本文目录一览：
- 1、专门的船舶管理公司以及自有船舶的船务公司比较起来各有啥优缺点？哪个发展前景更好些？
- 2、船舶中介公司搞船员外派是怎么运作怎么挣钱的？
- 3、现在的船员中介公司到底是怎样盈利的？特别是那种自己公司没船的。它具体是怎样运营来盈利？
- 4、现在出海船员，工资一月一万也没人敢去为什么？
- 5、船务公司是做什么呢
专门的船舶管理公司以及自有船舶的船务公司比较起来各有啥优缺点？哪个发展前景更好些？
船务公司通过船东获知信息 并发布信息 期间船东开个船员的工资 船务公司是不会降低亦不会偷扣的 当然不排除黑中介会这丫这样船务公司联系船员后 把信息告知船员 如果你确定向上船的话 你要先交1000元不等的中介费 交完费用后 船务公司会告知你该去哪上船 在船期间对船舶有什么不满的话 可以通过船务公司向船东反应
船务中介公司赚钱吗（宁波海洲船务是中介公司吗）
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靠收管理费
每派出去一个人，每个月从中收取一定数额的管理费
派出去船员的职务越高，每个月收的管理费越多。
一般是公司和公司之间的账目，
船员一般看不到的。
船务公司主要分成2大类：
1、自己有船，把船出租给不同的公司，靠出租船挣钱的公司。这样的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分为光船租赁，就是只把船给你就可以了。或者配套租赁，包括把海员也一起租。
配套租赁主要又分成按航次租船（跑一条线一次）和按时间的租船（比如半年）。配套租赁中航次租船比较多。光船租赁中时间租船比较多。（由于我是英语学的课程，可能部分术语的翻译有点出入，但意思正确）。
2、还有一些船务公司，就是靠自己租来的船承接业务。他们一般是光船租赁，然后配上海员等。跑一些热门线路。同时把整合的船分成小块出租给别人。这样的船务公司，有一定的中介的性质。根据他们参与的中介业务的多少又可以分很多中。
扩展资料：
公司技术装备精良，拥有当今世界先进水平的全回转拖轮20－1200吨起重船、无限航区3000－5000吨载重量海驳，为国内外客户提供港口水工、港机吊装、核电设备运输分包、大型船舶进出坞等特色服务。
公司经营的船舶拖带作业，已成为上海港集装箱运输链中的重要一环，为建设集装箱枢纽港发挥着重要的服务功能。船舶拖带和重大件吊装服务以上海为中心，辐射至国内沿海和长江中下游港口。性能优良的装备、先进完善的工艺、高超娴熟的技能和满足客户个性需求的服务。
形成了公司船舶作业的核心竞争力。拖轮服务、大件吊装、海上驳运三大支柱服务产品，为秦山和田湾核电站、洋山深水港建设以及上海化学工业区重大件装卸运输作出了突出的贡献，在排除吴淞口外环线隧道E3沉箱险情。
参考资料来源：
我高中毕业的时候曾经当过一段时间船员，而且也就干了不到半年的时间就不干了。给我感觉船员这项工作，真的不是一般人能够干了的，而且特别的辛苦、乏味、累、枯燥。做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。现在招船员的有三中形式:
1.私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。
2.船务公司通过中介招人:这类船基本都是跑远洋的，一般出海时间比较长，有国内和国外两种航线。这类用工要求比较高，船员必须有四小票才能上岗。但是这类工作有个问题，就是船务公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船员，这类活不太稳定，而且一出海就是几个月。
3.国营的船务公司:这里主要招用航海类专业毕业的大学生，各项都不错，没有一定的学历和专业技能也去不了。这些地方是特别好招人的，并且很多人都愿意干不见得能够干的上。
现在出海船员，工资一月一万也没人敢去是为什么？
一，船员工作有一定危险性船员这个职业属于高危职业，很多保险公司都不对船员单独售卖保险，都是船主来集体购买。而且保险公司把船员七类高危职业，很多意外险种都不售卖给船员。并且集体购买的险种售价要高于一般职业。
二，船员工作特别枯燥船员不论近海还是远洋，都是特别枯燥的职业。想一想在茫茫的大海上一漂就是一天或是几个月，这份枯燥不是常人能够忍受的。所以大部分船员都喜欢喝酒。船员一出海就意味着跟家人要告别很长时间，家里的一切都帮不上忙，这个对于很多成家的人来说也是一种煎熬。
三，船员工作特别的辛苦船员一上船就等于与船同在，工作是没有固定的时间的，而且海上的不确定因素太多。海上的工作风吹日晒的，加上还有很多繁重的体力劳动，身体素质一般的人还真适应不了。
四，一万元的工资不够有吸引力记得八十年代的时候，家里有人当远洋船员特别招人羡慕，因为那时候他们出海一次顶普通人工作一年还多，所以很多人愿意干。现在陆地上很多工作虽然收入可能达不到一万，但是轻松自在的有很多，而且又不冒什么风险，天天能够跟家人见面。
还有谁愿意去从事高风险的船员工作？船员这个职业以前是很多年轻人的梦想，可以跟着船只遨游世界，现在的年轻人却已经对这项工作不太感冒，因为他们的眼界通过互联网知道的很多。船员现在确实不太好招，尤其是私人船主，都是给中介按人头付钱招人，这都不太好招人。
船舶管理公司是管理船舶的，现在很多中介就给船东配船员（整套班子）打着管理公司的旗号，管理公司一般是管理船舶运营，船员配备，航线，货物。这些都管，有好几种管理方式，只配船员的就是中介
船务公司的概念很杂，笼统的来说就是关于船舶的服务性公司，可以是运输公司（船公司），可以是船代公司，可以是船舶中介（SHIPBROKER),也可以是船员中介服务公司，甚至也可以是船舶修理公司。
船代公司是船公司的公司，帮助船公司安排船只挂港及离港，并船公司打印箱单、签发提单等业务。
个人觉得航运业低迷的时候还是中介性质的稳定点，毕竟不用承担太多风险！这个比较赞同楼上的说法！
就我知道的告诉你，不知道对你有帮助吗？
船舶中介公司搞船员外派是怎么运作怎么挣钱的？
船务公司通过船东获知信息 并发布信息 期间船东开个船员的工资 船务公司是不会降低亦不会偷扣的 当然不排除黑中介会这丫这样船务公司联系船员后 把信息告知船员 如果你确定向上船的话 你要先交1000元不等的中介费 交完费用后 船务公司会告知你该去哪上船 在船期间对船舶有什么不满的话 可以通过船务公司向船东反应
靠收管理费
每派出去一个人，每个月从中收取一定数额的管理费
派出去船员的职务越高，每个月收的管理费越多。
一般是公司和公司之间的账目，
船员一般看不到的。
现在的船员中介公司到底是怎样盈利的？特别是那种自己公司没船的。它具体是怎样运营来盈利？
船务公司通过船东获知信息 并发布信息 期间船东开个船员的工资 船务公司是不会降低亦不会偷扣的 当然不排除黑中介会这丫这样船务公司联系船员后 把信息告知船员 如果你确定向上船的话 你要先交1000元不等的中介费 交完费用后 船务公司会告知你该去哪上船 在船期间对船舶有什么不满的话 可以通过船务公司向船东反应
现在出海船员，工资一月一万也没人敢去为什么？
船务公司通过船东获知信息 并发布信息 期间船东开个船员的工资 船务公司是不会降低亦不会偷扣的 当然不排除黑中介会这丫这样船务公司联系船员后 把信息告知船员 如果你确定向上船的话 你要先交1000元不等的中介费 交完费用后 船务公司会告知你该去哪上船 在船期间对船舶有什么不满的话 可以通过船务公司向船东反应
靠收管理费
每派出去一个人，每个月从中收取一定数额的管理费
派出去船员的职务越高，每个月收的管理费越多。
一般是公司和公司之间的账目，
船员一般看不到的。
船务公司主要分成2大类：
1、自己有船，把船出租给不同的公司，靠出租船挣钱的公司。这样的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分为光船租赁，就是只把船给你就可以了。或者配套租赁，包括把海员也一起租。
配套租赁主要又分成按航次租船（跑一条线一次）和按时间的租船（比如半年）。配套租赁中航次租船比较多。光船租赁中时间租船比较多。（由于我是英语学的课程，可能部分术语的翻译有点出入，但意思正确）。
2、还有一些船务公司，就是靠自己租来的船承接业务。他们一般是光船租赁，然后配上海员等。跑一些热门线路。同时把整合的船分成小块出租给别人。这样的船务公司，有一定的中介的性质。根据他们参与的中介业务的多少又可以分很多中。
扩展资料：
公司技术装备精良，拥有当今世界先进水平的全回转拖轮20－1200吨起重船、无限航区3000－5000吨载重量海驳，为国内外客户提供港口水工、港机吊装、核电设备运输分包、大型船舶进出坞等特色服务。
公司经营的船舶拖带作业，已成为上海港集装箱运输链中的重要一环，为建设集装箱枢纽港发挥着重要的服务功能。船舶拖带和重大件吊装服务以上海为中心，辐射至国内沿海和长江中下游港口。性能优良的装备、先进完善的工艺、高超娴熟的技能和满足客户个性需求的服务。
形成了公司船舶作业的核心竞争力。拖轮服务、大件吊装、海上驳运三大支柱服务产品，为秦山和田湾核电站、洋山深水港建设以及上海化学工业区重大件装卸运输作出了突出的贡献，在排除吴淞口外环线隧道E3沉箱险情。
参考资料来源：
我高中毕业的时候曾经当过一段时间船员，而且也就干了不到半年的时间就不干了。给我感觉船员这项工作，真的不是一般人能够干了的，而且特别的辛苦、乏味、累、枯燥。做为沿海城市居住的人，我们这里的船运特别发达，招海员的小广告可以说是随处可见。这里面有一部分是黑中介，但是大多数的都是真的，现在海员比较短缺可见一斑。现在招船员的有三中形式:
1.私人的渔船用工:这类渔船都是近海作业，但是非常的辛苦。关键是这类用工没有合同和保障，而且船主大部分都是季节性用工，并且工资结算不是月结。
2.船务公司通过中介招人:这类船基本都是跑远洋的，一般出海时间比较长，有国内和国外两种航线。这类用工要求比较高，船员必须有四小票才能上岗。但是这类工作有个问题，就是船务公司未必常年有活，有很多干半年休半年的船员，这类活不太稳定，而且一出海就是几个月。
3.国营的船务公司:这里主要招用航海类专业毕业的大学生，各项都不错，没有一定的学历和专业技能也去不了。这些地方是特别好招人的，并且很多人都愿意干不见得能够干的上。
现在出海船员，工资一月一万也没人敢去是为什么？
一，船员工作有一定危险性船员这个职业属于高危职业，很多保险公司都不对船员单独售卖保险，都是船主来集体购买。而且保险公司把船员七类高危职业，很多意外险种都不售卖给船员。并且集体购买的险种售价要高于一般职业。
二，船员工作特别枯燥船员不论近海还是远洋，都是特别枯燥的职业。想一想在茫茫的大海上一漂就是一天或是几个月，这份枯燥不是常人能够忍受的。所以大部分船员都喜欢喝酒。船员一出海就意味着跟家人要告别很长时间，家里的一切都帮不上忙，这个对于很多成家的人来说也是一种煎熬。
三，船员工作特别的辛苦船员一上船就等于与船同在，工作是没有固定的时间的，而且海上的不确定因素太多。海上的工作风吹日晒的，加上还有很多繁重的体力劳动，身体素质一般的人还真适应不了。
四，一万元的工资不够有吸引力记得八十年代的时候，家里有人当远洋船员特别招人羡慕，因为那时候他们出海一次顶普通人工作一年还多，所以很多人愿意干。现在陆地上很多工作虽然收入可能达不到一万，但是轻松自在的有很多，而且又不冒什么风险，天天能够跟家人见面。
还有谁愿意去从事高风险的船员工作？船员这个职业以前是很多年轻人的梦想，可以跟着船只遨游世界，现在的年轻人却已经对这项工作不太感冒，因为他们的眼界通过互联网知道的很多。船员现在确实不太好招，尤其是私人船主，都是给中介按人头付钱招人，这都不太好招人。
船务公司是做什么呢
船务公司通过船东获知信息 并发布信息 期间船东开个船员的工资 船务公司是不会降低亦不会偷扣的 当然不排除黑中介会这丫这样船务公司联系船员后 把信息告知船员 如果你确定向上船的话 你要先交1000元不等的中介费 交完费用后 船务公司会告知你该去哪上船 在船期间对船舶有什么不满的话 可以通过船务公司向船东反应
靠收管理费
每派出去一个人，每个月从中收取一定数额的管理费
派出去船员的职务越高，每个月收的管理费越多。
一般是公司和公司之间的账目，
船员一般看不到的。
船务公司主要分成2大类：
1、自己有船，把船出租给不同的公司，靠出租船挣钱的公司。这样的公司一般都很大。有自己的船舶。租船的方式也分为光船租赁，就是只把船给你就可以了。或者配套租赁，包括把海员也一起租。
配套租赁主要又分成按航次租船（跑一条线一次）和按时间的租船（比如半年）。配套租赁中航次租船比较多。光船租赁中时间租船比较多。（由于我是英语学的课程，可能部分术语的翻译有点出入，但意思正确）。
2、还有一些船务公司，就是靠自己租来的船承接业务。他们一般是光船租赁，然后配上海员等。跑一些热门线路。同时把整合的船分成小块出租给别人。这样的船务公司，有一定的中介的性质。根据他们参与的中介业务的多少又可以分很多中。
扩展资料：
公司技术装备精良，拥有当今世界先进水平的全回转拖轮20－1200吨起重船、无限航区3000－5000吨载重量海驳，为国内外客户提供港口水工、港机吊装、核电设备运输分包、大型船舶进出坞等特色服务。
公司经营的船舶拖带作业，已成为上海港集装箱运输链中的重要一环，为建设集装箱枢纽港发挥着重要的服务功能。船舶拖带和重大件吊装服务以上海为中心，辐射至国内沿海和长江中下游港口。性能优良的装备、先进完善的工艺、高超娴熟的技能和满足客户个性需求的服务。
形成了公司船舶作业的核心竞争力。拖轮服务、大件吊装、海上驳运三大支柱服务产品，为秦山和田湾核电站、洋山深水港建设以及上海化学工业区重大件装卸运输作出了突出的贡献，在排除吴淞口外环线隧道E3沉箱险情。
参考资料来源：