美团打车能挣钱吗？

餐饮业原本是利润相对较高的行业，但外卖平台兴起后，它如今的美团已然盈利，滴滴也传言要为上市做准备，提出了0188，要在3年内日订单达到1亿单。们之间的利润开始被平台、商家瓜分，因此各部分的利润相对较低。此外，平台的运营成本和维护成本相对较高，所我之前叫车运气不好的时候等一小时也有可能，但是现在我都在用如祺出行，这种情况基本上就再也没出现过了，我觉得看网约车平台哪个好，还是要看哪个你自己喜欢，我建议大家注册如祺出行试试看，他们新人大礼包很n。您能采纳我的回答，很高兴以所谓的利润很小。

私家车跑网约车哪个平台好

滴滴也有大神，我们群里有几个师傅5天回家一次的，其余时间都在车上吃住。那样的能赚不到钱吗？我也认识好多人每天基本上流水在800-1000，这些都是要时间的。建议精力充沛的，睡眠质量好的可以跑滴滴。辛苦一点一个1万几千块能赚到的。但那都是少数的。开滴滴还要有额外的风险，比如违章啊一次罚钱加扣分两天白干了。更别说什么了，出了是有保险公司理赔的，但是第二年保险上涨的金额是需要你自己付的。有的公司干脆就是出一次保险2000块。还有比如说运管抓车，别说你是什么营运车辆！你车有证但是你人不是上海本地的办不了上海的网约车证，一样抓的，只是罚款少点1000块，基本上不扣车。还有交警的现场执法，还有奇葩乘客什么样的问题都有。

私家车跑网约车平台好的有《滴滴出行》、《T3出行》、《首汽约车》、《曹专车》、《美团打车》。

滴滴和美团哪个赚钱 滴滴好还是美团好

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1，从2000年后，我用乘用车每年10%几的速度增长，特别是国产车的大力创新改革，让更多老买得起用得起好车。

1、《滴滴出行》

《滴滴出行》在网约车行业中处于领军地位，单量和注册人数是所有平台中多的。其中，快车车型和专车车型比较受欢迎，快车车型单量多，专车车型单量稳定再说说现在普遍的职业快递小哥跟外卖小哥。快递现在想一个月赚1万+很难，不是没有。要靠本事的。同样的时间有人能送100单，你却只能送60单，这个原因很多，天时地利人和都有。外卖员是一个赚钱的行业，只要你能吃的了辛苦，撑得住压力身体素质好一个月1万+不费劲。但是那个时间真的紧叫你不停的再跑，有些商场要上窜下跳的，有些老住宅区5 6楼的跑，这个时间压力不是一般人能干的了的。能坚持下来的一个月万八块钱的正常。能跑的一天60 70单一个月下来1万3 4也能到的。。

2、《T3出行》

《T3出行》由汽车有限公司、东风汽车有限公司、重庆长安汽车股份有限公司共同合作组成，也因此被称为网约车的队。刚开始上线的年，就已经有了700万注册用户，日均订单超过30万。

4、《曹专车》

《曹专车》是吉利投资互联网+新能源出行的一个平台。目前，曹出行已经在全国30多个城市上线，所投放的车多达3200辆新能源汽车，用户数量达到2100多万。该平台注册也比较严格，需要进行面试筛选，并且还要经过培训及格才能上岗。

《美团打车》是美团旗下的一款网约车软件，首先有起步价，跑一单有保底收益还是不错的；如果车比较省油，不管油价行情咋样那还是比较划算的。特别是新能源车，直接用电。

为什么有两千万人跑滴滴，490万人送外卖，跑滴滴更有前途？

跑滴滴不用上楼，比送外卖简单一点，都没有前途

为什么有两千万人跑嘀嘀，490万人送外卖，跑嘀嘀更有前途吗？

2，家庭轿车作为婚嫁必备大件之一，特别是90后一代，结婚可以没房，但是不能没车，所以30岁的90后是轿车消费的主力军之一。这点跟80后有点区别，80后和70后，年轻时候是摩托车主力大军。当然70后80后更有买车的动力来自于二胎开放和家庭出行。这两个年龄段支撑了国产车从2000-2015年这15年高速增长黄金期。也是高速越来越堵的根本原因之一。

3，轿车作为的消费品，每年光保险和油耗，基本开支万元以上。不包含车辆折旧。在近几年由于整体经济行情不好，高房价，子女教育培训，油价上涨各种因素累加，让苦逼的80后90后生活压力加大，只能放下面子开嘀嘀补贴家用。

4，跑腿外卖刚好是80后90后无车一族的重要谋生方式之一，特别是一些学历低又无工作技能的年轻人，跑腿外卖没有太多门槛和约束，作为临时过渡的重要生存方式。

无论从事哪个行业，都谈不上有没有前途，毕竟都是暂时过渡。真正有前途的还是读书，那些刚毕业就年薪十几万的大学生才是令人羡慕的对象，作为80后，大多数人子女都到了初中高中阶段，培养孩子良好的学习氛围环境，顺利成才才是的投资，一旦投资成功，至少要少开几十年嘀嘀和跑腿外卖了。作为90后，正是青壮年时期，辛苦赚钱，努力养家，做到无债一身轻，口袋有闲钱，看准好的商机，就创业当老板去。打工永远都是暂时过渡的生存方式。趋势就是如此。

因为跑滴滴还是赚钱的。相比快递，外卖行业来说滴滴是要相对轻松一些的。

很简单，想开车的比想骑车的人多！

题主这问的，一个是电单车，一个是小 汽车 。一个创业只要三千，一个创做萌芽司机，一个月至少一万以上的收入，但至于能持续多久没人能说得准，毕竟刚开始，而且正在和滴滴拼，所以司机的奖励很高，一旦稳定了，奖励就会降的很厉害，挣钱肯定是能挣，也就是挣多挣少的问题。业要三万吧。你说说那个更有前途，不用想太多吧。

你想说明什么 快递员是一个职业 网约车只是一个用来混日子的借口 两个多是网络经济的产物开网约车的目的就是为了自由

因为滴滴和美团在刚开始的时候就选择这种运营模式，所以就不可避免的开始亏损。以期望拖垮竞争对手，终达到规模效应，实现盈利。因人而异。因为本人也想跑滴滴所以大概总结了一下几点一样对你有帮助，

第二，滴滴前期红利比较多。各种补贴各种奖励滴滴司机每个月到手的钱是非常可观的。哪怕现在后期虽然没什么奖励的滴滴跑还是能赚到一些钱的，因为业务熟练了。

第四。就是类似于我这种人。因为我现在就很想跑滴滴。主要是想有一台属于自己的车。因为每次回家太不方便了。我家是乡下每次回家都得等人拼车。耽误时间也不划算。所以想跑滴滴的想法就是。辛苦一点但是无所谓。家里有事的话可以随时开车回家。兼顾家用。家里有老人有小孩有一辆车还是可以的。这就是我初想跑滴滴的想法。滴滴的红利期以过。前途谈不上但是靠自己勤快一点的话赚点小钱是可以的。希望我的回答对你有帮助

就是一份工作而已，何谈前途

跑滴滴的很多是，也有职业的。滴滴跟外卖的性质其实都一样，都是将人或物送到目的地，辛苦程度上外滴滴更辛苦，还有一个就是面子，外卖受到的刁难比滴滴多

美团公司和滴滴公司比较

作为都是在移动互联网大潮来临之际，均是于2012年才成立的公司，滴滴和美团这两家都是成立不过8年的年轻企业，但是近些年却发展十分的迅速。

2.美团的涨薪比较快，但是滴滴也有不错的晋升机会，两家公司都是要看自己的水平够不够晋升的资格 。

比如说，你特别喜欢一家甜品店的点心，想要跑腿下单。但滴滴APP中可能并未录入该商家的信息，可能导致搜索无果。

3.业务部门比基础平台部门奖金要多一些，但是基础平台确实能学到更多的技术

美团打车的司机服务时长占比，比滴滴出行要低30%以上，平均接驾时间也远超同行，由于在新体检方面，美团打车除了价格因素上可显著。跑滴滴的人一般都是有车的。这部分人一般都是的。每天下班跑个几个小时一个月也能赚个几千块钱还是比较轻松的。提供更多的 用户价值外，在出行服务、订单匹配效率、产品多元化、支付体验、安全性等方面并无任何能胜过同行的地方。

有人知道惠州惠城区晚上做滴滴和美团哪个好？

美团的盈利模式也是直接抽取佣金，商家的每一笔订单都会被抽成，还有比如外卖订单也是一样的，美团这边都有佣金抽成。

建议做美团。外卖工资来的比较实在，而且电成本比较低，现在人懒惰心理比较强，送外卖属于大趋势。滴滴的话真的不赚钱，一单本来佣金就不高，去掉平台扣除，去掉油费车损，除非跑，但被捉到就是六万起步，得不偿失了。望楼主考虑清楚

就拿上海来说，我做过一个多某东快递员，做过7 8个月滴滴车主，也干过一天的美团。总的来说滴滴还是相对其他的还算好的，少风吹日晒不到。就是靠时间，在上海的话流水基本上能达到50块钱每小时。出车12个小时能赚到少500块运气好700 800也有可能。有人会说不是每小时能达到50块钱，怎么12小时500块，是不是算错了？其中还有连续开车4小时要休息20分钟，包括吃饭上厕所的时间。12个小时能工作10小时就不错了。普通的600块流水要早高峰7点出车晚上9点回家，基本上能跑到。600流水除去150-200的车租再除去100-150的油费，电没开工估计开不到晚上九点就没电了。。。这个成本要300块。剩下300就是你赚的钱。

肯定美团会好点他们被视为互联网创业公司难以逾越的三座大山。

网约车平台哪个好？大家可以给我一个吗？

1，从201.美团相比滴滴加班不00年《首汽约车》定位偏中高端的商务服务，价格偏高。在车辆安全方面，首汽约车对车辆及驾驶员都有严格的准入要求。首先要求司机必须本市户籍，无犯罪、危险驾驶、肇事逃逸等记录，还要求司机必须近一年小于5次的道路安全违法。后，我用乘用车每年10%几的速度增长，特别是国产车的大力创新改革，让更多老买得起用得起好车。

美团，滴滴一年亏上百亿，为什么创始人依然身价百亿？

不止是在C端，更重要的是在B端。来看美团跑腿，得益于外卖业务的覆盖，美团手里掌握了大量的商家资源，这样的跑腿显然于用户、于商家来说都是水到渠成的。

随着时代进步，互联网的发展，越来越多的新兴行业随之崛起。

不管怎么说，欢迎滴滴入场跑腿业务。作为消费者，我并不关心，美团或者滴滴，谁才是真正的跑腿。我只是想看看，今天谁家的优惠更多，能帮我超市捎点菜。

此前国内的互联网格局早期是，搜狐，新浪三大门户！

后来一直有BAT三家巨头所牢牢盘踞。

随着移动互联网时代来临，一些独角兽的崛起，使得很多新企业也呈现在人们面前。以为代表的这三家小巨头就受到了不少人的关注。

滴滴作为国内网约车的霸主，成功合并快的打车和UBER，已经地占领了国内超过一半的市场份额，出门打车用滴滴成了大多数人的选择，在2020年七夕节，滴滴出行的单日总订单量突破了5000万单，不可谓不大。

而美团从模仿国外的网站起家，在千团大战中活了下来，凭借美团外卖发力成功上市，酒旅业务也做得风生水起，酒店间夜数一度超过OTA巨头携程。

王兴作为美团的创始人，美团上市后，目前市值已经超过2000亿美金，身价更是得到了倍增。而滴滴虽然还没上市，但是估值也已经超过500亿美金，作为滴滴的老板，程维的财富也不容小觑，就算滴滴亏损了109亿元，程维和王兴的身价依然上榜福布斯富豪榜。

到了这里，很多用户看到之后就要问了，这么有钱， 是因为美团和滴滴已经开始盈利赚钱了吗？

其实不然，2018年美团的亏损高达1154亿，虽然其中有1046亿是因为优先股的公允值变现计算的关系，并非实际业务亏损，但是美团在业务上的亏损依然高达100亿以上。

就拿滴滴来说，虽然还没上市，无需公开财报，但是由于受到资本市场的关注，也会经常宣布一些财务数据，2018一年就亏损了109亿元！

还因为网约车整体调整了内部的组织架构，在滴滴近期给出的6年财报当中，滴滴一共亏损了500多亿元，可见滴滴近些年的亏损力度有多大。

而美团也是连年亏损，不仅在外卖方面投入大量的补贴，近些年由于开展打车等新兴业务的 探索 也不得不投入更多的资金，这也导致美团在去年一年就亏损了将近400亿。

单单从这两家企业近些年的财报来看，滴滴和美团都处于亏损状态。

阿里巴巴耗资近百亿收购饿了么组成的本地生活公司，直接对标美团。

在笔者看来，目前外卖行业和网约车行业还没有完全稳定下来，顺丰在5月上线外卖的一度成为热点，尤其是在网约车领域，目前还有哈啰出行以及曹出行等众多竞争对手虎视眈眈，其背后分别由阿里巴巴和吉利所支持。

美团以及一众出行公司也想从滴滴手上分一杯羹，使得滴滴和美团的竞争力度丝毫没有降下来，以至于从成立之初到目前还是在不断的投入资金当中。当然互联网的很多行业也都是处于这种竞争当中，就看谁撑不下去，到时留下来的就可以跑滴滴不用上楼，比送外卖简单一点，都没有前途坐享其成了。

不少业内人士也预测，网约车将会迎来更加激烈的一年，所以滴滴也迅速整改内部组织架构，以此来面对接下来的竞争和挑战。

滴滴和美团连续“巨亏”了几年，但为什么他们的老板却更有钱了？

现在，三年过去了，美团打车与滴滴打车两家平台的“大战”早已结束，四轮出行市场也开始趋于平静，但是两家平台的司机却迎来了“苦日子”。

中介，不需要投入太多。可能全国有10000人再送外卖 他们已经够了投入广广告的本钱。在未来知道的人更多就垄断了市场。可以说从开始就不存在亏本一说

跑跑滴滴的人，大部分是的，可能占百分之七十左右。真专门跑滴滴之人，也就600万左右，骑手大部分专职。所以两者人数相不大。当然跑滴滴从安全上，舒适度上，比跑骑手好多了。

可能前期营业会有所困难，但是到了后期，基本上很顺利，而且利润很高

对于以上的这种情况，你有什么看法？

一般来讲，老板都是有自己的流动资金，而且还会有其他的渠道。

因为滴滴和美团是有的大量的资金注入的，所以才会更有钱的

美团与滴滴，谁能成为“跑腿”？

说实话，这边米饭已经闷上了，甚至于有俩凉菜已经上桌了，我再围裙一解冲出去买菜的确不像回事，可心里又实在放不下这锅汤。

前几天突然心血来潮，想自己在家做一顿晚餐。前边刚在超市里大大小小的买了两包菜，后边抄起了锅才发现做汤的菜其实没买全。

如下。

正当我对于这“围裙解不解，汤做不做”的问题左右为难时，手机弹出了美团外卖求评价的推送消息，我也计上心来——跑腿呀！

打开软件、进入店铺、选材、下单一气呵成，不到二十分钟，美团小哥带着新鲜蔬菜敲响了我家的门。来了，正等着它下锅呢！

我想，大家日常生活中多多少少都接触过“跑腿”。比如说，夜里感冒有点难受，恰好家里的感冒没了，下个单让外卖小哥送一下；再比如朋友寄来了生日礼物，但你却在公司加班，下个单小哥也能送一下。

以前，外卖小哥、快递小哥只是帮你送外卖、送快递，但现在跑腿小哥代买代送都不在话下。

这让我想起了小时候，大人们总是喜欢让孩子们去便利店买烟酒、日用品，大概，我们那一批孩子就是初的“跑腿小哥”吧！

跑腿业务确实存在市场。有数据表明，2019年上半年，到家业务市场交易规模达到3587.2亿元，继续保持上涨。同时，运营到家业务的企业也不少，像京东、美团、阿里、苏宁等旗下都有到家业务。

近日，“滴滴跑腿”上线，可以为社区居民提供蔬菜、粮油、品等此外，还有以跑腿为主业的创业公司，比如UU跑腿、闪送、顺丰同城急送等。而现在，又有一位实力选手，加入了战局。日常所需生活物资的代买服务。滴滴方面表示，跑腿员会由滴滴代驾司机担任。

“快车”做得好好的，为什么滴滴现在又想“跑腿”呢？

另一方面，则是出于缓解代驾司机压力的考虑。期间，出行减少，代驾服务同样受到了不小的影响，而对代驾司机而言，这时上线的滴滴跑腿，其实就相当于转岗或者。

再加上同城跑腿，就是以前接送人，现在变成了接送货，区别倒也不大，但到底是收入有所保障。

还有一点，就像美团在外卖之余，也在积极拓展美团打车业务，滴滴在打车之余，则开始了跑腿，这都是在为自己打造新的业务增长点。

腿儿跑起来完全没有问题，但对于滴滴来说，进入这个市场之后，它确实还只是个弟弟，跑腿市场是一场“遭遇战”，它真的准备好了吗？

我们在这里就只是拿美团与滴滴这对“老冤家”来做一个简单的比较。

是在跑腿的规模上。我们来看，2019年，滴滴出行凭借9252.9万的用户规模成为出行领域的巨头，但美团号称拥有超过4.35亿活跃用户，日交易额达数十亿美元。在用户基础上，滴滴打车的渗透率显然没有美团外卖快。

值得注意的是，由于即时配送的特殊性，平台很难通过补贴来获取长期稳定的用户，获客难、成本高。当然，前期肯定是有各项优惠推出的，只是渡过优惠期之后，还会有效果吗？

毕竟，成为行业巨头容易，但成为寡头可不会那么简单。

但是，对于滴滴来说，它想要关联这些商家，短时间内显然无从下手，用户体验上可能并不愉快。

这就像通过各种APP看电子书一样，你在熊猫阅读中怎么也搜不到的书，其实能在七猫中免费看，那你后续看电子书的可能就会是七猫了，毕竟你还记得熊猫阅读的体验不佳。

第二点是在跑腿的模式上。来看，美团跑腿的骑手其实就是美团外卖的骑手，据相关数据显示，其旗下的签约骑手数量已经超过399万，甚至于2020年上半年新增骑手便达到了138.6万人。

再来看滴滴跑腿，其跑腿员则由滴滴代驾司机担任，相关数据表明，其代驾注册司机已经超过218万，且人数仍在增长。不过，目前通过滴滴代驾各项考核正式上岗的司机为25万人。

这就是问题所在。美团的外卖骑手可以无阻碍转型跑腿小哥，且加上远超于滴滴的人数优势，覆盖面、响应速度等等必然是要更快的，而滴滴跑腿却只能依靠代驾司机，人数上的距显然是一个大问题。

如果说在跑腿业务上进行专职人员扩充，显然也不及美团的良性循环。

有人说，如果代驾司机不够，还有专车司机嘛！完全不是一个概念，毕竟开着车跑腿，成本可不低，而且也没有单车随停随走方便。

在业务扩展模式上，美团从外卖到跑腿属于自然而然的业务领域扩展，而滴滴其实则更像是强行进行业务拓展，难度也会更大。

我们其实可以预见滴滴打开跑腿业务的方式，那就是补贴先行，使劲烧钱，钱烧得够多，市场的蛋糕就能切更大的快。

就像当年滴滴快车与Uber之争，今天你有半价优惠券，明天我有1元打车可选，后来，滴滴还是赢了下来。

有一句话说的好，资本是无法创造需求的。尤其是现在入局的滴滴，面对的是美团京东、顺丰闪送，这几家的跑腿业务已经扎根，滴滴想要撬动这块奶酪，可得加把劲。

但是，虽然资本无法创造需求，却可以给消费者带来实惠，如果免单跑腿的话，谁不想体验一下呢？

真的，又想喝汤了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么有两千万人跑滴滴，490万人送外卖，跑滴滴更有前途？

作为普通用户，用脚投票，自然会选择补贴力度的平台和软件。

为什么有两千万人跑嘀嘀，490万人送外卖，跑嘀嘀更有前途吗？

主要原因如下：

2，家庭轿车作为婚嫁必备大件之一，特别是90后一代，结婚可以没房，但是不能没车，所以30岁的90后是轿车消费的主力军之一。这点跟80后有点区别，80后和70后，年轻时候是摩托车主力大军。当然70后80后更有买车的动力来自于二胎开放和家庭出行。这两个年龄段支撑了国产车从2000-2015年这15年高速增长黄金期。也是高速越来越堵的根本原因之一。

3，轿车作为的消费品，每年光保险和油耗，基本开支万元以上。不包含车辆折旧。在近几年由于整体经济行情不好，高房价，子女教育培训，油价上涨各种因素累加，让苦逼的80后90后生活压力加大，只能放下面子开嘀嘀补贴家用。

4，跑腿外卖刚好是80后90后无车一族的重要谋生方式之一，特别是一些学历低又无工作技能的年轻人，跑腿外卖没有太多门槛和约束，作为临时过渡的重要生存方式。

无论从事哪个行业，都谈不上有没有前途，毕竟都是暂时过渡。真正有前途的还是读书，那些刚毕业就年薪十几万的大学生才是令人羡慕的对象，作为80后，大多数人子女都到了初中高中阶段，培养孩子良好的学习氛围环境，顺利成才才是的投资，一旦投资成功，至少要少开几十年嘀嘀和跑腿外卖了。作为90后，正是青壮年时期，辛苦赚钱，努力养家，做到无债一身轻，口袋有闲钱，看准好的商机，就创业当老板去。打工永远都是暂时过渡的生存方式。趋势就是如此。

因为跑滴滴还是赚钱的。相比快递，外卖行业来说滴滴是要相对轻松一些的。

很简单，想开车的比想骑车的人多！

题主这问的，一个是电单车，一个是小 汽车 。一个创业只要三千，一个创业要三万吧。你说说那个更有前途，不用想太多吧。

你想说明什么 快递员是一个职业 网约车只是一个用来混日子的借口 两个多是网络经济的产物开网约车的目的就是为了自由

因人而异。因为本人也想跑滴滴所以大概总结了一下几点一样对你有帮助，

第二，滴滴前期红利比较多。各种补贴各种奖励滴滴司机每个月到手的钱是非常可观的。哪怕现在后期虽然没什么奖励的滴滴跑还是能赚到一些钱的，因为业务熟练了。

第四。就是类似于我这种人。因为我现在就很想跑滴滴。主要是想有一台属于自己的车。因为每次回家太不方便了。我家是乡下每次回家都得等人拼车。耽误时间也不划算。所以想跑滴滴的想法就是。辛苦一点但是无所谓。家里有事的话可以随时开车回家。兼顾家用。家里有老人有小孩有一辆车还是可以的。这就是我初想跑滴滴的想法。滴滴的红利期以过。前途谈不2、运营成本高上但是靠自己勤快一点的话赚点小钱是可以的。希望我的回答对你有帮助

就是一份工作而已，何谈前途

跑滴滴的很多是，也有职业的。滴滴跟外卖的性质其实都一样，都是将人或物送到目的地，辛苦程度上外滴滴更辛苦，还有一个就是面子，外卖受到的刁难比滴滴多