广西跨境电商出口产品几大类

未来电商物流业有发展趋势：

跨境电商

广西电商物流规模分析 广西电商物流规模

广西电商物流规模分析 广西电商物流规模

跨境电商有出口跨境电子商务和进口跨境电子商务，通过电子商务平台达成交易，进行支付结算，并通过跨境物流送达商品，完成交易运营就包括很多东西了，像店铺装修和设置，品牌打造等等。这些可在在平台找出行业者，通过参考和学习其他行业者店铺的装修、设置、描述进行相关工作，然后形成自己的特色。的一种商业活动。

我国企业直接面对国外消费者，以销售个人消费品为主，物流方面跨境电商物流的运费高，发货转运时间长。要是客户退货，不仅寄回的过程麻烦，还时间很久。有售后问题也不能及时的解决。主要采用航空小包，邮寄，快递等方式，其报关主体是邮政或快递公司，目前大多未纳入海关登记。

分享跨境电商行业现状深度研究跨境电商发展趋势研究

2022年1-4月，物流总额106.2万亿元，按可比价格计算，同比增长3.6%。

跨境电商是指分属不同关境的积极发挥 对物流发展的促进作用；交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的电子商务平台和在线交易平台。随着电子技术提高和物流效率提升，传统贸易逐渐网络化、电子化，跨境电商逐渐成为贸易重要新业态。

物流企业管理能力和服务水平现状资金壁垒：出口跨境电商是资金密集型的行业，前期需要大量的资金投入用于网站平台基础设施建设和运营。同时，产品品类的丰富度是垂直类出口跨境电商公司的主要竞争力之一，行业内企业需要投入足量产品用以备货。企业初始投入金额较大，行业的新进入者面临一定的资金壁垒。

技术壁垒：出口跨境电商行业具有较高的技术壁垒，需要对软件开发、系统维护、网络信息安全等领域具有专业知识和实践经验。前述因素需经过长期的积累、培育、融合，才能形成有机体系并形成相应的专利和知识产权，行业的新进入者面临一定的技术壁垒。

人才壁垒：出口跨境电商行业人才紧缺，特别是技术、运营、新型营销推广人才。根据电子商务研究中心的《2019年度电子商务人才状况调查报告》，在其调查的403家电商企业中，造成企业发展压力的主要因素中占比的是团队人才问题，达到65%，远高于市场竞争、供应链等其他因素。

我国电子商务物流发展存在什么障碍？我们该如何面对

现在已经被应用在各个行业.

适用于电子商务的物流配送基础设施不配套、管理手段落后、物流技术不完善；

与物流配送相关的制度、政策法规及物流管理体制尚未完善等。

电子商务物流解决方法：

实现物流配送体系的化和产业化；

实现物流配送体系化；

培养高素质的物流经营管理人才等。

物流是电子商务的要素之一。随着电子商务的进一步发展，物流对电子商务的作用日益突出。在经济发达，物流的发展经历了数十年。在美国，其物流发展自15年至今已有近90年的历史。在以网络通信为基础的电子商务时代，其电子商务物流也应十分发达。在我国，物流起步晚、水平低。在电子商务时代的今天，能够支持电子商务活动的现代物流发展还存在诸多问题。为此，需要对我国电子商务物流现状、存在的问题进行分析，并寻找出解决问题的对策。

我国电子商务的物流现状

电子商务物流企业现状

根据我国现阶段物流企业的所有制性质和经营管理方式的不同，物流企业可被分为两大类：一类是受控型物流企业。这类企业是指受 或地方 行政控制的国有或集体企业，具有行业性、地域性和传统性等特点。例如，我国粮油仓储企业、各地物资储运公司和外运公司等。这类企业只进行传统的货物运输，是属于传统的、业务单一的物流企业或运输企业。但它们在我国经济建设的历史中曾发挥过十分重要的作用。随着电子商务物流的发展，这种传统单一性的企业已经开始显示出它们不适应市场经济发展和改革开放的趋势，许多受控型物流企业已我国电子商务物流发展存在什么障碍？我们该如何面对 我国电子商务物流发展存在的障碍如下：经开始股份制改造或其他方式的重组。

另一类是非受控型物流企业。这类企业是指由市场培育出来，按市场规律运作的各类私营企业、合资企业、外资企业以及股份制形式直接创立的新型物流企业。它们具有专业性强、自动化和信息化程度高、规模较小等特点。这类企业不仅经营货物运输，同时进行物流的策划、配送中心的规划、仓储管理、信息交流等增值业务，并通过公路、、海运、空运、互联网等方式将产品和服务配送到世界各地，是现代电子商务物流模式的企业。

目前，我国电子商务物流企业在数量上已具有一定的规模。全国700余家连锁公司中，一些规模较大的连锁公司已经建立了自己的配送中心。国内介入物流业的上市公司也有近40家。与此同时，由于看好加入世贸组织后的物流市场，许多外国物流企业和运递业巨头也抢滩。日本独资的物流公司——日本邮船继续在上海设分公司后，又相继在天津、青岛、广州、大连等地设立物流分公司。现在我国已经建有各类配送中心1000多家，它们和外资物流企业一起参与我国物流市场的激烈竞争。

物流基础设施现状

物流基础设施主要包括公路、、港口、机场以及网络通信基础等。到2002年底，我国公路通车里程达176.52万公里，其中高速公路通车里程达2.51万公里，居世界第二位。“五纵七横”国道主干线建设进展也大大加快。全国营运里程7.19万公里，居世界第三位。其中复线和电气化里程达4.2万公里，年完成货物周转量15476.8亿吨公里。全国民用机场共141个，年完成航空货物周转量51.6亿吨公里、货物运输量2021万吨。定期航班航线条数达到1176条。其内航线1015条，通航130个城市，航线161条，通航33个的62个城市。空运能力明显增强。我国沿海和内河共有生产性泊位33450个，深水泊位822个，集装箱吞吐能力超过2700万标准箱，货物吞吐量完成26.8亿吨，超过1亿吨的港口7个，其中上海、深圳已进入世界集装箱大港十强。

网络信息通信设施飞速发展。到2003年7月，我国的互联网用户达6800万；上网计算机总数达2572万；.册的域名数达651；站点(不含.edu站点)达47900；出口带宽的总量为18599MB；IP址总数为3208480个。全国光缆线路总达225万公里；数字微波线路6万多公里。在程控交换、光纤通信等领域里，我国也达到世界先进水平，建成开通了中日、亚欧、中美等多条海底光缆，使我国的通信能力大大增强。

我国电子商务的发展存在哪些障碍和问题

诚信问题和物流的问题

对发展我国电子商务物流策略的探讨

我是在韩中物流(深圳)有限公司,从事物流的业务.

对于你这个话题,感觉有些意思

,物流. 一个从日本引进的词语.

快物流和配送方面的人才缺乏；递,

汽车,

资金,

运输,

生产,

原料,

配送,

设备,

报关,

报检,

信息,

等等吧. 能粘上"物流"这样概念的行业,都会去用. 即使是肤浅的来理解,也没有关系.

对于我国的电子商务.

一切都是起步阶段.

对于物流, 更是荒草地

我国电子商务物流发展问题分析

有很广的前途，21世纪要么电子商务，要么无商可务，它结合了经济学和计算机学，是很好的一个专业，但是以后有点不好找工作，一切都是要靠自己

电子商务发展存在什么问题

(1)商业模式缺乏创新

目前，我国电子商务处于对传统商业模式和国外经营模式的抄袭、模仿的水平上，很少有结合我国国情的创新模式。从理论上讲，与传统商务对比，电子商务具有很多优越性。但由于各种原因，网站的爆炸式增长与网站的“烧钱式”亏损形成了巨大的反。据有关人士分析，电子商务理论上可以节省76.59%的交易费用，但实际上在只节省了11.61%的交易费用。在近几年的电子商务热中，我国出现了不少电子商务网站，但大部分电子商务网站走的是“大肆炒作、吸引公众、争取广告、上市圈钱”这样一条路子，由于网上交易量太少，其收入不足以维持日常的运转，大多数网站不得不依靠外来资金的不断投入，因此，2000年下半年以来，在美国纳斯达克指数迅速下降的影响下，我国不少互联网企业出现了生存危机，裁员、倒闭接踵而至。在深刻的教训面前，网络公司要重新考虑自身定位，回归到“以利润为中心”的轨道上。

(2)企业信息化水平很低

(3)信用体系没有形成

在市场经济中，良好的信用对于一个企业的作用是无庸讳言的，可以给企业带来稳定的供应商和客户群以及随之而来的各种额外收益。但是在我国信用体系还没有建立和完善的情况下，企业不讲信用比讲信用经常获利更多。在经济转型过程中，的化信用体系很不健全，信用心理不健康。交易行为缺乏必要的自律和严厉的监督。在网上交易中，如何保护企业的商务秘密?如何确定交易双方的和可靠性?如何保证交易达成后的不可否认性和不可修改性?如何保证网上支付的安全?网上交易发生怎么办?如何取得满意的售后服务?等。这些令人担忧的问题没有得到很好地解决在很大程度上影响了我国企业和消费者对电子商务的信心和热情。

(4)电子商务高级人才匮乏

电子商务发展的人才资源尚显不足。电子商务是信息化与传统商务的有机结合，需要大量既掌握现代信息技术又精通现代商贸理论与实务的复合型人才。一个、一个地区能否培养出大批这样的复合人才就成为该国、该地区发展电子商务的关键因素。虽然清华大学、浙江大学等高校开始专门培养电子商务专业人才，但目前而言，具有创新思维的电子商务理论、规划与管理的人才奇缺，人才匮乏是电子商务发展的又一难题。电子商务是一个跨学科的领域，涉及到计算机、经济、管理、法律等各个方面。电子商务人才实际上是一种复合型人才，目前上的电子商务培训班，在教学过程中“重电子轻商务”或者“重商务轻电子”。即使能够两头兼顾，也多是一种简单机械的拼凑组合，没有按照这门课程本身的内在规律和实际需求来进行科学系统的设计。以这样的电子商务的教学水平，要培养一批既懂电子商务技术，又有金融、商贸、物流等知识的跨领域的专门人才、复合人才，存在很大难度。另外，目前国内电子商务的教育和培训还缺乏统一的管理和规范。

(5)电子商务政策法规很不健全

(6)电子商务支撑体系还不完善

电子商务发展存在什么问题？该采取何种策略推动电子商务的发展

你好

每个领域的发展都会存在很多问题，你的问题就像是在问高考制度存在什么问题，这个问题是有多种的。至于如何推进电子商务的发展，也是不存在标准的。此行业仍处于起步摸索中，互联网公司和现有政策一直在用各种方法推动这个行业的发展，网络银行就是一个例子。

你好

下面的资料供你参考

:wenku.baidu./link?=xo7_BPJMeP8aZp3BM8X0uVv7vR3gUC-biu1Do0yBjL1wTXw_w_dlowRBtciSYheQ0tuhrNob_jNtp17n1MdA7wrQQJKepgnGs82ZjvsDTT3

你的采纳是我前进的动力!

记得好评和采纳，答题不易，互相帮助，

手机提问的朋友在客户端右上角评价点满意即可.

如果你认可我的回答，请及时点击采纳为满意回答按钮！

我国电子商务发展目前面临哪些障碍

偏远地区物流不发达、产品质量参不齐、电商巨头垄断等 ，望采纳

我国电子商务物流发展的瓶颈有哪些

这里说的是个人意见，我认为电子商务物流发展的有以下几个瓶颈：1、物流间恶性竞争。2、物流从业人员良莠不齐。3、有些国有品牌不作为。4、电子商务地域发展不平衡。5、偏远地区发展。

分析跨境电商现状如何（跨境电商现状与发展趋势）

在宏观层面上，政策法规不健全、标准不统一以及商务实践的盲目性等显示我国电子商务发展缺乏统一的指导方针、发展规划和实施战略。电子商务是一项复杂的系统工程。它不仅涉及参加交易的双方，而且涉及不同地区、不同的、海关、保险、税收、银行等部门。这就需要有统一的法律和政策框架以及强有力的跨地区、跨部门的综合协调机构。现行管理体制基本上是经济时代的产物，集中表现为条块分割、设置不合理、协调不够、办事效率低下、对新经济适应性较。虽然，近年来已经出台了一些有关政策法规，但总体来看，还是很不健全的，目前针对电子商务的专门立法还是空缺，尤其是在跨、跨地区、跨部门协调方面存在不少问题，如计委、、信息产业部等 部门均出台了有关促进电子商务发展的政策报告，但由于侧重点不同且缺乏相互之间的协调，显得政出多门，难以落实。

政策的支持，行业的迅猛发展，使1、物流需求规模再创新高，物流总额增速恢复至正常年份平均水平得跨境电商成为我国经济发展中的一匹黑马，不仅业务呈爆发式增长，我国跨境电商也逐步实现了“买全球卖全球”的愿望。

新手在准备跨入跨境电商这个行业的时候一定存在很多疑惑。比如说，不清楚自己适合什么市场、不了解有什么平台可选，更不知道如何挑选适合自己的平台。想要零起步做跨境电商，有以下7个步骤。

01 明确方向

对于做跨境电商首先我们得先去了解跨境电商，要确定好自己是做进口还是做出口业务，这两个性质是不同的。

02 人群分析

进行人群分析，对跨境电商平台分析与选择：

国外与国内还是有一定距的，我们想要进行跨境电商时，首先我们要对我们准备销售的进行历史、文化习俗、生活习惯、地理、气候等因素进行了解，这样才能更好的对我们的人群进行分析，找到想要所销售的人群有需求量的产品。

其次还要对跨境电商平台进行了解，适合在哪个平台运作。同时要了解清楚跨境电商平台的各项相关制度与规定。避免违规作，提前规避风险问题。

03 前期准备

根据需求选择产品、并对入职跨境电商平台进行入驻。

具体清单参照各平台的《平台禁限售规则》，必须遵守产品禁限售规则。

适宜在跨境电商销售的产品的特点是：

要有一定的附加属性，能让别人物有所值。

产品要，具备自己的独特功能。

运营销售的产品需要独具特色，才能不断买家的购买欲望。

价格符合市场。

还要依据其他特性，例如，要具备较大的利润空间。

2.跨境电商平台入驻

04 店铺趋势二，数据化。利用大数据实现智能分单，降低信息处理成本，提高信息处理效率。与产品运营

1.店铺运营

① 制定运营规划：

首先我们要分析资金、资源、团队人数、团队能力、店铺因素等综合情况。

判断能不能做好店铺运营。分析整个市场走向和趋势。找出宝贝的竞争力，判别自己在竞争中的风险性。

接着制定出年度、季度、月度、周度销售目标。

我们根据销售目标拆分销售渠道目标，这样以便于我们完成我们的规划。

② 店铺管理：

运营自己的店铺是长期性的工作，需要自己一步一步的积累客户，提升店铺信誉和等级。

包括店铺的管理：保持店铺各项绩效优良，了解跨境电商平台规则和后台熟练作。出现问题，知道如何去申诉。

3.店铺装修设计：

从装修店铺首页，符合对口风格。从颜色、人物、场景、文字描述，产品设计风格要统一，相对会让用户觉得比较上档次

2.产品运营

产品的运营：数据分析、选品、写listing、上架listing、发货、提升产品排名、提升店铺销量。库存的管理：卖得好，不断货；卖的不好，不积压货，分析库存分析市场。

推广的运营：花少的钱，卖多的东西等等各方面都要运作，这些对于个人卖家，都是可以通过各种渠道可以学习到的。

05 选择物流方式

1.可以选择的物流方式

我们的产品销售出去，如何把产品送到客户手中，是至关重要的。

目前跨境电商的物流方式可以邮政包裹，海外仓储，国内快递，专线物流，快递等。

2.物流痛点

06 选择支付方式

每个的支付方式都是不同的，比如：Payonner ，PalyPal，Pingpong等等，也有一些可以根据自己的站点自行选择。因此我们要选择好支付方式。

07 分析总结复盘

销售以后要及时总结规律，我们可以通过搜索，看看有哪些热卖的产品，从而发现热卖产品的共同点，闪光点，这指的就是热卖的共性。

这样能够让我们发现新的商机，及时总结也可以发现问题这样可以优化我们的运营方式。

如何理解物流业的发展现状及趋势？

企业信息化与电子商务是密不可分的，企业信息化是开展电子商务的基础。企业信息化落后制约着电子商务在我国的发展。企业作为电子商务的主体，业务流程和管理过程的信息化是企业开展电子商务的必要前提。目前我国已经上网的企业不到企业总数的1%，在15000家左右国有大中型企业中，大约有10%左右的企业基本上实现了企业信息化，大约有70%左右的企业拥有一定的信息手段或着手向实现企业信息化的方向努力，大约有20%的企业只有少量的计算机。目前在工商局注册登记的1000万家左右中小企业中，只有大约百分之几的企业拥有一定的现代化信息手段。

行业主要上市公司：目前国内物业的上市公司主要有顺丰控股(002352)、京东物流(02618.HK)、圆通速递(600233)、申通快递(002468)、中通快递(ZTO.N、02057.HK)、韵达股份(002120)和德邦股份(603056)等。

对我国电子商务物流发展的看法

本文核心内容：物流行业产业链、物流行业主要政策规划、物流行业竞争格局、物流行业发展前景及趋势。

行业概况

1、定义

被世界普遍认同的“物流”是由美国物流管理协会所定义的：“物流是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和储存的、执行和控制的过程”。

《中华标准物流术语》的定义中指出：物流是指物品从供应地到接收地的实体流动过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、产业链剖析

从产业链角度来看，物业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业;中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。

运输是整个物业的核心部分，没有运输的物业就失去了灵魂。

从企业来看，物流行业上游涉及到仓储地产投资运营的企业主要有普洛斯、万纬、上海宇培、嘉民等;涉及公路、、航道投资等基础设施建设的企业主要以交建、广东省公路建设有限公司、长江航道局等国有企业为主;通过物流硬件和软件制造企业了解咨询好想要入驻的跨境电商平台的入驻要求，按照规定的流程准备好各种资格证明，根据流程好办理，入驻跨境电商平台。主要有音飞储存、润邦股份、天桥起重等。

在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业;以运输服务为主营业务的企业主要有：顺丰、中通和申通等物流公司;以仓储为核心的企业主要有邮政速递和新宁物流等;提供物流管理与服务的企业主要有中物联、飞马等企业。

我国物流行业下业包含钢铁、煤炭、汽车等各类生产制造企业、服装等快消品行业，以及食品行业等众多行业。

行业发展历程：行业处在突飞猛进阶段

自改革开放后的四十余年内，我国物流行业发展迅速：1979年日本OCS快递成为早进入市场的外国快递公司;1984年FedEx进入，同年物流研究会正式成立;1986年DHL进入;1988年UPS和TNT共同进入;1992年全国货运量首次突破100亿吨;1993年顺丰和申通、我股份制公司广深股份有限公司、中铁铁龙集装箱物流股份有限公司相继成立;

自2001年我国正式加入WTO后，物流行业开启了新的发展阶段，助推“制造”走向全球。

“十五”(2001-2005年)时期，《关于加快我国现代物流发展的若干意见》和《关于促进我国现代物流业发展的意见》相继颁布，提出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要;要尽快在全国范围内尽快形成物畅其流、快捷准时、经济合理、用户满意的化、专业化的现代物流服务体系;“十一五”(2006-2010年)时期，层面提出：大力推广现代物流管理技术，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化，加强物流基础设施整合等发展方向;

到“十四五”时期，根据《“十四五”现代流通体系建设规划》，现代流通体系加快建设、商品和资源要素流动更加顺畅、商贸、物流设施更加完善等目标，成为“十四五”时期我国物流行业的重要任务。

行业政策背景：政策加持，鼓励行业转型升级

2022年“奥密克戎”在我国多地呈密集爆发趋势，物流业对各地的抗疫物资、民生物资供应和稳固宏观经济发展等方面起到了至关重要的作用。2022年以来，有关部门通过电视电话会议、书面文件等形式，以帮扶政策、金融及财政支持、降费及补贴政策、税收优惠政策等方面出台了多项物流业援企纾困政策，确保物流行业的稳定运行发展。

2022年以来我国物流行业主要政策规划汇总如下：

注：查询时间为2022年5月24日(下同)。

2021年，物流需求规模再创新高，物流总额增速恢复至正常年份平均水平。全年物流总额335.2万亿元，是“十三五”初期的1.5倍。按可比价格计算，同比增长9.2%，两年年均增长6.2%。

2、物流总费用增速仍然较高

2021年物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。从结构看，运输费用9.0万亿元，增长15.8%;保管费用5.6万亿元，增长8.8%;管理费用2.2万亿元，增长9.2%。

2022年季度，全国物流总费用为4万亿元，按可比价格计算，同比增长8.6%;2022年1-4月份，物流总费同比增长6.4%，增速虽比2022年一季度有所回落，但仍高于同期物流总额、物流业总收入。

注：中物联2022年5月25日公布的2022年1-4月的物流运行分析数据中，仅公布了物流总费同比增速情况。

3、物流总费用与GDP比率仍然偏高

2015-2021年，我国物流总费用与GDP的比率整体呈波动下降趋势。2021年物流总费用16.7万亿元，同比增长12.5%。物流总费用与GDP的比率为14.6%，比2020年下降0.1个百分点，整体来看，我国物流总费用与GDP的比率已从2015年的15.7%下降至2021年的14.6%;但相对发达来看，我国物流总费用与GDP的比率仍然偏高。

2022年一季度，全国物流总费用为4万亿元，物流总费用与GDP比率为14.8%。

4、物流业总收入逐年递增，物流体系建设稳步推进

中物联数据显示，2015-2021年，我国物流业总收入整体呈逐年递增趋势。2021年我国物流体系建设稳步推进，适应市场物流需求变化，物流供给服务保持快速增长，支撑产业链、供应链韧性提升。全年物流业总收入11.9万亿元，同比增长15.1%。

2022年一季度，物流业总收入2.8万亿元，同比增长8.2%。

5、物流业处于较高景气水平

2021年全年物流业景气指数平均为53.4%，较2020年提高1.7个百分点。物流企业业务量及订单指数均位于较高景气水平，且总体水平有所提升，物流主体活力进一步激发。从年内走势看，一季度景气指数平均为53%，实现良好开局，二季度回升至55.9%的高点，下半年指数出现一定波动，三季度回落至51.3%，四季度缓中趋稳回升到53.2%，物流业韧性提升，实现良好开局。2022年一季度，物流业景气指数均值约50.3%。

行业竞争格局

1、区域竞争格局

因目前中物联和未公布各省份物流业总额和总收入情况，故按照各省份快递业务量排名来看，金华市和广州市的快递业务量远超其他城市。2021年全年，浙江省累计快递业务量1163887.9万件，为我国快递业务量多的城市;广州市排名第二，2021年快递业务量达10677831.2万件。进入全国快递业务量产量排行TOP10的城市还有深圳市、上海市、杭州市、揭阳市、东莞市、苏州市、市和泉州市

2、企业竞争格局

根据中物联发布的2021年度物流企业50强榜单来看，2020年总物流业务收入达13588.72亿元，同比增长16.6%;上榜的营业收入门槛值达40.64亿元，同比提高3.59亿元。按照物流业务收入规模来看，有27家企业的营业收入未超过100亿元，23家企业的营业收入超100亿元。

企业排名方面，远洋海运以2628.62亿元的物流收入排名榜首，厦门象屿和顺丰控股，分别以2161.29和1517.43亿元的营业收入名列第二和第三位。外运、京东物流、物资储运、中铁物资、圆通速递、韵达货运、百世物流位列榜单的第四至第十位，排名前十的物流企业累计物流收入达9732.9713亿元，占总物流业务收入的71.63%。

注：截至2022年5月30日，中物联尚未发布2022年物流企业50强名单。

“十四五”期间物流行业发展前景及趋势预测

1、“十四五”物流行业发展趋势：持续推进绿色低碳高质量发展，优化产业布局结构

2022年1月13日，发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善，国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率明显提高，对畅通国民经济循环的基础性、先导性、战略性作用显著提升等发展目标;展望2035年，我国现代流通体系全面建成，形成覆盖全球、安全可靠、高效畅通的流通网络，流通运行效率和质量达到世界先进水平，参与合作和竞争新优势显著增强，对现代化经济体系形成高效支撑，为满足美好生活需要提供坚实保障。“十四五”期间我国物流行业发展主要目标如下：

2、物流行业发展前景预测

2021年11月2日，交通运输部发布《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出“十四五”时期，我国货运需求稳中有升，高价值、小批量、时效强的需求快速增加。预计2021年至2025年，全货运量年均增长2.3%，快递业务量年均增长15.4%，公路货运量增速放缓，、民航货运量增速加快，水路货运量稳中有升，电商快递将保持快速增长态势等发展目标。

“十四五”时期，我国将聚焦补齐现代流通体系短板，着眼现代流通体系高质量发展，加快形成现代流通统一大市场，发展现代商贸流通和现代物流两大体系等方面进一步快速健全我国物流体系。前瞻根据近年来我国物流总额及物流总收入变化趋势，对2022-2027年物流总额及物流总收入进行预测，初步得到至2022年末，我国物流总额可达到约360万元，物流总收入可达到约12.8万亿元;至2027年末，我国物流总额或将突破510万亿元，物流总收入可达到约18.6万亿元。

以上数据参考前瞻产业研究院《物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

电子商务物流的发展趋势

行业发展现状

，电子商务物流的服务内容和内涵将更加丰富。我国网络零售交易产生的电商物流业务近70%由快递企业承担，快递业成为服务电子商务的主我国跨境电子商务有企业对企业和企业对消费者的贸易模式，企业运用电子商务以广告和信息发布为主，成交和通关流程基本在线下完成，本质上仍属传统贸易，已纳入海关一般贸易统计。渠道。

第二，市场主体将更加多元。快递公共服务站、连锁商业合作、第三方服务平台等创新模式不断涌现的同时，传统快运、物流企业也开始跨界进入快递及电商物流领域，向专业化、区域化、平台化方向发展。此外，“平台+个人”的商业模式正在出现，正逐步探索、演化成为新的电商物流服务提供者和市场参与者。

第三，电商物流将更加智慧、智能。大数据对物流服务提出更高要求，大数据服务、云服务、智慧仓储、电子签名、电子身份认证等技术将得到推广应用。从现状看，仓储分拣等智能机器人已进入实际应用阶段，当人工成本超过机器成本时，自动化大规模迭代的时代指日可待。

电子商务研究中心我国的物流企业数量虽具有一定的规模，但能适应现代电子商务的物流企业数量仍很少、规模也小、服务意识和服务质量不尽如意。除少数企业外，大多数物流企业技术装备和管理手段仍比较落后，服务网络和信息系统不健全，大大影响了物流服务的准确性和及时性。大多数物流企业还只是被动地按照用户的指令和要求，从事单一功能的运输、仓储和配送，很少能提供物流策划、组织及深入到企业生产领域进行供应链全过程的管理，物流增值少。物流企业的物流专业人才缺乏是造成物流企业服务水平不高的重要原因。更重要的是企业缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。目前，国内的物流高级人才主要是从海外留学回国的人员。人才的短缺主要是相应的培养体系不够成熟和不够健全。据的统计显示，在2002年高等院校招生目录中，备案设置物流管理专业的院校只有9所，正在筹办物流专业的院校也只有20多所。主任 曹磊

电商行业发展迅速，给快递带来机会，目前约七成快递件为电商件，快递对电商依存度高，而天猫、京东两者市场份额占B2C市场总量达80.8%。高度集中对第三方快递依存的同时，也对快递市场形成一定的市场挤压，抱团压价，造成快递行业利润低。

趋势一，智能化。智能分拣、机器人、无人机、智能快递柜，在物流行业的快速发展和应用，提高了行业智能化水平、行业运作效率。

趋势三，联盟化。形成物流企业联盟，共同解决发展中的问题，典型的有丰巢、菜鸟网络。

趋势四，分享化。共享经济被视为下一个十年的商业模式，在物流行业有很好的体现，众包物流、货运O2O的快速发展，降低空载率、道路使用率、卡车利用率低，充分利用闲散资源为行业发展所用。

趋势五，资本化。顺丰、申通、圆通等纷纷提出上市，争夺快递上市股。

电子商务企业自建物流分析（由“轻”变“重”的原因及动机）

据前瞻产业研究院数据，截至2016年12月，我国农村网民占比为27.4%，规模为2.01亿，较2015年年底增加526万人，增幅为2.7%;城镇网民占比72.6%，规模为5.31亿，较2015年年底增加3772万人，增幅7.7%。

随着电子商务的迅速发展，物流也随之发展起来。目前在我国，物流管理模式主要有第三方物流、自建物流。电商企业选择哪种物流模式是衡量比较两种物流模式的优缺点，从而选择能更大限度地促进电子商务发展的物流模式。近几年一些电商企业逐渐强化自建物流体系，给第三方物流的生存带来危机感。第三方物流如果想继续生存下去，必须充分了解两种物流模式的优缺点（建议使用SWOT分析法简单分析），知己知彼，将第三方物流的优势发挥出来，使自建物流的优势不再凸显。目前虽然许多颇具实力的电商企业如京东正在尝试自建物流，但是依据专业化分工的大趋势，第三方物流会有更广阔的前景。作为第三方物流，必须看到自己的优势、劣势、机遇及威胁，从而弥补不足，保持优势，抓住机遇，才能在日益多元化的电商市场上生存与发展。

货品体积不宜过大，要适合快递运输。

关于电商物流是自建还是外包的问题，我的看法是这样的。，

从构成看，2021年全年工业品物流总额299.6万亿元，按可比价格计算，同比增长9.6%;农产品物流总额5.0万亿元，增长7.1%;再生资源物流总额2.5万亿元，增长40.2%;单位与居民物品物流总额10.8万亿元，增长10.2%;进口货物物流总额17.4万亿元，下降1.0%。

从电商的角度出发，

外包还是自建是个战略决策。物流能力将是未来电商企业成败的关键之一，是电商的核心竞争力之一。亚马逊之所以与其他同时代电商企业的不同就在于他们的物流能力，经过了十年的努力，物流能力不仅帮助他们取得了成功，同时目前也是他们利润的来源之一。所以，电商企业需要从战略的高度来做这个判断。但是，即使要自建，亚马逊也是经历了十年的埋头苦干和被人嘲笑，坚持下来的，的电商要自建物流体系，需要做长期斗争的准备，不要以为花点钱一两年就能解决问题。另外，自建有没有足够的资金和人才也是个巨大的问号。

第二，

从电商的营运层面考虑，是否外包在于哪种方式能带来的回报。目前的物流企业整体规模小，能力弱，其实3PL业务还没有完全做好，对于服务要求更高的电商来说，确实目前国内物流公司能力是不足的。不过，即使这样，我们也不能说自建的物流能力就一定比物流公司强，当然电商也从行业里挖了高手，但是总体来说，我并不认为电商的自建物流能力比物流企业更高，目前电商的自建物流服务稍好的原因来自于不计成本的投入，这种做法是不能持久的。

第三，

第四，

除了仓库和一公里以外的干线运输，这个需求和合同制物流的干线运输没有太大的别，目前各类物流公司，专线企业都能做，所以这部分的业务外包是完全可以的。作难度也不大。

关于一公里，这个是大问题。理论上电商需要自建这块，但是这个的投入太大了，电商可以在发达地区自建一公里的配送团队，但是没有一家电商是能建立覆盖全国的一公里的，不管是从投入来说，以及电商自己在每个地区的业务量也是不能确保维持这个体系运转的基本货量的。所以，一公里既不能自建也不能外包，需要采用介于这两者之间的一种方式。电商需要找到一些愿意和自己一起成分的有基础能力的物流公司，建立两者之间的联盟关系，通过业务和管理输出来扶持一批物流企业，来逐步建立自己的一公里体系。但是这个体系不是完全是自己拥有的，但是是可以控制和管理的，关键是电商能提供足够多的业务来吸引物流公司参与这种合作。

电子商务与物流配送的电子商务与物流配送

即使决定了要自建物流，也需要考虑如何自建。电商物流的难点在于仓库管理和一公里的配送。电商的仓库管理，挑战来自于数十万中的SKU，以及巨大的订单量，和很小的订单规模，这种背景下的仓库有特定的拣货方法和库位设计和管理方法，不是靠人海战术就能解决问题的。我们看到很多电商自建物流的重点在于自己去圈地建仓库，如果从工业地产的投资收益上说，我同意这是个合算的生意。不过从电商的物流能力建设来看，好像有点不靠谱。目前电商的仓库问题好像不是来自于仓库这个建筑物本身，我没有听说哪个电商没有仓库，或者仓库本身的问题导致了物流服务的不足，电商的仓库挑战来自于如何管理仓库，是缺乏知识体系和人才。而不是没有仓库，仓库本身从来就不是稀缺资源。

电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新1.选择产品型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础跨境电商商业模式分为B2B、B2C两种,B2B跨境电商市场准入门槛相对较低，处于快速发展期，且长期占据跨境电商主流。在全球经济贸易一体化趋势下，跨境B2B电商发展前景广阔，预计2025年市场规模将达到13.9万亿元。进行商品、货和服务交易，目的在于减少信息的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。

农村物流发展趋势，农村电商物流如何布局

我们在根据人群需求选择产品的时候，不要选择国内外法律规定禁止销售的商品等不适合在跨境电商平台上发布销售，比如虚拟商品、商务服务、大型机械设备、原材料类商品、危险品等。

现在的农村电商不只是简单的“网上做买卖”，其已经形成了上下联通打造全产业链的新模式。全国休闲农业与乡村旅业正式进入电商服务时代，将全面提升行业的信息化服务水平，改进行业企业的经营销售方式，改变城乡居民休闲旅游的消费习惯。

仓储,

在未来的发展中，这类电商平台会成为桥梁一般的角色，连接乡村旅游资源及游客，更重要的是能起到串联作用，多点互补。利用平台资源能帮乡村打造特色品牌形象，吸引游客到访，从而促进乡村经济活跃，吸引更多的人才投身农村经济发展。

我国网民结构分析

农村电商市场规模

据前瞻产业研究院发布的《农村电商市场前瞻预测与投资规划分析报告》数据显示，2015年，我国农村电商市场规模达3530亿元;2016年我国农村电商市场规模达到4823亿元。预计2018年我国农村电商市场规模将达到8633亿元，未来五年年均复合增长率约为38.87%，2020年我国农村电商市场规模将达到16860亿元。

农村实物类产品网络零售额

2017年全国农村实物类产品网络零售额7826.6亿元，同比增长35.1%，占全国实物商品网上零售额的比重为14.28%。我们测算2018-2020年农村电商件复合增速将达到46%。

农广西跨境电商出口产品有数码3C，服饰，运动，箱包，母婴，家居，美妆，饰品，发，汽车配件。跨境电子商务作为推动经济一体化，贸易全球化的技术基础，具有非常重要的战略意义，跨境电子商务不仅冲破了间的障碍，使贸易走向无国界贸易，同时它也正在引起世界经济贸易的巨大变革。村电商保持快速发展势头

随着“三网融合”、物联网、大数据、云计算等创新技术的广泛使用，涉农电商规模将向多样化发展，与智能农业、智能流通、智能消费连接成一个有机的整体，涉农电商服务环境日趋改善。同时，我国每年有1900亿美元的农产品进出口业务，农产品跨境电子交易将发挥越来越重要的作用。跨境电子商务将从沿海向内地拓展，从城市向农村渗透，化将成为更多农村电商的重要选择。

农村电商服务环境日趋改善

各类专业服务商开始进入农村，提供货源供给、仓储、摄影摄像、网店装修代运营、融资理财、品牌推广与管理咨询、人才培训等一系列服务，各类主流电商模式如B2B、B2C、C2C、C2B、O2O以及微电商、本地生活、跨境电商等在涉农电子商务领域全面涌现。

农产品跨境电商日益兴起

依托“”这个新的世界经济带，农产品跨境电商助力农产品引进来与走出去，不仅是对“”建设的丰富和支撑，更是对我国农业发展的有力促进。农产品跨境电商将释放沿线各国巨大的农产品市场需求，加速推进“”沿线农产品贸易及时互通互惠互利，让沿线各国受益。

农村电商的蓬勃发展为农村居民带来了更加便捷的购物方式，为推动农村消费升级提供了有利条件。认为未来农村市场的消费潜力值得看好，电商渗透率有望持续提高，线上线下的零售企业或可通过渠道下沉打开更大市场空间。