路飞升，还有越来越高的人工成本（涨了10—20倍左右）。而这些外在成本的增高，都不是零售行业能左右的。再以的王府井等商场为例，租金的计算到来逛街的数目、每天有多少人到你的店里、你的营业额是多少等，一分一毫计算得清清楚楚。总的来看，这些实体店主确实是在为商场打工，正常经营的话基本挣不了多少钱。
反观网店，不需要租一个高租金的店铺（租一个仓库存货，或者货直接从厂家发），不少店家连税都不用交。按道理说，网店的起点比实体店高太多，应该会赚不少钱。那么，事实真的如此吗？
据小编了解到的是，近两年退出淘宝等电商的网店主越来越多，其中有不少人怀揣几万、几十万杀入，终却陪得裤衩都不剩。他们表示，平台上的推广费其实相当于实体店的租金，且费用不低（到点击次数）。虽然没有数字统计，但是不少网店的推广费用高于实体店。
至于人工费用，也没大家想的那么廉价。一个网店的背后至少要有一个运营、一个临时美工、一个、一个打包师傅，每月支出的工资费用并不比实体少。加上网店大多承诺无理由退货，意味着每月都要支出一笔不小的售后资金。挣得的钱，大多都流入了阿里、京东等电商和快递的口袋里。总的来看，虽然网店不用交税、没有高租金，但并不比实体有更多优势，也都是为他人做嫁衣。
在这里，小编也表达一些个人观点：虽然两者都不容易，我依然会更倾向实体经济。近些年，小编发现一些西部地区的发展情况不大乐观，实体打折的不在少数。原因之一是不少年轻人热衷，使资本流入到外地。而本地区的商品想走出去，快递成本又太高。这使得本地经济难以流转盘活，创业机会越来越少，这是不大好的信号。你们怎么看？
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摩托车维修店肯定不会赔钱，赚多赚少主要还是看你们那摩托车用户多不多
能不能豪赚，这个是有很多方方面面影响的，例如个人技术，店铺地理位置的选择，与人沟通的方式，价钱和为人诚信与否等等，江门是有名的摩托车之都，摩托车保有量巨大，且也曾说过不会选择禁摩，有这一基础，做维修生意还是有得做的，不会怕没人来，怕就怕在附近同行多而已，在我家附近就是一个好例子，一条百米路，竟然可以有五家维修店，说出来也觉得不可思议，这主要还是因为附近有摩托车厂，有不少在里面做了几年的人，技术混熟了就不想做，自己出来开店做老板了