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APOLLO智能驾驶 apollo智能驾驶比赛
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1、3年关键窗口期，谁都想抓住。
2、车展前夕，几乎是同一时间，百度与华为展开发布会，更新了各自智能驾驶消息，不同的是，后者主要讲技术进展，前者则更关注开放合作。
3、谈到合作，就不得不提到业内知名的一个梗：2021年6月30日，至此，“灵魂论”成为几乎每次谈及整车企业与自动驾驶公司合作关系时必会被谈论的话题。
4、对此，百度副总裁、智能汽车事业部储瑞松在接受《赛博汽车》采访时表示，行业有两种说法，有车企认为智驾极其重要，甚至有“灵魂说”；也有供应商觉得应该黑盒交付、软硬一体，才能保证最终用户体验。
5、“我们一方面要确保用户体验；另一方面也认识到，车企是汽车产业链的链主，他们更了解所服务的消费者人群是什么样，需要什么样的产品。
6、”储瑞松称，百度试图找到一种方法，平衡两方面的合理诉求，并基于此推出《百度智能驾驶开放》，希望能合作共赢。
7、Δ 百度副总裁、智能汽车事业部储瑞松在谈及“百度智驾领域合作伙伴不如外界预期的火热”时，储瑞松笑言，百度智能汽车事业部成立时间还不久，才20个月，已经发布了产品矩阵，从研发进展来看，还蛮骄傲的。
8、“当然了，未来一定更好。
9、”储瑞松指出，高速智驾产品去年已经量产，但遗憾的是主机厂遇到了问题没有起量 ，后续也就没再宣传。
10、今年百度智能汽车业务关键工作是，城市智驾产品量产交付到消费者手中；高速智驾产品能够搭载至更多车型上，让更多消费者可以体验。
11、在百度希望可以站在风口上起飞。
12、驾、舱、图，百度带来智能汽车产品矩阵百度在智能汽车领域的布局不算晚。
13、2013年，百度开始研发自动驾驶技术，并于2017年成立IDG（智能驾驶事业群组），主攻无人驾驶，由此孵化的“萝卜快跑”现为全球无人驾驶出行服务之一。
14、“但百度真正开始思考，是不是可以把我们的自动驾驶、无人驾驶技术应用到量产乘用车领域，让更多消费者受益的同时，助力车企智能化转型比较晚。
15、”储瑞松指出，2021年下半年，百度才决定成立智能汽车事业部，把自动驾驶技术量产落地。
16、至此，百度在百度智能驾驶事业群组成立后，时任百度副总裁、B2B SaaS业务负责人储瑞松轮岗至此，出任智能汽车事业部，全面负责相关业务。
17、谈及对这20月成绩的评价，尽管外界对于百度进入智能辅助驾驶领域保持更大的期待，但储瑞松对于这20个月的成绩还是比较满意的。
18、“20个月我们推出了矩阵式智能驾驶产品，从产品研发进展来说，我们对取得的成绩是蛮骄傲的。
19、有了产品以后，才能和主机厂很好的合作。
20、”他介绍称，此次发布会上，百度也带来了全新系列产品。
21、智能驾驶方面，百度推出了全新的城市智驾产品Apollo City Driving Max；升级了行泊一体产品Apollo Highway Driving Pro；自主泊车产品Apollo Parking也实现了升级。
22、同时，百度还在共创孵化产品Apollo驾舱融通。
23、智能座舱方面，小度车载OS、小度语音SDK。
24、其中，小度车载OS作为整包方案，能快速搭载量产，小度语音SDK则基于大模型本地化部署，能实现全时全双工、百毫秒级响应，车企可以通过小度语音SDK定义并实现领先的智舱体验。
25、智能地图方面，百度Apollo升级了车载导航地图，其质量、性能、数据实时性都有不同程度的提升；发布人机共驾地图新产品，为人和智驾系统交互提供新的人机界面，提升用户对智能驾驶的信赖感；高精地图升级至OneM依托于百度Apollo Park的智能化场域，这种可联动、可的新模式样本，近期也将在首钢等全国各地Apollo Park陆续开展，连接线上和线下、企业与消费者、行业及地域等多方价值，进一步证明百度Apollo能够助力车企“造好车”，更能帮助车企“卖好车”，让被科技改变的驾驶体验成为更多人的出行日常。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。