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1.出租，但注意各项风险如何下面重点看市场：处理。

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奥迪为什么没有奔驰赚钱？浅析五个豪华品牌半年销量

截止到2023年7月28日，我已经看到五个豪华品牌发布销量或者是财报了。

其中

其中比较特殊的是捷豹路虎，它的财年划分有点不同，因为5月份已经发布了2022/23财年&第四季度（2023年1月至3月）财报，结合来看，其实就可以得出上半年的具体数据。

四个品牌除了奥迪和奔驰之外，并不存在完全意义上的对标和竞争关系，所以我们不用表格对比的方式呈现。

首先，在五个品牌中，只有宾利是下跌的。从口径来看，2023上半年无论是营业收入还是营业利润，都小幅下跌了2%。但我翻看了2022年宾利全年的指标，营业收入增长19%，利润更是同比狂增82%。对比之下——才知道宾利这一脚刹车踩得有多猛。

▲ 宾利半年数据一览，图据@桑之末

而从具体销量来看，宾利在2023年上半年销量同比去年跌幅为4%，其中欧洲市场跌幅12%，地区跌幅7%，在宾利的故乡英国更是创下了跌幅13%。写这篇文章的时候我正在伦敦，这几天在和当地人的交流中以及翻看了一些数据之后，我得出的结论是：

但令我个人疑惑的是，在奔驰的销量发布中，梅赛德斯-

尽管我没有找到迈巴赫的具体增长数值，但“双位数增长”这样的口径已经连续出现了好多次——也就是说近年来迈巴赫就没有停止过增长的步伐。是奔驰的品牌力更能扛住大环境的变化，还是消费颓势尚未传导到略低于宾利平均售价的这个区间？

我暂时还不能给出。

但我可以试着给出我个人的判断：如果劳斯莱斯依然坚挺的话，只能说明这一轮超豪消费均涨的狂潮已经开始褪去，受到影响的，是那些力稍逊的品牌。

毕竟保时捷的财报简直漂亮得所以接下来，康林松会把重点放在利润更高的豪华轿车和SUV细分市场，提升AMG、迈巴赫、奔驰G级和EQ电动品牌这四个子品牌的地位，这也意味着像奔驰A级和B级这样的紧凑型车将不再是关注重点。“（奔驰A级和B级）不是主要目标，我们不应该去和主流车市场竞争，豪华车市场的增长水平更高。”不像话：在全球市场上营业收入和利润均两位数增长（14%和10.7%）；新车交付量则和营业收入增长基本持平（14.7%）。

尽管保时捷和宾利没什么可比性。但依然可以看到：在高于主流豪华的领域，普涨时代已经终结。销量正在分化当中，并且正在向且只会向头部品牌流动——也就是说，富豪们已经开始停下“无别撒钱”的双手了。

奔驰上半年交付量为37.7万辆，在巨大的基数之下，仍然实现了同比增长6%。

捷豹路虎4-6月份销量同比增长40%，这个增长数值在1-3月份还是17%，也就是说捷豹路虎的上半年增长是在加速的。

奥迪在2023年上半年，交付近33万辆，同比增长超过2%。特别指出：第二季度表现尤为出色，4-6月期间，交付量同比增长20.4%。

奔驰并没有细分到季度的增长数值，但我们回望去年就很轻易能够明白各大品牌在二季度实现双位数增长其实并非难事。

难的是在下半年，大家能否能够继续保持这根漂亮的增长曲线。

1、捷豹路虎在全球目前持有超过18.5万份客户订单。其中，揽胜、揽胜运动版及卫士车型的需求持续强劲，占据全球订单的76%。

捷豹路虎这一轮的强劲增长和竞品有所不同，我认为增长的关键在于旗舰车型大幅提升了品牌力。三大贵价车型一方面保障了经销商的利润，另一方面，至少在路虎品牌终结了“越降价越卖不动”的打折怪圈，相对便宜的国产极光L、

毫不讳言地说，尽管捷豹路虎总体销量相对于整个豪华品牌市场并不大，但这一役堪称教科书级。在艰难的市场环境中，凭借“贵”而不是“降”走入高速增长的轨道，值得其他豪华品牌去复盘和思考。

2、奔驰核心豪华产品长轴距C级轿车和E级车均实现双位数增长，GLC L上市之后得到持续关注和热捧。

可以说，在高端豪华的迈巴赫、G级以及AMG之外，国产燃油序列产品仍然是支撑奔驰整个大盘的。奔驰在近的营销上有一句金句叫做“无论油电，都很奔驰”。大大方方将燃油和电动两手都要抓两手都要硬的姿态摆明，而时至今日，在“油电同价”的大框架之下，奔驰志在提供给消费者足够丰富的选择。

3、奔驰强调了“梅赛德斯-奔驰插电式混合动力车型以领先优势持续豪华汽车市场”。

作为全球盈利能力强的豪华汽车制造商，奔驰不仅想得清楚，做得也很坚决。它能够在每条赛道上都有所作为、并且不管怎样的动力形式，都可以在产品上一以贯之传达企业核心价值——奔驰销量和盈利水平的稳，其实也来自于自身基本素质和技术储备的强。

4、奥迪还公布了除宾利外，兰博基尼和杜卡迪的相关数据。其中兰博基尼销量同比增长4.9%，销售收入增长6.7%。杜卡迪则在销量上同比增长4.8%，销售收入上大幅增长22.3%。

在财报体系中，奥迪和

这也强化了我之前得出的结论：品牌力才是当下决胜之本，高于工具属性的豪华品牌汽车，只有在展现对人们情绪、情感价值上的召唤，才能和不确定性安然共处，走出属于自己的增长曲线。

5、奥迪品牌在全球交付量增长其实非常明显，今年上半年交付增长15.5%，超过了90万台。在全球各大区域市场均呈现正增长态势，但只有在地区涨势弱，仅2.2%。

我还留意到，欧洲市场以24.1%的强劲增速、超过38万台的交付量，取代成为奥迪大区域市场。尽管这是由欧洲很多销量叠加的数字，但基数庞大的市场，其销量增长明显在对比之下显得有些乏力（比如美国市场同比增长29.7%；除外，其余市场均增长15%以上）。

6、奥迪在财务数据方面，交付量和销售收入双双增长，但是营业利润却从去年同期49.33亿欧元降低到了34.17亿欧元，经营销售利润率也随之从16.5%降低到了10%。

奥迪在半年财务数据方面公布的要比奔驰详细，奔驰在“赚钱能力”方面的财务数据是每年度详细发布一次，利润方面一直在稳步增长。

这或许说明，在品牌力方面，奥迪并没有像奔驰甚至捷豹路虎那样，凭借旗舰高端车型的成功，持续增强着人们对于走量主销车型的向往。所以会呈现出销量涨势明显，然而在利润指标上增长乏力的情况。

这也反映出：在豪华品牌市场当中，单纯的销量数字，或许并不是衡量一个品牌是否实现高质量增长和发展的准绳。

查姐总结：

这是我今年次梳理超过5个品牌的半年财报信息和销量数据，而越是线索够长够细，交织出来的思维图像会更清晰和具备相应的预见性。

如果单看奔驰和奥迪在上半年的交付量，也就是4万多台的距，算不得多么夸张，总还都是处于的阵营，但如果分析数据背后的利润率、以及将视野扩展到全球市场来看，才能看到品牌和品牌之间，达成相似销售数字背后的逻辑其实是不一样的。

当然，我并无主观意愿探讨谁对谁错和谁强谁弱，我更多是想从数字背后提炼出对于市场真正具备参考价值的内容。

总之，奥迪双钻四驱车赚了多少钱是一个复杂的问题，需要从多个角度综合考虑。不过，可以肯定的是，在品牌、销售和产品等方面的优势为奥迪双钻四驱车赚取了不菲的利润。，我的观点是：

1、我们不要将探讨的重点放在“电动还是燃油”，在较长时间内，尤其是聚焦在豪华品牌区间，燃油是不可能被放弃的主流，但很显然，从强劲的销量数字上来看，燃油不仅并不意味着落后，同时也对那些狭隘的判断给予了现实的回答。

2、燃油、混动和纯电，仅仅是制造商提供给消费者的选项，但消费者选择一个豪华品牌，首先选择的是这个品牌本身。

3、对于一个豪华品牌而言，消费者首先选择的是内心对于品牌的向往，其次才是动力形式。

4、那些不会辜负用户内心向往的品牌，会在高不确定性的市场中创造出属于自己的确定性。

5、对于一个真正的豪华品牌而言，高质量的增长曲线更为重要，因此不要纠结于短时间内的销量数字，尤其是那些不具备延续性和健康度的单纯数字，它们是脆弱的。

6、警惕消费市场对于预期和消费信心的进一步下降，夕惕若厉，保持清醒。

文｜赵小查

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私家小车是怎么赚钱的?

目前95标号的汽油已经高达6块多，我们先按6块来计算。每年的行驶里程的话，我们按照1万公里来计算，那么的结果就是12,000元。

二、多种赚钱的途径

如果自己平时对汽车的使用不是非常频繁的话，完全可以将车子出租出去赚取一定的收益。

有一辆自己的私家车，又不想跑滴滴，简单的赚钱方式就是把车子送到汽车租赁公司，通过收取租车费来增加收入。不过这种方式当做一种生活里的还可以，毕竟收入并不多。现在结婚都会雇婚车车队，大可以找一些和自己有同样目的人一起组成一个婚车车队，虽然现在结婚一般都会到婚庆公司去雇婚车车队，不过如果在佣金上降低个几十几百块钱的，应该会有更多的客源。别外，如果是手动档、比较省油的汽车也可以考虑在闲余时间送快递。已成一种购物时尚，快递公司每天都会收到很多大大小小的快递包裹，需要大量的快递员将它们送到目的地。快递员虽然辛苦，但收入却不低。一个职业的快递员每个月的工资可以达到六千元以上，甚至还有人可以达到万元以上。除此之外，还可以在自己的车上做广告，收取一定的广告费。不需要付出什么劳动，只要能达到一个宣传的效果就可以。

有一辆三十万左右的私家小轿车，目前正常上班，下午五六点下班，利用这车能做个什么？

1. 奥迪双钻四驱车的销售情况：根据奥迪公司公布的数据，截至2021年，奥迪双钻四驱车已经在市场上推出了多个车型，其中包括奥迪Q5L、奥迪Q7等。据了解，这些车型都受到了不少消费者的青睐，销售情况良好。

网络打车给各位乘客带来便利，是各位车主的。有很多，列入跑滴滴，UBER司机，或者租给别人用。

跑滴滴，或拉人

大街上开百万豪车的人都是做什么工作的？

他们很有可能是商人或者是户，也有可能是之前在70年代出海的。

他首先我觉得题主说的很有意思，为什么选老斯来斯呢？第1个就是因为劳斯莱斯的确属于豪车，而另外一点也非常重要，那就是劳斯莱斯这款车即便是换代更新，它的外观也不会怎么变化。们大多数都是创业者，那些成功的创业者都能够获得非常多的经济收益，所以他们的生活质量也是很高的，除此之外还有一些大企业公司的高管，或者是证券公司的投资者都能够获得非常令人羡慕的经济收入，自然也有能力开那些百万豪车。

基本都是创业的人，从事金融行业，是it行业或者是老板。

而且一直跟着时代的发展不断的学习改善发展成发展成团队的（这类人需要大毅力特别少，现阶段自己看到过2个。10年以前全是推小车卖小轿车跟开便利店的）三线城市的老板，83年左右出生的，宝妈，我一位顾客，浙江人。关键的生意是汽车零配件出入口，刹车片。在阿联酋，国外都是有子公司，它的一位亲朋好友都是做汽车配件生意的，她们工厂在南方，外贸企业在广东，OEM贴牌生产的工厂在山东。来啦海外顾客吧直接去广东省，想要去看厂吧，就直接拉了浙江省去，浙江省有块土地，

也是有工厂，但是基本不生产制造东西了。山东莱州汽车零配件工厂相对性完善，并且人力什么的划算，他只必须管质量和的钱商品流通就行了。有一单位是有实体线经营人。有些是全额付款买的。有些是借款买回来撑门面你懂的。有一部分是某二代。别人早都富的出油，几百万的豪华车都买的起。

有些是公司白领。那类单位级别的。参与的是企业高层管理，别人必须配备一台豪华车是公司的名片。有一单位便是搞直播的啦。有些是赚来的钱买的。有些是掏钱租来的。并不是自己的。仅仅可以用罢了。所以不要盲目跟风。因为你在艳羡它的与此同时。他也在艳羡着你的电没烧车用汽油环保节能环保低碳！每个人都有自新战略有了，方案也颇受好评，接下来就看康林松的团队的执行力如何了。己的日常生活。无论怎么样是自己的劳动收入理所当然就行。如果为了要所谓的脸面，挺而走险。或是。我认为再炫的豪华车又有什么用那？

开奔驰跑滴滴打车能赚回本钱吗？

别再让汽车“闲置”了，私家车也能赚钱？赶紧利用起来吧！

我觉得是可以，但必须要接较多的单，还要做较长的时间。况且你的是奔驰新款的e级，保养的费用也不低，而且是一台中大型豪华轿车油耗也不算太低，整体车的养车费用加上本钱确实需要比较辛苦才能赚回

能啊，看你怎么跑，还要看你的排量和车况，但是奔驰的保养和排量都不低哦，自己跑勤快点，多结点私活，婚庆也能回本，但是新车和高端车型除外

看你做什么，快车专车肯定是不行的，做豪华车那肯定能赚钱的，豪华车型都是奔驰宝马这些

看是在那个地区了如果在大城市是可以的，专车，商务用车比较多对于奔驰推出的新战略，投资者感到满意，戴姆勒的股价也从周二开始大涨，从爆发后3月的22.06欧元每股上涨到了如今的57.49欧元每股。。但是小城市用快车的较多，不太合适。

赚回成本时间很长吧，看你能不能熬得起。

可以，一天跑一千趟！

不能不能

不能

奔驰发布新战略：更豪华、更电动、更赚钱

奥迪双钻四驱车系列是奥迪公司旗下的车系，凭借其卓越的性能和豪华的内饰，备受消费者青睐。根据奥迪公司2020年财报，奥迪在全球范围内销售了超过180万辆车，其中包括了奥迪双钻四驱车系列的销售。虽然具体销售收入数据并没有公开，但可以肯定的是，奥迪双钻四驱车系列在奥迪公司总销售额中占据了相当可观的比例，并为奥迪公司贡献了相当部分的利润。随着全球经济和汽车市场的不断发展，奥迪双钻四驱车系列仍将保持其领先地位。

文/宋双辉

10月6日，豪华品牌一哥奔驰发布了新战略规划，这也是康林松接替蔡澈成为整个戴姆勒股份公司董事会和梅赛德斯-奔驰股份公司董事会一年后，正式交出的份答卷。

在此之前，整个戴姆勒的日子并不好过。

今年2月戴姆勒公布了2019年业绩，虽然保住了全球豪华车市场销冠的头衔，可是净利润却大跌64%；今年一季度戴姆勒息税前利润6.2亿欧元，同比暴跌78%；到了二季度业绩进一步下滑，出现了16.8亿欧元的营业亏损，整个上半年净亏损达到了17亿欧元。

在这样的财务表现面前，什么头衔已经变得不再重要，尽快恢复盈利能力才是戴姆勒的当务之急，所以康林松拿出了一套新方案，概括起来就是让奔驰品牌变得更豪华、更电动、更会省钱也更会赚钱。

奔驰的新战略

自2021年起，AMG将通过高性能电动化，实现品牌的全面提升；迈巴赫将布局全球市场，实现体量翻倍及产品电动化；G级车的体量将持续增长，其产品序列也将提供电动化选择；借助EQ电动科技品牌，奔驰将基于专属电动化平台打造先锋高科技产品，满足全新客户群体的多元需求。

作为“电动为先”战略的一部分，奔驰宣布将基于即将推出的大型纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品，其中，EQS将于2021年上市，接下来还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品。2025年开始，奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型，进一步完善电动产品阵容。

在软件领域奔驰也宣布将推出自主研发的MB.OS作系统，预计在2024年发布，这样不但能保留对所有车辆架构及用户界面的控制权，还能控制未来的研发费用。

接下来的重点就是进一步削减成本，2025年之前奔驰要将固定成本、资本支出和研发支出削减20％以上，具体措施包括取消手动变速箱，到2030年将内燃机种类减少70％，此外已有约5000名员工同意接受工龄或提前退休方案。

得益于更高效的制造技术和更低的成本，奔驰力争到2025年在不利的市场条件下，保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中，实现双位数的利润增长。

资本市场很满意

上半年戴姆勒的财务受到冲击后，投资者们一度很灰心，甚至建议其与其他车企合并，还给出了三个备选方案，要么与本国的宝马合并，要么与雷诺-日产联盟合并，要么与吉利控股合并。

不过如今看了康林松拿出的方案，投资者们的态度也发生了一百八十度大转弯。瑞银分析师Patrick Hummel认为，这是一份积极的方案，提升迈巴赫等高端品牌比重、加大电投资力度和削减成本的措施都是亮点。

杰富瑞分析师Philippe Houchois非常认可康林松的戴姆勒新管理层的表现，认为他们的效率很高，改革也卓有成效。伯恩斯坦分析师Arndt Ellinghorst则称这份新战略是戴姆勒朝着正确的方向又迈了一大步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观作为一款高端豪华SUV，奥迪双钻四驱车在市场上表现非常出色。根据业内分析师的估计，奥迪双钻四驱车的销售收入可能达到了数十亿，实际的具体数字尚不得而知。无论如何，奥迪双钻四驱车的成功赚取了相当可观的利润，并且为奥迪公司的发展注入了新的动力和活力。未来，奥迪将继续保持创新和技术领先地位，为消费者带来更加卓越的驾驶体验。点立场。

自己有私家车怎么赚钱？

而从奥迪的财务数据来看，它是销量在上涨但是利润在下降。我顺便查看了捷豹路虎公布季度财务数据，其息税前利润率是8.6%，也是在近几个季度都保持了持续增长的。

很长一段时间以来，奔驰都是全球畅销的豪华汽车品牌，不过在康林松看来，接下来销量超越宝马已经不是奔驰的首要任务了，他更关注利润率。

网络打车司机，目前滴滴打车和uber等打车工具非常风靡。

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我们有辆车的话，是可以开出租车来赚钱的，这个是个很不错的生意，主要我们先去注册一下，然后把相关的手续办齐全的话，我们就可以开出租车了，不管是还都是可以的。

如果你不经常开的话，你可以选择开一个网约车。这样子的话，可以赚点儿零花钱，也可以赚个油费。

自己有私家车赚钱有网约车、租车、婚车、公务租车、车身贴广告。

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2.卖了。

个人车辆闲置怎么赚钱？

，就我们年底的销量及财报解析再见，愿时光不会辜负每一个辛苦付出的人。是把车租给租车平台。

现在有很多这种私家车租车平台。这些公司把私家车组织起来，按月或使用次数给车主一定的使用费用，然后再把车租给需要用车的客户，从中挣一些价。这种方式其实挺不错的，租车平台只是一个中介平台，把闲置车辆和用车客户对接起来，实现资源的有效利用。至于租车的价格，则根据车辆的级别、新旧、受欢迎程度等多少不一，一般来说，豪车租赁价格高些。租车时先考察下租车平台，选那种手续齐全、品牌大的，避免被坑。

第有一辆30万左右的私家小轿车，目前正常上班，下午五六点上班，利用这个时间做，我觉得这个太不好找了。二，租给婚庆公司

婚庆公司需要的车一般都是些比较受欢迎的豪车，另外，车还得比较大。对于车辆得新旧则没有太多要求。其实，对于那些超豪华品牌车型，婚庆公司更欢迎，比如保时捷、宾利等等，毕竟国人大多还是好面子的，结婚用的车肯定不能太寒酸。除了豪车，还有一种就是红色的车，比如红色的马六，就图个喜庆。

车辆闲置可以去出租，拉贷，开去做生意，从而利用起来，就有收入了，从而赚娶钱。

奥迪双钻四驱车赚了多少钱

德国汽车制造商奥迪的双钻四驱车系列在过去几年里一直是销售的亮点之一。这款车型以其的性能和豪华的内饰设计深受消费者欢迎。根据奥迪的财报数据，双钻四驱车系列在过去几年里一直保持着良好的销售表现，为公司带来了可观的利润。具体来说，根据2019年的财报数据显示，奥迪公司的总收入达到了496亿欧元，其中汽车销售收入为465亿欧元，双钻四驱车系列的销售贡献了其中的一部分。虽然具体的利润数字并未公开披露，但可以肯定的是，奥迪双钻四驱车系列在过去几年里的销售表现非常出色，为公司创造了可观的利润。

奥迪双钻四驱车赚了多少钱并不是一个简单的问题，因为涉及到多个方面的货、成本和利润因素。下面我们从几个角度来解释这个问题。

1. 销售量和价格：奥迪双钻四驱车的销售量和价格直接影响其赚钱能力。如果销售量很大，价格又较高，那么奥迪双钻四驱车的赚钱能力就会很强。但是，这也要考虑到生产成本和市场竞争等因素。因此，要准确回答这个问题，需要获得奥迪双钻四驱车的销售数据和成本数据。

2. 品牌价值和形象：奥迪作为豪华车品牌之一，在消费者心中享有很高的品牌价值和形象。这种品牌价值和形象可以为奥迪双钻四驱车赚取更多的利润。因为消费者愿意花更多的钱购买奥迪双钻四驱车，他们信任奥迪品牌并愿意为之付出更多的钱。

3. 产品创新和异化：奥迪双钻四驱车是一款高端豪华车型，其产品创新和异化也为其赚钱能力提供了动力。如果奥迪双钻四驱车能够推出更具创新性和异化的产品，就能吸引更多的消费者，提高销售量和价格，从而赚取更多的利润。

拓展：奥迪作为全球豪华车品牌之一，其在全球市场的销售业绩一直稳步增长。根据统计数据，2019年，奥迪全年全球销量达到1,733,105辆，同比增长1.8%。其中，市场是奥迪的单一市场，全年销量达到726,288辆，占总销量的42%。这种销售业绩的增长和市场占有率的提高，为奥迪赚取了丰厚的利润，也进一步提高了其在豪华车市场的品牌价值和市场地位。

这个问题属于名词解释类和客观判断类的问题，我需要根据提供的答题模板来回答。

关于奥迪双钻四驱车赚了多少钱的问题，需要明确一下问题的具体意思。如果是指奥迪公司通过销售奥迪双钻四驱车所赚取的利润，那么具体的数字难以确定，因为这涉及到多个因素，如生产成本、销售价格、市场反应等等。而如果是指奥迪双钻四驱车的销售情况和市场表现，可以从以下几个方面进行解释和分析：

2. 奥迪双钻四驱车的市场表现：奥迪双钻四驱车作为奥迪品牌旗下的高端SUV车型，具有的性能和豪华的配置，受到了不少消费者的青睐。同时，随着消费者对豪华车市场需求的不断增长，奥迪双钻四驱车在市场表现不俗。

3. 拓展内容：除了奥迪双钻四驱车，奥迪公司还有不少其他车型，如奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q3等等。这些车型在市场上也拥有较大的市场份额和销售额，奥迪公司通过销售这些车型所赚的钱数更是难以估计。此外，随着全球汽车市场的快速发展和竞争的加剧，各大汽车厂商也在不断研发和推出更加先进、更加符合消费者需求的汽车产品，奥迪公司也需要不断进行技术创新和产品升级，才能在市场上保持竞争力和优势。

作为奥迪旗下的豪华车型，奥迪双钻四驱车一直备受消费者追捧。虽然具体盈利数字难以估算，但从奥迪车型的销量和市场来看，可以确定奥迪双钻四驱车是一款赚钱的优质车型。据数据显示，奥迪在2020年的全球销售额超过了170亿欧元，其中奥迪双钻四驱车也占据了不小的市场份额。同时，奥迪品牌在市场的表现尤为突出，这也为奥迪双钻四驱车的盈利贡献了不少。总之，奥迪双钻四驱车在赚钱方面的表现可圈可点。

这个问题是一个主观判断类的问题，因为赚了多少钱需要了解奥迪双钻四驱车的销量和利润等具体数据，而这些数据是需要我们进行查找和分析的。因此，我的回答是：目前没有具体的数据表明奥迪双钻四驱车赚了多少钱。

但是，从一些方面来看，奥迪双钻四驱车是一款非常成功的车型。首先，它采用了四驱系统，具有非常好的控性能和越野能力，受到了很多消费者的青睐。其次，它的外观设计非常独特，配合奥迪一贯种富二代第二种被人（算不上富二代类的仅仅报复性消费）第三种较多初期出海的。当时的政策好绝大多数60-70后甚至会有一少部分80后当时有扶持补贴，基本上做什么都会赚钱。第四种人蛮比较广，做搭桥术做工程的。这样的人较多第五种自身坚持做自己的品牌，的高端定位，让人一眼就能认出是奥迪的车型。此外，奥迪双钻四驱车在安全性能、舒适性、智能化等方面也有很好的表现，使得消费者对它的评价非常高。

综上所述，虽然我们没有具体的数据表明奥迪双钻四驱车赚了多少钱，但从它的市场表现和消费者反馈来看，它是一款非常成功的车型费劲，赚不回来，为奥迪公司带来了可观的收益。

关于奥迪双钻四驱车的利润情况，具体数字并没有公开披露。不过从市场反应来看，奥迪双钻四驱车确实是一款非常受欢迎的高端汽车，其销售额和利润应该都是相当可观的。

奥迪双钻四驱车采用了奥迪的技术和设计，拥有出色的性能和舒适性，而且在豪华汽车市场上也有着很高的声誉。加上市场的不断增长和对高端汽车的需求，奥迪双钻四驱车在市场上也有着相当大的潜力。

总体来说，奥迪双钻四驱车应该是一款非常赚钱的高端汽车，其销售额和利润也应该是相当可观的。