分析跨境电商物流的发展状况跨境电商物流发展现状
为大家盘点目前跨境电商物流的具体发展状况
易世通达电商物流怎么样 易恒达电商物流怎么样
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随着经济全球化和电子商务的腾飞,跨境电商开始迅猛发展。为了满足跨境电商的需求,跨境物流服务应运而生。但是,目前我国跨境电商物流的发展程度并不足以满足跨境电商的需求,在一定程度上制约了跨境电商的发展。鉴于此,为了促进我国跨境电商的发展,本文对我国跨境电商物流发展的现状和存在问题进行分析,并提出了一些发展对策。
跨境物流
一、跨境电商物流的定义
物流是现代物流发展的一种新形式。物流术语标准将物流定义为:物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中,根据实际需要,将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
二、跨境电商物流的特点
跨境电商物流是完成跨境电商交易过程中为重要的环节,跨境电商物流配送能力的强弱是决定跨境电商发展速度与规模的关键因素。由于跨境电商具有多边化、直接化、小批量、高频次、地域分布广泛、货品种类等显著特征,跨境电商物流也具有跨国境、运输方式繁多、周期漫长、过程繁琐等特点。
快递未来10年发展趋势
对于快递行业未来的发展趋势,大体可以预测以下几个方向:
1.快递业市场空间会随着电子商务的高速发展继续快速增长。目前,电子商务交易额已经超过美国成为世界,2015年规模将达3万亿,所对应的电商物流费用就是约3000亿,而快递承载了其中的80%。所以快递行业的市场空间还会很大。
2.随着市场不断的整合,电商物流的服务阵营会逐渐沉淀为三大层级。以顺丰为代表的中高端大网,以通达系为代表的低端大网和以其他新型快递、落地配、自营配送体系等形成的中间层网。中间层网因其合理价格、优质服务和综合性价比高等优势会趋向成为未来市场主流。
3.行业整合持续加剧。快递行业整体的高增长,会继续吸引资本方的关注,资本会助推行业的并购整合。很多外部产业、机构也会继续借力资本参与进来,而行业本身也会出现更多的同业、同区域整合。
4.行业价格战会持续。快递行业因为同质化竞争和网络重叠,价格战依然会持续并逐渐淘汰弱小的企业,沉淀出几张大的网系。快递业的价格战虽然已经走过阶段,但其影响依然存在,并成为主流市场淘汰散乱的直接方式。
5.快递行业竞争焦点从价格转向服务。企业会逐步建成并推出自己的标准化体系及配套,行业标准化体系也在逐步建立,低价不再是企业制胜的关键,服务以及客户体验将成为快递业胜出的。
6.快递行业整体的系统化建设进一步加强,会提升全行业效率,降低成本。得益于互联网科技及信息化手段的推广和普及,快递业劳动密集型的传统原始作模式将会逐步向高效的系统化过渡。
7.快递行业开始着重打造各自的异化服务产品,明确自身的市场定位,并力求做到稳定持续发展。异化产品会成为各快递企业新的业务目标和增长点。
减速器
汽车通讯
汽车滤清器
汽车小电器
喷洒车
货车轮胎
电充电器
车用仪表
汽车发动机
变速器
公务机
汽车电子
8.快递行业需要创新以适应电商发展新趋势。随着电商逐步“去中心化”和社区、社群电商的崛起,快递业也将迎来新的挑战与机会。未来电商从b-c往消费者终端驱动的c-b转变,如何满足更多终端客户个性化需求成为行业共同面对的问题。快递行业的普遍与电商用户的个性化需求将成为各家突破的门槛。
9.行业专业人才供需矛盾突出,依然会成为各家企业的发展瓶颈。快递行业的高速发展使得专业人才始终处在供不应求的状态。随着行业服务质量逐步提升,快递企业人才的培养会越来越重要。
10.行业需要创新,包括创新管理思维和创新服务产品。全行业的从业人员尤其管理者需要在互联网时代改变陈旧思维和观念,同时了解经济、产业尤其是电商的发展趋势,规划更多创新服务产品,提升效率和服务水平。在推动国民经济总体产业转型和发展中发挥更大作用。
我们是做中东地区的跨境电商的,有没有好的跨境电商物流公司的?
中东的跨境电商市场因为税率低,尤其沙特和阿联酋的消费者消费水平高,因此产品利润也高,对于跨境卖家来说是一个不错的蓝海市场。要想发展这一地区的跨境电商,建议采用拥有中东专线服务的物流公司。云途物流就是个不错的选择。云途物流的中东专线可以提供单边长不超过120CM包裹的货运服务,从国内出发大约7-10个工作日即可送达,但目前该专线只接受普货,不接受内置/配套/纯电、带磁性、液体、粉末、仿牌、玩具、易燃易爆等。需要注意的是,发沙特的货物,申报价值大于260 USD,若收件人为公司,需要提供有效的公司AL或者CR号码;若收件人为个人,需提供有效的收件人ID号码。若海关认为内件内件数量或者货物重量、性质等明显用于商业行为的货物,同样按照上述要求处理。云途物流中东专线基本可以解决大部分的跨境电商货品运输,而且支持付费的海外服务,对于跨境卖家来说是个不错的选择。
有哪些靠谱的跨境电商物流公司?
一、邮政小包
据不完全统计,跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递,其中邮政占据50%左右的份额,邮政、新加坡邮政等也是跨境电商卖家常用的物流方式。
优势:邮政网络基本覆盖全球,比其他任何物流渠道都要广。而且,由于邮政一般为国营,有税收补贴,因此价格非常便宜。
劣势:一般以私人包裹方式出境,不便于海关统计,也无法享受正常的出口退税。同时,速度较慢,丢包率高。
二、快递
快递主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT这四大巨头,其中UPS和Fedex总部位于美国,DHL总部位于德国,TNT总部位于荷兰。快递对信息的提供、收集与管理有很高的要求,以全球自建网络以及化信息系统为支撑。
优势:速度快、服务好、丢包率低,尤其是发往发达非常方便。比如,使用UPS从寄包裹送到美国,快可在48小时内到达,TNT发送欧洲一般3个工作日可到达。
劣势:价格昂贵,且价格资费变化较大。一般跨境电商卖家只有在客户强烈要求时效性的情况下才会使用,且会向客户收取运费。
三、专线物流
跨境专线物流一般是通过航舱方式将货物运输到国外,再通过合作公司进行目的地国国内的派送,是比较受欢迎的一种物流方式。
目前,业内使用普遍的物流专线包括美国专线、欧洲专线、澳洲专线、专线等,也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线。EMS的“E邮宝”、中环运的“俄邮宝”和“澳邮宝”、俄速通的Ruston中俄专线都属于跨境专线物流推出的特定产品。
优势:集中大批量货物发往目的地,通过规模效应降低成本,因此,价格比商业快递低,速度快于邮政小包,丢包率也比较低。
劣势:相比邮政小包来说,运费成本还是高了不少,而且在国内的揽收范围相对有限,覆盖地区有待扩大。
四、海外仓
所谓海外仓储服务是指由网络外贸交易平台、物流服务商或共同为卖家在销售目标地提供的货品仓储、分拣、包装、派送的一站式控制与管理服务。卖家将货 物存储到当地仓库,当买家有需求时,时间做出快速响应,及时进行货物的分拣、包装以及递送。整个流程包括头程运输、仓储管理和本地配送三个部分。
目前,由于优点众多,海外仓成为了业内较为推崇的物流方式。比如,今年eBay将海外仓作为宣传和推广的重点,联合万邑通推出Winit美国仓、英国仓、德国仓。出口易、递四方等物流服务商也大力建设海外仓储系统,不断上线新产品。
优势:用传统外贸方式走货到仓,可以降低物流成本;相当于销售发生在本土,可提供灵活可靠的退换货方案,提高了海外客户的购买信心;发货周期缩短,发货速度加快,可降低跨境物流缺陷交易率。此外,海外仓可以帮助卖家拓展销售品类,突破“大而重”的发展瓶颈。
劣势:不是任何产品都适合使用海外仓,是库存周转快的热销单品,否则容易压货。同时,对卖家在供应链管理、库存管控、动销管理等方面提出了更高的要求。
江苏时美物流有限公司,拥有国内领先的一站式跨境物流服务平台,可以支持客户多种跨境电商模式。
中远 卓志
聚合配送:三分天下后,巨头们都采用了聚合的模式
‖ 物流是电子商务的重要组成部分
没有物流,电商的服务链条就无法落地实现
沃尔玛前任总裁大卫﹒格拉斯曾经说过:"配送设施是沃尔玛成功的关键之一,如果说我们有什么比别人干得好的话,那就是配送中心。"
物品配送效率高不高,服务质量好不好,不仅仅是传统商超的成功秘钥,同样也是电商企业的命脉所在。
基于物流对电商举足轻重的影响,自京东开始,电商巨头逐渐意识到建设物流壁垒的重要性。
‖ 2020年电商三巨头加码物流护城河
都选择了"人"方式去深挖这条河防
扶持"人"完善物流生态短板的始作俑者,非阿里莫属了,几年前成立菜鸟,通过占股形式将三通一达一百世招入自己麾下。
2015年5月,阿里创投等入股圆通,占股10.5%;2018年5月,阿里与菜鸟13.8亿美元投资中通,持股为8.7%;2019年3月,阿里拿出46.6亿元入股申通快递,持大约15%股权,未来很有可能继续增持;2020年5月,阿里宣布已持股韵达,持股比例为2%;今年,阿里在百世的持股比例也增至33%,加强了对百世快递的控制力度。
从近期各大快递公司的中报业绩来看,几家快递公司中考成绩还不错。根据各公司的财报显示,2020年上半年,位于梯队的快递公司市场占有率大部分有所上升。其中,中通快递、韵达股份、圆通速递、百世(BEST)的市场占有率分别为21.5%、16.61%、12.55%和10.7%。加上申通10.38%的市场份额,五家公司业务量共占市场71.74%。
阿里战队已经掌握市场七成的份额,成为物流护城河中宽、深的一条河。正是这样的现状,加剧了京东的危机意识。
原本站在一条线两端的对手,似乎正在向对方走去,但他们都知道,他们并不是朋友。
2016年,刘强东在央视《对话》栏目中评价菜鸟,称其本质上是在几个快递公司之上搭建数据系统。"说得好听点,是提升它们的效率;说得难听点,几家快递公司的大部分利润都会被菜鸟吸走。"
菜鸟的反驳毫不客气,除了把京东归类为一家眼界只停留在榨取合作伙伴利润养活自己的企业,还送给刘强东一句话:"别着急,急也没用。"
口水仗只是摩擦的冰山一角。2017年6月,阿里巴巴与顺丰大打出手,互相指责对方掐断数据接口,随后,双方阵营开始站队,京东、腾讯、美团、苏宁等先后下场,对战升级,不得不出面调停。同年8月,京东与天天快递、百世快递终止合作,并将停用归因为"综合服务质量较,违反平台规则"。
菜鸟不仅顶着"技术公司"的标签在人身上重金投入,还成立了直营落地配品牌"丹鸟"——现已更名为"菜鸟直配",由前述几家落地配企业整合而来。
在阿里巴巴的物流战略由轻转重时,京东也意识到自营物流的局限性,自营物流虽然安全性高、配送速度快、用户体验感好,但亏损和高成本也是京东不得不面临的现实压力。京东物流已经连续亏损13年,此前刘强东甚至自曝,仅2018年亏损就超过23亿。连年的亏损让京东也开始 探索 人模式,携手众邮快递打出组合拳,共同阿里系物流网络的冲击。
众邮快递是京东今年3月份启动的一家加盟制快递公司,与京东物流形成异化互补,主打低价,聚焦于下沉市场,主攻电商件。众邮快递快速推进市场开拓,目前已覆盖了全国 99% 的四级地址。
除此之外,京东还累计参与了10起物流相关的投融资、并购。近一起发生于8月14日,京东物流以30亿元总对价收购跨越速运,交易将于2020年第三季度完成。
菜鸟网络确实不做物流快递,而是围绕"快递、仓配、跨境、末端、农村"核心网络开展物流服务。在阿里巴巴内部,定位于数据化分析、的物流宝的代号是"天网",而涉足实体仓储投资的菜鸟网络是"地网"。其中菜鸟开放给快递公司的技术,包括电子面单、智能分单、二段码、三段码、五级地址库等都是免费的。
2013年菜鸟成立时, 物流成本为18%,至2019年这一比重已降为14.7%。也就是说,全行业升级协同下, 物流成本一年可节省3.3万亿元。等同于上海2019全年GDP,一年省出一个上海。
价格优势是与菜鸟网络紧密"捆绑"的三通一达一大利器。反观京东,自营物流的高成本性,在价格上不占有优势,连年的亏损也让这种高效负债前行,步伐显得异常沉重,自营的京东物流成本问题一直是块心病。
用户希望用上更高效的快递,但如果成本过于高昂,他们宁愿牺牲一些时间。对于一些时效性不强的物品,大部分人会选择三通一达一百世等公司的服务。价格敏感成为京东、顺丰的致命伤,这也是为何阿里系的几大快递,虽然在时效性上不及京东与顺丰,但仍然承担着市场绝大多数业务量的原因。
菜鸟对于快递行业数字化的赋能,以及快递行业信息化、智能化水平的快速提升。而通达系与菜鸟之间的关系,也由初的怀疑、抗拒到如今的全面合作,电商的快速发展亦离不开快递企业的高效物流服务支撑,二者相辅相成,共同成长。
‖想要在下沉市场立住脚跟
物流末端是打赢这场硬战的关键
物流末端是让用户感受为直观的一环,也逐渐围绕用户体验而设计,这使快递纷纷加码末端布局,自建末端门店。
百世旗下"邻里驿站"末端服务点在乡镇、农村共有2万余个,预计到2022年底达到5万个;圆通旗下自建品牌"圆通妈妈驿站",截至今年6月初,已拥有3.5万余个终端门店;中通快递推出了"兔喜超市"、"兔喜快递柜 ",并在今年收购日日顺快递柜;韵达旗下则有"韵达快递超市","蜜罐"自提柜等自有品牌;顺丰、京东物流等企业也在加大快递柜的铺设力度。
用人模式去切入物流市场,是选择。既不干扰市场的良性竞争,又可以在有市场混乱的时候进行有效调节。
给物流宽松的发展空间,给电商平台有利的物流保证,同时还给用户有吸引力的价格标签,圈住价格敏感用户,是平衡各方的多利之举。
‖ 融合才能溅出更大的水花
阿里、京东的"人"模式证明,任何一家企业,哪怕已经做到了行业顶峰,在资源、实力和人脉上已经具备了先天优势。然而想要在一方面做精做尖,在别人熟知的领域里存活,也要学会资源融合,借力使力聚合发展。
聚合的模式在各领域同样适用,无论是上游快递还是末端即时配送,作为生活服务重要的组成部分,必须通过资源融合的方式才能长远走下去。
比如优闪速达,一方面通过运力组合、数字化运营做增量业务,帮助配送企业把生意做大;另一方面在资本的支持下通过融资招商等方式,融合有价值的配送企业,立足全业态,做到全场景覆盖。
在优闪速达平台上,配送企业仍保持运营体系。以运力融合的方式完成对市场多业态的强力供给和细分需求的补充。
2019年4月,从优闪速达创建之日起,就以运力联盟,共享聚合模式起网,再通过资本牵头,和美团、饿了么、等流量方达成战略合作协议,为各家配送企业提供持续、稳定、可观的单量供给,将平台、商户的末端配送优化到。
这种与生俱来的"整合基因"对配送行业、电商行业降本增效起到起到了至关重要的作用。构成一条上游导流,优闪速达作为支撑和资源分配的强中游,下游运力被充分发挥的完整供应链体系。
配送企业多网共存的体系,不但稀缺可贵,而且已经具备了很强的配送供给和服务保障能力,形成优势互补,才能满足不断迁移的用户习惯和电商发展业态。
讲解跨境电商物流的三种物流模式跨境电商的物流运作模式有哪些
跨境电商物流的三种物流模式
一、自发货模式
自发货是三大物流模式中为主流的模式。它能把握跨境电商的两大核心“产品”和“物流”,很多中小型企业也会更倾向于选择这种模式。但是它的时效性,很难保证产品发货时间,这对消费者来说没有购物体验,因此一般都是一些货源地相对比较集中,离得近的商家更有优势,本地仓储单量稳定并且发货速度和时间易于掌控。
优势:
1.灵活性高,仓储费较低
2.不需要压货也不需要囤货,没有商品滞销的风险,什么市场火可以随时更改选品思路
劣势:
1.产品排名低,曝光率低
2.容易因物流原因得到顾客评
总结:虽说会导致排名低有评,但他稳定自由并且发货速度和时间易于掌控,如果不在乎排名的卖家不妨可以选择自发货,优势较为明显的自发货仍然是大多数跨境电商的选择。
二、海外仓
海外仓一度被认为是近几年跨境电商物流的发货方式,他的核心竞争力就在于发货速度,本地化服务,针对的一般都是大型企业和高端产品店铺,商家在销售地选择合适的地址自建海外仓,当消费者下单时直接从海外仓发货,速度快,时效稳定,但是这种模式需要投入大量的资金和人工成本,对大型商家来说比较友好,很多跨境电商卖家早期为了规避风险会选择自发货和海外仓相结合的模式,等相对稳定之后才会把销量好的产品分批运送到国外。
优势:
1.平台流量大
2.发货速度快,时效稳定
3.能够很好的拓展仓库的当地市场
4.物流成本会比FBA低很多
5.提高客户的购物体验
劣势:
1.压货囤货,仓储费用以及广告费,一旦商品滞销带来的压力是非常大的,且就算商品卖出去了,还需要提前去大量的补货。
2.调控和管理比较困难,所以容易导致商品积压从而报废。
总结:海外仓的优势还是巨大的,比较适合已经有选品和产品优化都已做的很好的卖家和有自己品牌的卖家,如果有能力建造海外仓并且能承担损失的卖家可以选择布局海外仓,从而提高用户体验,马云也说过,“现在客户要的不是服务,是体验”。
三、亚马逊FBA
FBA的全称是FullfillmentByAmazon,中文翻译叫做亚马逊物流。作为亚马逊的“亲儿子”,如果您选择物流FBA就会有巨大的优势。
优势:
1.如果碰到买家因物流原因给的评,亚马逊会帮忙删除,
2.选择亚马逊FBA还能提升listing排名,帮助卖家成为特色卖家和抢夺购物车,提高客户的信任度,提高销售额。
3.724亚马逊专业。
4.配送时效超快。
5.对单价超过300USD的产品免除所有FBA物流费用。
劣势:
1.整体费用偏高
2.灵活性,作繁琐
3.FBA仓库不会为卖家的头程发货提供清关服务。
总结:拥有着相当复杂的手续和较高的费用,FBA还能够拥有如此高的地位,也正是因为对卖家来说,在保持良好的用户体验的同时又能够得到亚马逊平台的扶持。
三种模式各有其利弊,卖家要根据自己的实际情况选择合适的物流模式,关键要掌握的还是自己店铺的定位,以及符合自己产品和品牌发展路线的运营模式,这才是跨境电商能够长久发展的支柱。
目前,深圳小飞匣现代物流信息科技有限公司已经完成了包括广东、福建、江西、四川、等地布局,并在今年内完成上海、杭州、南京、西安等城市的布局,同时启动海外仓及清关通路的建设与链接。小飞匣在去年8月获得国内创投机构TOP3——梅花天使领投的天使轮,现启动PreA轮融资,目前已有多家国内知名投资机构参与竞投。虽然,小飞匣平台上线的时间仅不到半年,但已有近千家货代入驻,其中不乏均辉、逸迅达、宇环、中迅、域禾、森捷通、大常生等业界知名企业,累计总交易量6222万,总交易笔数26000笔,初步实现全国范围内跨境物流业务的无缝链接。未来小飞匣将不断优化系统,完善产品及服务,引入更多的优质资源,与货代共同打造“互联网+跨境物流+金融”为一体的诚信生态圈。
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