为什么车比普通车赚钱？

奔驰宝马，还有资格

因为高端车附加值更高，盈利空间更大!

用高端车赚钱 豪华车赚钱

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但说句实话，消费者购买汽车产品，除了产品本身带来的价值之外，还会考虑品牌带来的附加值，例如圈层、社交属性等，往往高端品牌在这方面要优于现在大部分国产品牌的。而这种消费观，至少目前看来，还有一部分人没有被改变。

首先是技术 百万级理论上来说，燃油车还有在市场上赚取利润的机会，但有资格的品牌不多。的车，从整车平台一开始就是单独开发的，二十万以下的平台多是通用平台制造，

其次是舒适性配置，电磁悬挂 启动悬挂等

关税 百万的车其中有很大一部分是进口税

车品牌好 功能多 质量就更不用说了，当然价格也不一样 会高一些的

设两种车的盈利率都是10%

普通车要价20W，盈利就是2W

盈利=10-2=8W

用ct5跑神州专车能赚钱吗

它们的新能源进程之所以缓慢，现在有多方面原因。是兼顾全球市场，即便市场能贡献三分之一的营收，但在其他市场还要售卖，给市场单独开发一批车型，可能适得其所，所以我们今年还看到了

远的先不说，说回国内市场。从去年到今年，10-20万左右的市场，以及10万元以下的市场，基本都被国产新能源攻下来了。受到挤压非常明显的，就在参加过成都车展之后，大部分合资品牌展台的量，远不如国产品牌的多。是以日系、美系为首的合资品牌燃油车。现在也有了20-30万，甚至30-50万元的价格区间内，都有了新势力品牌的向上突围。不能。

2、神州专车司机评分不是很低的话一个月可以挣3000到5000元，不怎么挣钱。

开奔驰跑滴滴打车能赚回本钱吗？

站在市场和消费者角度来分析，豪华品牌的终端降价，往往会逐渐把它的豪华属性“稀释”掉。最近几年的一个典型例子，现在全系燃油车优惠的

能啊，看你怎么跑，还要看你的排量和车况，但是奔驰的保养和排量都不低哦，自己跑勤快点，多结点私活，婚庆也能回本，但是新车和高端车型除外

我觉得是可以，但必须要接较多的单，还要做较长的时间。况且你的是奔驰新款的e级，保养的费用也不低，而且是一台中大型豪华轿车油耗也不算太低，整体车的养车费用加上本钱确实需要比较辛苦才能赚回

赚回成本时间很长吧，看你能不能熬得起。

可以，一天跑一千费劲，赚不回来趟！

不能

二手车和二手高端车哪个更赚钱

看你做什么，快车专车肯定是不行的，做豪华车那肯定能赚钱车要价100W，盈利就是10W的，豪华车型都是奔驰宝马这些

二手高端车更赚钱。

这是很正常的呀，普通的轿车就是走量的提升品牌知名度的车才是走利润的。

1、品牌和定位：二手车是指任何类型和品牌的二手汽车，涵盖了各种价格段和车型。而二手高端车是指豪华品牌的二手汽车，如奔驰、宝马、奥迪等，具有更高的品牌认知度和定位。

2、价格和价值：二手高端车的原始价格较高，其保值率相对较好，并且在二手市场上的供应较为稀缺，因此具有更高的价值和市场认可度。

腾势d9跑滴滴商务有赚吗

看是在那个1、凯迪拉克ct五属于中高端车型，保养费用高，跑神州专车车损大。地区了 如果在大城市是可以的，专车，商务用车比较多。但是小城市用快车的较多，不太合适。不能 不能

开着豪车跑滴滴的司机，他们真的可以赚到钱吗？

当然是不可以的，因为，这样的司机就是比较辛苦，但是，竞争也是很大的。

不管是快车还 是豪华车，都是用时间堆上来的流水，每天15、16个小时 的在线时间。遇到1分收入都没有，车贷、保险之些费用不会因为少一分一厘，自己去体会吧，能坚持跑三年的司机不到10%，那么挣钱，为什么都坚持不了呢？？

我认为他们当然不赚钱，但是人家不需要赚钱，只是去跑滴滴打滴滴司机是可以赚到钱的，因为滴滴司机收入比较灵活，客多的时候肯定可以赚到钱。发时间。

脑袋被门宝马仍旧为何只剩下奔驰和宝马才能榨干燃油车的价值？是三者中的销冠，上半年在华销量为39.26万辆；奔驰在华销量为37.72万辆；奥迪在华销量为32.65万辆。而这三家，在市场上半年销售的电分别为宝马4.2万辆、奔驰0.77万辆、奥迪1.1万辆左右，所以，利润贡献大头还都是来自于燃油车。挤过

燃油车的利润，得靠BBA榨取，豪华车至少还能火5年？

有。滴滴商务车是以车型、车内配置、车辆舒适度作为参考标准，价格也会比普通滴滴专车高的多，腾势d9车型油耗相对比别的高端车也比较低，相对比下跑滴滴商务是有钱可以赚的。滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。

似乎，也只剩下了

这是成都车展上最强烈的观感对比，落到产品上，部分合资品牌还在拿着几年没换代的产品过来参展，陆续的开始玩起了情怀。过完上半年之后，越发能感觉到，之前如日中天的合资车现在有些顶不住国产新能源的冲击了。这里说的合资品牌，是指日系、韩系、美一个最现实的例子，系以及一部分德系产品。

豪华燃油车，还能有高收益？

上半年，奔驰和宝马没少靠燃油车赚钱。先是奔驰，BBA里营收、利润，赚了757亿欧元，净利润104亿欧元，排在了BBA的位；其次，是宝马，营收740亿欧元，净利润66.2亿欧元（收购华晨股份，也影响了一部分利润数据）。

而市场，又作为这些豪华品牌们营收占比的单一市场。去年，宝马有33.1%营收占比来自于市场；奔驰在市场的营收，占总营收的37%左右；去年，市场给奥迪带来了71亿欧元的收益。

BBA们的主要市场还在，而主要收益来源，还是燃油车。

第二点，是燃油车还能在市场赚钱，而且赚的不少。如果豪华品牌们此时全速推进整个产品矩阵的电气化进程，那有很大可能牺牲绝大部分市场，但新能源车出来之后能否达到如今燃油车市场的这个水平，谁都无法肯定。

所以，豪华品牌们电动化进程慢的原因很明显，怕丢市场、怕丢地位，慢慢推进先把燃油车的利润赚完，才会考虑电动化转型的加速。而豪华品牌全面电动化的时间，至少3年内不会实现的，除非有其中一家能割舍掉全球市场中燃油车市场，否则燃油为主电车为辅的产品策略还会继续贯穿到2030年左右（各国给的燃油车时间线，不多都集中在了2030年）。

一条1-7月

先聊今年市场的一个现状，奔驰、宝马、奥迪，今年销量都涨了，然后合资品牌30万以下的没什么人买了，买国产品牌新能源车的人反而多了。现在汽车市场形成了一个纺锤形的消费模式，有钱人还在消费豪华品牌，预算有限的消费者直接放弃合资车。

而具有高消费能力的那波人，没受到影响。

高端汽车市场现在以奔驰、宝马等品牌构成了一线豪华，这些品牌有着独特的特点、的消费群体（圈层也行）。这些汽车产品，不仅具备可靠的品质、先进的技术，更代表了一种地位和个人品味的体现。无论什么时候，购买豪华品牌的产品，通常能体现出消费者具有较高的经济实力和消费能力，因此，高端汽车市场仍然能够保持热销。

豪华品牌的不可替代性还在，尤其是奔驰和宝马。奥迪常年的终端优惠正在稀释它的豪华属性，

榨干燃油车利润的，可能只剩下奔驰和宝马了。

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