丰巢快递柜收费吗

丰巢快递柜是不收费的，丰巢每投递一个快递，他需要支付0.3~0.5元。但客户无需支付额外的费用，无论存放时长。

蜂巢电商的产品有哪些 蜂巢电商的产品有哪些类型

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需要注意的时存放时间过长丰巢快递柜有一个1元打赏，是可以跳过的。成都的周女士在丰巢快递柜取件时看到电子屏显示：“已为您守护包裹7小时。”屏幕上还有一个“1元保管费”“赞赏”二维码。为了拿到快递，周女士按提示付了1元才开柜取件。事后她上网搜索发现，二维码下方其实有一个灰色半透明的“跳过赞赏”按钮。

扩展资料：

2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五家物流公司联合公告，共同投资创建深圳市丰巢科技有限公司，研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，以解决快递末端难的问题。

2015年6月7日，完成的“丰巢”智能快件柜产品设计已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实施自助作和安全保障。统一标准的设施和营运方式可以迅速和众包管理。

参考资料来源：

揭秘蜂巢易创 即将开启车企9挡时代

[汽车之家 行业] 再过两周，自动变速箱产业将迎来一件大事。把坐标指向江苏扬中，蜂巢易创产业园内，本土企业自主开发的9DCT自动变速箱及混合动力总成将正式下线。这标志着蜂巢易创“I纪元2.0”将实现产业化落地。

作为长城汽车动力系统的核心，蜂巢易创“I纪元”新一代动力总成4N20发动机和9DCT/9HDCT自动变速箱，都在扬中产业园量产。同时，蜂巢易创3.0L V6汽油发动机HY6Z30、9AT/9HAT也在同步量产规划中。日前，蜂巢易创副总裁郑立朋向汽车之家透露了更多关键信息。

很多人或许对蜂巢易创还比较陌生。蜂巢易创由长城汽车多年培育，正是其供应链体系的核心之一。

2018年，长城汽车对旗下零部件体系重新梳理，将蜂巢易创（发动机、变速箱、电驱动、智能转向）、诺博汽车（座椅、内外饰、橡胶等）、精诚工科（底盘、压铸、装备等）、曼德电子电器（光电、热系统、电气化业务）先后整合，参与市场竞争并对外供货。另外，动力电池产业以蜂巢能源运营，氢能产业以未势能源以及上燃动力运营。

『蜂巢易创主要包括动力、传动、电驱动、智能转向业务』

现阶段，蜂巢易创主要布局保定、徐水、天津、扬中、重庆、泰州等地。在扬中，蜂巢动力系统、传动系统、电驱动系统项目今年底前实现投产，智能转向系统及精诚工科的压铸项目，预计年底完成厂房钢构建设。

■ 供应体系完全国产化

多年以前，当长城汽车不再依赖对外采购发动机后，自动变速箱就成为其突关口，并毫不犹豫指向了7DCT。从2017年量产以来，借着长城汽车巨大市场，蜂巢易创7DCT成为了知名产品，到今年底市场保有量将突破200万台。

很快，不仅是长城，很多本土企业都将进入9挡时代。

今年7月，“I纪元”新一代动力总成中的4N20发动机在蜂巢扬中下线，11月将投产9DCT及9HDCT，接下来还包括DHT双电机混动专用变速箱。未来，随着江苏泰州和重庆永川新厂落成，蜂巢易创将在全国建立起完善的变速箱生产体系。

为什么要做9挡？目的是让发动机更高效，一方面蜂巢易创新一代发动机的高效区间会更宽，另一方面通过9挡自动变速箱的配合让发动机尽可能在高效区运转。除了横置的9DCT，蜂巢易创纵置9AT及混动系统未来也会亮相。纵置9AT会首先出现在“坦克”平台，长城炮等皮卡车型也会应用。

郑立朋透露，“9AT已经进行了整车验证，明年底会在重庆投产。”据悉，重庆工厂正在建设当中，预计明年年中引进设备，快9月就会有新产线完工。9AT一个月的产能预计为2.5万台。除了匹配长城旗下的车型外，也会对外供货。

现在，蜂巢完全可以不依靠国外进口部件，变速箱供应链完全实现国产化，上游供应商也是本土、外资（要求在建厂）并存。每个零部件都会有不同的供方，并可以相互替代，以维护供应体系的稳定。

发动机和自动变速箱只是蜂巢系企业布局的一部分。

在电驱动方面，蜂巢为欧拉供货，6月投产以来，市场保有量超1万台，而处于市场前沿的扁线电机，蜂巢早已布局。蜂巢电机项目组（蜂巢电驱动前身）在2012年成立之初就明确了扁线是未来的发展趋势，并于2015年试制出了台Hairpin驱动电机。在扬中，Hairpin电机未来产能将扩大至50万台/年。目前，蜂巢电驱动已经开发了45kW-150kW产品，同时200kW的产品正在开发中。

转向方面，蜂巢转向自主研发DP-EPS智能转向系统，应用在的长城炮、长城H9上。未来扬中也会投资25万套每年的转向系统产能。蜂巢转向还将实现国外配套。

■ 掌握核心技术 对外开放合作

不可否认，长城汽车的供应体系实现了在本土的“内循环”。郑立朋说：“要想真正具备核心竞争力，就要实现从硬件制造到软件设计全面掌控。”

在泰州，双离合模块、液压模块将实现自主生产，这意味着自动变速箱的所有核心零部件，蜂巢都能掌控。同时，自动变速箱的控制软件也是蜂巢自己的，明年年底发动机控制软件也都将实现自主开发。

值得注意的是，涡轮增压器、分动器、氢燃料电池空压机、70Mpa储氢瓶以及阀体，蜂巢也都有布局，部分生产线正在建设当中。这些都是过去一度被外企垄断的领域。

“当我们有能力自产双离合模块、液压模块等关键零部件之后，并不代表着会削弱与博格华纳、舍弗勒等企业的合作，这些企业仍然是蜂巢重要的合作伙伴。”郑立朋强调，具备自产能力才能让合作伙伴信服，蜂巢在这些关键领域都已经掌握了众多专利。

『炮2020款 2.0T旅装版』

在郑立朋看来，“别人拿到你的新工艺、新设计的时候，多是质疑的态度，但如果我们可以验证、生产就不会这样了。”据悉，根据长城H9、炮的用户反馈，希望下一代分动器可以动态换挡，性能进一步提升。为此，长城提出了全新设计，正与供应商谈如何生产。

各种新的理念都是基于产品异化的需求。回看多年以前，长城等企业还十分弱小，与全球供应商谈合作，毫无话语权可言，对方愿意合作、提品就已经不错了。再看现在，当长城的采购需求量足够大、市场足够丰富之时，就会需要正向研发的新理念，来打造竞争优势。

“我们并非任何东西都要自己做，实际应用还是外部供应商加部分自产。关键零部件自产的目的是掌握核心技术能力，培育本土供应链。”郑立朋说，“我们基本实现了所有产品的国产化。”

令人期待的是，蜂巢系企业以自身的核心技术，开始支撑本土企业。

实际上，蜂巢易创自2018年确认从长城之后，一直在寻找对外突破的机会。2019年8月，北汽、长城、国投招商（国投创新旗下管理公司、蜂巢能源第二大股东）签署战略合作协议。此后，北汽与蜂巢易创越走越近。今年5月，新款BJ40搭载蜂巢易创生产的HY4C20B 2.0T汽油发动机上市。这是北汽、长城两家品牌车企之间的合作，也是蜂巢对外积极配套的成果。

『BJ40 2020款 2.0T 自动四驱城市猎人版』

在明年底之前，除北汽之外，蜂巢易创还将新增4个发动机客户、2个变速箱客户，目前开发工作都在进行中。另外，电机、电池的新客户合作信息，也都会陆续发布出来，混动专用变速器DHT未来也会给一些造车新势力配套。

■ 从混动切入 打造生态圈

前不久，刚刚正式对外发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》已经非常明确，到2035年，我国节能汽车与新能源汽车的比例各占约50%。这意味着，政策导向上确认了节能型混动汽车的重要战略地位。

当前，混动技术路线的选择，全球各主要汽车市场侧重点并不相同。在，P2、DHT架构应用较为突出。从消费者需求来看，除了节能降耗外，不同的消费群体在性价比、动力性和需求上呈现出多样性，混动技术的研发创新需要多重设计理念。

『蜂巢易创的混动系统解决方案』

资料显示，蜂巢易创打造了名为“X in One”的动力系统混动化产品设计理念。其中“X”代表多元化的产品研发平台，“in”代表动力系统多样化集成，“One”代表以客户需求为导向的柔性化产品服务。

郑立朋表示，这样的平台化组合可以满足不同用户群体的需求。

目前，蜂巢打造了2.0T、3.0T混动专用发动机。横置架构下匹配9HDCT和DHT混动变速器，搭配1挡或2挡eAD电驱动桥，可匹配蜂巢能源锂离子电池（PHEV）；纵置架构下匹配9HAT和DHT混动专用变速器，以及1挡TOD2当TOD的高性能分动器，可匹配锂离子电池（PHEV）。

更长远来看，平台化只是起步。未来蜂巢易创将基于长城控股体系内的平台和资源优势，努力构建涵盖传统—混动—纯电动—氢燃料动力的全型谱化汽车动力系统技术生态。蜂巢易创将协同蜂巢能源、未势能源，围绕未来汽车动力系统，构建未来汽车动力系统全型谱化的业务生态。

到2025年，蜂巢将实现发动机产能突破195万台、变速箱产能突破200万台、电机电驱动产能突破55万台、动力电池产能突破100GWh。

编辑总结：

这些年，整车厂培育的零部件企业都逐渐，这是一个趋势，但真正脱离靠山实现对外供货并不容易。蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源，以及长城培育出的另外三家的零部件企业都值得深入研究。

蜂巢系企业的突围是从发动机、自动变速箱开始的，并坚定了混动、纯电动、氢能的路线。现如今，蜂巢易创，包括蜂巢能源、未势能源，全球员工总数达到了1.8万人，团队管理或许是蜂巢相对棘手的问题。实际上，长城汽车魏建军一直在推动改革，蜂巢也在跟进作战单元、作战机制的建立，以及落实协同作战的理念。在郑立朋眼里，长城提供了一个很干净的平台，让适合的人去干合适的事，不需要什么职场背景，只要你有能力，可以快速响应，就有上升的机会。（文/汽车之家 刘宏龙）

长城蜂巢易创王朝久：要为更多自主品牌汽车打造个性驾控

文：懂车帝原创 李德喆

尽管刚刚在法兰克福车展亮相，但是业界对这样一家有着明显“长城”标签的初创企业仍旧很陌生，而在蜂巢智能转向全球越野车DP-EPS（双小齿轮电动助力转向系统）发布的当天，王朝久心里有了一个目标，那就是要为更多的自主品牌 汽车 打造属于自己的个性驾控标签，让蜂巢易创出品的智能转向系统走向世界。

对标世界 出生即高起点

实际上，说到DP-EPS转向系统，其实业界对它已经非常熟悉。早在10年前，博世就推出了这款产品，经过10年的发展与积累，无论是博世、本田还是捷太格特，这些全球知名供应商的产品都已经非常成熟，而且市场保有量非常巨大。在这个时间推出这样一款产品，如何才能发挥自己的优势？这是摆在王朝久面前的个课题。

在他看来，虽然同类产品市场上有企业在做，但是做得好的也就只有三家。蜂巢的推出的DP-EPS系统从技术角度来看也有着明显优势。其一，这是业界推出的齿条力的产品，可以应用在大型SUV、皮卡等车型上；其二，蜂巢易创的产品搭在了非常齐全的高级功能，能够很好地满足用户的实际需要；第三，是蜂巢推出的这款转向产品的制造成本和研发成本都相对较低，打破了公司的价格垄断，可以充分满足客户，尤其是自主品牌整车企业对成本的考量。

成本降下来了，但是产品的质量能否保证，能否与的供应商抗衡，王朝久和他的年轻团队采用了“先发制人”的打法。众所周知，无论是在零部件还是整车产品的正向研发过程中，由易到难往往是容易的，但是一上来就给自己设定一个高起点，往往却不是那么容易。蜂巢的这款DP-EPS系统就是在这样的严苛条件下诞生的。

王朝久告诉懂车帝：蜂巢的智能转向系统在研发时有两个特点，一个就是“高举低打做减法”。据介绍，率先搭载这款智能转向系统的是哈弗H9和长城炮两款“重量级”产品。之所以说是重量级产品，是因为两款车的自身重量都超过2吨，这对车辆本身的转向系统提出了更严苛的要求。“像这两款产品都能够很好地应用，那么我们的转向系统向下覆盖一点问题都没有，因为一般的城市SUV或者轿车产品是达不到这个推力的需求的。”

另外一点就是反复的试验论证，蜂巢的DP-EPS系统经历了重重路况和环境的考研，“无论是河槽路面，沙漠戈壁，还是越野炮弹坑，产品能够忍受这些恶劣的路况环境，那么在今后的城市道路使用肯定一点问题都没有。”

不止刷存在感 目标打进车企

有了好产品，好自然随之而来。虽然初只是长城的内部供应商，但是现在蜂巢已经跟多家国内品牌主机厂达成合作，不光有像北汽越野、一汽红旗等传统车企，还有包括像博郡、天际等新势力车企。而现在，王朝久说，长城也已经把蜂巢易创作为外部同等供应商，在采购我们的产品时也对会我们有严格的成本和质量要求，“这也促使我们把产品做得更好。”

蜂巢易创的目标不只是国内市场，而是要争做的零部件企业。从现在的市场需求来看，王朝久把他们分成两类客户，一个是客户，就像奔驰、宝马、本田、丰田，再一类客户就是国内自主品牌，蜂巢的目标是在三五年后，打进主机厂。

万事开头难。今年的法兰克福车展，是蜂巢易创诞生后在舞台的首次亮相，不光国内媒体对长城的这家子公司缺乏了解，国外的媒体更对这家有着长城背景的零部件企业知之甚微。

在王朝久看来，这次登陆法兰克福车展目的就是为了“刷存在感”，能够让上的主机厂工程师来了解我们。当然，反馈的效果是很好的。王朝久说：“他们对我们都很惊讶。蜂巢公司从哪儿冒出来的？怎么会有人再做转向系统？”而实际上，欧洲公司除了博世以外，其他公司的产品技术，蜂巢已经有实力和他们同台竞争了。

说到未来的目标，王朝久又向懂车帝谈起了他在本田的那段经历。他说：“以前在本田干了那么多年，本田的方向盘手感是那个样子，一开就知道是本田车。”不管是本田、宝马，还是哪个品牌都一样，每家主机厂都有自己独特的东西，或者说是品牌的标签。王朝久强调，“所以，我们自主品牌 汽车 也要有自己的独特性，有自己的驾驶感，让人一开就知道这是我们自主品牌的车，一开就知道使我们蜂巢做的产品。”

暮色蜂巢品牌怎么样

暮色蜂巢品牌很好。暮色蜂巢是一家专门生产蜂蜜和蜂产品的品牌，其产品以其纯正、天然、绿色的特点而受到广泛的认可和好评。暮色蜂巢的蜂蜜采用传统的手工采摘方法，不添加任何化学物质，保证了蜂蜜的纯度和营养价值。此外，暮色蜂巢的蜂产品种类丰富，包括蜂蜜、蜂王浆、蜂胶、蜂花粉等，均具有很好的保健功效。暮色蜂巢也注重产品的包装和品质控制，采用高品质的包装材料和严格的质量控制标准，确保产品的品质和口感。综上所述，暮色蜂巢是一家非常值得信赖的蜂产品品牌，其产品品质高、口感好、营养丰富，值得尝试。

投资丰巢快递柜怎么赚钱

安装丰巢不需要加盟费，需要和物业签署协议。

丰巢成立于2015年，企业总部设立于深圳南山，旗下产品服务覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域， 致力于以智能柜为一公里交付提供高效的解决方案。

丰巢成立于2015年6月6日，致力于以智能设备为切入点构建24h无人自助的物联网解决方案，形成智能软硬件服务、末端服务、增值服务、广告服务、电商服务的生态平台，链接不同群体共同互动创新，实现共赢。

丰巢以技术为驱动，挖掘和满足多场景定制化需求，覆盖快递柜、智能微仓、存包柜、政务柜等多种智能末端产品，以行业独角兽势能不断延伸，深耕一公里的多元化服务。

首先应该选择一块比较适合的地段如社区、医院、CBD、学校等地方。在上述地方选择一块能放置柜子的地方(丰巢的柜子必须是2.5m4.5m0.55m（高长宽，占地面积2.5m_））。

并且柜子周围网络环境必须支持以下一种方式（有线4Gwifi链接）。和物业签署放置协议即可。

丰巢的企业服务：

1、软硬件定制服务

丰巢可根据场景提供硬件定制配套方案，提供相应的技术支持，帮助建构安全稳定开放性系统工具，同时还可以通过软硬件交互达成系统智能化管理体系，来帮助客户完成管理。

2、互动传播服务

丰巢可借助于自身资源，通过大数据统计以及用户画像的分析，来帮助用户实现精准营销，旗下硬件产品可支持跨屏互动、O2O营销，同时针对品牌传播，丰巢还可以提供完善的数字化系统，支持数据实时同步。

丰巢是一个提供智能快递柜的快递公司，使用24小时自助开放平台，以提供平台化快递收寄交互业务。

目前智能快递柜的收费模式主要有五种方式：快递员收取派件费即快递员将快递放入柜子要收取手续费。

根据使用的快递柜空间大小收取。用户寄件收费：顾客放入丰巢寄快递的费用直接给予丰巢。

丰巢通过自身平台赚钱利润，根据格子大小收取费用，当寄放时间超过24小时或36小时时，会另外收取费用。

丰巢主要的盈利收入就是丰巢界面的广告业务收入，广告商在智能快递柜显示广告，智能快递柜收取其中的广告费

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目前智能快递柜的收费模式主要有五种方式：快递员收取派件费即快递员将快递放入柜子要收取手续费。

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根据使用的快递柜空间大小收取。用户寄件收费：顾客放入丰巢寄快递的费用直接给予丰巢。

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丰巢通过自身平台赚钱利润，根据格子大小收取费用，当寄放时间超过24小时或36小时时，会另外收取费用。

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丰巢主要的盈利收入就是丰巢界面的广告业务收入，广告商在智能快递柜显示广告，智能快递柜收取其中的广告费

“丰巢”是什么？

丰巢是一个智能快递柜。

丰巢是一个面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放的快递柜。使用起来很简单，首先快递公司一定和所使用的快递柜之间有协作关系。

计件方在网上下单之后将物品放入快递柜快递公司内部就能够收到收件信息，之后快递员会过来打开相应的柜子取走快件发货。

扩展资料：

丰巢发展历程

2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家物流公司宣布投资5亿元成立丰巢科技。其中，顺丰持股35%，申通、中通、韵达各持股20%，普洛斯持股5%。丰巢法人代表为顺丰总裁王卫。

2016年6月6日，丰巢宣布获得原始股东5亿增资，用于布局更多城市的智能快递柜网点，以及拓展“微仓”等业务。

2017年1月5日，“丰巢”宣布，深圳市丰巢科技有限公司完成25亿元A轮融资。

参考资料来源：

丰巢管家是一款方便广大快递员使用丰巢快递柜的功能性app，能帮助快递员查询收派记录，随时查看包裹状态，随地搜索附近的丰巢柜机。

1.先关注“丰巢快递柜”公众号，可手动输入也可以根据丰巢快递柜屏幕提示扫码；

然后绑定手机，输入；

再用微信扫码，就可以拿到快递了。

2.作为替老婆/女友/基友/外星人拿快递的跑腿狗，方法一不太可行就通过短信密码取件呗；

密码取件就在扫码取件的二维码下方，有一个小按钮，仔细找找就找到了；

然后输入密码，就OK了。

丰巢是哪个快递公司的?

丰巢不属于任何快递公司。

丰巢“智能快递柜是面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台，以提供平台化快递收寄交互业务。丰巢快递柜隶属于深圳市丰巢科技有限公司，该公司于2015年6月6日由顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯领航共同投资创建。

目前丰巢已经开放合作伙伴包括快递物流、电商企业、急救公益组织、共享资源平台、社区及媒体发布渠道、社群电商等，坚持以用户体验为核心努力打造辐射一公里的城市生活圈。

主要业务

丰巢科技，创始股东聚合了逾20年的物流快递服务经验，在国内拥有超过87,000个服务网点，85万名一线配送人员每日递送全国50%以上的快件。

截止2015年6月7日，完成的“丰巢”智能快件柜产品设计已覆盖物流快递、社区服务、广告媒介等领域，并通过移动终端实施自助作和安全保障。统一标准的设施和营运方式可以迅速和众包管理。

以上内容参考：