为啥车评人称传祺GS3 POWER为“三炮儿”？对比后，你还真得服
最满意:以前都是开合资车,现在家里多了个宝贝所以考虑换台大车,GS8这款车外大气,空间非常大,动力很足,120码只需要踩1厘米左右的油门。当时买车时在汉兰达和传祺gs8之间纠结了一段时间,考虑到各方面因素,入手了GS8,并没有和贴吧中那么不好,至于为什么这么多人黑这款车,我也不太清楚,反正我的个人感觉非常棒,以前开的大众车也有各种问题,不能因为是国产车就一面倒的不看好。在很多人看来，像小型SUV这这款车曾经叫 GM8，和它的小弟GM6共同组成了传祺的MPV阵营，后来兄弟俩都改了名字，一个叫M8、一个叫M6。样的廉价车，技术含量一般都不怎么高。
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总的来说，在你手头比较宽裕的情况下，选择7座的GS8是一个不错的决定。
廉价=技术含量低，这个逻辑在我们的日常生活中，好似没问题。就好比华为的荣耀系列手机比Mate系列的低端，售价自然更低。
不过，这逻辑在汽车市场却不太能说得过去。那些所谓廉价小车的技术含量要远超过我们的想象，尤其是那些小而美的小车。
当然，这技术含量倒不是指这款车搭载了如何这般的高科技，而是指车企在成本与品质之间的权衡能力。打个不太恰当的比方，给你1万块去做一桌子菜不难，但如果只给你200块呢？
要知道，小型SUV市场已经进入到充分竞争的阶段，如果你做得不够别人好，那分分钟都要面临淘汰。这意味着，你拿着的200块所做出来的这桌子菜，不仅要让顾客吃饱，同时也要他们吃满意，甚至还能让他们得到意想不到的满足感。
花钱不难，但把钱花高效就非常难。幸好的是，里不缺乏聪明人，能把一块钱掰开好几块来用的人还是存在的，例如 传祺GS3 POWER就是。可以说，传祺GS3 POWER在用着小型SUV的价格卖着紧凑级SUV的享受。
今天，我们谈的东西不多，既不谈自主品牌最擅长的配置和用料，也不谈颜值和控，就用最客观的东西——动力和空间——来聊聊传祺GS3 POWER的出格之处。
01，动力岂止越级那么简单？
传祺GS3 POWER上的“POWER”很自然地就会把人的注意力引到它的动力上。确实，它也不失你所望，给了你小型SUV这个级别极少能看到的动力配置——1.5T的高功率发动机+爱信6AT变速箱，功率124kW，扭矩265Nm。
对发动机领域不太熟悉的人，看到这两个数字可能会比较无感，不知道这意味着什么。没有对比就没有伤害！对比一下，你大概就知道什么回事了。既然我们要找传祺GS3 POWER那些越级享受，那我们就不对比同级的小型SUV了，直接就来越级对比。
对比的选手，我们也不找软柿子来捏，要找那些在动力上颇为有名的劲敌，例如别克的昂科威、本田的CR-V、大众的途岳和宝X1。这四者中其三是正儿八经的紧凑级SUV，还有一位是中型SUV，发动机排量和传祺GS3 POWER不多——除了途岳是1.4T的，其余都是1.5T的。
对比的结果如下图所示。
正如你所见，除了功率输给了本田的CR-V以外，传祺GS3 POWER无论扭矩还是功率都胜过其余几位，而且赢得可不是一星半点。
需要重申一遍的是，传祺GS3 POWER的定位上是小型SUV，而其余几款都是紧凑级SUV，这意味着它的整备质量也相对较轻，如果换算成推重比的话，其优势似乎就要更明显了。
不看疗程，我们直接看疗效。传祺GS3 POWER的0-100km/h的加速时间为8.7秒，比另外四名中最快的大众探岳快了0.3秒，比最慢的宝马X1快了有1.7秒。
当然，我们还需要思考一个问题：“动力强难道就等于好开吗？”根据我多年来的试驾经验，这两者显然不能直接划等号。有些车的峰值数据是非常厉害的，0-100km/h的加速成绩也非常不错，但就是不好开。
原因，无他，就是低扭不够强，动力响应不够快，它的强只限于把油门踩到底。可是，对于普通消费者来说，他们又有多少机会能把油门踩到底？毫无夸张地说，敢把油门踩三分之二的人，都已经算是有胆量的了。
传祺的工程师显然是知道这一点的，所以从去年开始，传祺新出的所有车型都特别强调四个字——“动力响应”，才上市没多久的传祺GS3 POWER自然也不例外。在动力响应这一技术指标上，传祺已经自有一套研发体系。这一点，别说自主品牌，即便很多合资品牌都没有。
在传祺GS3 POWER的资料里，你能看到一份名叫“动力响应指标说明”。在这份说明里，你能看到传祺的工程师会在两类共四种驾驶工况来调校GS3 POWER的动力响应——
类是模拟原地起步的加速工况，驾驶者分别以油门开度为60%和两种工况进行加速，工程师分别记录下驾驶者从踩下油门到加速度达到1m/s?的时间；
第二类是模拟跟车起步的加速工况，这次驾驶者都是以40%的油门开度进行加速，不同的是初始速度——一种工况是以5km/h为初始速度，另一种工况是以10km/h为初始速度。同样，工程师也是需要记录下驾驶者从踩下油门到加速度达到1m/s?的时间。
这四种工况也不是胡来，由工程师拍脑袋来定的。如果你平时开车有留意的话，你就会发现它们恰恰就是我们经常能遇到的工况，非常贴近用户的使用场景。最终，在这四种工况下，传祺GS3 POWER的动力响应都能比对标车型快一倍左右的时间。
显然，“POWER”作为传祺GS3的后缀，并不翻译成“力量”，更不是什么“动力强”，而是“劲”，也即每时每刻都有劲的意思。
02，只是短了些的“紧凑级”SUV？
现在的汽车市场的主流意识还是把车长和轴距当作是车型级别分类的一个重要依据。按照乘联会的新车定级方法，各新车的车长和轴距会与17年产品标准级别数据（如下图）进行对比，然后再从对比的数值中寻找最小值就可以进行定级。
不过，这一方法有一定的弊端。虽然它是通过两个车身参数进行评价，但这两个参数都只是与车辆的纵向空间有关，和车辆的横向空间没有半点关系。这就好比一个房子在计算大小时，只量长度不量宽度一样，不能真实反应实际面积。
而且，车长和轴距这两者恰恰是最容易“”的两个参数。例如途铠的车长仅仅为4218mm，轴距却能加长到2651mm，同样的例子还有探影——车长4194mm，轴距2651mm。
这就是传祺GS3 POWER吃亏的地方。它的车长为4350mm，轴距为2560mm，按照上述的定级方法，它确实是小型SUV。不过，如果考虑到它的横向空间，也即它的车宽和轮距，它又能直接比肩市面上主流的紧凑级SUV，甚至还超过部分紧凑级SUV的尺寸。详情可见下表。
在我看来，车宽和轮距才是真正决定车型级别的重要参数。
也正如你所见，奔驰、奥迪、宝马这些“加长”好手，无论长、高和轴距怎么变，车宽都是一样的。
其次，如今对后排舒适性影响的，不是腿部空间、头部空间，而是后排的宽度。
当然，我不是说前两个要素之于后排舒适性不重要，也非常重要。只是经过这些年媒体的渲染下，这两个参数在同一级别的车型上已无太大距。更大的问题还在于，后排不够宽导致坐在后头的三位乘客只能肩膀挨着肩膀，动一下身子都难。
▲传祺GS3 POWER的空间利用率真的非常惊人，即便在这对比的四台车中，轴距最短，但其后排的腿部空间却依旧喜人。
重视纵向空间，忽视横向空间这一现象，已经有点“病入膏肓”。
以传祺GS3 POWER和大众探影为例，它们同样都是小型SUV，后排的标准腿部空间都是750mm，基本上没有距。可是在后排宽度上，前者却比后者宽了足足30mm。这30mm是什么概念？威兰达，一款正儿八经的紧凑级SUV，其后排宽度也不过比传祺GS3 POWER宽30mm罢了。
所以，从车内的横向空间来看，传祺GS3 POWER已经妥妥地挨着紧凑级SUV的门槛边上，比一般的合资A0级SUV要大得多。如果A级SUV也和A级轿车一样分为A-、A、A+，传祺GS3 POWER应该会呆在A-这个级别上。
▲传祺GS3 POWER的舒适性还算可以，中间地台不算高，中间座椅还有头枕，而且宽度足够，看来即便是小型SUV，它也不想委屈后排的任何一个人。
编者按：
作为某田某智的车主，不得不为最近的小型SUV市场捏把汗。
根据乘联会的统计数据，上个月市场份额大于2%的细分市场里，小型SUV的跌幅是的，达到了12.9%，是“跌跌不休”的MPV市场的两倍有余。其市场份额也进一步收窄至6.8%，较去年同期下降了1.3%。
我相信，很多年轻人都像五年前的我一样，刚刚毕业，手头上没多少钱，靠着父母给的首付就开启了所谓的车生活。这时候，空间够用、价格低廉的产品就是他们的不二之选，其中小型SUV这一设定条件。
文 | 大雄
广汽传祺车质量怎么样
2、自降螺旋千斤顶的螺纹无自锁作用，装有制动器。放松制动器，千斤顶即可自行快速下降。广汽传祺车的质量还是很不错的。
广汽传祺的做工以及工序都非常精细，质量比其他的车更好。广汽传祺的生产原料相比其他的汽车更好更坚硬，质量会更好。
广汽传祺搭载2.0T发动机，功率148kw（201PS），扭矩320Nm，坐满了也不一定觉得乏力。外观形象扎实引人注目。车侧造型比较简洁，线条非常光滑，看起来不肿。车尾造型圆润饱满，外观非常厚重，不单调。后门下有镀铬车厂标志，提升品牌观念。灯光效果出众，科技感突出这或许就是传祺GS3不加PRO、PLUS、MAX等等落了俗套的后缀，而是加了一个市场上并不常见的“POWER”的原因。显然，它要告诉那些刚刚接触汽车的年轻消费者，传祺最核心的竞争力是“劲”。。广汽祸内部装修设计家居，而且舒适和娱乐配置非常丰富，作也很方便。
广汽传祺（简称传祺）是广汽为提升核心竞争力，实现可持续发展因此，各大车企在这里不光是赚取利润，同时也是在争取年轻人的好感，甚至还会放弃利润来争取年轻人的好感。换句话说，小型SUV是种子用户的摇篮，能够培养用户对各个品牌的最初印象。而打造的国产品牌。2010年12月，车传祺GA5轿车成功推出市场，随后陆续推出多款车型。2017年，广汽传祺销量达50.86万辆，同比增长37%。
广汽传祺已在科威特、阿联酋、智利、柬埔寨、尼日利亚等14个布局了销售和服务渠道营销网络，并2019年进军北美市场。传祺GS4、传祺GS7均在北美车展上，并成为北美车展110年历史上进入主展馆的品牌，也是参加全美汽车经销商大会的汽车品牌。
传祺gs4千斤顶怎么放回去视频
回过头来看一下广汽传祺在2017年的销量，全年销量为484941辆，年环比增长30%。在所有品牌中排位第17。作为自广汽传祺主品牌，如此表现已经动力充沛很好理解，传祺M8采用的动力单元是2.0T发动机和8AT变速箱的组合，整体的动力表现可以用充沛来形容。这次不是够用，是真的动力感受不错。是不错了。其中传祺GS4作为广汽传祺的当家车型，其一直以来都担当着传祺一哥的重任，销量更是长期占据品牌月销量50%以上的份额。1、液压千斤顶收回去要拧开液压阀把液压卸掉才能收回去，把底下的放气阀逆时针拧，有负重的话千斤顶就会自己会下降了，没有负重可以在上面加一个负重，或者把顶柱按下去即可。
为什么广汽传祺起步这么晚，发展却这么快？尤其是那款GS4
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。处在SUV市场的风口，猪都能飞起来的。传祺比较幸运，虽然起步晚，但是赶上了好时候。再加上自己产品够硬，以及广丰广本给广汽积累的，卖不好都不正常了。
本已的小型SUV，最近的步伐有点快。另外，我想说，传祺的那个外观设计真的是自主品牌里面数一数二了。毕竟这是个看脸的时代。
它的配置比较齐全，全系标了定速巡航、胎压监测系统、自动空调、雷达、车身稳定系统、后排空调出风口等等，高配置车型还配有360度全景的泊车影像系统。仪表盘采用的是大尺寸的液晶屏，看上去有着相当强的科技感，同时它还可以看到导航和娱乐系统的信息。但是它的摄像头出来的质量真的是有点太了，就有点惨不忍睹，真的不是说笑，20万的车出来这样的效果确实有点说不过去，甚至说5万块的车做的也比它好，所以说这摄像头清晰度的问题真的解决，因为看起来实在是太掉档次了。一个月要花1700元？广汽传祺M8养车成本分析！
个人认为传祺GS7这款车称不上是一款爆款车型，但是却是对“大哥”GS8的有益补充。无论是车型尺寸、外形还是其他方面，均未与GS8拉开明显距，两款车相似的地方太多，的区别应该就是5座与7座了。可能有人说：在国内现在的市场环境下消费者更愿意增加一些预算直接购买GS8，的确是事实。但是也不能否认，也有不少消费者喜欢GS8的霸气设计，信赖传祺的造车水平，却始终喜欢5座车型相对而言的宽大后排和后备箱空间。近些年来，随着政策和用车观念的改变，越来越多的消费者开始明白和感受到MPV这种车型的实用之处，相比于7座SUV更大的乘坐空间和乘坐舒适度，无论是用于家庭出行还是用于商务接待，MPV都能带来很不错的用户体验。
看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。在20多万的MPV市场，大家最为熟知的是本田的奥德赛，出色的空间布局以及座椅变换使得奥德赛得到了不少消费者的青睐，但不太舒适的底盘质感一直以来都是其缺点所在。不过在这样的一个市场，传祺的 GM8也是一个不错的选择，前段时间它历经了中期改款，在更名为M8之余，也进行了全方位的升级。那么升级之后的M8，养起来到底贵不贵呢？
传祺M8改款之后采用了电子档把，看起来要精致不少。至于变速箱，仍然是来自爱信的8档手自一体变速箱。这台变速箱的总体表现很不错，平顺性比较出色，深踩油门的时候降档的反应也还算快（对于MPV来说）。由上面的配件表可以看到，传祺M8整体的配件价格还是比较便宜的，相比于很多同价位的车型都要低，同时工时费方面也算是合理，至少单单只看这个表的话，传祺M8的保养收费整体不会太贵。
不过相比于很多合资品牌的产品每一万公里一保的频率，传祺M8每5000公里一保的间隔还是相对较密的，但仔细看上面的表格，其实机油机滤以及很多配件的替换都是10000公里一换，只不过是更换时间点不一样而已，综合下来传祺M8的保养还是相对便宜的。可以看到，传祺M8的一次保养为377.8元，的一次保养为1594.3元，按每年行驶20000公里来算的话，三年的行驶里程就为60000公里，总费用为6519.3元，平均下来每年为2173.1元。而需要注意的是这个价格是撇除买保养套餐或代金券的结果，如果你有上述两项优惠方式的话，保养的价格应该可以再压一压。
而根据网上车主的真实反馈，传祺M8的综合百公里油耗为9.1L，以今天广东地区92号汽油的单价为5.90元/L，同样每年行驶20000公里来算，那么传祺M8一年下来的油费为（20000/100）5.909.1=10738元。
综合下来，根据上述项目均按最少的来算，传祺M8每年固定的养车成本为2173.1+10738+7757=20668.1元，平均到每个月的费用为1722.3元。不过需注意的是，这个数值是在不加入停车费、违章费、洗车费、高速费等费用的情况下所得的，这些开销因人而异，不能一概而论。
总的来说，传祺M8每个月的养车费用相较还是比较合理，而其实际的产品力大家也有目共睹，这由路上跑着众多GM8就能看出一二。不过，正所谓车无完车，那么传祺M8又会有哪些消费者不太满意的地方呢？
1、后备厢满载时载物空间一般。相比于GL8这样的对手，传祺M8的后备厢空间在三排座椅都升起的情况下表现并不是很好，只能存放很少的东西，这对于多人出行来说，行李有点不够地方放。
2、车大停车比较麻烦。作为一款中大型的MPV车型，传祺M8本身的体量摆在那里，这其实并不算它的缺点，毕竟你买这车就是选择了它舒适的空间享受，这自然会有所妥协的。
3、车机系统很多功能在设置完之后熄火不能保存。这对于消费者来说是非常不方便的，毕竟千辛万苦设置好自己喜欢的模式和氛围灯样式，每次重启都需要重新设置，的确很让人抓狂。
4、新车味道大。这或许得从品控上着手，毕竟对于消费者来说，能够在新车出厂时没有太多的异味，对于用户体验的提升，非常重要。
5、影像质素比较一般。对于传祺M8这么大体型的车来说，好的影像对于安全来说非常重要，广汽在这方面仍需改进。
6、细节方面仍需提升。这也是很多自主品牌仍需努力的地方，很多用户提出，传祺M8在车机方面的体验、座椅布局和变换方式、滤震质感等都有提升的空间。
作为一台MPV，传祺M8在保有其本身该有的功能性和舒适性的同时，它在设计方面同样照顾到了家庭用户和商务接待的用途，除此之外，在动力系统上，相较于老款的GM8，其综合素质同样有所提升，在20万级别的MPV市场中，它的竞争力不容小觑。
至于车型方面，最为的是售价为23.28万元的领秀系列 390T 版，因为作为一款MPV，这款配置车型已经是将舒适性配置武装到了牙齿，完全能够满足这类车型消费者的需求，相较于顶配车型，其欠缺的只是高科技的驾驶辅助以及个别安全配置而已，性价比相对较高。
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预售33万起，最快5月上市，如何评价全新传祺E9？
改款后的传祺M8搭载上了广汽旗下全新的2.0T发动机，它的参数表现非常不错，功率为252马力，峰值扭矩为390N·m，几乎可以与BBA的2.0T高功率发动机相媲美。与此同时，其变速箱也升级为了爱信的8AT变速箱，在平顺性和燃油经济性方面均是有所提升。《我有车》原创新车：MPV市场最近几年发展势头很猛，这促使市场当中涌现了大量MPV产物，而到了2023年的新能源大趋势下，似乎未来的MPV市场唯有混动或纯电才能占据主导地位。
广汽传祺GS8是国内自主品牌的7座型SUV, 这款车指导的售价为16.38－25.98万元，保值率达到了65.87%，这个保值率相对来看应该是比较高了。作为国内MPV市场当中的领物，
3、座椅空间小，没有胎压监测。于是在2023
此次所给出的全新命名解释是，传祺E9其中的E代表电气化、智能化；9则体现了高端定位，这款全新车型的到来将很大程度上补强传祺M8车系当中的产品竞争力，当前预售价格33~39万元，预计最快将于今年5月份正式上市。
▲ 全新E9和腾势D9都有可能干掉GL8
国人消费理念的转变，也促使MPV市场逐步走向繁荣。据销量数据显示，在今年3月份国内MPV总销量达到了10万辆，同比增长了39%，环比增长21.2%，这样的增速表现是远远领先于轿车和SUV市场的。
其中从乘联会榜单可以看到，排在首位的还是
相信在未来的某个日子里，
随着全新电气化时代的到来，从去年开始其实已经有越来越多的主机厂将MPV车型启用混动、插混或是纯电动力，以满足当今用户的主流消费要求。以今年3月份MPV市场零售表现来看，其已经在逐步得到市场认可，其中尤其是具有更加安静、节能等优势的新能源MPV车型，成为了新的市场宠儿，若别克GL8在未来还是坚持以2.0T燃油动力作为主导，即便再强可能终将被一批又一批涌现的新能源MPV所超越。
举个简单的例子，
考虑到家用MPV市场现阶段已被别克GL8、腾势D9以及传祺M8车系占据前三名席位，M8车系3月份的表现其实跟腾势D9也只有微弱之，随着接下来传祺E9的登场，新车刚好将这一距给补齐。
全新传祺E9预售价33到39万元，从预售价格当中就能看到非常明显的意图了，它的到来就是要携传祺M8车系正面竞争别克GL8和腾势D9的。而传祺E9在产品层面是有一定优势的，它的插电混合动力系统补齐了与腾势D9 DM-i车型正面抗衡的实力，更重要的是在插混系统的帮助下的WLTC工况综合续航不仅超1000公里，WLTC馈电百公里油耗6.05L、纯电106公里，亦解决了同级MPV动力弱、油耗高的痛点问题。
以新车这样的产品力表现和以往M8车系良好的基础，加上腾势D9车系当下如此火爆的发展势头，只能说GL8如果在今年还不上全新电气化系统，等到下一个被超越的可能就是它了……
▲ E9是怎样一款广汽传祺全新MPV？
全新传祺E9和传祺M8势必会存在一些关联性，主要前者是针对后者基础上进行了一些调整后的产物，最终在E9车型上的轮廓也无需进行太多修改，毕竟在M8车身尺寸的加持之下，新车依然能够满足内部大空间的乘用要求。
传祺E9相对M8宗师版最主要的变化主要集中在前脸部分，这次针对新车启用了全新前脸造型设计，将其称之为“鲲鹏展翼”，以往传祺M8宗师版有一副霸气的前脸外观，如果说其主打的是高端大气感，E9的设计则更偏向新能源时代未来感的味道。
实际来看，传祺E9依旧保持箱式MPV的造型，这样设计有一个好处，就是能够保证整台车的纵向宽敞空间，毕竟是同宗同源该设计和传祺M8宗师版车型是一样的。
全新传祺E9内饰布局和M8宗师版相似，包括智能化配置、用料以及屏幕的装配都是家族车型当中到顶的表现。另外，新车在第二排设置有两个座椅，同时配有的控制屏和脚托，以先前M8宗师版的设计体验来看，新车在车内舒适性能力上亦将不会让人失望。
至于动力系统部分则是全新传祺E9的重点，采用了广汽自研2.0TM混动专用发动机+
新车配备了25kWh电池包，该电池包属于广汽自研的弹匣电池，不懂该电池安全性的可以去查查，其中全新传祺E9的WLTC纯电续航里程为106公里，另外该车同样支持慢充、快充以及对外放电功能，能在未来用车途中解锁更多场景。
此外在2023上海车展上，广汽传祺方面表示传祺钜浪混动正升级为传祺智电混动，迈入“电动化+智能化”双核战略2.0时代，其中未来家族将发布基于全新i-GPMA架构打造的衍生车型，该架构能兼容HEV/PHEV/REEV多种混动模式，覆盖全新电气化时代主流消费需求。
未来广汽传祺会率先在插混方面全面发力，除了即将上市的全新传祺E9以外，还将在后续陆续推出包括第二代GS8和全新B级MPV在内的PHEV全新产品。随着此次传祺智电混动的落地，以及传祺E9的开启预售，广汽传祺方面在新能源时代宣告全面发力，以电动化和智能化为核心发展，未来势必会在行业主赛道上取得亮眼的成绩，为用户带来更多全新个性化选择。
《我有车》总结：作为家族旗舰级MPV，全新E9的到来算作是家族深化电气化布局的战略车型之一，它的出现相比传统油电混动的MPV，在用电方面变得更加持久及灵活，亦能满足对外放电功能的露营要求，再凭借高端的内外饰设计，以及出色的空间，相信未来新车有机会冲击插混MPV头部阵营。《我有车》还有更多原创新车/降价行情哟，快来获取手买车、用车资讯吧！
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传祺车好不好用质量怎么样
中控是传祺新的INJOY系统，它的优点就是可以直接作，就不用说进到一个功能作完再到另外一个功能。它基础配置上面已经是支持搜索引擎的Carlife，还有苹果的Carplay，而且还支持手机的直接连接。如今国内汽车市场竞争愈来愈激烈，合资品牌之间的勾心斗角，自主品牌的强势崛起，其中就有广汽传祺。广汽传祺是广汽为了提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌。而广汽传祺在最近几年的表现也是非常突出，很多消费者也是在关注这个品牌，那今天我们就来聊聊广汽传祺的品牌历史，广汽传祺的车质量怎样，还有网友说的广汽传祺质量太烂的问题。
它有一个比较独特的尾灯，像时空隧道一样一圈一圈的，而且它的刹车灯点亮之后的效果，会呈现出一个8字，还是非常有辨识度的。刚才也有提到广汽传祺就是广汽推出的一个自主品牌，在2010年便推出了款车型传祺GA5，这是一款中高级轿车，还成为了亚运会指定接待用车。
2013年，广汽传祺首次参加北美车展，也是此次车展的汽车制造商。同时有三款车型参展，分别是E-JET A级新能源汽车、四驱混合动力传祺及BEV纯电传祺GS5。
今年北美车展已经是广汽传祺第四次参展，在展会上，广汽传祺携旗下传祺GS8、GM8、GA8、GS7、GS4、GS3和GA6等全系明星车型一同亮相，同时“品质魅力家轿”传祺GA4。
传祺GA4定位在GA3和GA5之间，动力方面提供1.3T和1.5L两种动力版本可选，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。售价7.38万-11.58万。
技术上，广汽也是在发动机上花费了很多心血，在2018北美车展上还带来了自主研发的2.0TGDI和1.5TM两款发动机。
在车展上，广汽传祺的展台背景板是打出了“来自的品牌”的口号，这是广汽传祺的追求，同时表明要在2019年进入北美市场。
不过在销量节节攀升的背后却隐藏这许多问题，尤其是车辆的质量问题屡屡遭到消费者的质疑，发动机、变速器、前后桥及悬挂系统三大核心部件的质量问题已占据2017款GS4投诉总量的63%，车型所搭载的变速器由于异响、顿挫受到投诉353次，位居位。质量问题的，无疑给传祺品牌埋了一颗。
根据某传祺GS8车主反馈，在高速中上正常行驶中，发动机突然停止工作产生巨大异响，险些酿成，之后打开机盖才发现发动机几乎和地面亲密接触在一起，在没有受到撞击的情况下发动机“脱落”，这种情况可谓是十分罕见，该是怎么的质量缺陷或技术问题才会造成如此后果，这不禁让了捏了一把冷汗。
同年，陕西省汉中市发生一起交通，一辆传祺GS8和一辆宝骏560迎面相撞，撞击面积并不大，但令人大跌的是宝骏在中，只是在撞击的地方有明显的受损，还有加之左侧车轮爆胎，总体受损程度不。而传祺gs8却在中导致传动轴、下摆臂、撞向拉杆、减震器支柱等相关部件撞脱落，车轮完全脱离。这起在网上经常被网友拿来“黑”传祺的资本。
在车质网提供的最近一年汽车投诉数量排名中，广汽传祺去年的传祺GS4是排到了第3位，投诉数量也有700多项。除了传祺GS4之外，广汽传祺的另外一款明星车型--GS8也是陷入“质量门”，虽然这些都不具有普遍性，但我们也会不禁在想，传祺“祺技万里，安全”的口号是否真的只是一句口号。
GS8的销量因为“质量门”有明显下降，GS5因为变速箱问题而受到市场冷遇，GS4在C-NCAP碰撞中发动机发生起火。后起之秀的传祺如今却有了油风烛残年之势，失民心者失天下，如果传祺在接下来不好好进行反思和整改的话，那走下神坛也是迟早的事。
传祺车好不好用质量怎么样？近几年来,随着国内GDP的快速增长,SUV车型的销量不断走俏,在整体车辆销售中的占比也越来越高。有这么一个自主品牌,在这个颜值即正义的时代,凭借出色的外观设计,以及过硬的质量表现,深深的吸引了消费者的视线。广汽传祺连续7年获得新车质量榜单自主品牌。
那么传祺质量到底如何,买过的车主都是怎么说的呢,我们一起来看一下:
车主一:
最不满意:目前没遇到其他大的问题,有些许顿挫感。
车主二:
最满意:空38号车评说自主品牌SUV只有传祺GS4和观致5是完全正向研发，不搞抄袭的。我觉得自己品牌能坚持这一点是相当不错的。观致精神可嘉，就是太不接地气。相比之下，传祺车还是相当厚道的。外观、品质都还不错，价格又实惠，这应该是发展的快的根本原因吧。间大,下地4个月出过几次远门,都是满载7座,经济成本肯定比开两辆车低,载物量也非常好。买车试过其他款紧凑级轿车和SUV,还是大空间的车比较好。坐姿舒服,大家都知道开长途车非常的辛苦,腰部负担很重,像我爸1米8多170斤,空间太小一坐前排就很难受,现在换了大GS8,空间大了好几个级别,家人们都可以更好的休息。
最不满意:油耗比较大,平时上下班开,经常遇到红灯堵车,油耗一般在13-14,如果5人以下出行,还是开小车划算。底盘比较硬,如果避震能软一些,乘坐感受会好很多,过减速带的时候很难受。
车主三:
最满意:外观,眼看见就爱上了传祺gs8的外观,心中念念不忘,甚至订了别的车后退掉就是因为大八在我心中打下了烙印,上街回头率百分百,颜值超高。并且空间较大,可以带着家人出去旅游,后备箱的空间足够放行李。
最不满意:音响不太给力,关门需要稍微给点力才能关闭,油耗有点大。
车主四:
最满意:最满意的是传祺GS4的外形和油耗,还有空间,后排空间确实蛮大,好多朋友都羡慕这车的后排空间。目前开了不到500公里,刚开始油耗10.9个,开的时间长了油耗降了不少,现在大概9.9个,总体来说很满意。
最不满意:刹车有异响,尤其是D档半个刹车时咯吱咯吱不停的响,好几天不开也会出现这个声音,最近好些,4S店说新车都这样,后面磨合磨合就好,希望以后会有所改善。
总体来说还是不错的，但还是有些小瑕疵，比如GS4换挡异响、刹车异响等等
广汽传祺GS8质量不好，新车1个月不到方向盘异音，1年半左右车身现色，2年不到线路故障，无语！
随着的进步买车的人越来越多，有人问发兔了，广汽传祺GS5怎么样？值得买吗？ 今天发兔就来跟你说一下这辆车到底怎么样？值得买吗？
运用老实阿尔法罗密欧的地盘技术 质量一般个人觉得不如长安和奇瑞的质量好 但是车子设计的很漂亮 颜值高
顿挫感、刹车响、其他异响，开起来还是不错的。
试驾传祺M8：自带头等舱，价格却是埃尔法的四分之一！
坐进GS8，眼你会觉得这台车设计感觉好很多，而且看起来内饰的搭配会有层次感，它会用一些饰板来让这台车车厢看起来有档次感，比如说它的这些木纹、饰条，而另外软质材质的包裹现在面积也大了，包括门板上面会有些翻毛皮，我们经常摸得到的地方，这台车给你的感觉确实很好。座椅方面除了配是织物之外，其它都是座椅了。它的配车型前排的座椅是没有电动调节的。?前几天编辑部来了一台M8，不过并不是BMW的那款GT跑车，而是一款能拉七个人的MPV。
PS：静态及视频均在封闭路段内拍摄
没错小型SUV市场虽已式微，但相关产品的进阶之路却从未断过，各种PRO、PLUS、MAX……陆续有来。各大车企不傻，肯定看到这个市场日落西山之象。之所以还投入如此大的精力，原因无他，皆因这里有着所有细分市场里最为庞大的年轻用户群体。就是它了，传祺M8。
这次我们拿到的车是领秀系列的顶配车型，也是全系的顶配。目前传祺M8的领秀系列有5款车型，系列有2款车型，的不同就是前脸，领秀系列是横向的饰条，系列则是竖向的。
讲真对于这种MPV车型，没必要扯什么诗和远方。这类车型的车主要么就是买它来接待公司客户，要么就是因为家里有了小孩子买来家用。所以这次我们看点干货，这款车好在哪里、孬在哪里。
从乘客的角度
我们先不说这台车的驾驶层面，毕竟没有谁会开这种车天天飙车吧。
对于M8这种MPV来说，车里乘客的乘坐感受要比驾驶员的驾驶感受更为重要，而且本身买车就会做出一些取舍。
通过下面这个短视频简单看看传祺M8的第二排和第三排表现如何。
第二排算是最重点的一个区域，但是M8的第二排给我的印象却不是很好。的一个原因就是它的上车踏板太高了，我的身高177cm，上车的时候都会觉得比较高。那么对于腿脚不方便的老人家，或者是穿裙子的女士，这就很容易发生尴尬的事情。
但是在现有的车款上直接调整恐怕也不现实，所以，各位如果有意向购买这款M8的话，可以上某宝搜一下，有后期加装的电动上车踏板可以选择。
不过对于第二排的配置，这台M8还真广汽传祺GS8性价比较高，值得购买。的是挺大方。
传祺M8全系除了配的两款车型，都标配了第二排座椅的八向调节（前后、靠背、腰部、腿托），另外还有第二排的座椅加热、通风、。单说座椅的待遇，已经足够高级。
上述这些功能的作都可以通过座椅靠内侧扶手上的控制面板来解决，便利性也足够好。
另外，顶配车型还标配了后排的触控屏，第二排乘客可以通过屏幕进行座椅的作以及娱乐功能。这样看来，传祺M8对于第二排乘客的照顾是相当到位的。
至于第三排，实话说没有想象中的那么好。虽然座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，容纳两个177cm正常身材的小伙子没有什么问题，但是坐垫的高度比较低，所以就会有一种坐小板凳的感觉。时间长了的话，容易酸。
因此，对于乘客来说，传祺M8的第二排会有相当不错的体验，第三排的话就会点意思了。
从驾驶员的角度
总体来说：动力充沛、刹车绵软、底盘还行、隔音不错。
就算是在ECO经济模式的时候，也不会觉得“干踩不走”。标准状态是最舒服的，动力输出的比较平顺和线性，需要提速的时候也会有比较畅快的感受。至于运动模式，油门响应灵敏了很多，甚至都会觉得有点“蹿”，这个就不建议经常用了。
刹车，是我开着不太喜欢的一点。如果是说我的主观感受，那就是刹车踏板的反馈脚感很软，感觉要提前踩刹车。或者说有点没信心，不知道到底踩了多少。
底盘还行就是过沟沟坎坎的时候它的表现很舒适，不会感觉偏硬。但是连续烂路的时候就会感觉没过滤干净，会有一点不舒服的振动传递进来。
隔音确实不错，胎噪和风噪抑制的都很到位。但是当转速超过3000转以后，发动机舱传过来的噪音就有点大了，而且声音并不悦耳。
从驾驶员的角度来看这台传祺M8的话，它是一款能够让车内乘客比较舒服的车，但是开起来的话就只能适合安安稳稳的人。对了还有一点，驾驶席的坐垫长度，就我自己的感觉来说有点偏短。
实际上卖的怎样？
根据我们从乘联会查到的零售销量数据（如下图），传祺M8在11月份的销量为4747辆，排在月榜单的第5名。在今年的累计销量中，传祺M8排在第10名，累计销量为28889辆。数据上传祺M8的表现还行，但是和别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅相比就有一定距了。
和本田的那两款车相比，传祺M8的优劣势都很明显，优势就是它的隔音和底盘表现要好不少。劣势就是它在细节上的处理，比如第二排上车高度、前排的储物空间。和别克GL8相比，的优势就是配置比较高，劣势则是行驶品质相对来说不够细腻。
我自己的感觉是，别克GL8明显主打商务MPV市场，奥德赛和艾力绅的家庭用户更多。传祺M8看起来会更偏向商务MPV的细分市场，但实际上也有人会买来用作家用。如果M8做出更有针对性的调整，比如明显偏向商务或者明显居家，之后在产品的细节方面做出改进，那么应当会有一个更好的表现。
传祺gs8怎么样值得购买吗
首先我们来谈谈这辆车的外观，gs8有着非常高的原创度设计，其方方正正的外形给人有力量霸气的感觉，其前脸进气格栅采用了家族式的凌云翼，前大灯采用了矩阵式led大灯，看上去也同样非常的霸气，极具辨识度，高端大气上档次。传祺gs8作为传祺的，这款车做工精良，用料扎实，售后相当不错。基本上可以说是国产车的水平，值得购买。
一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。GS8的内饰设计的视觉效果很不错，各个区域的划分很科学、很清晰。它的前后门都有储物格设计，而且储物格自身比较宽敞。它的手套箱真的很大，而且里面还有分格，放进去的东西很规矩，不会显得乱七八糟的。
车内的乘坐空间表现不错，司机位置的头部空间余量挺大的，坐在第二排，腿部空间还是有余量的，但不是非常充裕的状态，但是你把二排的座椅往后推，这个时候腿部空间就非常充裕了，而且它座垫真的是够长，所以坐在上面还是很舒服的。中间地台不是隆的很高，所以你会觉得后排坐的很宽松。第三排坐上去腿部的空间还可以，但头部空间有点紧，1.8米左右的应该说是刚刚好，身材高大的人坐在第三排只能说是凑合着用，不过它的两边还有扶手，第三排的问题是它的座垫高度真的是很低，因为你不能再做高了，基本上就是坐在一个座垫上，大腿是悬空的，所以你不要想着它会跟第二排有什么相同的待遇了。与汉兰达、锐界相比，它做的好的地方在于把这个座垫的材质进行优化，起码做起来你会觉得这座椅会相对舒服一点，但是难受还是一样的，因为实在是太低了，所以第三排最适合身材比较小的人，做上去感觉会相对好些。传祺GS8首创“外刚内柔”设计理念，整体呈现霸气硬朗的视觉冲击。外观上，GS8采用世界首创的矩阵式LED前大灯，匹配贯穿式“凌云翼”家族式进气格栅;身肌肉感十足，平直的腰线刚劲有力，尾灯具有更高辨识度。
广汽gs8的缺点：
1、广汽传祺GS8动力偏弱，起步较慢。
2、车漆有点薄，油耗高。
4、悬架比较硬，隔音不是太好。
5、没有电动尾门。
广汽传祺GS8怎么样？值得买吗？
目前广汽传祺M8共计推出7款车型，售价区间为17.98—25.28万元。由于个别险种会与车价和发动机排量挂钩，经过计算，传祺M8的入门版车型的保险费用为7757元，顶配版车型的保险费用为9312元。当然啦，如果没有出险的话，后面的保险是会逐年下降的，因为这里算的是全险，所以会比较贵一些，我们就姑且先算传祺M8每年的保险费用为的7757元。动力和行驶质感都非常不错。
随着二胎政策的全面放开，很多小两口都在考虑是否要二胎这个问题，而经济条件比较优越的则早已成为了一双儿女幸福的小家庭，因为家庭人员的增加，这类家庭的消费群体则把目光都瞄上了空间比较优越的7座SUV，这时空间大、经济实用的广汽传祺GS8自然而然的就进入了消费者的视野之中。广汽传祺是我国少数正向开发的企业，而gs8作为广汽传祺迈向高端大七座suv的战略性产品，广汽传祺在其身上花费了巨大的精力。
首先，对于一款车来说，加长容易加宽难。因为车宽与发动机、方向机、悬挂、座椅等等零部件的位置布局、尺寸有关，哪怕只要给车辆加宽10mm，其他零部件都要重新进行设计，成本极大。传祺GS8侧面看来非常高达协调，长宽高是4810×10×1770mm，轴距2.8米，属于中大型7座SUV。最小离地间隙20厘米，有个脚踏板更便于下车。 传祺GS8最美的当然是尾部造型。今年5月有一次，我在路上看到一台黑色的GS8，其背影让我“惊为神车”！这种独特的尾灯设计，确实脱凡入圣！
扩展资料：
1、比动力。
2、比质量。
这个价位的车，皮实耐用，可以去各大看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。
3、比配置。
随着的进步买车的人越来越多，有人问发兔了，广汽传祺GS5怎么样？值得买吗？ 今天发兔就来跟你说一下这辆车到底怎么样？值得买吗？
传祺GS8的外观看起来比较霸气，横向的凌云翼似的进气格栅把GS8的整个前脸的给拉宽了，使GS8看起来更加的硬朗，配两驱精英版的前大灯是卤素的，两驱豪华版的前大灯是氙气的，从两驱豪华智版往上都是采用了LED大灯，而且全系标配了日间行车灯和车顶行李架。
GS8的车身的长宽高分别为4810mm、10mm和1770mm，而轴距达到了2800mm，它的体形与汉兰达相比不多，而它的高度和轴距都要比汉兰达的大一点点。
GS8的内饰设计的视觉效果很不错，各个区域的划分很科学、很清晰。它的前后门都有储物格设计，而且储物格自身比较宽敞。它的手套箱真的很大，而且里面还有分格，放进去的东西很规矩，不会显得乱七八糟的。但是缺点就是这个百叶窗，当你盖上手套箱的时候看不到，但打开之后会发现它缺少了一段，减成本不应该这样减，看起来总是让人感觉少一点东西。中控是传祺新的INJOY系统，它的优点就是可以直接作，就不用说进到一个功能作完再到另外一个功能。它基础配置上面已经是支持百度的Carlife，还有苹果的Carplay，而且还支持手机的直接连接。
GS8搭载的是2.0T涡轮式增压发动机，纵观同级别的2.0T来说，其实你会发现GS8这台车的发动机参数看起来还是有点平淡，特别是你把它跟汉兰达、锐界放在一起的时候，你就觉得怎么这个发动机数据不怎么好看，会不会有那种小马拉大车的感觉。但实际上来说，这个发动机虽然说看起来参数不怎么好，但大部分的情况下，你开起来觉得这个车力气还是够用的，但没有爽快的感觉，不过也不至于让你觉得这个车起来很肉，应该就是刚刚够用的一个水平。另外匹配的是一个6AT的自动变速箱，就没有什么双离合的困扰了。
我个人觉得这种4.8M这么大的7座车型，如果你真的要7座全满的话，尾厢剩的空间真的不太多，在三排的状态下，GS8尾厢的空间跟汉兰达或者说是锐界不了太多。如果你把靠背稍微往前一点点，一个托运箱还是能够放得进去的。而如果不用的状态下面，出个远行把第三排放倒了，还是能装挺多的。
另外，这台车如果你买台高配的车型，后备厢它有个便捷打开的方式，你走近后备厢中间的位置在那里站三秒，它就会感应的到，就会自动打开了。所以这个是一个创新的设计，用起来还是很好、很方便的。
综合来看，GS8外观霸气、空间超大，动力也不错，是一款不错的带着全家出游的SUV。
当你需要选择一些七座的车型，其实来来去去也就那几个选择了，当然10万块以下的时候，我们选择可以多一些，有一些微或或者是伪SUV，我们可以去挑。但如果你真要选一台改善型的产品，在同级别、同价位的情况下，广汽传祺GS8的配置要更高一些，开出去面子会更好一些。
广汽传祺GS8最吸引人的地方就是它的外形，眼看上去确实很显大，它的头灯一个眼里面有4个灯头，这是个全LED的大灯，而且的尾灯也很讲究细节，晚上看起来的时候，行车灯就是一个LED的灯带，但如果你踩刹车的时候，那个灯看起来就好像一个隧道一样，很深邃、很有层次感，所以GS8从灯的方面，已经是可以吸引到我们的注意了。
从侧面看，这款车其实它的线条就很刚直，再配上19寸大的轮毂，整体上展现出很MAN的那种效果，如果把它放到跟汉兰达或者锐界在一起的话，虽然都是4.8米左右的车，但是它会更加的显大一点点。
GS8全系标配了电动天窗，它的天窗采光的面积达到了0.814平方米，打开面积为0.278平方米，所以你坐在车里它的采光效果特别好，加上GS8本身的空间就很大，乘坐时感觉是特别的敞亮，很舒服、很轻松，没有压抑感。这台车的第二排以及第三排都是有空调出风口的，这一点还是非常不错的我觉得乘会上舒适感应该很够的。第二排的座椅中间是有一个扶手的，里面还有两个小杯架。从第二排进入到第三排有两种方式，一是扣住第二排的座椅靠背的地方，然后往回拉再滑退一下，二是第二排座椅有一个按钮只要一按座椅就自动倒下了，不过，这个座椅确实很重的。第三排对于一般小女生来说不会觉得挤、觉得小，第三排两边都有杯架，座椅都有头枕，而且都可以单独的推倒。
目前来说GS8只有一个发动机2.0T，动力表现还是比较充沛的，输出也很温和，但是起步时感觉反应有点慢。这个2.0T早前已经是在GA8上面用过，只不过两者之间的调校会有所不同，这台车的马力高到了201匹，象征性往高了一点点，而扭矩去到了320Nm，我觉得这倒是理所当然，毕竟这个车这么大，扭矩不上多一点，其实有时候开起来也怕乏力。这款车也是具备运动性和控性的。这台车有四种驾驶模式，包括ECO的经济模式、MANUAL手动模式、WINTER冬季模式和NORMAL的正常模式。当我们选择MANUAL手动模式，就可以使用我们方向盘的换档拔片来加减档了。
外观看起来很壮实，非常具有力量感，就感觉身边站了一个武艺超群的保镖，特别有安全感，两只LED的大灯是不是特别的炯炯有神。
尾部方方正正的，感觉很踏实，多重回字形的尾灯看起来也是相当的漂亮，走在城市中，也是相当有回头率的。
深色的内饰摸起来感觉很软，很舒服，质感相当不错。配置方面也不错，中控台简洁明了，作起来那是相当的方便。不过，这款车摄像头的像素不是太高，尤其是天黑的时候根本是看不清。它有一个内外循环智能控制，就是把这个开关点开之后，就不需要自己去控这台车，到底是内循环还是外循环了，它会根据外面的空气环境或者说你雨刮的状态等等，来帮你自动切换成内循环，这个真的很智能。
平时五口人的家庭乘坐，那空间根本是用不了的用，尤其是后排调整到个人感觉最舒服为舒服姿势，再把座位向后拉，那真是舒服的不要不要的。不过，如果坐上满满的七个人的时候，那个后面基本上就装不了多少东西了。
这款车油耗方面有点高，平时如果在市区内跑得12个油左右吧，如果是跑高速还能好点，基本上是在8个油左右，如果要是遇到堵车，特别是在大城市排的很长很长的，那油耗就得16个往上了，所以这个时候你就比较心疼油了。
总的来说，这款车除了油耗比较高些，个别有些小问题，整体上还是不错的，尤其是空间方面，对于六口之家的家庭，这款车还是不错的选择。
GS8一款原创度非常高的国产SUV，它在具有家庭使用的实用性上面，还可以完全的去适应国内的路过，可以说是当下一款不错的七座型SUV。
外观方面，外观对这车来说应该没什么好评价的，因为它特别霸气、硬朗的外表，靠着这点颜值确实吸引了很多消费者。
仪表盘上的行车电脑，可以通过方向盘上右边的按键来进行调节，它可以显示车外温度、电池电压、瞬时油耗以及胎压监测等等，它的胎压监测是直接式的，不过需要你把这台车给开起来，才可以显示它各个轮胎压的数值。方向盘是四幅式的，除了配版车型之外，其他都是的方向盘，方向盘上还有两个换档的拔片。
它的车钥匙上有一个非常人性化的功能，你可以看到一个小圆圈，这个就是它的远程遥控启动的按键，特别在天气很冷的时候，在家里就可以直接把车给启动了，完全省去了热车的环节，这个设计还是挺好的。
GS8的动力相对平顺一点点，力气输出会均匀一点点。还另外还有一个问题就是，它开高速的时候，那个发动机掉转速的问题还是挺明显，就是你一开，开到巡航60km/h、80km/h、100km/h的状态，松开油门的时候，变速箱就会让这台车进入滑行的状态，而当你想超车再给油往前的时候，你就会发现车就会有个反应期，就是突然等一下，好像一直还没有力，这种感觉就有动力的断点了。虽然发动机本体是没有问题，但是这个变速箱标定的逻辑，还是需要你开起来的时候适应一下了，不然的话很容易觉得这个车怎么这么没力，所以这是一个小的问题。
有的人想生儿子都想疯了，而我属于中了，一下得了两个双胞胎儿子，好在老婆家里的条件好。随着两个宝贝儿子长大需要上学、下学的接送，加上我还是体插门在老婆家里的，和老丈爷、老丈娘住在了一起，170平的房子是够住的，不过原来的小轿车不得不淘汰换辆6座以上的大型点的车了。这也是在老婆的极力下，买了这款GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版的。
外观看上去还是很大气的，之所以选择了这个蓝色的，主要是因为我自己比较喜欢，看着它格外的舒服。
它的内饰比较简洁，镀铬装饰条、木纹饰板、黑色亮面烤漆无形当中给也给车内增加了一些档次感。显示屏的大小是10寸的，而且是支持三屏互联的，我可以在这块大屏上同时去控三个小屏的显示信息。旁边有它的氛围灯以及并线辅助，还有时钟，里面还有座椅自动通风加热。车身附件有一个智能的主动解锁和闭锁，就是我们拿着它的车钥匙，离它的车大概1.5米左右的距离，它就会自动的感应，然后帮你解锁车门或者是锁上车门，并且它的后视镜也是会自动的翻折或者是打开的。
在这里，要吐槽一下它的扶手箱。一般车的扶手箱正常情况下一抠就可以抠开了，但是GS8它这里的设计是需要你把手伸进去往里按，而且还比较深，打开的感觉实属是不太得劲。不过里面有一个12V的电源，我觉得挺好的。
空间方面没得说，一家六口坐在上面非常舒服。前排还有加热和通风的功能以及三个档位的座椅记忆功能，这个使用起来真的很方便，很人性化的设计。这台车的动力还是不错的，滤震方面走好路的时候感觉是挺好的，觉得这车很舒服、很有档次感。但是我有几次带着全家人去景区玩，高速下来走的国道，我发现后面一直在乱跳，真的是让人不舒服的。
GS8尽管有一些细节做的不到位的地方，在我看来还算是一个比较及合的家用SUV吧。