50万左右新能源车 15万左右新能源车

盘点5-50万级新能源车

50万左右新能源车 15万左右新能源车

买车究竟选择小众还是随大流？各说各有理，有的比较倾向随大流，因为有三个好处：是产品经受大量考验，有丰富的用户可供参考；第二销售渠道多，售后服务有保障；第三是厂家收入高，各环节成本投入高，此外各路人马盯着，敢于头铁和消费者作对的概率小。

特别是针对新能源汽车，消费者本身的认知偏少，新品牌百花齐放，新品多迭代快，莫说是消费者层面，就是业内人士也看花了眼，所以销量就是非常重要的参考依据。简单整理一下各级别新能源汽车的销售情况，给各位提供一些购买参考。

10万级内新能源车销量前5：

10万级内新能源汽车销量前五的选手，其中五菱宏光MINIEV、五菱缤果、熊猫MINI这三款车型的4月销量超过万台，紧随其后的是长安Lumin和哪吒EV，其中五菱宏光MINIEV上市数年，在品控、安全性、续航等方面的均表现较好，而且这品牌的渠道布局完善，特别是五菱、吉利的网点已经布局到三四五线城市，售后方面比较完善方便。

10-18万级内新能源车销量前5：

这个级别内就是大赢家，其中秦PLUS月销31734辆、海豚月销29961辆、元PLUS月销28931辆，这三款车也是全品牌车型（不分燃油和新能源）销量前三，此外宋PLUS月销20645辆，所以这个价位区间选择不一定对但也不会错。

其中只有广汽AIONY月销21065辆能够与之抗衡，此外AIONS的销量也超过1.9万辆，这2款车目前保有量也很高，用户表现较佳而且售后网点布局丰富。再往后除了之外，也有比较值得的2款车——深蓝SL03增程版和小鹏P5。

18-25万级内新能源车销量前5：

这个级别内，宋PLUS和AIONS有所重叠，所以除这2两款之外，特斯拉Model3、护卫舰07、汉系列依旧霸榜，话说的产品布局确实太宽了。这个级别的可选择性太多，而且纯电品牌的竞争力相较和特斯拉不强。

所以除了前五选手之外，这里还小鹏P7、红旗E-QM5、哪吒U、吉利几何A，大众粉可以选择ID.4。还有新推出来的中大型纯电SUV别克E5，可见的产品力很能打，但是新车上市还是再观察一段时间，但愿不要走了凯迪拉克锐歌的老路。

25万-35万级内新能源车销量前5：

这个价位区间内，特斯拉Model3和ModelY的战斗力很强，位居4月销量榜前二，其后就是唐DM和护卫舰07的高配车型（不太顶配车型）。此外理想L7以10486辆的销量排在第三位，这个销量确实比较出彩。

理想汽车的优点是没有续航焦虑，而被人喻为大冰箱、大彩电的配置，其实从家用角度来说很有用，从实际体验的角度出发，理想汽车的体验感很不错，充分诠释了“家庭用车”的定义，所以还是值得。

35万-50万级新能源车销量前5：

这个级别选择性就更丰富了，除了车型囊括中型、中大型轿车、SUV和MPV之外，也是豪华汽车品牌入局的范围，也因为新能源汽车的价格跨度大，所以和35万级内车型的重叠度高，所以不按排名来算，按照车型给大家几款。

SUV除了特斯拉ModelY和理想L7之外，理想L8和L9销量可圈可点值得，理由和上述的L7是一样的，而且理想3款车型在底层技术架构上的区别并不大，重点还是落在空间、配置两大方面，属于产品显性升级。

ZEEKR001、智己L7、智己LS7、极狐阿尔法S也值得，除了大厂背景带来的附加值和品牌可信赖度之外，这三款车的性能表现也是可圈可点，不单纯具备纯电汽车的加速快，在弯道等路况下的驾驶感受也非常不错，当然也保持了国产汽车配置丰富、智能化高的优势。如果对家用需求很高而不在意驾驶感受，腾势D9、岚图梦想家EV、ZEEKR009和红旗HQ9这4款车。

这个价位内的蔚来汽车在产品表现上也挺能打，但是近期的一些价格、服务调整让人觉得少了一些诚意多了一些套路，换电服务也存在很多不确定性，比如电池品质、服务网点是否健全等，从大范围来讲近期暂不，当然你买咱也不拦着。

至于传统豪华品牌的新能源，如果你的消费能力足够想要百万级的，那么宝马iX、宝马i7、奔驰EQS就可以考虑，而宝马5系、奔驰E级等插电式混动或纯电动汽车，本质上还是油改电产品，喜欢可买本人不，因为动力、续航表现没有优势，配置、智能化方面则不如国产品牌。

写在后

在新能源车领域，国产汽车整体表现，绕开了纯燃油车技术不足的短板，在这个赛道上已经超过了海外汽车品牌的实际表现，所以在选择性上不能再有以前的品牌包袱。后，新能源汽车缺少历史，所以购买之前建议多和真实车主多交流，看看目标车型是否能够满足自己的切身你需求。

掉进50万区间那感觉还行?看看宝马纯电旗舰SUV iX

从传统豪华品牌深厚的底蕴来说，像

IX是宝马在2022年推出的纯电车型，作为传统车企巨头向新能源领域转型的一份答卷，它定位中大型SUV级别，换句话说就算得上是

作为一款中大型SUV ，

除了外观，在内饰方面，iX也了我对宝马一贯以来“保守”的印象。相比于定价接近的X5，iX的这套内饰更能体现出宝马对于未来的豪华座舱的定义，既有前卫、简洁的科技感。采用了12.3英寸液晶仪表与14.9英寸中控屏幕连体的曲面设计，运用了大量环保材质、大面积橄榄叶萃取物鞣制的皮质、50%的再生聚酯纤维材料、再生尼龙材料的地毯，来定义新的豪华感。而且全新的iDrive 8作系统，针对市场进行了诸多本土化定制工作，且原生支持5G，实用性也远比以前要强。

在驾控方面，宝马iX也展现出了豪华品牌的一贯实力，前双叉臂+后多连杆悬架调校兼顾舒适和运动，即便是入门版没有空气悬架和后轮主动转向，但是xDrive四驱系统还是能够带来新势力SUV无法比拟的行驶品质。而这台车的驾驶质感我认为确实体现出宝马在调校方面的功底所在，驾驶过程中我们可以通过转向手感和车身姿态的边际变化告诉你离极限的距离，在极限边缘车子表现得稳定渐进，符合直觉，甚至我认为会比起燃油的宝马SUV系列都要更好开。

但毫无疑问，目前50万左右能买到的这个基础版本，尽管配置很顶，但从动力和续航的账面数据上看，宝马iX xDrive40版本表现实属一般，搭载的双电机四驱总功率240kW，零百加速时间为6.1秒动力上还好说，但CLTC纯电续航里程不到500km，放在新势力阵营当中就难免显得有点摆不上台面。如果想要更高的续航，价格上就要再加上15万左右，吸引力自然也没有那么大了。

综合来说，目前宝马iX如果以原价来说，确实不具备竞争力，但如果像xDrive40版本下探到50万上下这个价位，与

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50万左右的电保值率

电的保值率明显不如燃油车，电后期电池损坏更换电池费用过高，50万的电五年保值率在百分之五十到百分之六十之间，具体价格要根据实际车况。

50万左右的电保值率不到50%！如果卖的话是真的很不划算的！

电一年保值率大概67.46%，3年保值率大概49.21%。

根据汽车流通协会发布的汽车保值率报告，从主流电动汽车的3年保值率来看，绝大多数的电动汽车的保值率是低至30%以下的。所以说现在国内的纯电二手市场的电动汽车保值率是比较低的，而且隔年的保值率会掉的很厉害。

目前电动汽车的保值率分为两大类，一类是是特斯拉为代表的高端新能源电动汽车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。

导致电动汽车不保值的原因主要有以下几点：

1、电动汽车车型的保有量不是很高，保有量是跟保值率直接联系的。在我国电动汽车有200万辆左右，导致电动汽车保值率比较低。

2、电动汽车二手车的保值率不是很高，间接决定电动汽车不保值。

有些车主有想买电动汽车的打算，想要了解电动汽车的保值率是怎么样的呢？根据汽车流通协会发布的汽车保值率报告，从主流电动汽车的3年保值率来看，绝大多数的电动汽车的保值率是低至30%以下的。所以说现在国内的纯电二手市场的电动汽车保值率是比较低的，而且隔年的保值率会掉的很厉害。

目前电动汽车的保值率分为两大类，一类是是特斯拉为代表的高端新能源电动汽车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。

导致电动汽车不保值的原因主要有以下几点：

1、电动汽车车型的保有量不是很高，保有量是跟保值率直接联系的。在我国电动汽车有200万辆左右，导致电动汽车保值率比较低。

2、电动汽车二手车的保值率不是很高，间接决定电动汽车不保值。

目前电动汽车的保值率分为两大类，一类是是特斯拉为代表的高端新能源电动汽车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。

导致电动汽车不保值的原因主要有以下几点：

1、电动汽车车型的保有量不是很高，保有量是跟保值率直接联系的。在我国电动汽车有200万辆左右，导致电动汽车保值率比较低。

2、电动汽车二手车的保值率不是很高，间接决定电动汽车不保值。

目前电动汽车的保值率分为两大类，一类是是特斯拉为代表的高端新能源电动汽车，另一类是10万以内的低价位家用代步车。

导致电动汽车不保值的原因主要有以下几点：

1、电动汽车车型的保有量不是很高，保有量是跟保值率直接联系的。在我国电动汽车有200万辆左右，导致电动汽车保值率比较低。

2、电动汽车二手车的保值率不是很高，间接决定电动汽车不保值

花50万买新能源电的，这都是些什么人呢？

一般都是家庭条件比较好的上班族，他们把新能源汽车当做了代步车，只在上下班的时候开一开。

在日常生活中能够花50万买新能源汽车的人，一般都会在家里面有一台更好的油车。买电动汽车也是为了更好的满足生活需求。

这些都是非常有钱的人，他们有闲钱买一辆电车开着玩。

体验体验体验，30万的电车能做到3-7秒加速，又清静，舒适性又好。举个例子30万的极氪001，零百加速3.9秒，纵舒服降噪层面，找同种类的油车能做到这一规范的得多少钱？这并不是加十万八体验到的开心平稳重要，多一事不如少一事，从检修上给油上等便捷程度上应当选油车，电车像手机上升级换代太快，可靠性等过几年吧，让其他人先趟雷，考虑到省油费，可能省不上，现在是电瓶车萝卜快了不洗泥，燃油车减价特惠大，5一8年之内综合性不多，

由于石油价格如不断上升，会危害总体经济发展，什么是10万多元的油开两三年呀！例如6角钱一公里一年均值15000千米，那便是能到10年油！这或是电瓶车一分钱不花的比照，如电动式的冲一次电花150块水电费，跑500千米便是3角钱一公里！换句话说再怎么说电动式为就比油车省一半罢了，那么算便是这十万块，从电瓶车的身上20年才可以省出去！还要经得起电动汽车的怕无电焦虑抑郁症！你细细品味针对平常人而言，无论油车电车别并不大，

所说的电车划算不会有（您有油车，再换辆电车，所开支的花费你一辈子油费也花不完。针对没有车得人辆或是会买油车，不容易买电车的）电车如今实际上只算得上有钱人的玩具。平常人电车不用说商业保险、起火难题，就一个充电时间平常人就承受不起（没那么多的时间等）30万买台新能源汽车你需要问一下自己买它做什么，有木有确立的应用目的性，

如做到了你所希望的目地，那这30万对你的资产总额危害有多大？此外便是你花了30万去达到的这些目的性，是否有其他方式去更切实解决他，换句话说您有性价比高更强的方法乃至不花钱方法做为替代方案。并且绝大多数男士们购车实际上就是为了心理状态达到，如你花了30万买台特斯拉汽车觉得心理状态舒适感加倍地提升了，简单来说便是三个字：十分爽！那么就算不上偶然所得税了。