运载火箭长征六号改成功首飞，有哪些信息值得关注？

长征六号改运载火箭搭载的浦江二号卫星由航天科技八院研制，主要用于开展科学试验研究、国土资源普查等任务。这是我国长征系列运载火箭的第412次发射。

长征六号改运载火箭首飞成功，有哪些信息值得关注？

长征六号改运载火箭首飞成功，有哪些信息值得关注？

长征六号改运载火箭成功首飞，实现了我国运载火箭固体捆绑等一系列技术新突破，推动新一代运载火箭更高效、更智能、更安全，为我国新一代运载火箭的创新发展奠定了坚实基础。

长征六号改运载火箭由航天科技有限公司八院总研制，是我国首型固液捆绑运载火箭，也是我国新一代长征系列运载火箭家族的新成员。长征六号改运载火箭成功首飞，使我国突破了固液捆绑等一系列技术，推动了新一代运载火箭创新发展。

运载火箭长ˇ征六号改成功首飞，有哪些信息值得关注？长ˇ征六号改运载火箭首飞任务取得成功，标志着我国新一代运载火箭家ˇ族再添新成员，进一步完善了我国新一代运载火箭的型谱，未来将用于发射太阳同步轨道卫星。

据公开资料，长ˇ征六号甲是在新一代火箭首飞成功基础上，充分继承已有技术进行研制，采用模块化、组合化、系列化设计，通过不同数量固体助推器和液体芯级组合形成合理运载能力台阶、性价比较高的运载火箭系列。为火箭芯一级配套研制的 120 吨液氧煤油发动机，以现有双机双摆发动机为基础，按照火箭总体要求，对增压方式和总装布局进行了改进，并针对高入口压力、长时间工作及新的飞行环境条件开展适应性改进研究，与其它火箭相比，芯一级发动机还将具备起飞前故障诊断功能，提高火箭发射可靠性。

其充分利用固体动力推力大、时间短，液体动力推力稳、比冲高的优点，采用两级半构型，液体芯级捆绑四枚固体助推器，使固液体动力实现“跨界合作”。其可执行太阳同步轨道 SSO、低轨 LEO、中轨 MEO 等多种轨道的发射任务，支持单星发射、多星发射、星座的组网和补网发射。

长征六号改运载火箭成功首飞，实现了我国运载火箭固体捆绑等一系列技术的新突破，它可以通过对火箭构型的调整，满足单星发射、多星发射、星座组网和补网发射等不同需求。

航天科技八征六号改运载火箭总指挥 洪刚：通过助推器的调整可形成多种构型，覆盖不同的运载能力梯度的一个火箭系列，满足未来卫星多样化的密集发射需求。

我国分段式固体发动机首次工程化

长征六号改是我国首型固体捆绑运载火箭，作为我国型“混合动力”的新一代火箭，实现了我国分段式固体发动机的首次工程化应用。

与我国其他火箭相比，长征六号改的区别就是它的火箭主体段使用的是液体发动机，而捆绑在四周的助推器使用的是固体发动机。液体发动机性能高、工作时间长，固体发动机推力大、使用维护简单，两者的优势结合从而实现了火箭可靠性更高、性价比更优。

航天科技四院固体运载发动机系列总设计师 王健儒：固体发动机就是它预先要把推进剂都放里边，它不需要提前加注，所以使用起来非常方便。固体发动机的加速性是非常好，点火到产生推力基本上几十毫秒就能产生额定的推力。

长征六号改捆绑的四个助推器是2米2分段的固体火箭，单枚推力可达120吨，通过本次发射的首次工程化应用，也意味着未来我国新一代运载火箭可实现更多段、更大推力的固体运载动力。

航天科技四院固体运载发动机系列总设计师 王健儒：后续我们要研制更大的重型的运载(火箭)，大型的运载火箭，需要我们千吨级的这样的一个固体发动机作为推力的话，它的长度可能会就到二三十米长，我可能分5段，我就能实现更大的一个推力。

长征六号改运载火箭首飞成功，标志着以液体芯级为主动力，以固体捆绑为助推动力的火箭，正式进入主流运载火箭领域，填补了航天动力技术的多个空白。

搭积木将成未来火箭研制常态

本次发射的长征六号改运载火箭，不仅燃料特殊，整个火箭的研制也采用了模块化、组合化、系列化的模式，可以像搭积木一样造火箭。那么，模块化造火箭到底有什么好处？又是怎样实现的呢？

长征六号改运载火箭沿用了长征五号运载火箭的设计理念，令火箭的模块产品尽可能通用，打造多种构型，匹配不同任务需求。

航天科技八征六号改运载火箭总指挥 洪刚：像我们目前新一代运载火箭当中，长征五号火箭、长征七号火箭和长征八号火箭都是通过模块化、组合化、系列化的这样一种发展途径研制出来的。(可以)通过不同助推模块的组合形成光杆、捆绑两个固体助推、两个通用芯级液体助推等构型。

采用模块化火箭制造后，研制人员可以针对不同的任务来快速调节火箭构型，程度减少准备时间，降低火箭发射成本。

航天科技八征六号改运载火箭总指挥 洪刚：通过通用升级模块，像搭积木一样形成多种构型，满足不同运载能力需求的系列化火箭，研制更高效，组合更加灵活，性价比更高，产品和技术更成熟，为我国新一代运载火箭的创新发展奠定了坚实的基础。

长征六号甲运载火箭成功首飞，实现了我国固体捆绑等一系列技术新突破，推动新一代运载火箭迈向更高效、更智能、更安全，为我国新一代运载火箭的创新发展奠定了坚实基础。

“混动火箭”，更高效。长征六号甲火箭首次实现了我国运载火箭领域固液发动机的“跨界合作”，突破了固体助推器捆绑与分离技术、捆绑点大集中力扩散技术、固液捆绑联合摇摆控制等关键技术。充分发挥了液体发动机性能高、工作时间长和固体发动机推力大、使用维护简单的综合优势，从而实现火箭可靠性更高、性价比更优。同时，依托太原卫星发射中心新建发射工位，长征六号甲火箭可实现14天快速发射，满足中低轨道卫星高密度发射需求。

“健康管家”，更智能。为了保证发射任务万无一失，火箭芯一级设置了“智能”健康诊断系统。“点火”指令下达后，芯一级液体发动机先点火，健康诊断系统进入工作模式，一旦出现非正常的突发状况，健康诊断系统将立刻做出判断，实施自动紧急关机，同时助推器的固体发动机将不再点火。此外，长征六号甲火箭在国内首次采用伺服系统在线故障诊断与自适应重构技术，火箭飞行过程中，当某台伺服机构出现故障时，智能“大脑”会根据自我诊断后的结果，重新进行计算并分配控制指令，实现火箭飞行的智能控制。无人值守”，更安全。在火箭发射前4小时，前端作人员全部撤离塔架，火箭通过无人值守技术完成后续的发射流程。长征六号甲火箭无人值守技术实现了我国在运载领域的三个“首次”：首次采用自动对接加注技术，可实现远程全流程推进剂自动加注；首次采用零秒脱落技术，火箭箭地连接器在起飞瞬间自动脱落；首次实现推进剂加注开始后，发射场前端无人员值守，有效保障了火箭发射任务的安全性，也是型号对“以人为本”理念的坚定践行。

长征火箭六号改成功首飞意义不一般，这是我国首型固体捆绑中型运载火箭长征六号改火箭的首飞，标志着我国新一代运载火箭家族再添新成员，进一步完善了我国新一代运载火箭的型谱。

同时，也是我国智慧化发射场——太原卫星发射中心9A发射工位次执行航天发射任务。

◎国内“混合动力”运载火箭

“长征六号改运载火箭成功首飞，实现了我国固体捆绑等一系列技术新突破，推动新一代运载火箭迈向更高效、更智能、更安全的发展路径。”航天科技八六改运载火箭总指挥洪刚介绍说。

据介绍，长征六号改全箭总长约50米，起飞推力0千牛，起飞质量约530吨，可实现 700公里太阳同步轨道运力不小于4吨，综合性能及成本具有较强竞争力。

专家表示，目前长征系列运载火箭发射已超过400次，还没有固体捆绑火箭的先例。长六改运载火箭作为我国型“混合动力”的新一代长征系列运载火箭，可充分发挥液体发动机性能高、工作时间长和固体发动机推力大、工作可靠、使用维护简单的综合优势，大幅提升我国进入空间、利用空间、探索空间的能力。

长征六号改运载火箭采用了固液结合的方式，实现了我国运载火箭领域固、液发动机的“跨界合作”，是一个更高效、更经济、更快速的“混动火箭”，也符合运载火箭发展的主流趋势。

固体发动机一旦点火就无法喊停，火箭芯级采用的液体发动机则可以通过紧急关机系统实现关机，为确保万无一失，长征六号改火箭芯一级设置了智能健康诊断系统。

“点火”指令下达后，芯一级液体发动机先点火，健康诊断系统进入工作模式，一旦出现非正常的突发状况，健康诊断系统将立刻做出判断，实施自动紧急关机，同时助推器的固体发动机将不再点火，这一诊断过程0.3秒。

长征六号改运载火箭由航天科技八院抓总研制，采用模块化、组合化、系列化发展途径，可通过助推器的调整，形成单芯级、捆绑2台固体助推器、捆绑4台固体助推器、捆绑通用芯级等多种构型，打造运载能力覆盖范围广、梯度合理，性价比高的运载火箭系列，可满足未来卫星多样化的密集发射需求。

据介绍，长征六号改运载火箭芯一、二级直径为3.35米，一级采用两台120吨推力的液氧/煤油发动机，二级采用一台推力18吨的液氧/煤油发动机，芯级捆绑4台2米直径的助推器。助推器采用两段式120吨推力固体发动机，由航天科技四院研制。火箭全箭总长约50米，全箭起飞重量约530吨，700公里太阳同步轨道运载能力不小于4吨。

它首次实现了运载火箭领域固液发动机的“跨界合作”，突破了固体助推器捆绑与分离技术、捆绑点大集中力扩散技术、固液捆绑联合摇摆控制等关键技术。

此次搭载发射的“天鲲二号”卫星主要目的是验证新型姿轨控算法、多功能柔性包覆材料、计算光学成像等多项关键技术；“浦江二号”卫星主要用于开展科学试验研究、国土资源普查等任务。

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很多先进的信息值得关注

同样是新型火箭，长征五号，长征六号，长征七号别在哪里？他们有什么特点？都什么时候首飞呢？

用途不一样，长五是大推力火箭，主要用来发射太空飞船等大型航天器。长六是快速轻型火箭，发射载重小于一吨的航天器。长七是中型通用火箭，能够发射80%的航天器才。他们都会在2013年面世，首飞时间待定。

长征五号，有效载荷是多少吨？

到达近地轨道的理论载荷为32~33吨（海南文昌发射场出发），而到达同步转移轨道的有效载荷能力为14.4吨。

长征五号系列运载火箭是航天科技公司研制的新一代五米直径低温液体捆绑式重型运载火箭系列。

长征五号系列为个从总体到分系统均采用新技术的大型液体运载火箭系列，是目前研制规模和技术跨度的航天运输系统工程，新技术比例达95%以上。目前是现役起飞质量、芯级直径粗、运载能力强的火箭。

总体布局

长征五号采用模块化设计，火箭各组成部分对应不同的模块：芯一级对应5米直径火箭芯级模块，芯二级对应5米直径火箭上面级模块，助推器对应3.35米直径火箭助推级模块。各种模块根据不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成不同构型火箭。

长征五号运载火箭（代号：CZ-5）是长征五号系列的基本型号，为带助推器的两级火箭。助推器采用4个3.35米直径模块，每个助推器配置2台120吨级液氧煤油发动F-100，每个助推器有1台发动机可单向摆动。

一子级采用5米直径模块，安装2台可双向摇摆的50吨级氢氧发动F-77。二子级采用改进自长征三号甲运载火箭三子级氢氧发动机的YF-75D作为主动力，发动机可双向摆动，能两次起动，同时配有辅助动力系统。整流罩与有效载荷一起垂直整体运输、吊装。

长征五号B运载火箭（代号：CZ-5B）为带助推器的一级火箭。其芯一级以及助推器与基本型相同，但是取消了基本型的芯二级，并使用更大的整流罩。

长征五号/远征二号运载火箭（代号：CZ-5/YZ-2）为带助推器的火箭。其助推器、芯一级、芯二级、整流罩与基本型相同，但在整流罩内增加了远征二号上面级作为第。

研制背景

长征五号的历史早可以追溯到1986年“大型运载火箭和天地往返运输系统”被列为高技术研究发展（即863）的主题之一，但研制工作当时并未开始。 在随后的九十年代，长征三号乙等火箭的首飞，完善了火箭体系，但同时老旧的长征火箭也暴露出一系列问题。

九十年代后期各航天强国火箭升级，火箭技术逐渐“丧失了在世界航天界第二的优势地位”。

由于数次发射失败等火箭问题以及九十年代末美国通过的《武器交易条例》（ITAR）使丧失了大部分原有的世界商业发射市场份额，而载人航天工程未来空间站以及其它大质量卫星的发射需求也超过了当时火箭的运载能力。

为缩小与世界的距、重获市场份额、满足未来航天需要，再加上研制新火箭以维持研发队伍的考虑，在2000年前后将新型火箭的论证工作提上日程。

扩展资料：

意义

长征五号不只有纸面数据上取得突破，的下一阶段探月工程、载人航天工程和火星探测，都亟需大推力运载火箭。例如，旨在实现月球表面着陆并返回地球这一目标的嫦娥五号重达8吨，除了长征五号，没有其他现役火箭能将其送上月球。

重达20吨的空间站核心舱只能由长征五号B型送入近地轨道。火星探测器天问一号也同样于2020年7月23日由长征五号发射升空。此外，旨在取代神舟系列的新一代载人飞船、太空望远镜同样需要更大吨位的火箭。

未来长征五号将用于完成嫦娥五号等发射任务；长征五号乙运载火箭已于2020年5月5日完成首飞，2021年至2023年间将用于发射天宫号空间站的天和号核心舱、问天号实验舱、梦天号实验舱和巡天号光学舱。

25吨。

长征5号是一个系列，用5米芯级搭配2.25米或3.35米的助推器，构成6种构型，针对不同的发射任务。

其中用于低轨道发射的构型中运力是25吨。用于同步轨道发射的构型中运力是14吨。

比较矮的是低轨道用的构型，比较高的是同步轨道使用的构型。根据捆绑的助推器粗细可以区分它们的运力别。其中B型是LEO25吨。E型是GTO14吨。

扩展资料

长征五号的历史早可以追溯到1986年“大型运载火箭和天地往返运输系统”被列为高技术研究发展（即863）的主题之一，但研制工作当时并未开始。在随后的九十年代，长征三号乙等火箭的首飞，完善了火箭体系，但同时老旧的长征火箭也暴露出一系列问题。

九十年代后期各航天强国火箭升级，火箭技术逐渐“丧失了在世界航天界第二的优势地位”。 由于数次发射失败等火箭问题以及九十年代末美国通过的《武器交易条例》（ITAR）使丧失了大部分原有的世界商业发射市场份额，而载人航天工程未来空间站以及其它大质量卫星的发射需求也超过了当时火箭的运载能力。

参考资料来源：

长征5号是一个系列，用5米芯级搭配2.25米或3.35米的助推器，构成6种构型，针对不同的发射任务。

其中用于低轨道发射的构型中运力是25吨。用于同步轨道发射的构型中运力是14吨。

长征五号的布局结构是什么样的？

长征五号系列运载火箭分为六种构型，用字母A-F表示，分别对应其下属的六款火箭。其中构型A、B、C为带助推器的一级火箭结构（即“一级半”），主要用于发射近地轨道航天器；构型D、E、F为带助推器的二级火箭结构（即“二级半”），主要用于发射高轨道航天器。其中构型D为基本型。

长征五号采用模块化设计，火箭各组成部分对应不同的模块：芯一级对应5米直径火箭芯级模块，芯二级对应5米直径火箭上面级模块，3.35米直径助推器对应3.35米直径火箭助推级模块，2.25米直径助推器对应2.25米直径火箭助推级模块四种基础模块根据不同方式搭配再加上整流罩等火箭部件就可以形成六种不同构型火箭。

长征五号基本型（即构型D）包含了上述所有4个模块，涵盖了系列火箭所有关键技术项目，结构具有代表性，下面以它为例进行火箭总体布局介绍。

长征五号运载火箭基本型为带助推的两级火箭。火箭由顶至下依次为卫星整流罩、子二级（上面级）、子一级、2个3.35米和2个2.25米直径助推器。

卫星整流罩采用冯·卡门气动外形泡沫夹层结构和横向线性分离装置。

在芯一级配置2台50吨级以液氢液氧为燃料的YF-77火箭发动机，级燃料箱旁捆绑了四个助推器，3.35米和2.25米直径助推器交替排列。3.35米直径助推器配置2台120吨级以液氧煤油为燃料的YF-100火箭发动机，2.25米直径助推器配置单台120吨液氧煤油发动机。芯二级（即上面级）采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动F-75D作为主动力每个助推器上有一个稳定尾翼。

折叠芯一级

芯一级采用5米直径火箭芯级模块。5米直径模块采用全新的大直径技术，使用液氢和液氧作为推进剂，使用2台50吨级YF-77发动机双摆，以及相应的新的增压输送系统和伺服机构等。

为了简化作、提高可靠性、降低成本，芯级采用结构的贮箱，而不采用共底结构。

长征五号一级氢箱生产中运用铣焊一体技术、内撑外压技术和辅助支撑技术等手段长征五号在箭体加工上使用了先进的搅拌摩擦焊技术。

折叠助推器

助推器与芯级的捆绑连接采用成熟的静定连接方式，为提高火箭的运载能力并改善结构的动特性，采用前支点传力方式，前支点设在箱间段。为降低分离过程中的冲击、提高可靠性，火箭的分离系统采用线性分离装置。助推器与芯级相同采用结构的贮箱。长征五号火箭推进剂储箱使用2219铝合金。

1、3.35米直径助推器

3.35米直径助推器继承长征二号等火箭芯级已有的3.35米直径技术，使用液氧和煤油推进剂，安装两台120吨级YF-100液氧煤油发动机，再加上与发动机配套的增压运输系统和伺服机构等。

2、2.25米直径助推器

2.25米直径模块继承长征二号等火箭助推器已有的2.25米直径技术，使用液氧煤油推进剂，安装一台120吨级YF-100液氧煤油发动机，再加上与发动机配套的增压运输系统和伺服机构等。

折叠芯二级

芯二级采用5米直径火箭上面级模块。同样作为5米直径模块，其采用全新的大直径技术，使用液氢和液氧作为推进剂，采用改进的长征三号甲三子级膨胀循环氢氧发动F-75D作为主动力，2次启动，发动机双摆，以及相应的新的增压输送系统和伺服机构等。另外芯二级采用无毒、无污染辅助动力系统，配有气氧煤油姿控发动机。

芯二级的液氢箱采用与芯一级氢箱相同的结构形式，液氧箱则采用直径3.35米悬挂贮箱。

折叠卫星整流罩

长征五号卫星整流罩是直径、质量的整流罩，直径5.2米，长度根据不同的下属型号而有所不同（详见“系列型号”一节）。

该整流罩首次采用了冯·卡门外形泡沫夹层结构和横向线性分离装置等新技术。

整流罩将与有效载荷一起垂直整体运输、吊装。

预祝长征五号卫星发射成功。

火箭是什么，长征系列中的各个飞船大小是怎样的？

长征2号运载火箭是用于运载我国载人航天器的运载火箭。 11座神舟飞船和天宫轨道空间站已发射升空。每个人都认为这枚火箭很大。它的起飞重量为480吨，低地球轨道承载能力为8.4吨。

火箭是长征五号。长征一号十火箭，长29.86m直径2.25m。长征二号是基础型号长31.17m直径3.35m。长征三号长44.86m直径3.35m。

的火箭是长征一号，一般来说这个系列越后来研发出来的飞船大小是越大的。