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新手一般怎么跑滴滴，跑滴滴怎么赚钱诀窍

绝大部分的滴滴司机都是开着自己的车，开自己的车和出租车，舒适程度天地别。再者，你开滴滴和传统办公室工作相比，更为自由，不会那么枯燥。

新手一般怎么跑滴滴？

4万多元的新车一般都不符合要求。当然，如果你购的是二手车就不一定了。你可以进去注册一下试试，注册不上算了，又不收你费用。

以下是一些运营滴滴赚钱的小技巧:

1.滴滴快车接大单的技巧就是去机场、车站、酒店、酒吧、KTV、娱乐场所等繁华场所。往往这些地方的人消费能力高，接单量大，可能接单量大。

4.新手滴滴多记路线。你可以走在大街小巷。即使遇到不会去的订单，也要导航问路。下次你就知道怎么去了。另外，如果需要绕道，要提前告知乘客，为他们节省时间，多出来的路费你也愿意出。

5. 现代一些新手滴滴司机开不了豪车怎么办？其实大部分豪华车的驾驶技术和普通车不多，除了一些电子点火和功能配置。由于视力低下，更容易发生交通，所以开车时一定要注意安全驾驶。详情请点击(代驾如何快速熟悉车辆)。

6.关于滴滴是跑还是停的问题，主要看你的实际情况。一般滴滴在跑的时候更容易接单。如果滴滴累了，可以停下来等命令。

@2019

现在很多人都做滴滴，滴滴真的很赚钱吗？

因为在保险单上写的清清楚楚，私家车就掏的私家车的保险费，营运车就要掏营运车辆的保险费，这两个是不同类型的，当然了，也可以在你跑滴滴的时候追加保险费，就好比车主没买自燃险，车自燃了却要求保险公司赔偿，肯定是不可以的，所以保险拒赔并不违反合同。

小编有位小伙伴前两天告诉我他想跑滴滴快车，觉得自己下班后，闲余时间还挺充分。但是，他挺好奇，这做跑滴滴快车，一个月能赚多少钱？接下来小编就来算算。

一位干过代驾的朋友就说不太挣钱的，一般也就是出来补贴家用而已，想还是比较难的，目前他一个月也就是四五千块的收入而已。

跑滴滴快车，到底赚不赚钱？听听司机怎么说

不赚钱的。

一般的人六点钟下班后，开始利用自己的私家车接单，一直跑到十二点就收工，那么一个的第几一天也就能跑了6个小时。一天能跑多少个钟还要根据不同的人来定的，也不是所有跑滴滴司机都会做到十二点。

每个滴滴司机的汽车耗油量不同，但出来跑滴滴的车一般也不会耗油太大，因为如果连油钱都赚不回来的话，这生意就不会有人去做了。如果司机一个晚上接客量很多，也能赚到三四百块钱，那一个月也不多能挣到1万元。再减去油钱、伙食费以及碰到一些交通罚款的，剩下的钱也不多了。

想靠滴滴赚家庭生活费比较困难，也不太值得。跑滴滴的危险系数也高的，有些司机为了多接几个单子，开车飞快，一不小心就出了意外，车子坏了，那就损失惨重了，即使车子买了保险，如果被保险公司知道了，估计就不会进行理赔了。风险那么大，简直是拼了命在赚钱。

扩展资料：

做滴滴条件：

首先，必须是无交通肇事罪，犯罪记录，酒驾行为记录，而且还会对你最近三个记分周期内无分扣完记录，对于外地人来说，你必须得有暂住证和当地户口，看样子，外地人想要跑滴滴有点困难啊！毕竟暂住证下来少则三个月，多则半年，到时候想不想跑还不一定。

在我们注册滴滴的时候需要和这三证，如果驾龄未满三年是不能注册的，毕竟不满三年就不算是个老司机，有很多道路情况可能都不太熟悉，每一个老司机为什么对道路上的指示牌和道路规划线了解的这么清楚，罚款罚出来的。

最重要的是，当你跑滴滴的时候，只要是发生了交通，保险公司是不会赔偿的。

不赚钱，本人以自己的亲身经历来说话。我总结后归纳出以下几点：一、滴滴公司提成太高。说白了这部分才真正是司机的纯利润。

二、收费太低。无法保障司机师傅的应有利益，同时也打击了我们积极性。三、车辆在送乘客后返程时空单率太高以及相当高。例如：送十公里左右，返程空单，加上城区内高油耗，完全是给滴滴白打工。四、滴滴程序设置有不科学。

例如：一辆BYD的F3轿车1.5标配版五万多元，一辆丰田卡罗拉1.8顶配版十五万多元，起步价都是四元（司机收益），其它的计费也都一样，这么说只有便宜车跑滴滴了，高配车就只好自认倒霉了？五、对于乘客的评价缺乏有效的核实。

是否很赚钱不知道，但是赚钱是肯定的，尤其是在你所说的油价8元时代还在跑滴滴，那么一定是赚钱的，顶多是赚多赚少，因为人都是趋利的，要是真的不赚钱这些人搭着时间、搭着油钱做慈善吗？当然不是，至少说明赚的钱这些人还能接受。

滴滴可以赚钱但是不能全部依靠在滴滴上，这样的话是不能维持生活的。

一、跑滴滴不划算。一般来说，现在靠跑滴滴赚钱的人越来越少，真正能靠这个养活自己的，也就是最早入驻的那批司机了，因为到现在也有了一定的基础了，对他们来说是一个不错的选择，但是对大多数的新人滴滴司机来讲，跑滴滴是最节省成本的，现在平台的抽成很高，惩罚力度也很大，有的时候连个车的油费的钱都赚不到，还得自己倒贴钱进去。

二、赚不到钱，目的不在赚钱。小王是入驻滴滴刚一年了，平时也就是在下班的时候跑一下滴滴，拉拉乘客，为了是认识更多的人，当然是自己想认识的人，又一次在车上遇到了一各上市公司的老总，当时我就不要了他的车费，现在也还在保持联系，有时候能遇到各种各样的人，能交到一些，认识更多的人，能拓宽自己的眼界和阅历啊，跑滴滴的工资一个月也就1000-2000元左右，出去油费，保养费和其他的费用，也就没剩下多少钱，不指望这个赚钱，也赚不到钱。

三、滴滴赚钱难，不能做主业。很多人都知道滴滴以前是很容易的，现在一个月的工资能有5000就已经不错了，越来越多的加入，每个人分到的钱必然就少了，很多人都是，其实也不是图赚钱，下班之后换一种生活方式，对职场上巨大的压力也是一种特别的缓解方式，还能遇到各种各样的人，职场和生活的一种协调！

滴滴刚开始做市场的时候是挺赚钱的。现在去做真的不赚钱了。我跑过一段时间的滴滴。现在我来说说为什么不赚钱吧。

抽成太高

滴滴的抽成真的太高了。我跑的时候的抽层达到了20%左右。后面听说又调下来了一点。我跑10块钱他要抽走2块。这赚的8块钱要包括(车子损耗，人工费，时间成本，空驶费用)。的问题是:滴滴的单子并不是时时刻刻都有。我那个时候跑的时候就守在一些繁华区段。找个地方停车，然后去等单。一天跑下来，我最多的一天跑了350块钱。从早上7.30到晚上11点。基本算下来都是在车上待着。基本是15个小时。车子跑了大概200多公里。本来有400多块钱的，抽了不多100元。一天收入350元。听起来是挺高的。一个月天天跑的话得上万了。可是太累了。主要是有时候不稳定。有时候多有时候少。这个抽成抽的肉疼。

附加成本太高了

滴滴其实算起来比出租车公司还要坑。滴滴抽成抽那么多。跑多抽多。还是回到原本的位置上来了，跑少了不赚钱，跑多了抽的多。出租车公司是固定的每个月多少。滴滴是你跑越多抽越多。如果你跑可能可以。如果建议你去跑曹专车。车子是公司的。我现在说说附加费用吧。

1.空驶费

2.车子损耗

跑滴滴的车子损耗是看的到的。基本就是一个月去保养。还有一些七七八八的车子损耗。算下来一个月也要花不少钱。

所以，滴滴是不赚钱的。如果作为一个普通的职业去做的话，你可以去做，和平时的一般工作收入不多。时间相对来说比较自由。如果追求长远发展。还是不要去做。

般做比较多，时间比较自由，可以随时安排自己的工作，每天都有额外的收入，这也是比固定工作额外的惊喜，最近朋友都说跑滴滴赚钱，每天下了班跑到晚上，如果没什么意外的话，一天收入也有几十块钱，少则接个一两单，多则七八十都有收入

确实是有点赚钱的，每天也只要做个几个小时就可以了

不赚钱，一线城市还能赚点油钱，其他城市能赚个盒饭就很不错了，基本情况就这样，亲身经历，你试试就知道了，为服务也捞不到好脸！

现在跑滴滴代驾赚钱吗？

说实话找代驾真的比自己打车还要贵的，有时候光等待费就需要几十块钱，而代驾人都还没有看到呢。在大家看来代驾实在是太贵了，赚的钱也太黑了吧，那么这些代驾员一个月到底能挣多少钱呢。

其实他是有工作的，平时在写字楼当白领，下班后骑着共享单车出来等待代驾的订单。他说以前做代驾都必须要买一辆小型可折叠的电动自行车，好在现在共享单车到底都是，所以现在都来了，还可以锻炼身体。

现在跑滴滴代驾还可以，虽然不是很赚钱，工资不算低，不管做什么只要努力工作，就会有好的收入。

像快递外卖滴滴二滴滴打车运营环境加以治理代驾这些活儿，都是多劳多得赚的辛苦钱，养家糊口还行，发家致富得远啦。

滴滴打车刚刚上线的时候，那时候与优步打车进行一场大战，给出的司机补贴现在让人看起来真是羡煞，目前滴滴公司名下约有330万司机，乘客遍布全国，其中多数都是在跑，当然也有部分司机完全靠跑滴滴为生，虽然现在补贴少了，但是整体来说自己人身是自由的。代驾也一样

起初去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。这5000元还没算车的折旧和保险费用，算完还剩4700左右。还行，现在越来越难挣

现在跑滴滴还赚钱吗，求真实的回答，不要。。

滴滴的空驶费是真的高。我基本每次接的单子起码要跑一到两公里以上去接到。有时候一个单跑下来，抽完成就5-7块钱。算上空驶的有些单子就没赚钱。高峰用车时期，我以前就很奇怪，别人打车的说比平时要贵。可是，我们跑单的跑出来的还是一样的。这个中间的钱，我们都不知道单哪去了。

目前跑滴滴不怎么挣钱了，抽成多，奖励少了，而且现在要办理网约车证了，没有证的话，只给在高峰期派单，不是高峰期就不2、紧盯热点地区：人多的地方乘客太多，市中区、写字楼、车站这些地方人永远都是最多的。给派单了。就是两证齐全，也没有以前跑挣钱了。

钱是能赚到，至于多少和你在什么地方跑有关系，在上海，我这隔壁两兄弟一部车，轮着跑，一个白天一个晚上，他们自己说每个月可以分到一万多一个月

看你所在的城市是什么形势了，想跑滴滴赚钱，首先得有台能通过注册的车，太次的车通不过。还得改烧气，烧油是肯定不挣钱。主要是你所在的城市是不是年轻人居多，是的话还好一点。送完乘客记得要好评，多数都会给，好评多了，服务分就高了，派的单也就自然多了，不过现在有些城市只给注册营运的车辆派单了，而注册了营运，车就八年寿命。。考虑好！

现在滴滴不是很赚钱啦，以前刚刚开始补贴都有10几块。现在估计只能混个最基本底薪3000左右了。还是要开的士那种才可以赚到点钱。

应该是赚钱的，有朋友还在跑的的，不赚他早转行了。

看你怎么跑。跑多久。但是现在滴滴公司补贴是没有以前那么高了。跟一般上班不多。一天300左右

这个得看你生活在哪个城市了一般的小城市是赚不到多少钱的我一个朋友在跑滴滴一个月能赚一万多块钱

现在跑滴滴赚到要少一些跑滴滴还不如自已多做宣传帮自己做推销时间长收入也可以

滴滴司机一个月大概能挣多少钱？

滴车接单前往客户所在地期间，客户在滴车规定到达约定地点的时间内单方面取消订单，分为两类情况，一类是视为恶意单方面取消，一类视为非恶意单方面取消。非恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内通过滴滴软件申请取消订单的行为。恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内未通过滴滴软件申请取消订单的行为或完“失踪”的行为。

一般滴滴司机收入在5000元上下，其实是略略超过出租车司机平均收入。

养成良好的习惯，定期保养自己的车辆，有什么小问题及时解决，不要让自己的车辆老是坏在路上，这样既没有节约到钱，也耽误了你的时间，也让自己多挣不到钱。

滴滴公司的管控，其实滴滴司机已经成了出租车之外的一种公众交通的重要补充，而滴滴公司在运营上也下足功夫，可以通过补贴和派单运算等管控到司机收入，基本都是上面说的略超过出租司机。

参考资料：

滴滴出行是涵盖出租车、专车、滴滴快车、顺风车、代驾及大巴、货运等多项业务在内的一站式出行平台，2015年9月9日由“滴滴打车”更名而来。

2019年8月19日，滴滴出行开始在广州上线“网约车开放平台”，接入了第三方服务商“如祺出行”；9月，《滴滴网约车安全标准》发布。同年11月20日起，滴滴陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、、南通7个城市上线试运营；12月3日，滴滴发布全新拼车产品，并将在26个城市推出拼成打1折活动。

滴滴司机一个月能赚多少钱？

各个地方的里程单价不一样，收入也会不一样，比如广州的是2.6元一公里，一个月一万左右是有的。

现在跑滴滴，如果用心去跑，每天8小时。一个月平均能赚多少钱。到底赚不赚钱，赚不赚钱？

截止到2021年6月，现在跑滴滴平均每天8个小时能收入300元。去除油费100元，实际收入200元，一个月6000元，扣掉养护费用，一个月也就5000多元。

按照现在规定的车型，全国各地需要8－15万元的车，还有每年保险，保养等等养车的花费。而自家的车跑最多两三年就得换了，一年的折旧少说都有2－3万了。

1、车辆保险齐全。

2、手机运行速度要快，性能稳定。

3、注意和乘客要搞好关系，不要诋毁、怠慢乘客，一旦乘客给你评就麻烦了。

现在跑滴滴平均每天8个小时能收入300元已经算很好了，很多城市日收入300都成问题。每单都要开车1－3公里去接，还要等客，太耽误时间。

扩展资料：

1、车辆保险齐全。

2、手机运行速度要快，性能稳定。

3、注意和乘客要搞好关系，不要诋毁、怠慢乘客，一旦乘客给你评就麻烦了。

4、司机多与乘客沟通，适量好合适的路线，不要绕路或者走错道路。

5、注意尽量不要违章。

6、被客运管理中心查处，一定要冷静，接受处理后再找优步或者滴滴索赔。

说实话，这个真的不好说，每行每业都有神仙老虎狗，按你的问题来讲，如果真的有用心去做跑专车的吧，我自己的判断辛苦点年入10w+应该是有的。

至于去哪嘛，个人意见早上和中午小区，上班和出去吃去吃饭。下午5 点左右写字楼和白领集中的地方，不多都开始下班了。晚上去繁华地段，大型商场之类有大量年轻人聚集的地方比较好做生意。

我了解到的就这么多希望能帮到你。

看你说的，买新车还十五万以上的车，拿去滴滴，我也感觉你是雷锋，一天八小时收入也就记得有一位乘客下车时嫌车费高了，不停的发牢骚，我跟他解释了一下，他又嫌我在市区车速太慢了，没有按他的要求走对向的非机道……，可能是他给了我一个一星的最评，系统不经核实居然把它登上去了。还有总是为乘客不系安全带的事情起争执，还总是威胁投诉你。部分素质更的乘客居然把宠物狗放在座位上，劝他抱着也偏不听，还是威胁投诉。滴滴在评上从来不给司机申诉的机会，难道真的要对这些行为默认吗？总之，滴滴现在的做法只能落个昏的下场。一百多块钱左右，买个三四万的车跑滴滴比较合适！！！

滴滴是可以的，不过一般来讲是不可能的，最多养家糊口罢了，如果你用点技巧在里面，是可以好好捞一笔的，比如滴滴外挂

还敢多个平台跑？倘若这个平台接了单，哪个平台没有按时停了，你就知道后果！比如滴滴，一个叫乘客取消，滴滴判定你诱导乘客取消，扣12服务分，500单你都跑不了回来12分，扣了，你还不知道多少个月能跑回来500单，好好考虑一下

一天8小时纯利一个月能有5000左右，虽然已经过了滴滴的注册标志，但是对于很多新手司机来说，如何运营滴滴是目前要解决的主要问题。从滴滴的老司机们身上，我们总结出了怎么跑滴滴赚钱。我们来看看新手一般怎么跑滴滴的指导和建议。但你是供车就只能有1000左右

滴滴代驾怎么样挣钱吗

1、开滴滴要养成良好的作息习惯：很多司机朋友们工作时间每天都超过16个小时，久而久之，心情了，会影响自己对待乘客的服务态度，往往服务态度，以后服务分也很低了。

该平台可以赚钱，但具体收入水平会受到多种因素的影响。

2.如果是干滴滴代驾，晚上代驾，一般都是10点以后接单，可以去上述繁华的地方等单。由于滴滴外卖机制会在用户手机上显示最近司机的信息，加上10点以后更高的收费价格，每单基本都在100元以上，一晚上接两三单可以赚150-200元。

首先，滴滴代驾的司机通常会根据订单的里程和时长来获得报酬，因此，如果能够接受更多的订单，并且在订单中行驶更长的里程和更长的时间，那么就可以赚更多的钱。

此外，滴滴代驾也会定期推出各种奖励活动，鼓励司机多接订单，这也为司机提供了额外的收入来源。但是，需要注意的是，滴滴代驾的收入水平并不是非常高，因此，如果司机希望通过滴滴代驾来获得高收入，可能需要付出更多的时间和精力。

跑滴滴有什么技巧可以多赚钱？

上述造成滴滴司机困惑不赚钱的实例很多。

3、让自己的车辆随时保持良好状态：定期保养自己的车辆，有什么小问题及时解决，不要让自己的车辆老是坏在路上，这样既没有节约到钱，也耽误了你的时间，也让自己多挣不到钱。

，开滴滴要养成良好的作息习惯。第二，紧盯热点地区。第三，服务分对滴滴司机很重要。有一句话叫做“扬手不打笑脸人”，既然是做服务行业，想挣钱就没有必要随时板着个脸，对谁好像都是一副怨天尤人的样子，所以要随时笑嘻嘻的，笑呵呵的，乘客永远都会给你好评的。第四，让自己的车辆随时保持良好状态。

可以多接一些订单，并且可以对熟悉的路线上的人多沟通交流。是留下他们的，形成稳定的客源。

跑滴滴，也是需要花很多的时间，每天基本上大部分时间都在车上，有的时候某些时间段可能会有不同的奖励，可以提高跑滴滴的收入。

跑滴滴有什么技巧，跑滴滴并没有什么技巧4、顺风车一天准设三次过少。，只要接单多赚的钱自然也多。

跑滴滴快车赚钱吗。4万多的可以吗新车。合法以后会不会加收一些费用

实例2：上述实例中的车型，下午下班的高峰期连接三单，平均每单约行驶1.5公里到达客户约定地点，其中有一单到达约定地点时客户已登上的士车走了，实际仅完成两单。完成的两单，乘客上车后均只乘坐一到3公司就到达目的地了，实际滴车收入仅为13元（6.5元×2），滴滴司机减去成本根本没有赚线。如果白天没有保底6.5元的起步价，或者是高峰期堵车再增加油费开支的话，上述三个指派单更是亏本。

滴滴，目前有很多问题需要完善，否则赚钱不限。浅议滴滴打车应用中的问题与对策

2016年以来，滴滴打车在大地越加火暴，许多国民和企业都纷纷加入这一队伍。但是，滴滴打车在国内是新生事物，滴滴打车软件在使用中存在诸多问题。这些问题不加以解决，势必影响滴滴打车推广与应用。笔者试想从分析滴滴打车相关软件应用中的利弊入手，针对运营中存在的问题，提出一些车资源有效整合利用的浅显对策，以供软件开发者和应用者参考，共同推进滴滴打车蓬勃发展。

一、滴滴打车登上历史舞台是市场经济的客观要求

滴滴打车是“互联网+”和“大众创业、万众创新”战略背景下的产物，与战略思想相吻合，符合市场经济规律的要求。

一滴滴打车将打破出租垄断，使出租行业置于市场化管理。

长期处于垄断经营的出租行业，暴露出诸多“不合理”。例如：出租司机越线行驶、超速行驶、争道抢行等交通违法和交通肇事频发问题；拒载和变相拒载、出言不逊等服务质量低下问题；车辆乱停乱放，缺乏有效监管问题。滴滴打车必然“触击”到出租垄断的痛处，“车霸”时代导致的诸多“不合理”将迎刃而解，使国民“公平”参与出租行业经营成为现实。把出租行业置于市场化管理，这是市场经济规律的客观要求。

二滴滴打车将整合利用车资源，有效抑制尾汽排放总量的增速。

一方面市民打车需求旺盛，城市交通运力不足，许多城市成立多家出租公司和公交公司，依托增加出租车和公交车总量来解决人们出行问题，必须增加尾气排放量。另一方面，私家车不断居增，外出办事和上下班空车出行，资源得不到利用，还不但增加尾气排放。滴滴打车整合利用私家车资源，必然有效增加城市运力，抑制车辆尾汽排放总量的增速。

三滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势，极大地方便市民出行。

空车出行造成极大地资源浪费。滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势得以发挥，一方面私家车在有效监管的前提下积极参入，增加城市运力；另一方面，出租公司与滴滴打车开发公司合作，有效降低出租车空载率，提升的士司机的收入。这都将极大地方便市民出行。

二、滴滴打车运营中存在诸多亟待解决的问题

一滴滴打车不尽完美

滴滴打车在国内是新生事物，推广运用中存在诸多问题是正常的，也是可以理解的。我们不能求全责备，只能理性思考，大胆面对。

1、滴滴司机收入得不到保障。

滴滴打车吸引了许多青年投身于滴滴司机行业，激发了“大众创业、万众创新”的高涨热情。然而“滴滴热”后，许多青年冷静思考发现，没日没夜的忙碌，结果投放与产出并非理想。接的单多，跑的路远并非赚钱。即使部分滴滴司机赚到一点儿钱，那也只是屈指可数的辛苦钱。其原因何在？

⑴乘客随意取消订单，增加了滴滴司机的运营成本。

滴滴司机在订单指派模式下，司机接到订单后未到达乘客所在地前，乘客遇到其他的士可随意取消订单，导致滴滴司机每天空载运行时间过长，加大了滴滴司机运营成本。

⑵乘客目的地过近或偏运稀释了滴滴司机的利润。

实例1: 排量为1.8L的滴车司机晚上七点半接到一个指派订单，乘客要到达的目的地距离车辆接单时的距离约50公里（偏远乡镇），按国道行驶，中途行驶了一小段高速。到达目的地后，软件计费显示收入108元。该车百公里综合油耗在9.6L，按目前5.7元/升的油价，油费需要24.51元，高速费15元（因为事先司机未预料到客户要上高速度，中途再与客户谈高速费用问题会导致不愉快同时，乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高，乘驾双方都是无赖，所以滴滴司机只好忍着，吃亏也要强装笑脸做好服务），滴滴公司提成约30元。此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单毛利收入为约14元。如果加上车辆损耗，司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客跑滴滴注意：户。

⑶滴滴司机不能延途自主接单，造成浪费资源。

滴滴司机只能通过手机软件接单，高峰期滴滴司机沿途看到很多人等的士，没车坐，但滴滴因没有车载的联网计价器和滴滴车辆识别标示，或者滴滴软件没有自主接单功能而无法接单，有钱而不能赚，浪费了资源，增加了运营成本。而各城市原出租公司的士，具备这一功能，可接滴滴订单，又可路途自主接人，大大接升了他们的收入。

⑷乘客延迟付款或不付款，司机和滴滴打车企业无有效控制措施。

2、客户加程无法续单。

客户到达次叫单目的地后，司机点发了收款信息，而因某种原因乘客需要继续前往另外一个目的地，仍要求乘坐本车，但此乘客必须重新叫单。然而，重新叫单往往不能再叫到本车，还得下车等下一个被指派的车辆来接这位乘客，客户很不高兴。如果客户下车后打了的士，将使滴滴公司和滴滴司机丧失了创收的机遇。

3、未按排量大小设定提成比例。

滴滴公司对高中低档车辆实行统一的提成比例，对高中端油耗大的车辆做快车利润难以得到保障，不利于中高端车辆的加入滴滴。

对于中等城市上班族来说，全天上下班来回需跑四趟，加之上班中途外出办事，每天设置顺风车的次数显得过低，不利于滴滴司机灵活经营。

二滴滴夜间行驾存在安全风险。

滴滴夜间被指派到偏远地区，沿途人员和住户稀少，乘驾双方都担心人身和财产的安全问题。特别是女司夜间更是不敢随意接指派订单，只好利用顺风车这一功能设定目的地来运营。顺风车一天仅可设置三次，因此，部分滴滴司机把顺风车一天设置三次的机会留在晚上使用，用完三次设置后就无赖的收车回家。

三、滴滴打车可持续发展需从两个方面着手完善

上述问题必须从软件升级和运营管理两个方面着手解决，才能确保滴滴打车这一新生事物得到长足发展。

一滴滴打车软件应拓展功能模块。

1、应增加滴滴司机自主接单功能模块。

当滴滴司机路途遇到等的市民而滴车仍处于空载运行时，或者遇到乘客下车后马上再返回乘车时，滴滴司机可启动自主接单功能，以解决滴滴司机无计价器而不能自主接单问题。

2、应根据乘客现在所在地与最终目的地之间的距离来合理指派订单时。

滴滴软件中应合理设定指派定单的范围。建议：对省会城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在50公里内的订单；对地级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在20公里内的订单；对县级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在10公里内的订单，以解决指派过于偏远订单而导至的返程空载和乘驾双方安全问题。

3、完善乘客信誉评价系统

依托于网络运营管控的平台，谁能把控住游戏规则的有效维护系统，特别是信用保障系统，谁就能成功并笑到。滴滴打车软件设立了乘驾双方互评系统，但对客户随意取消订单和不支付乘车费用行为缺乏有效的把控措施。建议：

⑴对客户单方面取消订单行为实行累计限次管控。

针对这两类单方面取消订单的行为，应区别对待，实行不同的限次管控措施。具体讲：

非恶意单方面取消订单行为，虽给滴滴造成了时间上的浪费和经济上的损失，但客户利用软件进行了申请，执行了游戏规则，应给予宽容，但也不能无宽容。建议：每月不得超过三次，超过三次的可视为恶意单方面取消订单，以维护滴滴企业及滴滴机司的利益。

恶意单方面取消订单，说明该客户具有不按游戏规则办事的不良习惯，给滴滴造成时间上的浪费和经济上的损失对他来说是无所为的。对这种随心所欲，不讲信誉的客户，应给予适当的惩戒。建议：以自然月为单位，当月出现次的，给予宽容；当月出现两次的，从第二次起一个月内执行适当加价的计价结算办法给予适当惩戒；当月达到三次的，滴滴将在三个月内不接受此人订单。三个月后，软件自动解封，恢复其使用滴滴出行的权利。

⑵对客户拒不付款行为实行滞纳金和限制乘坐滴滴的管控措施。

对乘客在滴滴合理催款时间内拒不支付乘车费用的，滴滴可在软件中将其列入黑名单。对列入黑名单的乘客，一是在前期欠款未交清前，不得再使用滴滴出行软件叫车；二是若乘客在滴滴合理催款时间到期后主动支付乘车费用的，从合理催款时间到期的次日起按日百分之一加收滞纳金，且付清乘车费和滞纳金后十日内不受理期滴滴出行业务。

1、滴滴提成应视滴车排量区别对待。

滴滴公司设置了加盟条件，这也是处于滴滴形象和服务水准的考虑。然而，滴滴公司不分滴车排量大小实行统一的提成方案，不便于中高端车辆的加盟。排量超高，运营成本越大，滴滴司机收入得不到保障。久而久之，大排量车辆会逐步退出或者只跑顺风单，1.5L、1.6L排量的低端车会成为滴滴的主团队，不利于滴滴打车的发展。建议：滴滴提成应视滴车排量区别对待，排量越大滴滴公司分成的比例越低，让更多的中高端车型加入滴滴服务团队。

2、核发滴滴快车或专车标示。

在条件成熟的情况下，滴滴企业可向审核通过的滴滴司机派发一个滴滴车辆识别标示，以免滴滴司机在自主接车时路人把滴车当成而不敢乘坐。在目前条件成熟的城市下，滴滴车辆识别标示平时不得使用，仅在空载且遇路人等候的士时方可放置在车辆的中控台上，以方便急需乘车的市民识别。

3、适当增加顺风车日准设次数。

适当增加顺风车日准设次数，不会出现滴滴公司所担心的问题，反而有利于滴滴司机灵活运营，应当是利大于弊的。

4、准予滴滴司机在合理时间内取消订单

由于滴滴司机有男有女，有老有少；滴滴车辆档次不同，车型不同等诸多原因，准予滴滴司机在合理时间内（如接单后2分钟内）取消订单，有利于司机根据自身所处的实际情况灵活服务客户。如：某一名女司机或年龄大的司机夜间被指派到偏远的山沟，考虑到安全问题就应准予其在合理时间内取消订单。再如：滴滴司机处于交通堵塞地带，谁予其取消订单，让客户不至于等待时间过长，也体现了客户关爱。当然，滴滴司机每日取消订单可设置2次或3次作为。在内取消订单不降低其成交率。超过的，再纳入成交率计算。

总之，大胆正视滴滴运营中的问题，牢牢把控滴滴平台乘驾双方信用体系的制控权，调动闲置车辆加入滴滴并利用一切机会运营的积极性，就一定能合理、有效地利用闲置车资源，使滴滴打车久胜不衰，长足发展。