传统车企学什么技术赚钱汽车行业学什么技术好

小栢今天给分享传统车企学什么技术赚钱的知识，其中也会对汽车行业学什么技术好进行解释，希望能解决你的问题，请看下面的文章阅读吧！

1、有一个数据特别能够体现这样的趋势。

2、在去年上汽通用和泛亚的近千名研发人才中，其中50%集中在软件开发、电子、计算机、数学、统计等专业，从事人工智能、电子架构及软硬件开发、信息系统安全、智能驾驶、网联、汽车后市场等工作。

3、软件人才的集聚，充分表明智能化、网联化的技术开发能力将是泛亚发展的重点。

4、身边一位朋友有意向买一台纯电（BEV），他一直没有什么明确的心水车型，但有一个硬性标准，就是只在传统汽车品牌里面选择，所有新势力一概不考虑，原因很简单：传统车企造的车更有保障。

5、2.汽车运用与智能网联专业在ID.4首秀发布会现场，大众一上来就亮出了“改变”的口号，足见其在纯电动领域的巨大决心。

6、用他的话来讲，“这是一个连买包纸巾都会认牌子的时代！”而在汽车这个价格高、技术复杂的消费品类上，选择有丰富造车经验的品牌，更容易获得安心、省心的用车体验。

7、刚于上周在国内首发的大众ID.4，就是这样一款能让朋友放心购买的BEV。

8、01，既能原汁原味，又能玩出新花样在国内，大众ID.4将采用“双车战略”，以一汽大众ID.4 CROZZ和上汽大众ID.4 X的形式进行销售。

9、既然是“姐妹车”，在造型上自然要有所区分。

10、如何才能做到既有别，又保留海外版车型的设计精髓，这一点相当考验设计团队的功力。

11、而大众不仅完美地完成了这一任务，还在原有基础上进行了针对性的优化。

12、记得在发布会现场次看到两台姐妹车同时亮相时，一眼望去，我几乎以为这是同一款车，即使再定睛细看几秒，依然很难一下子说出具体哪里不一样。

13、海外ID.4上一些标志性的设计元素，比如全封闭的前脸设计、IQ.Light的环状LED灯带前大灯、勾勒出车顶轮廓的银色饰条、狭长的贯穿式尾灯组，采用低风阻设计的门把手和轮毂、黑色尾门等，在两款姐妹车上都被悉数保留下来。

14、当然，如果认真找找，细节上两款车还是有区别的。

15、比如，ID.4 CROZZ的前大灯轮廓比较圆润，ID.4 X则多了一些外扩的棱角，造型更犀利；比如，ID.4 CROZZ的前下方保险杠进气口处采用了分段式设计，而ID.4 X则使用了横贯式设计，从视觉上起到拉宽车身的作用；比如，ID.4 CROZZ的尾灯组与中间的灯带相连，呈内扣的环形，ID.4 X的则呈括弧形包裹着灯带两端，两者灯组的内部结构布局也有所异；比如，ID.4 CROZZ和ID.4 X的车尾下保险杠部分设计也有区别，整体造型与后尾灯组设计相呼应；……事实上，细看下两款车的不同之处还是不少的，从整体上看，一汽大众的ID.4 CROZZ更接近海外版车型的设计，上汽大众的ID.4则是在海外版基础上进行了调整。

16、不过，这种调整并没有让人觉得判若两车，这也说明了调整后的造型，依然能很好地继承了ID.4本身极具未来感的设计精髓。

17、一汽大众ID.4 CROZZ的布局基本遵循海外版布局，在现场简单对比一下，较为明显的变化，是ID.4 CROZZ的前排扶手区处的杯架旁边多了一个窄窄的储物槽。

18、此外，ID.4 CROZZ也缩短了前排座椅之间的内陷式储物格的长度，并增加了扶手箱（海外版车型没有前排扶手箱）。

19、这两个细节变化，既提升了储物设计的实用性，还为前排乘员提供了更舒适的驾乘感受。

20、对比之下，上汽ID.4 X的内饰变化更大一些，其中最明显的变化，就是把原为杯架的位置改成了放置充电功能，相当于一个带充电的手机放置处。

21、这样做的好处在于，驾驶者能更方便地看到手机屏幕信息，适用于用手机导航的使用场景，同时还能帮手机充电，一举两得。

22、在发布会现场展出的一台ID.4 X PRIME车型上，扶手区域前方设有一个非常人性化的充电的位置。

23、▲一汽大众ID.4 CROZZ的手机充电区设置在扶手区储物格内，虽然不像ID.4 X可直接查看手机屏幕，但得益于搭载了Apple Carplay和百度CarLife功能，可把手机屏幕映射显示到车机上，充电也不影响使用手机功能。

24、如果说外观上的调整只是为了以作区分，增加各自辨识度，那么，内饰上更实用、更人性化的调整则充分体现出大众在用户用车体验层面上的深入思考和丰富经验积累。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。