东风汽车靠什么赚钱东风汽车盈利模式

我有一辆3.67米平板汽车拉什么能挣钱

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可以跑货进入到8月份，各家车企都陆续公布了自己的半年报，"跌"字基本成为内容的主角，但在逆势之中，也有一些企业表现出很强的韧性，下面我们就一起看看吧。拉拉

东风汽车靠什么赚钱东风汽车盈利模式

东风日产副陈昊，在企业价值观上早有所悟。不过，他改了一个字——“价值力”。力者，催锋于正锐，扛鼎于重压。同样是价值取向的问题，陈昊赋予了其攻击性和行动性。

3米6平板跑货拉拉生意还是好的。这是因为平板货车选择货物多，不拘一格有货配齐就运输，安全可靠直达目的地，深受客户欢迎。这类货车国产品牌有东风系列，长安系列，一汽解放系列等。这类车全国连锁销售，售后服务部非常多，配件齐全质量好。这类车都是配货跑中途专线多，接单快赚钱较多！

东风风行景逸x5是合资车吗

汽车也倚靠着奔驰这一摇钱树，成功在此次下坚持了下来。不过，相比华晨，汽车的净利润10.47亿元，约为华晨的四分之一，且同比下滑了65.7%。

东风风行景逸x5的车轿车向来是东风日产强项，但2019年销量构成中，东风日产的SUV产品占比正在增多，从2015年26%的SUV销量占比，逐年提升至2019年的41%。在SUV这场盛宴上，东风日产来得不算早，但在SUV市场陷入停滞的时候，东风日产的SUV销量却在稳步上升。这体现了东风日产的可怕之处，只要它想，没有拿不下的“山头”，只不过是多大代价的问题。身尺寸数据是什么

整体看来，上汽虽然依旧处于行业龙头地位，但在接连不断的"失速"下，危机已经开始显现，后半年如何调整以及应对更加多变的市场，成为上汽大众首要面对的问题。

东风风行景逸x5的底盘转向系统是什么

车辆采用的是前置前驱的驱动方式，前悬架类型为麦弗逊式悬架，后悬架类型为多连杆式悬架。采用的助力方式为电动助力，使用的是承载式的车身。

东风本田汽车怎么样?

销量方面，吉利汽车上半年总销量为53.04万辆，同比下降19%，主要原因则是归结于2020年初大部分地区局部封城导致生产中断所致。

东风本田汽车还挺好的，我开了5年的本田车都没发现什么问题：

在东风日产看来，尊重伙伴最重要的莫过于让伙伴得到价值，即赚到钱，并在日产大家庭里得到体系支持。

1、东风本田汽车有限公司，是由东风汽车股份有限公司出资50%、本田技研工业（）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业；

2、公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米；

3、公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂东风帅克发动机的价格虽然不是的，但性价比很高，比起其他类似的发动机，它的价格要低得多，可以提供更多的性价比。同时，东风帅克发动机的使用寿命也很长，为驾驶者提供更多的保障。、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

四大车企半年报发布：东风利润降幅，上汽离日赚一万越来越远

此外，东风本田还注重员工的发展，提供多种培训机会和晋升渠道，使员工获得更广阔的发展空间，促进员工的个人成长。

受到影响，全球经济下行，2020年成为大多数企业最难的一年，电影业、旅游业、进口业无一不遭到滑铁卢，当然，汽车行业也未能幸免。

上汽

根据上汽的半年报显示：报告期内，上汽实现整车销售204.9万辆，实现营业总收入2837.40亿元，同比下降24%，实现归属于上市公司股东的净利润83.94亿，同比下降39%。作为国内最能赚钱的之一，上汽在2019年实现净利润256亿，以超过第二名近2倍的成绩所有车企。

而今年在的影响下，一汽大众会交出怎样的成绩单呢？

除了受到影响外，无论是A级车市场朗逸连续多月被轩逸反超丢下销量王座，还是从去年年底就发酵的导致上汽大众陷入信任危机，都是上汽大众上半年销量下滑幅度如此之大的原因。

东风未来，东风本田将继续以高质量的产品和服务回馈消费者、股东和大众，并在市场和全球市场上扮演越来越重要的角色。

如果要评选出一名受影响最的车企，我想一定是东风，除了总部位于武汉外，旗下多个生产基地也位于湖北，它面对的，是来自最猛烈的冲击。

体现在财报上，根据东风股份发布的公告，今年上半年，东风营收505.8亿元，同比增长4.4%；毛利为78.16亿元，同比增长0.28%；净利润30.2亿元，同比下降64.5%。

其中乘用车领域，东风汽车累计销售新车128.51万辆，同比下降20%，依旧是跌幅大于大盘。

销量太过于依赖某些品牌（日产，本田）的后果，就是市场一旦出现较大的波动，整个的表现就会随之摇曳。

在7月17日的时候，东风下发布了旗下高端电动品牌岚图，这一动作可以看作是东风自主品牌的另类突围，既然普通燃油车无法做到有效突破，新能源汽车则被寄予走向高端化厚望。

但品牌高端化说着容易，做着难，参考北汽的ARCFOX品牌，做了四年还未磨成一剑，岚图需要面对的考验，只多不少。

吉利汽车

作为本土"一哥"，吉利在大环境下行的影响下也绷不住了，根据吉利汽车发布的2020年中期业绩报告显示：上半年收益为368.20亿元，同比下滑23%；股权持有人应占溢利为22.97亿元，同比下滑43%。

销量和利润双双下滑，吉利不得已二次下调全年销量目标，将141万辆的目标下调6%至1辆。

李书福也在财报中提到："2020年成为本有史以来最困难的一年"。

不过值得注意的是，自三月底得到控制以来，吉利汽车的销量持续正增长，5月和6月，同比分别增长20%、21%，市占率也从年初的6.51%稳定上升至6.74%。

此外，在吉利下半年的规划中，会有多款重磅车型陆续上市，包括领克06、几何C、吉利Preface等，对于吉利下半年的销量会起到一个助推作用。

长城汽车

长城汽车表示两个原因共同作用导致净利润同比减少，一个是受到影响，整体的销量同比减少，第二个原因则是加大了研发投入，使得研发成本增加。

在7月末的时候，长城汽车一口气发布了"柠檬"、"坦克"、"咖啡智能"三大技术品牌，宣布长城汽车正式向全球化科技出行公司转变，以技术带动增长，短期内可能成效不大，但长远来看，对于长城品牌的发展非常有利。

结合四大车企的半年报来看，跌字几乎贯穿了所有，部分原因归结于影响是没问题，但对于那些跌幅高于整个大盘的车企来讲，如何调整战略布局，抢占新一轮的消费市场，才是当前应该着重考虑的问题，

东风帅克发动机怎么样

东风本田的主要产品包括轿车、SUV、MPV等多系列车型。其中，《思域》是东风本田的明星车型，它以其的性能、舒适的内饰和时尚的外观备受消费者青睐。

东风帅克是一种专为汽车定制的发动机，由一家位于上海的汽车发动机制造商联合东风汽车公司推出。东风帅克发动机以节能、环保、高效和质量可靠而闻名，因此受到了越来越多汽车厂家的青睐。

若要进行利润分红，肯定是按照出资额的比例分，东风本田，中资与日资的出资比例是51:49，那么他们的利润分红应该是按照可供分配利润的51%分给中资，49%分给日资

1、节能

东风帅克发动机采用的是有机排气净化技术，能够有效的改善汽车的废气，减少汽车的污染物排放2、环保，有效的保护环境。同时，东风帅克发动机还采用了抗菌技术，可以有效的抑制有害微生物的滋生，减少汽车的污染物排放，更好的保护环境。

3、高效

东风帅克发动机的设计采用的是的发动机技术，具有良好的动力性能，可以有效的提高汽车的行驶速度。而且东风帅克发动机的高效性还可以减少汽车的油耗，为驾驶者节省更多的油钱。

4、质量可靠

东风旗下有哪些品牌车

东风帅克发动机采用的是的发动机技术，质量可靠，在正常使用下可以保证汽车的正常运行，更可靠。另外，东风帅克发动机还有一个优势就是其它发动机不具备的保修期，为驾驶者提供更多的保障。

东风汽车旗下拥有:东风日产、东风启辰、东风汽车自有品牌、郑州日产、东风英菲尼迪汽车品牌。东风汽车公司的经营范围涵盖商用车、乘用车、校车、汽车零部件和汽车装备的全系列。东风汽车公司与一汽公司、上海汽车工业()公司、长安汽车有限公司一起，被誉为四大综合性汽车企业之一。2003年9月，公司总部从湖北十堰迁至武汉。东风汽车有限公司是国内拥有全系列乘用车和轻型商用车的汽车合资企业，也是日产在海外的全系列合作项目。东风汽车有限公司从合资到共同努力，从团结到和谐，以化、专业化的管理理念和方法，科学的发展战略布局，以及均衡发展的R·D产、销，通过推动品牌力、产品和销售服务质量及市场份额的不断提升，取得了年销售百万辆、年8月28日，长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报，数据显示，长城汽车上半年营业总收入359.29亿元，同比降幅为13.17%。其中，长城汽车上半年营业利润为11.43亿元，同比降幅为35.74%。销售收入过千亿的经营业绩，积累了强大的竞争优势。东风日产成立于2003年6月9日。是东风汽车有限公司与日产汽车有限公司合资成立的大型汽车合资企业，注册资本167亿元，双方各持股50%。东风汽车有限公司总部位于武汉。下设东风日产乘用车公司、东风启辰汽车公司、东风英菲尼迪汽车有限公司、东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司、东风汽车零部件()有限公司、东风汽车有限公司装备公司七个事业部。主要生产基地分布在湖北、广东、河南、辽宁、江苏等地。

天下武功，惟快不破。在联网上，东风日产以快打慢，以规模取胜。而且后续招数基于AI技术，通过生理安全认证、防盗、娱乐平台……构建个性化娱乐服务体系。东风日产没有门户之见，将先进科技公司纳入核心供应商行列，新业务正在进入AI时代。

主靠轻卡10月涨18%，东风汽车股份加码新能源

东风日产一直强调的领势先行，在市场寒冬里没有改变。看上去市场形势影响不大。如何在内卷时期依旧领势？对市场保持敏锐和敬畏，对战略保持定力，对不利局面保持韧性，是为领势。

倚重轻卡业务

11月3日，东风汽车股份发布的10月份产销数据快报显示，东风汽车股份1-10月累计销售汽车14.16万辆，同比增长8.13%。前10个月，东风汽车股份已完成2020年17万辆目标的83.3%，已经追上2020年的时间进度。根据产销数据快报，1-10月，轻卡业务的销量已占据整体销量的88%，相比去年多出10个百分点。

今年起，东风汽车股份旗下的客车、客车非完整车辆与基本型乘用车一直处于下滑趋传统观点认为，主机厂不直接和客户接触，用户获取价值是通过经销商和零售店面实现的。东风日产打破了这一传统格局，实现了客户、经销商、主机厂三者无障碍、多渠道信息交互。以用户为中心，以伙伴福祉为目标，东风日产在树立企业价值观的时候，好像干的都是“成就别人”的事。势。而在去年，其客车业务整体呈微增趋势，客车非完整车辆微量下滑，基本型乘用车下滑过半。今年前三者都出现大幅下滑，基本型乘用车下滑幅度更是接近97%。从近两年走向来看，东风汽车股份整体越来越倚重轻卡业务。

广发证券指出，东风汽车股份有东风康明斯提供保障，轻卡升级未来有望提供弹性。根据近年财报来看，18 年-20 年 H1 东风康明斯贡献的净利润占公司总投资净收益的 80.1%，是公司盈利能力的保障；作为国内轻卡市场领先企业，公司的轻卡业务未来有望乘行业供给侧改革的东风，为公司盈利提供弹性。

作为东风轻卡主力军，东风汽车股份轻卡业务在持续增长的同时，其为东风轻卡也带来大幅助力。根据轻卡销量排行榜来看，其自2019年向前跃3名进入第2名后，东风轻卡的位置一直未变。

加码新能源

在打造主力轻卡的同时，东风汽车股份近日种种动作表明，其在新能源领域进一步加大了码力。东风汽车股份在近日收到新能源汽车推广补贴款1.8亿元，对于东风汽车股份而言，这将有利于其此后的新能源推进工作。

此外，东风汽车股份10月30日公布的前三季度财报显示，其第三季度的研发费用相比同期翻了一番，同比大增103%；东风汽车股份通过第三季度的营收，将前三季度的整体营收转负为正，累计同比增长1.7%；早前在其公布半年报时，东风汽车股份前两季度的整体营收还为负增长。

今年9月，东风汽车股份推出了在新能源轻型车领域具5、性价比有跨时代意义的新品—全新一代正向开发绿色智能城配车“东风凯普特e星”。为此，新上任东风汽车股份的李军智表示：“我们也想为行业树立一个，为客户创新价值，我们也想开启东风轻型车智慧物流的新时代。”

东风汽车股份以上举动亦响应了近日出台的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，该规划也将助力东风汽车股份在新能源领域更进一步。该规划提到，将推动新能源汽车在多领域的应用，为新能源货车通行提供便利，构建智能绿色物流运输体系。

【汽车人】东风日产的价值力

车型车身尺寸数据长度4760毫米，车身尺寸数据宽度1865毫米，车身尺寸高度1760毫米，车身尺寸轴距2753毫米，车身尺寸前轮距1575毫米，车身尺寸后轮距1575毫米，车辆最小离地间隙200毫米，车辆是五门五座的SUV车型，油箱容积为55升，行李厢容积为783升。

力者，催锋于正锐，扛鼎于重压。同样是价值取向的问题，陈昊赋予了其攻击性和行动性。每当东风日产做一件业务，目的在于服务客户、成就伙伴的时候，它就距离伟大的企业更进一步。东风日产特有的“价值力”，正在成为其越来越深的护城河。

文/《汽车人》张敏

不争是争，水到渠成

陈昊将东风日产不同发展阶段的演变，总结为产品力驱动、体系力驱动、价值力驱动。

这是否反映了某种形势所迫、改弦更张的思路？

显然不。从2019年销量上来看，东风日产表现之稳健，完全不像身处逆境市场，甚至可以打开香槟庆祝一下。

2019年，东风日产销量达到1,170,278辆，创下年度销量纪录，同比微增0.3%。在前五巨头中，只有一汽-大众和东风日产实现增长。这和“强者恒强”的印象并不完全一致。

巨头们都有自己的当家车型，轩逸无疑是东风日产的销量担当。轩逸系列2019年销量高达465,715辆，保持稳步增长中。虽有换代，却未出现大幅度的终端优惠，预估2020年仍旧可冲击。

第七代天籁连续5个月销量破万。SUV阵营中，依靠逍客和奇骏的带领下，12月总销量为44,580辆，全年累计销量47.6万，同比增长4.4%。奇骏2019年累计销量为212,629辆，稳居合资紧凑级SUV销量前三；而逍客2019年累计销量182,133辆，稳居国内合资紧凑级SUV前五的位置。

产品价值及其背后

客户首先认同的是产品本身，产品价值首当其冲。自2017年起东风日产以日产智行为核心，向互联网和数字科技要价值。智能驾驶、智能动力、智能互联三箭齐发，东风日产的产品力上了新台阶。

东风日产没有只开出L2级向L3级自动驾驶过渡的时间承诺，而是脚踏实地给出每一轮升级的时间表。ProPILOT“超智驾”系统，正在逐步渗透东风日产产品；到2021年“超智驾”2.0技术导入，完成新一轮升级；2023年全系产品搭载“超智驾”，全面进入自动驾驶时代。

当前，先引入的是名为“一体化智控踏板技术”，其着眼点为零碰撞，体现了东风日产将客户生命财产放在首位的思路。

东风日产的传统绝活是将家用车的省油进行得非常。轩逸系列长期霸榜，部分凭借的就是这一手。随着智控引擎、e-POWER动力技术导入，东风日产的产品在维系省油固有形象的同时，向性能化迈进。

东风日产和别的厂商一样，着力推进智能互联。这年头，新车没有联网功能，都不好意思发布。东风日产的特点是全面覆盖，在2019年就实现主力在售车型覆盖智能网联，以行业最快速度实现车联网用户破百万。

东风日产自身的研发力量也在2019年迅速壮大，东风日产技术中心深圳分院于2019年9月正式投入运行。背靠粤港澳大湾区的科技和人才优势，东风日产奉行“创新价值”，以优厚待遇吸纳高端科技人才。

其背后是高效率、高质量、高智能的柔性生产体系。东风日产的全链制造实力为体系提升了价值。

“三尊”价值力

在2019年，陈昊首提“三个尊重”，即尊重市场、客户、伙伴。虽然以前也是这样做的，但上升到企业价值力的层面，而非花瓶地位，还是令人眼前一亮。

如何尊重、敬畏市场？就是按照市场规律办事。上报销量和潜客，是常规作，但东风日产强调数据的“颗粒度”，细化到一个小区域市场、一个店、一个时间段或一个车型的某个颜色——精准预测的背后是对数据挖掘孜孜不倦这不是什么秘密，也得到大多数企业高管的认同，但从口头认同到内心认同，再到坚决执行，就不那么容易了。所以，伟大的企业不常见。地追求。披尽泥沙始见金。东风日产利用不断迭代的算法研究这些数据，追求市场价值，就是贯彻企业的价值观。

2019年7月1日，广州深圳等地突然开始实行国六b。在工信部首批通过国六b审核的车型名单中，东风日产旗下车型占比约50%。早在2019年2月，国六b车型就占据总产量近90%。东风日产如何未卜先知？对政策、环保数据、市场反馈、形势的研究，早被纳入到东风日产的日常数据当中。

从数据中形成策略，从数据中得到市场的真实面目。尊重市场，已经浸入到东风日产运营的方方面面。

新能源发展趋势人人可见，东风日产并未盲目“all in”。不考虑退坡节奏加快的问题，新能源汽车占据市场8%，2020年则可能上升到10%。节奏要与之相当，走得太快或者太慢，都会遭遇市场“惩罚”。

东风日产不大注重喊口号，而是将尊重落实到行动中。“汽车下乡”已有两轮，特别是最近一轮，产生了弊端。一些企业利用信息不对称，拿滞销车型糊弄小城镇、农村消费者，甚至祭出虚优惠。

东风日产则反其道行之，不玩弄套路——针对全系车型推出普惠套餐，这意味着每一个车型都有相应优惠，而且针对售后给出保养费用最多节省30%、零配件平均节省30%的政策。针对没有地补的城市，在行业内推出对轩逸·纯电车企补贴。

实实在在地省钱，消费者看在眼里。在“三包”基础上，东风日产宣布“7天质保换新”、“首、二保不受限”服务。东风日产总能推出比政策更为倾向消费者利益的政策，品质和服务都有保障，消费者当然能感受到企业的诚意。

这个部门权限不小，它被授权进行经销商能力诊断。经过2015年以来的摸索和实践，诊断过程已被量化和标准化。

东风日产制订了《经销商风险内控诊断基准表》以及《经销商内控治理典型案例手册》，对专营店进行全价值链审计检核。通过数据分析，定位内控风险。据披露信息，东风日产是个做到如此细致的主机厂。内控诊断帮助经销商识别风险、提升收益。2019年，东风日产在全国打造10家内控治理店，收益提升明显，得到投资人高度认可，投资人满意度9.9分（满分10分）。

在帮助经销商提升盈利能力方面，东风日产的做法已经非常成熟，分为业务管理导入、管理能力诊断、管理改善三阶段。对于运营有问题的店面，组成改善小组，到店进行专业辅导，提升管理能力。

在严峻的市场形势下，东风日产网络渠道继续保持健康稳定运营，网络风险率控制在7%以内，属于行业领先水平。

东风日产从2017年发起“润心”，已经改善了168家店的收益情况。2019年2月至2019年10月润心店平均单店净利润率提高3.0%。在车市下滑的背景下，东风日产渠道依旧保持产销平衡、库存稳定，低于预警线。

是否把伙伴挂在嘴上，东风日产似乎并不看重，尊重伙伴在于实际做了什么。东风日产将经销商利润管理细化形成上千成功案例，并被编辑成册。东风日产在搜集数据上做的是“笨功夫”，到了数据运用时候，却行云流水毫无粘滞。透过种种措施，让经销商赚到钱，且有坚实而专业的体系支持。

但陈昊认为，东风日产不会丢掉企业成立时的使命和愿景，那就是让消费者拥有更好的产品、更好的服务。每当东风日产做一件业务，目的在于服务客户、成就伙伴的时候，它就距离伟大的企业更进一步。只有切实践行“三个尊重”，才能让“价值力”成为企业行动的“金标准”。东风日产特有的“价值力”，正在成为其越来越深的护城河。（文/《不是合资车，是自主品牌的SUV车型，东风风行是东风柳州汽车有限公司旗下子品牌，东风柳州汽车有限公司是东风汽车公司，南方地区非常重要的乘用车生产基地和载货汽车生产基地。汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，版权为《汽车人》所有。

东风大力神生产厂家叫什么名字

东风本田自主研发的混合动力系统“SPORT HYBRID i-MMD”也备受广大消费者的青睐。该技术整合了汽油机、电动机和发动机等多种技术，有效提高了汽车的燃油效率，并降低了尾气排放量。

1东风日产的新能源产品节奏，在合资阵营里比较快，轩逸·纯电的发布，吹响了进攻的号角。到2022年前，东风日产将发布至少5款电，同时继续发布混型，东风本田始终将作为企业的重要使命。公司积极参与公益活动，关注教育、环保、文化等事业，对当地社区造福，树立了良好的企业形象。新能源销量将占据总销量的30%，把握对市场大局的适度领先。东风大力神的生产厂家是东风商用车有限公司。

2 这家公司是东风汽车有限公司的子公司，位于湖北省武汉市。

3 东风商用车有限公司是国内重型商用车领域的领航者之一，主要生产销售各类商用车和客车产品。