发动机工作赚钱吗(做发动机的厂累不累)

汽车修理中：哪个行业钱！

汽车钣金专业：学习时间在2个月左右，主要是从掌握汽车维修钣金手工成型工艺、汽车钣金修理工艺、车身校正等检测与维修专业能力上进行学习。

大修比较赚钱，有时候来一个大活就能赚到别人一个月的薪水，但是是辛苦的。如果你都会的话，建议你可以年轻的时候干干维修，后期就做点轻松的。如果你是想学技术的话，那就看你个人的兴趣了，哪一个都不错。

发动机工作赚钱吗(做发动机的厂累不累)

就业率还算可以，拿本三来说，有的进电建，有的进锅炉厂，有的进钢厂，有门路的都进电厂了，本一就业还要好一点（河北工业大学）

做汽车配件赚钱..打工的话还有黑收入..也就是说可能在中间赚一笔..

这是个很赚钱的活儿。但是有以下几点你要考虑：一是整个工程要多长的时间，一般要是在一年以上的工程就是可以干了，要是太短，那有可能工程结束时你买挖掘机的本钱还没收回来呢。二是结账好不好结。一般的工程都是一个星期结次帐。也有特殊的，一天结或者半个月结都有。但是如果一个月往上还没有结账，那你自己算一下一个月你光油钱要投多少。还有七七八八的费用是很可怕的。所以结账时间越短越好，免得甲方为难你，到了一个月还不给你结账，你说你干还是不干。干的话可能会把前期的帐要回来，不干的话那就空手而回了。这个是要有关系的。也是主要的一点。三是看活好不好干，要是好干的话你的机子可以保你三年不用修，也就是不用停的给你挣钱。活不好的话，那两三年下来你的机子就要赶紧转手了。综上所述，总体是看你有没有过硬的关系，机子谁都可以买，但是不一定都能挣钱。你考虑一下吧！

做汽车改装也不错...简单赚钱..汽车的喷漆对身体有危害..汽车维修没什么前途多也是6000-8000板金也不错..不多要学得好

随着汽车保有量的增加，快修应该是越来越有油水了！

好学，又转钱的可能只有油漆了。时间段钱来的快。

快修与钣金

在机场做发动机维护苦吗?作习时间什么样?

接近。全校，工资12003600，基本2000左右（南昌大学）

在机场做发动机维护是一项非常具有挑战性的工作，你买挖机之前你先把你的位定好，盲目投资的话会导致成本回收时间延长，还极有可能连师傅的工资都发不起。需要具备一定的技术和专业知识。对于初学者来说，需要进行一定的培训和学习，以掌握相关技能和知识。通常，作习时间会根据个人的学习能力和掌握程度而有所不同，一般需要进行几个月的培训和实习。在实习期间，您将会接受一系列的培训，包括理论知识和实际作技能的训练。在实际工作中，您需要对发动机进行检查、维护和修理，确保其正常运行。这项工作需要具备一定的耐心和细心，因为一些小的细节问题可能会对发动机的性能产生影响。总的来说，机场发动机维护是一项非常有挑战性的工作，但也是一项非常有意义的工作，因为它能够保证飞机的安全和正常运行。

▲CAN总线应用

汽车机油利润怎么样

▲特斯拉车机系统：Model

汽车的保养周期是多久？车主都想知道，但网上汽车专家和4S商店的要求不一致。专家都说保养周期是根据使用的机油类型来定的，而4S店要求5000公里或者半年进行保养。为什么4S店对车辆的小保养要求5000公里或半年？他们赚了多少钱？《汽车》揭秘黑幕！汽车4S店，卖新车利润低4S店铺的经营并不容易。过去，当的汽车很少时，4S的商店可以通过销售新车来赚钱。但随着国产车的崛起和合资车的引入，汽车市场竞争日益激烈，车型种类增多，消费者在购车上的选择也增多。为了销售汽车，4S的商店也开展了各种优惠活动。因此，销售新车的4S商店的利润很低，基本上在2。现在如果4S店盈利模式单一，只靠卖新车赚钱，估计4S店入不敷出，迟早会倒闭。车辆保养，利润占比高就车辆维护而言，这是极其有利可图的。车主只要开到4S店保养，必然赚钱，而且车辆保养赚的钱利润率很高，基本在20%以上，也就是保养价格500元，4S店至少净赚100元；汽车越贵，4S店赚的钱就越多。毕竟服务也需要额外收费。汽车保养不仅仅是换机油和机滤。每次保养的时候，还需要帮车辆检查一些其他项目，比如车辆大灯、转向灯、雨刷、轮胎、刹车片、发动机冷却液等。10辆车中，总有那么多需要更换。而4S店铺的利润率可以达到50%以上，比如车辆雨刷、发动机/[/k0/据相关统计，一家4S店铺在售后维修、钣金整改等市场的毛利直接达到1000多万元。按照30%的利润计算，4S店主赚了300万元。 5000公里或半年保养一次，汽车售后市场影响通过4S店的盈利模式，我们可以看到4S店的盈利趋势越来越转向售后服务。与销售新车相比，4S商店更喜欢增加保养频率，这样可以赚更多的钱。现在大部分车主都是用全合成机油来保养车辆，一年一次或者一万公里一次。但如果4S店推出5000公里或半年，车辆小保养次数会增加一次。按照平均500元计算，国内互联网公司近来纷纷跳进汽车领域有着多重原因：首先是对电动汽车的大力推广以及产业资质的放宽，特斯拉的崛起起到了很好的效应。近几年随着互联网+理念的兴起，互联网企业逐步涉足传统行业，不管是处于业务扩张还是寻求新的资本故事，都留给人很大的想象空间。的汽车市场已经超过2亿辆。也就是说，如果每个人都按照5000公里或半年保养，那么售后市场的发动机小保养数量将增加到10000台。终身买保养，有可能是个坑现在许多车主买了车后不去4S店保养。他们应该怎么做？S店联合主机厂搞了这种营销模式，买车终身免保养。既然有这个，业主们也很积极。只要到了保养周期，他们就会主动选择去4S店保养自己的车辆。这里的终身维护不是一蹴而就的。一些4S商店只提供机油，而机器过滤器和人工费用需要自己购买。发生了什么事?去4S商店买一桶油然后逃跑？显然不可能。通过这种售后服务模式，可以增加车主在4S店保养的频率，以后车辆的大保养一般会在4S店进行。比如换发动机冷却液、换车辆轮胎、换刹车片/油、换发动机火花塞、换变速器油等。，这部分的成本很大。总而言之，4S的商店充满了汽车保养的套路。有时候，我们知道这是个坑，但还是想往里面钻。如果你有兴趣，欢迎《汽车总览》，与你分享更多汽车保养知识！

汽车电子电器及汽车电路控制比较赚钱，但是你要高学历有丰富的专业知识，以后汽车维修将会进化成钣金喷漆，汽车电路别的慢慢会被淘汰

潍柴待遇怎么样，对于211和985的发动机本科学生

质量检验：相对来说简单些，需要数理统计知识，质量管理知识，计量检验常识

热能与动力工程(生产过程自动化)

B热能与动力工程(生产过程自动化)学些什么？适合什么样的人学？有没有什么特殊要求？

这个专业就是针对电厂热工自动化控制的，就是包括：DCS控制系统，仪表，压力原件，测温原件，自动执行机构，行程开关，点火器，工业电视，火焰检测器等一系列自动化产品方向，我现在呢，在国华宁海电厂，专业就是本专业，热控专业，就是热工自动化。不去电厂呢，还可以去自动化公司，仪表公司，自动化研究所等！不过研究所呢，本科去是没出息的！ (南京工程)

我觉得是的。汽车这个行业本身就很有很高的利润，再加上品牌效应，那么就会卖得更高了。

男孩子学挺好的，女生出来后工作不怎么好找，一般都是到电厂、电科院之类的，也可以到供电局工作。 (南京工程)

C热能与动力工程(生产过程自动化)专业在你们学校怎么样？这个专业前景如何？

如果毕业之后能找到比较合适的工作还是非常不错的这个专业是热能，过程控制，计算机等很多综合的，学好要下一番功夫。但是你在其中某个方面学的好一点，都足够你找份很不错的工作 (南京工程)

作为一名热自毕业的学生，大学期间把你的各门课程都要学好，因为这专业干什么工作都很难说，特别是女孩子，要有点心理准备，也许你将来从事的工作和你的专业一点都不对口，不过要想找份好一点的工作，把自动化的方面多侧重点，将来你的工作可能和这方面有关系的可能性会比较大点，至于说大学生活应该怎么过，个人觉得还是要多抓紧时间多充点，多方面发展，提高综合素质。(南京工程)

G热能与动力工程(生产过程自动化)专业毕业去哪些单位比较好？

如果是现在才考大学就不要进这个专业了因为现在我们的电力基本上处于饱和状态了，几年以后就不象现在这样好找工作了．如果已经在学校，是到比较大的发电公司，电力系统的待遇还算不错的． (南京工程)

热能与动力工程

A热能与动力工程毕业之后一般做什么？近几年的就业率和收入怎么样，能不能说一下你们毕业班的情况？

电厂，设计院，化工厂，冰箱空调厂等等，其实我们这个专业是个多学科结合的专业很多的都可以去，当然去的地方要看学校的研究方向，我们专业不错的，不过要看学校这个专业的实力，郑大的这个专业在全国属于中等实力我同学的工作和考研还是很不错的，不过啊，如果不偏爱工科的话就不要选择这个专业，这个专业学得东西有的很难很杂很多从考研招生上就可以说明问题，降5——10分录取，属于照顾的学科。（郑州大学）

热能动力工程毕业主要就业方向为电力系统。如电力设计院，电力公司，电科院，电厂（火电，水电，核电，但以火电为主），热力公司，还有锅炉厂，汽轮机厂，以及各个厂的动力车间。待遇方面设计院，电科院，电力公司。一般来说就业都没什么问题。我们班的现在有去电厂的，设计院的，热力公司的，首钢的，水泥厂的，还有一些其他单位。刚毕业的工资都不是很高，主要是15002000。(太原理工)

如果是东北大学的热能专业，主要是针对钢铁企业的工业炉。一般去设计单位的话就是电脑设计制图或者现场施工等等；还有很多去钢铁企业好一点做技术员一类，或者跟班倒。月收入各地都不一样，20005000每月吧。别的学校的这个专业有搞锅炉、空调、制冷、供暖、风机等等，（东北大学）

本人工作。总体来说，热能工程分为3种，一种面向汽车发动机，如，这个我不太了解；一种面向电厂，多数大学面向电厂，这个专业还有一个小的分支——建筑环境，它是一门新学科，现在看来就业前景很好，以后不好说。而到电厂的，待遇挺好，就是工作在郊区，环境，还要上夜班，如果想去，就要有心理准备；另外有的学校开设制冷，也就是做空调的，世界4大空调企业都可以进去。如果就准备到电厂工作，可以进华北电力大学，东北电力大学，他们专门针对电厂。如果想考研，清华，西交，华中，东南，重庆，工大都很好，在这些大学，学的东西可以多一些，对以后做研究有帮助。（也可以进电厂，但是学的很多东西就用处不大了.）而建筑环境可以进各种建筑企业，空调也可以，机械制造厂也行，好像挺多的。 (东学)

热能也是分很多方向的,有发动机方向:去汽车厂.有锅炉方向的:我的就是,去锅炉厂,电厂什么的都可以.有制冷方向的:去空调厂,家电企业,海尔,美的.什么的都可以去.有暖通方向的 :去建筑公司.我和你说说我同学的去向吧:去美的,LG,尔滨锅炉厂,电厂,其他锅炉厂,三洋制冷等等.反正机会很多! （哈理工）

一般在发动机厂或汽车厂做相关的工作，如：潍柴，胜动，济柴，淄柴，胜动，等（在山东），其他的如玉柴，上柴，华北动力等，柴油机厂太多了，目前形势还挺好，就是工资不太高。汽车厂比发动机厂好些，如重汽，奇瑞，一汽，二汽，长城。etc...。。锅炉厂也有可能要，就是可能性小点。（山东理工）

热能这个专业主要是指热能源利用的节能与控制主要是以锅炉.内燃机.空气压缩.供暖管道为主主要从事设计节能研发方面我现在在一家制设备公司工作我们班也主要以锅炉为主适合男生 (哈尔滨理工大学)

现在的热能主要分三个方向：1 电厂锅炉方向毕业后对口工作发电厂锅炉厂电力建设公司等 2 制冷方向就是空调以后做制冷相关的工作 3 内燃机方向毕业主要去汽车厂发动机厂等单位工作（河北工业大学）

热动专业的，电厂，暖通，环境检测之类，工资比较稳定。 (东学)

热能与动力工程专业在我们学校只有一个方向，学的都是跟热电相关的东西，毕业后对口单位是火电厂，就业面比较窄。其他学校可能还有关于动力方向的，毕业后可以去各种跟发动机相关的一些单位，具体的我也不是很清楚，有这个方向的学校很少。现在电厂不好进，基本饱和了，我们同学就几个去了电厂，大部分都是去了余热电厂，一些重工企业的自备电厂，有少部分找的工作跟本专业不相关。(太原理工)

对于我校这个专业来讲，隶属机械工程学院，属近机类，分热动，冷冻，空调和汽车四个方向，可以从事的工作有机械设计制造业和设备维修，以及空调的工程设计和管理！ (集美大学)

可以到电厂当工人,一般电厂要倒班,还可以去制冷方向,空调厂可以去. 还可以上研究生,设计院也可以,从事暖通设计,我就是干这个的. (郑州大学)

其实热能与动力工程目前的就业形势是很好的，并且不是向你看到的就是锅炉和空调，其实大学生重要的就是将来能找到一个好工作，热能与动力的待遇也是很高的，起码要比化学工程类的和机械类的要好，工作环境也还可以，将来也可以做研究。当然你要是不喜欢工科就另当别论了，现在大学里不是年可以换专业么！这是对专业的生而言的，其实在我看来大学上一个好就业的专业真的很好，你也应该是很幸运的一个，没有学文科的，那样到找工作的时候你就会发现是多么的失望！什么事情都是在做的过程中慢慢有兴趣的，再说我们大学毕业也不一定就是工科的就是进工厂的，热能的人一般是不会的，电厂的待遇就很好，你可以考虑一下。要是不行也可以学个双学位什么的（我当时没学），或者换专业，将来找工作也可以找其他的。（郑州大学）

就业率很高，工科一般很容易找工作，收入很不平衡，看到那里了。工科工作都这样。不过我们学校热能与动力工程不是很好，如果能考上更好的还是不要报考这个，毕竟我们是农业类学校，农业、食品、生物、动物医学等比较强，学校也比较重视。但是工科不是很好，要是想报考我们学校的工科建议报农业机械化，这是我们的早时候的专业，还有车辆工程也不错，主要是好像开设这个方向的学校不多，不过还是建议报考上面那几个，不过分数可能要高。(农业大学)

还可以吧，修飞机发动机的，就是累了点，工作好找，基本上。 (民航飞行学院)

热能与动力就业形势还是不错的既可以去电力方向也可以去汽车方向近两年的就业方向还是汽车的比较的多（因为毕竟是汽车学院）就业率基本在90%以上（我没统计过）但是我知道我们这级和我上一级没有就不了业的收入大中城市来说都在3000以上，二级城市少也在0左右基本就是这些情况，但是我希望你能以发展的眼光看问题，毕竟上学还要有少4年的时间就业，45年之后的事情还是要有发展的眼光的。（哈工大）

只要不是，工作基本上都能找到。至于好的很少能有。因为现在电厂基本上都达到饱和了。到电厂收入不用说一般很不错的，不要嫌弃刚开始的时候工资少，一般只要定了岗位就好了我们班今年去的主要分为，去正规电厂的，设计院的，去后备电厂的。去正规电厂的待遇不错。去设计院的，只要你自己努力是很有潜力的，去后备电厂的，应该是轻松的，也是拿钱少的不过在那升迁很快 (太原理工)

就业率都是95以上但是收入要看工作一般都在1000以上第1年电厂的要好点 (昆明理工大学)

B热能与动力工程学些什么？适合什么样的人学？有没有什么特殊要求？

只要是理科生就可以啊。我们相对于机械类的其他专业，比如车辆工程啥的，我们要学得更专业一些。我们的专业课有些特别，和机械类的其他专业很不一样。不过都是让人来学得，只要上心就可以学好。我们专业的好处是，在全国范围内，刚上该专业，人才缺口较大。07年山东省内的热能与动力工程专业的毕业生只有70个。不过我们专业的这种优势（比较缺人）什么时候会消失，我也不知道。我们系主任说应该五六年内不会丧失这种优势。（山东理工）

个人感觉这个专业没什么技术含量（学的时候），但是要求物理要好些，而且数学也要好点，

头脑聪明的人不一定能学得明白。但是总的来说还是门很好的学科，因为以后可以赚钱（当然比不上私企老板了），但是在以后的经验积累多了，自然的就可以成为很厉害的人物，这个专业有个不成文的规定，就是女的一般都没人要 (哈尔滨理工大学)

热能与动力工程是一个很庞大的专业，下分很多个方向，有什么热力发电，涡轮机，流体机械，内燃机以及我学的制冷与低温工程。总体来说，这个专业绝大多数方向都不太适合女生来做，不过就就业前景来看，热力发电、流体和内燃机都很不错，制冷市场需求不是太大，相对较一些，不过可以往空调通风设计方向发展（这个方向和热能专业有必然联系，但又隶属于暖通专业，需要些建筑基础）。关于课程就要看专业方向了，主要会学一些机械类的基础课程，以及热学的相关课程。(农业大学)

这个好象没有什么限制吧．当初我选这个专业的时候并没有什么特殊的要求呀．．我的所学的这个专业是偏向制冷的．．现有就在一个空调公司上班．．感觉这个专业的工作很好找，只是工资不是很高就是了，一般情况吧．．这个专业的另一个方向是制热方面的，这个方向也很好，也很好找工作的．学这个专业毕业后可以进搞工程的单位，如建设公司，设计院，还有电厂，空调公司，公司等等．．不过，也不能光听我的片面之词，别人的感觉可能和我截然相反也说不定．（烟台大学）

C热能与动力工程专业在你们学校怎么样？这个专业前景如何？

热能与动力工程在我们学校主要针对火力发电厂，目前看还不错，毕竟是电力行业。我们学校的电力系统及其自动化更好，毕业进供电局什么的，应该说比电厂好。(华北电力大学)

找工作不成问题，2007年内燃机方向毕业生就业率近。专业就业变化很大，谁也说不清。（南昌大学）

我们学校的热能专业主攻的是制冷方向，不是人们印象的电厂、内燃机方向。我在那里生活了四年，不好很客观的说。如果你的弟弟、妹妹成绩比较好的话建议去西安交通大学吧，那里的热能专业方向比较全而且在全国里，那里应该是数一数二的。 (河北科技)

在我们学校热动属于汽车专业，是跟内燃机有关的，将来毕业就业一般是在汽车行业，汽车专业在我们学校是就业的一个学校，如考研的话，我本科汽车研究生搞电控，就现在我工作的情况来看，研究生搞电急需的比较多，不知道几年后会是怎么样，如果你能报我们学校车辆工程专业的话报这个，这是汽车里的一个专业。热动属于汽车学院中中等的专业，照这几年的情况来看，毕业后找工作比较轻松。(哈工大)

热动在我们学校属于二流专业中比较好的了，的是建筑和电。发展前景在我们学校来说一般，主要研究活力发电厂的相关技术，但你要在清华之类的学校还是有很多东西可研究的。 (东学)

热能工程专业在我们学校还算很不错的专业,就业特别好,大部分去电厂,待遇在我们学校毕业生中算很不错的了,普片比较高, (长春工程学院)

热能与动力工程是很多个专业的统称。内燃机，制冷等等。我们学校热能与动力工程的方向是冷库与空调专业。除了考研的，其他的都能找到工作。就业率可以说是吧。制冷行业缺人才，我现在所在的这个设计院，招人的原则是能招研究生就不招本科生，能招博士就不招研究生。但是制冷行业缺人才，所以现在搞制冷的大部分是本科生。这个专业毕业就业方向是：各个设备厂家做销售，技术支持，施工单位现场施工，设计院做技术，设备厂家做设备设计等等。总的来说，前景还是不错的 (哈尔滨商业大学)"

首先,要看你的弟弟是否适合学习理工科,因为这个学科十分讲究理工的功底,对理工科没有什么兴趣的千万别选这个专业,否则很可能完成不了学业,后悔都来不及. 其次,这个专业出来以后工作一般都是在电厂,保证你的弟弟有足够的自理能力,能够适应远离城市的生活,因为电厂一般都在郊区甚至乡下. ,为什么我上面没有提到你妹妹?因为这个专业根本不适合女生学习,我们班前5名都是女生,但是除了一个保送研究生以外,其他的女生都基本找不到好工作,因为电厂是不要女生的(东学)

热能与动力工程又分不同方向：供热与制冷。热方向应该与电厂，柴油发电机等之类的有关；我学的是制冷方向，就是空调，冷库，压缩机之类的东西。至于就业，我按我所知道的制冷来说，不外乎搞设计，干工程，做销售三个方面。搞设计能够学到东西，一般来说工资不高，同时大部分人都想往这个方向发展，因此竞争激烈；干工程比较苦，一般必须在工地上呆着，如果能够熬住，学技术及工资方面还可以；做销售应该说是挣钱，但一般开始没有资源，而且在感觉上做销售挺丢人似的，也正因为如此，竞争的人很少。（烟台大学）

我感觉应该想新能源过渡或者搞控制核电近几年肯定会有很大的发展另外太阳能风能也是很好的方向控制是什么时候都不会落后的 (太原理工)

要对数字、公式、定律不反感，课本不是重要的，但成绩不能落后。（其他都没啥特别的，大学都不多。）

尽量多地充实自己，生活、学习、思想，培养清晰的思维方式，有个性地适应，有明锐正确的洞察力；有所为，有所不为；自信，敢于尝试！还有一点吧，工科的女孩比较受宠：） (哈尔滨工业大学)

E热能与动力工程专业本科毕业了适合考研还是找工作？

你们专业还是比较好就业吧,看看找个好的工作有了工作经验再考研也可以,因为你的专业研究生毕业不一定好找工作如果还想继续上学,可以考虑垮专业考研,选个比较好的专业也是一种办法。 (华北电力大学)

学工科的女孩子,当然也包括热能与动力工程,百分之九十以上的不好就业,如果能考研的话尽量考研能出国更好了读完回国就业一定会有不错的工作.甚至有些时候还要作出一些牺牲,这也是人之常情.看看你的学校不象是学热能与动力工程,如果是男孩子的话学这个专业只要成绩好签一个电厂基本上没有问题,收入肯定不错的,我现在就在一家电厂.当然成绩一般,签上电厂的机会也有.无论成绩是好是坏有时也得看运气.我是长春工程学院毕业的. (长春工程学院)

我觉得考研的性价比比较高！公费研究生可以不用交学费，生活费可以由导师和补助解决。吃穿基本就够了。研究生只有两年，但出来后的会有很大的提高。不妨试试考研。（山东理工）

F热能与动力工程专业的在校生大学应该怎么过？

答：1）学好公共基础课：数学，英语（过四级），机械制图，CAD,计算机， 2）学好专业平台课：工程热力学，传热学，流体力学， 3）学好一个方向的专业课，掌握一技之长， 4）担任班级干部或学生会成员，锻炼自己的社交能力，(哈尔滨理工大学)

热能与动力工程有很多方向，不知道具体学什么，所以不好一概而论，大体上说，热能工程主要去电厂或者汽车公司，比如做发动机或者其他相关工作，制冷主要是去空调或者制冷设备公司、暖通公司，流体机械可以选择水泵阀门等公司，也可找些专业的设计院什么的。不过专业之间有跨度，不一定学什么就找本专业工作，总体来说这专业还是很好就业的，与能源有关的专业，必须得扶持！（烟台大学）

我已经大学毕业了，大学学的也是热能与动力工程，现在感觉吧，大学四年重要的是把专业课学好，因为大学毕业了你将从事这个行业，虽然我们这个行业现在就业不景气，但是总得掌握好自己本行的本事．其次重要的还有英语四级，因为大学毕业的时候你要是没拿到四级证，你将拿不到你的，而在毕业找工作的时候很多单位都看重．再有就是在学校的时候多学习怎么和别人相处，以便在将来工作的时候能够左右逢源． (太原理工)"

我是一个热能与动力工程专业的学生，但我现在的工作和热能与动力工程没有任何联系，就算是转行了吧，其实不论对于什么专业或什么行业来说，都不是一个专业的知识就能够的，需要各方各面的能力，所以我建议在大学期间多学习，多交往，不管干什么都是一种锻炼，学到东西就行，而学到的就注定会有用。。。所以不是说把专业学得很好就是没虚度光阴，因为你同时也失去了很多对接触，对人的接触（烟台大学）

大学其实也不是那么难，学动力工程的学弟妹，只要以前学过物理，专业课学起来都是很容易的，对于大一主要学的应该不是专业课，把高数，英语和物理应该还有编程这几门课掌握就不多了，大一的时间相对充裕，学好这几门课只要课前稍微把老师要讲的内容看看，课上能听懂，课后完成作业就OK了，这样在前复习起来会很轻松，考的成绩也不会，我大一是这么做的，但后来就堕落了，没预习也没复习，只是听了课做了作业，到后来时稍微忙了点。还有大学考前四周就开始复习就足够了！ (东学)

这个专业只有电厂是对口的除去电厂就是电力设计院研究院等这都需要研究生以上资历。。但是如果是女生还是尽量避免选择进入电厂因电厂倒班制只怕女生身体受不了还有虽然电厂的待遇比起一般的公司尤其是刚走出校门的绝大多数大学生来说电厂的待遇是相当不错的但是如果进了电厂上了运行再想出来就很难因为这个工作的专业方向太强了。。我现在在一家仿真设计公司我们公司就有人是从电厂下来的在质检部工作。。。真的有点屈才了。。但是现实就是如此电厂出来几乎没有路了除了转业转行。如果真对此行业有兴趣建议考研。(东学)

看是男孩女孩了,什么叫职业发展角度,你的意思是不是说的地位?那这个发展要快的话首先自己的努力是分不开,其次就是机遇,显然到了新厂子机遇就会更多，所以去新厂子会很好!现在热能的就业方向很多,电厂是的单位,大家都这么说，待遇是挺好,不过听说挺难熬,我没去电厂。. (太原理工)

我现在在一家中外合资企业工作，总觉得在这国有控股的企业里成长起来要稍微难点，想锻炼的话还是去外企或私企好点。当然，在合资企业里你能收到很好的保护。这就要看你的决定了。不过说实话，现在汽车是很火的，不愁找工作。(哈尔滨工业大学)

都行吧，不过我个人强烈认为到电厂并不是的选择，在电厂人非常容易老，而且关系受到很大的限制，而且忙起来不分昼夜，近几年电力行业改革很大，除了部分新建电厂外，电厂的待遇也没有很大优势了，且这种老式的国有企业大都是论资排辈，也许你到老都在层。 (长春工程学院)

康明斯，通用，大众，奇瑞，锡柴，潍柴，常柴，联和电子．．．（山东理工）

主要是看他们的专业方向了如果像我们暖通空调从现在来看生产空调的厂家是的方向,如烟台冰轮,大连冰山,广东美的等等.如果是学热的(如锅炉原理),去电厂不错,当然核电厂是的了,听山大的热能同学说他们去核电的工资都超高(好像70008000).再比如别的热能方向好像有动力什么的,那大企业多了,潍柴,莱钢我听说热能的也有在那边就业的.

待遇上全国同行业一个样。各单位都是相互观望对方给多少，然后自己这边也不多给多少。给多了觉得自己吃亏，给少了招人困难。现在这就是这样子。

为何越来越多的企业想去造汽车？汽车利润那么高吗？(造汽车很赚钱吗)

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未来其产品将共享+互联网+新能源汽车+充电、自动驾驶。不过和之前乐视自制整车不同的是，阿里巴巴将在这次多方合作中将主要负责互联网部分，主要为汽车提供作系统、地图、音乐以及数据服务等。

F热能与动力工程(生产过程自动化)专业的在校生大学应该怎么过？

不只是阿里巴巴，之前已经有很多互联网企业宣布其造车大计。

总的来说还凑合，上届两个班80人左右10余人考上研究生剩下的不多都找着工作了。我们这届一个班40人考研的24，剩下的也都走了。我们下一届好像扩增到3个班，就业压力相应增大。这东西也很难说，一年一变。不过总体看来找工作应该问题不大，但是很好的不多，工资在实习期月薪1500左右，高不成低不就那种。（山东理工）

近几年在各种利好因素的下，越来越多的互联网企业进军新能源智能汽车领域。特斯拉的成功更是直接了互联网企业的造车，目前已经有包括百度、腾讯、阿里、乐视、易车等多家互联网企业宣布涉足新能源汽车。

目前，造车的互联网公司大概可以分为三类：种类似传统汽车制造企业，如特斯拉，业务主要是整车制造和出售；第二种更加侧重打造基于新能源汽车基础上的互联网系统，例如此前于“生态专车”的乐视和本次的阿里巴巴，抢占车载互联网入口是一个重要战略；第三种则是明确不制造整车但将重心放在无人驾驶这样能改变汽车形态的核心技术领域，如谷歌。

二、造车的门槛降低了

当然更重要的一点是，随着电动汽车的技术的逐步成熟，整车制造的门槛进一步降低了。

▲纯电经典结构

与互联网行业开放、共享等特点不同，汽车行业经历近百年的发展形成了一套完整但相对封闭的体系。一个成熟车企从核心三大件技术到零配件供应体系往往都是自成一体，这种完整的技术和产业体系也造成了汽车行业成为一个资本密集型、技术密集型的高准入门槛行业。

而在电时代，以电池和电机为核心的动力系统直接撬开了传统车企的这种技术垄断，同时因为采用电力，和传统内燃汽车通过钢性机械装置传递动力的结构不同，电更多通过柔性的电线传输能量，所以电动汽车底盘以及车身布局结构有了更大的灵活性，结构更加简便，制造难度也相应降低。

▲通用“AUTOnomy”电动汽车底盘

三、造车行业，其实早已被设定好边界

▲Google无人驾驶测试车

可是更多的挑战者并不意味着互联网企业就能很容易的汽车行业格局，事实上就产品特征而言，这是一个限于现有电池技术和无人驾驶技术瓶颈而被设定了边界的行业。

在未来很长一段时间内，我们可能将看到的将是一些受制于电池性能，不太适合大范围推广，依旧由人类驾驶，可是在产品形态或者商业模式上不断创新的电动汽车产品。

四、互联网企业的优势并不明显

▲乐视在上海车展上展出的概念车

在这个框架内，来再来看互联网企业带来的“变革”是更加合理的，实际上互联网企业造车优势在于数据的产业化运用，特别是基于大量用户基础上的各种服务和数据分析能力。具体的说，这可能让互联网企业在各种人机交互系统、车联网等领域形成优势，再加上其与生俱来的创造力，这大概是很多互联网企业刚跳进汽车行业就高喊要的底气。

当然这种优势和信心其实也是建立在一种大方向上的感性直觉，具体落实到造一台不是那么具有性、有一定互联征的智能电动汽车上，互联网企业也依旧没有什么优势，即使是在车联网领域。

上世纪80年代开始，随着电子技术的发展和对汽车性能要求的提高，各种类型的电控系统逐渐运用到汽车上。1986

年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN

S车载娱乐系统所有组件的信息沟通均透过车载局域网完成。但是车载局域网要和CAN总线实现数据交换必须通过特定

▲基于CAN总线的汽车数据采集系统

因此不管是基本的整车控制系统、逐步明朗的车联网还是未来的自动驾驶，都有赖于大量的CAN总线数据积累。实际上“BAT”此前的一系列车联网产品布局中，由于缺少CAN总线协议无法获取汽车关键数据和实时信息，从而对用户进行异化服务，所以才有了“汽车厂商的不开放阻碍了车联网发展”的论调。对传统汽车企业来说，不管是基于安全考虑还是利益考量都不可能开放CAN总线协议。

想买台挖掘机，去工地揽活，不知道赚钱不？

▲部分互联网企业的造车

如果你在工地有路子，能接到活，倒是不错，挺赚钱的。如果找不到活干就很亏了。ps：我家里就经营两台挖掘机，不过是顾人在工地干活的，有个包工头是我们家亲戚，所以很多工订叮斥顾俪该筹双船晶程都能揽到活干。

一、越来越多的竞争者

玩挖机就是玩人际关系：跟市政局，工地老板混得好你揽货就相对容易。没有什么关系就买个机器放着等人来叫你去干活，结果可想而知。

我是修挖机的，无锡这边人每接个活基本都要送礼的，大工地都送几万的

挖机不是小机器，你要是感觉时机成熟了就放手去做，有风险才会有回通信协议，应用于不同车载电控单元之间的数据信息交换，如发动机管理系统、车身舒适性系统等，形成一个汽车电子控制网络。发展到现在，CAN已经成为标准，几乎所有汽车厂商都在车身电子控制和动力控制系统中采用了CAN总线通信技术。报嘛。。。

目前挖机市场竞争虽然很激烈，都还是有市场的而且也赚钱。

这就要看你的关系怎么样了，关系好有活干，结账快；关系不好的话你就知道了嘛。

一般来说，这个行业还是很赚钱的，但是你要有能力在工地揽到活。

如今有很多品牌都在做汽车，是因为汽车很赚钱吗？

是的，汽车还是A热能与动力工程(生产过程自动化)毕业之后一般做什么？近几年的就业率和收入怎么样，能不能说一下你们毕业班的情况？非常赚钱的，因为现在很多人都会购买汽车，汽车的利用率G热能与动力工程专业毕业去哪些单位比较好？还是非常的高的，收益也非常的可观。

汽车还是比较赚钱的，因为现在的汽车是每个家庭必不可少的，未来也会有特别多的家我们是工科专业，男生都是些现场的工作，建议去找设计院，电厂等方面的工作，电建的话会比较苦,女生可以试试其他专业的工作，不一定好找，但别灰心！地方别挑剔太好的，一般的能力比较重要，但本专业肯定还是看成绩1。能进电厂还是进电厂，各方面都比较好。西部肯定会要！ (郑州大学)庭选择购买汽车，汽车未来会成为必不可缺少的。

汽修是的朝阳行业，看现在路上除了人多就是车多就知道了，而且是汽车销售大国，相信13亿人口的消费能力，未来的汽车保有量肯定还会不断增长的，汽车会逐步变们的代步工具。而且目前来讲汽修人才是非常短缺的。学汽修是很不错的选择，不过现在汽修学校良莠不齐，择校时学院的教学质量跟实践作，就业情况以及品牌实力都是你要关注的问题。

大国工匠究竟有多牛，工资一天你猜多少钱？

以上只是我的个人观点,至于能不能帮你我就不知道了,其实拿专业主要是能进一个企业,进去还不一定干和你专业有关的.要想在本专业做深的话可能要从另一个角度考虑了（烟台大学）"

平均一天的工资可达到8000元。大国工匠的工资都是按年薪算的，起价200万，主要是工匠们的技术过硬加上经验丰富。

这个专业是比较老的专业了，我们东学五十年代就已经有这个专业了，主要是面向电厂，培养适合电厂所需要的运行人才的，近几年电力行业比较好，所以工作都还不错，但是一般过几年就会是一个周期，会进入电厂建设低谷期，我们专业还有另外一个小方向，，是搞空调的，这个方向就业不怎么好，在大二的时候自己选择方向。其他学校的热能与动力工程，方向各不相同，有的是偏向煤燃烧，有的偏向新能源什么的，所以在报考的时候要看一下学校的介绍，以确定自己想要的方向，你说学些什么？适合什么样的人学？有没有什么特殊要求？就很难说了，很多人不喜欢学这个专业，因为不是热门专业，听起来名字也不怎么好听，但是要是赶上电力建设的好时期，工作是非常好的，就象我们04年开始到现在，就都还不错，很多人进了电厂，年薪10万的不只一个两个的！(东学)

我个人觉得大国的工匠肯定是特别牛，他们的工资肯定是每天都上了上千元，这也是他们自己一个价值的体现。

特别的牛，而且通用的“AUTOnomy”电动汽车底盘是一个典型的底盘与动力系统集成一体化的创新方案。底盘与动力系统集成在一个“滑板”中，驱动系统和控制系统都设计在底盘上，采用了线控技术，使车辆控系统、制动系统和其他车载系统都通过电子控制而非传统机械方式来实现。电动汽车采用安装在车轮内的电机直接驱动，可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机驱动的电辆相比，四轮驱动方式实现了各车轮的分散驱动，各车轮均可实现制动能量回收，省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置，传动效率提高。这些人的工资普遍都比较高，每天的工资可以达到40万。

大众发动机大修，4S店能有多少利润赚啊？

就目前的发展前景还可以吧，只要是本科毕业基本上都能找得到工作，只是工资不怎么高了 (哈尔滨理工大学)4S店的利润少要40%

他们光拆装就得要你2000在外面大修4000左右就够了

利润很足比如说卡扣吧奥迪的我清楚 5毛钱进价元到元的售价越这个专业在我们学校就是机务维护专业,在平民化的说法是修飞机的或叫飞机维护。这个专业除了学大学必须要学的基础课程之外，还要学的专业课很多，如电工学、机械原理与机械设计、传热学、工程热力学、材料力学、流体力学（偏重空气动力学）、自动控制原理等等。还有很多很有特色的专业课：有：如民用航空概论、飞机构造基础、航空燃气轮机原理、可靠性理论基础、航空燃气轮机构造、航空燃气轮机强度计算等等。这个专业比较偏重物理学科，对英语要求高，因为参加工作后要看英文资料。还有本学校比较注重身体素质，在校期间不会怎样要求，主要是工作后比较辛苦。(民航飞行学院)高端越明显这是不争的事实 4S店是零件加工时抬换发动机毛利可以达到50% 纯利不得而知但4S店确实有4S店的好处

为什么要去4S店呢？

找个关系好点的修理厂，可以省不少钱的

30%

日媒：即使拿到图纸，也造不出发动机，长安：别高兴太早

众所周知，发动机、变速箱和底盘被共称为汽车三大件，曾经在很长一段时间里，国产车都被合资车“压着打”，就是因为这三大件的技术不够成熟，因此只能选择外购，比如

几十年前，一位媒体记者曾采访过日本的汽车厂商，为什么你们敢把发动机卖给，难道不怕他们仿制出来吗？日本专家自信的表示：卖给发动机是非常赚钱的，而且我们根本不怕的汽车工业，即使拿到图纸，即使拆解发动机，他们50年内也造不出来！在那个年代，日本专家的这句话可不是狂妄自大，当年的汽车工业刚刚起步，而日本的发动现在变速箱那么多问题，技术又不断地改进，我认为有此类相关的应是钱的。机技术早已达到世界水准，所以根本不怕我们“偷师学艺。”

然而俗话说得好：三十年河东，三十年河西，当年那位日本专家一定没有想到，的发展速度会这么快，如今大多数国产厂商都有了自己的发动机技术，其中比较有代表性的就是

长安蓝鲸动力以“劲、净、静”为品牌核心价值，也就是动力强劲、排放洁净、运行安静，2016年，在Gengine的调研中，在包含合资车的24款2.0T发动机中，蓝鲸2.0T发动机排名第11，品牌，2017年正式上市后，荣获当年“心”年度十佳发动机荣誉，充分说明了市场对它的认可。后来长安将这台发动机装在了CS75身上，再配合8AT变速箱，让它在当年成为了

如今蓝鲸2.0T发动机已经发展到第二代产品，马力没有变化，但扭矩提升了30牛·米，达到390牛·米，并且重点改善了低扭状态的表现，的产业政策让越来越多包括互联网企业在内的非传统企业，进军整车领域。11月5日，工信部苗圩表示，目前一批共有几十家非汽车企业在申请资质，将来会有若干家符合条件的企业进入到新能源汽车生产的资质许可范围里。大扭矩转速降到了1900转，让它在低速时更具爆发力。目前这台发动机在长安的很多车型上都在使用，比如前不久刚刚上市的CS95PLUS。

与老款车型相比，全新的CS95PLUS在外观设计方面进行了一些调整，主要变化集中在前脸部分，更大尺寸的进气格栅搭配点阵式中网，看起来更加有气势，侧面和尾部轮廓则没有太大变化，整体给人的感觉依旧稳重、大气，车身线条充满了力量感。在内饰方面，这台车对于科技感和档次感的营造都十分到位，10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶触控屏为全系标配，车内使用了大量软性材料和皮革软包，与同价位合资对手相比要显得精致不少。

配置方面

总的来说，这些年我国在很多领域都强势崛起，与长久以来坚持不懈的努客观讲，学科实力在全国应该属于二流水平，和清华，浙大，上交，西交一些。但是整体而言，应该是不错的学科，是辽宁省重点学科。就业形势很好，真的，本科生平均能找三份工作可以挑选。这个专业对口的主要是钢铁行业，就业单位比如宝钢，赛迪等各大钢铁企业和设计院。在钢铁行业，东北大学的热能还是响当当的，，这些是别的学校的热能比不了的。建议女生不要来这个专业，女生这个专业特别不好找工作。其他的比如考研啊，什么的还是不错的，不少学生也能有机会获得保送机会直接上研究生，也要保送到比如中科院，清华，浙大等学校去读的，保研比例大概在20%-30%之间。东大的学习氛围还是不错的。（东北大学）力是分不开的，目前我们在智能、汽车制造等方面已经逐赶超国外，芯片产业也在不断发展，相信用不了多久，制造定会享誉全球！