二手车竞争各异，谁才是未来的发展趋势？

2、瓜子二手车以交易为核心，已经完成了汽车后市场的主流服务衔接，包括上门评估、交易撮合、陪同过户、售后保障、汽车金融、汽车保险、道路救援、维修保养、新车售卖等9大服务体系。

?自2011年至今，二手车成了话题性最多的产业之一，在2015年以后，持续的广告大战，式的传播也让二手车走入了公众的视线，越来越多人开始了解二手车，伴随着交易规模的快速增长，整个行业都处于高速发展阶段。

二手车o2o电商平台 二手车o2o电商平台是什么

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线上线下相结合：O2O双轮驱动盘活碎片化资源

当前我国汽车市场存量规模庞大，然而二手车市场仍呈现出明显的碎片化状态。这种碎片化状态包括资源的碎片化，也包括经营资源主体的碎片化。我国的二手车资源仍主要在私人手中，极少批量资源，二手车经营者也十分分散。

碎片化直接导致了数亿的汽车保有量没有盘活，在碎片化中，如何一步步挖掘客源，如何整合碎片化资源实现精准获客是行业发展的关键。

在老刘我看来，二手车电商玩家众多，然而不得不说的是，这门生意仅靠线上是不行的，二手车是非标品，在线交易很难。而且消费决策周期很长，无论如何，二手车交易的模式一定是一个有线下品牌店的模式。

作为超大型二手车连锁企业，一贯致力于二手车O2O模式的探索。利用互联网技术打造的在线交易系统连接起线上和线下，将线下部分服务线上化、标准化，这样也使得二手车这一非标产品标准化，。

而且从目前来看，车王所采取的O2O模式可以限度的盘活碎片化资源。二手车交易和服务的场景目前来说全部都是线下。线下非常重要。线上是互联网大背景的要求，线下则是产品属性所造成的。脱离了线上，就可能会错过很多信息资源，脱离了线下，更可能会威胁到用户的体验，我们可以相信二手车未来一定是O2O的模式。

烧钱、砸广告，似乎这已经成了当下二手车电商的标配，然而，线上广告做的再多，消费者最终还是要在线下看车的。近日车王做了全国范围内的招商大会，通过全国大连锁，在全实现“百城千店”的，这也必将是其深耕线下渠道的重要一环。

渠道下沉是每一个行业都在做的事情，对于二手车来说，消费者购买时一定会亲自来看，毕竟眼见为实。当一个公司渠道下沉的程度够深时，它的品牌影响力一定会是行业所有玩家中的，可以想象，如果车王的“百城千店”一旦实现，那么它很有可能会成为二手车行业的独角兽。

O2O模式下的必然选择：标准化运营打造品牌经营能力

从野蛮生长到理性发展是每个新兴行业都要经历的过程，二手车市场也不例外，伴随着下半场的全面打响，整个行业也必须做出相应的调整。

移动互联网时代，用户的主体地位越来越强。在江湖老刘我看来，与其说在探讨二手车市场最合适的运营模式，不如说是如何运营才可以程度的得到用户的认可，满足用户对于未来二手车市场的期望和诉求。风云变幻的二手车战场，商家不管采取何种商业模式，用户希望能看到更真实、更具标准化、更有保障的二手车未来。

用户需求倒逼企业标准化运营也是O2O模式下的必然结果，标准化离不开互联网技术，而用户的效应是由企业的标准化服务带来的。

信任问题始终是二手车行业发展的一块绊脚石，在O2O模式下，车王通过标准化运营，致力于打造一个让消费者信任的品牌虽然目前二手车电商行业模式众多，但各模式切入的领域不同，也不尽相同，到底哪种模式才能代表二手车的未来呢？近日，通过了解车王在全国范围内所做的招商大会，也给予江湖老刘我很多关于二手车商业模式的思考。，解决二手车行业不规范，信息不透明，售后服务无保障的问题。

车王的品牌支撑点，次在二手车行业提出了大规模、标准化、可的超市概念；次在行业内实现了检测、整备、销售、售后等全过程的标准化运营体系；次在行业提出并实行了“认证二手车”这一概念。

再通过售后的保障来增强消费者购买二手车。为做到实时库存展示，车王的平台APP和后端EPR内部管理系统是相连的，前端和后端实现实时同步。

在江湖老刘看来，车王标准化的运营方式节省了时间成本，实现了非标产品标准化、非标准服务标准化，再用自己标准化服务去赢得用户的，这样也容易建立起良好的用户，然后再反过来为公司发展创造效益。

伴随着国内二手车市场下半场的全面打响，行业从野蛮生长逐步走向理性发展，以O2O为基础展开的标准化运营和标准化服务的车王，其未来发展必将势不可挡！尤其是“百城千店”更是让人期待不已。如果未来二手车行业能够诞生出一个独角兽，那么老刘相信这个独角兽一定叫车王。

江湖老刘，有观点的TMT行业观察者，知名科技自媒体人。

市面上有许多二手车交易平台，他们的收费标准是什么？

1、找到手机上的瓜子二手车APP；

在交易完成后除了车价部分，还需要向平台缴纳部分用，具体按平台报价为准，同时也有部分个人中介，他们通过给车商带客户赚取中间‘茶水费’，这一部分费用中介虽然不会找客户要，但是会通过提前沟通，让车商提高出售价格来收取。

他们收费标准都不统一，感觉都是凭感觉叫价。

每个二手车交易平台收费是不同的，有的按照比例收费，有可以想象，二手车将是阿里和京东掀起电商下乡浪潮之后又一个即将暴发的场景。的按照标准收费，都有属于自己的收费形式。

苏宁汽车有什么特别之处？

O2O融合创新为移动电商开辟空间

讨论

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苏宁汽车超市开创了一种新的汽车消费模式。苏宁汽车超市集中了汽车4S店、汽配城和二手车交易中心及汽车服务中心的产品和服务。 [1]

中文名

所属公司

苏宁易购有限公司 [2]

服务内容

整车销售、汽配、二手车交易、售后

为什么二手车金融会先于新车成熟？目录

1 市场定位

2 活动 市场定位

线上线下联动的O2O汽车超市，以品牌店的形式，切入汽车消费市场，提供汽车出售及汽车融资租赁、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易等服务 [3] 。

2017年7月15日，苏宁易购汽车超市正式在南京新街口亮相。 [4]

2018年4月29日，苏宁汽车超市2.0在成都龙湖北城天街南馆开业，是苏宁汽车2.0模式的门店，完成了苏宁汽车线下生态模式的升级。相比传统门店，增加了中规车、平行以及汽车服务模块，并正式打通了苏宁金融。 [5]

2018年6月8日，苏宁汽车超市苏州平江广场店正式开门迎客。这是继4月29日苏宁汽车超市2.0版本首次在成都亮相后两个月内，苏宁汽车在全国落地的第二家店，也是苏宁汽车超市在江苏的第二店。 [6]

2018年上半年世界500强苏宁在线下密切布局零售新物种汽车超市，门店选址以全国汽车保有量TOP20为参考，南京、成都、株洲、苏州等地的汽车超市已经开门迎客，并全面升级2.0版本，上海、重庆、天津、宁波、沈阳、包头等地的汽车超市已经纳入了选址范畴，下半年将迎来全面落地。

如何做好汽车后市场

浪费高穿透力场景是暴殄天物

想要做好汽车后市场，主要有下列方法：

一、要熟练掌握汽车后市场的知识技巧。可以认真学习一下汽车后市场的书籍、杂志、网络文章等，例如：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，等。拼多多可能有。掌握了汽车后市场的知识技巧，就相当于有了武器。

二、深入了解调查汽车后市场的现状、存在问题。这需要一些时间。

三、树立自己的大目标，对比考虑自己的实力，制定分阶段目标。汽车后市场的范围很大，包括：洗车行、汽车美容店、汽车维修厂、4S店、汽车用品、汽车零部件、汽车后市场媒体、汽车后市场展会、汽配城、充电桩等。你要综合考虑：你想要在汽车后市场做什么、你的技术、你的投资、你的客户是谁、你的供应商是谁、你的盈利预期等等。制定不同阶段的小目标，逐步完一些同行和上下游公司如平安好车、第1车网、第1车贷、瓜子二手车、优信拍、车易拍等公司都在筹划或已经推出车贷、融资租赁等产品，透露出影响并控行业的野心。成。

那些与车相关的公司为什么都盯上了金融？

下一个风口就藏在PR稿里，这话听着反讽，细品却有道理，去年以来一大批与车相关的互联网公司纷纷宣布要向汽车金融进军，从小额网贷Zopa牵手Uber，平安接手汽车之家，易车与腾讯、京东战略合作，再到阿里车秒贷2.0上线，人人车启动汽车金融战略，以及一直玩租车和专车的神州优车悄然上线闪贷业务，长时间停留在PR层面的汽车金融新风口终于要刮起十二级台风了。

但这一次，发起挑战的既不是马云誓言要改变的传统银行，也不是财大气足的BAT，而是手中握有海量用户，在线下拥有强大支点的新兴O2O企业。

O2O的人气越高，离赚钱越远

很多人看不懂O2O的商业逻辑，只是基于两点：一是补贴拉用户的亏损模式怎么维持二是移动时代流量入口多元化，从线上到线下的入口布局是竞争焦点。移动互联网极大拓展了用户上网的应用场景，PC时代的入口和用户优势面临挑战。2013年以来，不论是阿里巴巴在来往、微博上的重金投入，还是腾讯、阿里巴巴在手机地图领域的大手笔并购，无不显示各巨头对入口争夺的重视。而2014年以来，移动入口争夺战更是从线上烧到了线下，阿里巴巴以支付宝钱包为依托、腾讯以微信支付为依托，与线下商家展开广泛合作，积极布局二维码入口。在2014年“双十二”活动中，支付宝联合100个品牌、2万家门店，涵盖餐馆、甜品、面包店、超市、便利店等多场景应用扫码支付，创造了一天400万单的扫码交易纪录。，二是赔钱砸出来的用户如何变现，二者其实是一回事。

滴滴、uber如是，新美大如是，正在兴起的新车和二手车电商亦如是，后者在理论上拥有比共享出行更成熟的提成模式，比如二手车电商的3%佣金，但这部分收入既不足Cover运营成本，还要用活动形式返还给用户，人人车CEO李健也承认 ，增加提成并不现实，换可话说，除非维修、保险等后服务迅速成熟，否则二手车公司的商业闭环就得另谋蹊径。

这个残酷现实催生出两种流派：

一派以滴滴和新美大为代表，特点是不怕事大，在烧钱的歧路上再也走不回来了，滴滴向着出行全平台发展，新美大朝着生活服务全平台迈进，某个产品亏损，就开发出另一种更烧钱的产品，反正有需求就有流量，有流量就有用户，有用户就有投资；

另一派拼的是现有用户的深挖和变现，支点就是金融，但风口已经从车险转移到车贷。

阿里的车秒贷是蚂蚁金服用户场景+信用评级+大数据风控成型之后水到渠成的产品，易车和汽车之家的车贷平台则是着眼于原有精准客户的集中变现。

2015年，的乘用新车销量是2114.63万辆，同比上涨7.3%，而二手车实际销量是941.71万辆，同比微升2.32%，相比美国二手车销量是新车三倍恰成反比。

按德勤出具的《2015汽车金融》，汽车金融消费的渗透率只有20%，但这是仅指新车而言，二手车金融连1%都谈不到，而美国则高达85%以上，距就是机会，所以车易拍的融资租赁，优信拍的付一半购车，平安好车的好车贷等产品才会应运而生，而每月交易量1万多台的人人车对这块蛋糕自然也是食指大动。

的新车金融控制在汽车厂商和传统银行手中，强如阿里、易车、汽车之家也只能在某些品牌和车型上先作突破，虽说玩得热火朝天，但对传统渠道的撼动毕竟有限，而二手车交易本就分散在孤立的黄牛手中，人人车提出消灭黄牛的口号，就是要建立越过这个群体的交易平台，但这个依赖售后体系的完善，人人车创始人杜希勇坚持做支付还要做交付，在C2C模式上玩重运营，虽然辛苦，毕竟在交易上加了一重保障。

这是传统银行想做而不能做的事情，因为银行没有渠道也没有手段了解二手车黄牛们的流水及交易情况，但类似人人车之类的平台掌握着所有交易数据，就能对每个终端做有效风控，这是垂直电商平台的特有优势。

两年之内，二手车交易量破千万是指顾间事，别说汽车金融的渗透率达到美国的85%，就是突破20%金额就极为可观，而且可能开掘更多的消费场景。

人人车消灭黄牛就是因为的二手车市场太复杂、太混乱，用户买到车、翻新车的概率很高，所以二手车平台在支付之后拼交付环节才是核心竞争力，人人车建立了线下交易服务中心，希望在用户买到车的那一刻，就提供一次性的整备、清洗、保养、维修等等服务，确保交到用户的手里的是一辆完美的二手车，这对于提升交易体验有重大意义，而推动这种场景延伸和衍生服务，金融的串连作用不可替代。

今天不努力，明天就为BAT打工

BAT图谋汽车行业已非一日，百度步谷歌后尘在研发无人车，五环的路试已经做到时速100公里，而人车互联的EMO解决方案Carlife也基本成型，如果像苹果的Carplay一样得到整车厂商的支持，就有可能纵向切入汽车行业。

腾讯投资了一大批出行和生活服务类的创新公司，触角遍布各个领域，一旦某个领域的风口成熟，腾讯就能依仗社交传播及快速的优势，迅速。

阿里拆分出的蚂蚁金服估值高达600亿美元，依托淘系业务覆盖了大部分线上场景，正拼命向高频线下场景渗透，车秒贷就是攻略汽车金融的工具之一。

那些想打通上下游产业链的新车及二手车公司就必须坚持自主的纵向整合。当然，二手车金融的成功还要解决三个问题：

1如何用大数据控制坏账

汽车金融之所以无法渗透传统的二手车销售体系，金融机构也不愿意放款，主要是大经销商太少，车辆估值标准不健全，对夫妻店式的黄牛难以做信用的量化评估，而二手车平台的大数据正好解决这个问题。

不过人人车这样的平台虽然提升了交易的真实性，但在的商业环境下仍可能有坏账，这就要分别解决。首先，二手车平台所掌握的垂直数据有时并不能直接反映交易双方的资信情况，因此如何运用银行的大数据以及芝麻信用这样的业外数据，很考验二手车公司的整合力。此外，利用信贷资产证券化的ABS公司是另一个有效办法，如果能把车贷未来的应收款打包卖给这类证券公司，就等于稀释了风险。

的一线城市仍然以新车为主，加之限牌限行政策日益常态化，大多数互联网二手车公司都把主打市场转移而且当标准化运营成为常态，企业就有了大规模的可能，车王线下店大规模推广也因此成为了可能，这也成为了车王的核心竞争力之一，也是“百城千店”得以顺利开展的基础。到三四五线城市，这些乡镇市场孤立而分散，原有的汽车金融无法触及，销售和服务体系不规范，消费者的获知渠道匮乏且单一，但也只有这种信息不对称的市场才能充分发挥互联网平台的公信力。

3谁会成为主导者

如今的二手车市场已经挤入了太多的玩家，大家不约而同发现了金融服务的重要意义，谁能熟练收集和运用大数据，谁能先扩大规模，谁能先获得金融机构的支持，谁的信用体系先行搭建完成，谁就会是胜利者。华尔街有句名言：失败源于资本不足和智慧不足，这话对所有商业模式都成立，二手车金融当然亦不例外。

瓜子二手车交易流程

2如何撬动小城市的需求

2、点击下面的【我的】然后登陆，瓜子二手车是直接通过手机登录的；

3、登录进入里面；

4、点击【我要买车】，然后选择自己喜欢的车，可以定位自己的城市，根据型号、品牌来区分。

5、点击进入详情页之后，点击车辆详情，下面有免费咨询和预约看车。不管点击那个都会打到瓜子二手车的平台上，电话登记信息之后，就是预约看车了。

6、拨打卖车人的号码，这时就可以进行交易了（线下交易）。

扩展资料：

1、瓜子二手车的前身是赶集好车。2015年9月另外就是标准化的检测认证标准。除了6年12公里以内等年限和里程的限定以外，还有对结构性损伤和泡水车的定义。6年下来车王一直坚持的是三道检测，规避看错车的风险。27日正式上线。上线仅十天的瓜子二手车网站，日均UV（网页浏览量）已超过100万。

3、瓜子二手车在O2O领域专注于二手车和汽车后服务市场，瓜子二手车专注于推动国内个人二手车市场发展，瓜子二手车是直接面向二手车买家卖家的交易服务平台，省去了中间环节。

参考资料：百度百科-瓜子二手车

瓜子二手车直卖网的介绍

苏宁汽车超市

瓜子二手车的前身是赶集好车， 2015年9月正式更名为瓜子二手车直卖网，瓜子二手车是2014年11月上线的二手车O2O服务，从2014年12月正式上线到目前，瓜子二手车已覆盖全国40个城市，交易额累计超过10亿元，2015年9月预计交易额达4亿元。

车王用互联网思维来考虑问题，从客户的角度出发来设计流程和服务。先是通过线上看车，丰富的二手车货源满足客户的看车购车需求。然后线下的检测评估认证体系来确保二手车交易信息的透明化、解决信任问题。

在移动电商时代融合什么将成为全转型发展的主流

祝你尽快掌握活动汽车后市场的知识技巧，早日实现汽车后市场的目标！

一是传统电子商务平台争相向移动端迁移，市场格局已初步形成。从2014年我国移动电商的市场结构看，基本延续了PC电子商务时代的市场格局，且阿里巴巴以超过86%的市场份额占据榜首，一家独大的市场特征尤为突出。从排名前十位的移动电商企业看，除了买卖宝之外，淘宝、京东、唯品会、苏宁易购、聚美优品、国美在线、当当网、亚马逊等全部是PC时代的主流电子商务企业，市场格局已经初步形成。

三是移动社交和自媒体的爆发，正开启去中心化的电子商务发展新模式。与传统电子商务企业通过一个平台聚集所有商家和流量的中心化模式不同，去中心化的电子商务模式是以微博、微信等移动社交平台为依托，通过自媒体的粉丝经济模式，通过社群关系链的分享传播来获取用户。更重要的是，购物也不再是单纯的购物，而会在人们碎片化的社交场景中被随时激发，这极大降低了商家的流量获取成本，吸引了众多商家的关注。从服务商口袋通的发展看，在2014年3月微信开放支付接口后，一周内开店商家暴增3000家，并在此后以每月翻倍的速度增长，到9月份商家数量就达到了约20万家。

四是O2O闭环生态链相关技术基本成熟，当前及未来一段时期将是O2O模式创新和创业的窗口期。以二维码和NFC为代表的移动支付技术、以百度地图和高德地图为代表的LBS技术、以阿里云为代表的云计算技术、以微信公众号和百度直达号为代表的CRM管理技术以及免费WiFi等相关技术都已经进入大规模商用阶段，服务线下商业的O2O闭环生态链基本成熟。特别是在开放平台策略的推动下，这些技术平台开启了基于O2O模式的创新和创业浪潮。据不完全统计，仅在汽车O2O领域，2014年我国的投融资就达30起左右，投融资金额超过5亿美元，涉及打车、租车、拼车、保养、维修、洗车、停车、二手车交易等几乎所有与汽车相关的服务领域。

移动电商已经成为推动电子商务发展新的增长点，特别是基于线下商业的O2O融合创新为电子商务发展开辟了更加广阔的空间。如果说在PC电子商务时代线上与线下还存在激烈的冲突，那么在移动电商时代融合创新将成为全转型发展的主流。传统的单中心化发展格局将向多中心化甚至去中心化的格局转变，商业竞争的焦点也将由流量和价格竞争转向产品和服务竞争。

在移动电商和O2O领域，互联网行业所具有的马太效应将继续有效，如打车O2O在经历蜂拥之势之后形成了滴滴和快的双雄争霸的局面。当前，基于移动端的各种模式创新正处于窗口期，除团购、打车等领域外，绝大多数垂直领域尚未出现的。对于创业者和投资者而言，移动电商和O2O领域的市场机会仍然很多。

此外，由于O2O所涉猎的领域十分广泛且非标准化特性显著，不同领域所要求的平台模式、交易机制、服务体系等都具有很强的特殊性，这决定了O2O发展的商业基础设施建设不可能像传统电子商务一样搭建统一的标准化平台即可。对于通信而言，可以利用其网络、用户和服务网点等优势，在移动网络入口、移动支付平台、社区服务网络等方面发力，探索建立适应线下商家网络化转型需求的新型商业基础设施。