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跨境电商有哪些物流方式？

1. BBC 保税备货模式

这种是电商商家海外集中采购商品之后，通过空运或海运等运输方式入境，并将海外商品批量储存在国内保税区，消费者下单之后，再根据订单信息为每件商品办理通关手续，电子清关后再进行国内派送。

新政后，保税区红利消失，受到的冲击比较大，但是这种模式下的通关效率比较高，可以及时响应售后服务要求，给到消费者更好的体验。这种模式比较适合大型而且品类单一的大型电商企业。

2. 邮政EMS

EMS 的好处是相对较快，也比较稳定。对跨境电商来说比较重要的一点来说，海关只会对照申报申报单挑选出特殊品类商品货高价值商品来决定是否收税，就是除了抽查，它基本上是不用缴税的。虽然在价格和服务上优势不大，但是仍被不少跨境电商所选择。

3.个人物品快件清关

这种模式是支持的正规阳光化的清关模式，商品不需要备案，不受正面清单的约束。而且不用商检，报关流程便捷。新快件系统启用后包裹处理效率还挺高。劣势是需要提供收件人正反面，需要货物的清单以及境外需要有人能够进行打单贴单作。税率分为 15%、30%、60%三档，税率并不低，但仍保留 50 元免征额。如果跨境电商没有能保税或者提供税费优惠，消费者一般很难接受。《跨境电商卖家六大进货渠道分析》

4.bc 直邮清关

Bc 直邮模式也称保税直邮，是主推的一种方式，合法合规，每一票都要缴税，需要进行企业跟商品的备案，并受到正面清单的影响。相比个人物品， bc 直邮税率 11.2%、25.53%就低的多了，税费是按跨境综合税征收，需要根据不同税率分货来控制成本。

一直不太明白，跨境电商是如何进行物流发货的啊？在线等？

跨境电商在进行物流发货时通常涉及以下步骤：

订单处理：当消费者在跨境电商平台上下单后，卖家将收到订单信息并开始处理。这包括确认订单的有效性、库存可用性以及支付的完成情况。

包装与标记：卖家将商品进行包装，并根据运输的要求进行标记。这些标记可能包括商品描述、数量、重量、货价值、收货人和发货人的详细信息，以及快递单号等。

海关申报：在将商品运送到目的地之前，卖家必须根据目的的海关要求填写必要的进出口申报文件。这些文件可能包括商业、包装清单、运输合同、海关声明和任何相关证书或许可证。

物流运输：卖家选择合适的物流方式将商品运送到目的地。这可以是通过快递公司（如DHL、UPS、FedEx）进行空运，或者通过海运、运输或陆运等方式。

海关清关：商品到达目的地后，海关机构会对包裹进行检查和清关手续。这可能包括对商品进行安全检查、缴纳关税和其他进口税款、验证申报文件的准确性等。

配送：一旦商品通过海关清关，它们将由国内的快递公司或邮政服务进行的配送。这些公司将根据收货人的地址将商品送达指定的目的地。

跨境电商的物流流程可能因、商品类型和运输方式的不同而有所异。此外，物流费用、运输时间和货物等方面也会根据具体情况而有所变化。

跨境电商怎么邮寄东西？

一般贸易：

境内贸易公司通过一般贸易方式将商品进口到境内之后，可以直接通过自己的电商平台销售，也可以交由其他电商平台销售。这是传统的国内进口商品电子商务通关方式，在跨境贸易电子商务服务试点推行前，绝大多数合法商家都采取这种方式。

旅客行李：

是指进出境旅客所带的全部行李物品。因为海关对物品的界定是“自用”，也就是旅客所携带的应该是自己使用的物品或者无偿赠送给亲友的物品。因此用旅客行李这种方式作为物流渠道很容易触碰到法律红线，并不适合跨境电子商务。

个人邮递物品：

指通过邮运渠道进出境的包裹、小包邮件以及印刷品等物品。这种方式和快件的主要区别就是是否通过各国的邮政寄回，属“万国邮联”的邮政机构揽件的，到国内由各口岸邮局办事处监管清关，就属邮递物品；由商业快递企业揽件的，到国内由各口岸快件监管中心清关，就属商业快件。邮政系统由于承担着“平邮”这一传统的邮递方式，加之各国邮政管理信息化水平参不齐，达不到全信息化管理和数据申报的要求，所以海关对邮递物品的管理目前以手工为主。因此，“邮政税较低和大部分物品能免税”完全是错误认识，只是因为目前的邮政信息化程度实现不了严密监管，做不到严格执法而已。优点：被税率低；缺点：常常被塞爆，处理时效太，国内派送的服务质量也不如商业快件。

快件个人物品：

B类快件和邮递物品一样，指自用、合理数量范围内的个人物品快件包裹。进出境快件监管一般都有信息化系统，因此处理能力和稳定性都比较好，由于存在竞争，清关费用也比邮政低。但是监管会比较严密。的问题是很多口岸没有开快件个人物品业务，或者有业务但由于种种原因处理量非常小。

途径：

包括个人携带和批量运输，非法渠道不作具体分析。

跨境试点一般进口：

成本上和邮快件一样，但由于经营资质上会有所放宽，所以清关费用肯定比邮快件低，而且处理能力比邮快件稳定，需要企业备案和三单对比，门槛会比邮快件高。

跨境试点保税进口：

由于备货仓储在国内，分拣打包贴标等人工费用会很低，而且发货时效快，用户体验高，也方便做退换货作。综合物流成本。

1、一般贸易：

2、旅客行李：

3、个人邮递物品：

4、快件个人物品：

5、途径：

包括个人携带和批量运输，非法渠道不作具体分析。

6、跨境试点一般进口：

7、跨境试点保税进口：

由于备货仓储在国内，分拣打包贴标等人工费用会很低，而且发货时效快，用户体验高，也方便做退换货作。综合物流成本。

跨境电商如何发货亚马逊跨境电商如何发货

在日常的生活中，我们几乎离不开物流运输。打开电商平台，挑中喜欢的物品直接下单，三天左右就能到我们面前。对于境内物流，我们基本都有一个大概的概念，商家打包、快递揽收、运输、抵达驿站、签收。一整套的物流流程下来几乎三天左右，我们就能拿到自己所下单的商品。

但是当我们下单国外商品的时候，不仅仅运费贵，所需要的时间也很长，这其中又有多少流程是我们所不知道的呢。

首先我们要知道，一整套的快递流程需要分为七个步骤完成。

1商家备货

商家根据订单备好相应的货品，然后根据自己的合作公司要求，贴上相应的标签。

快递抵达仓库

快递将由合作公司送至仓库中，并且检查标签，确认重量体积是否正确。

准备报关文件

将货物规整完毕，同时准备报关的相关文件和资料。

快递服务商发货

合作公司将货物交付给对应快递服务商发货，并将货物的相关物流信息上传到对应的平台，商家和客户都可以通过具体订单，查询物流状态。

进行离境手续

快递服务商将安排专业人员全权跟进货物的出口、清关、派送等事物。

抵达集运仓

货物抵达目的国的制定集运仓，由集运仓安排配送至订单上客户的地址。

客户签收

到这一步，客户才能拿到自己下单的物品，所需要的时间长短根据货物的品类来划分，普货的话五天到七天不等，敏感品的话七天到十天这样。

虽然物流的速度相对较慢，但随着与我国的合作越发紧密，跨境电商发展迅速。许多的国内商家都会在各国与集运仓合作，客户下单后，货物可以直接由集运仓发出，省去了报关、清关、海关检验、跨境运输等流程，大大的增加了客户的购物体验。

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做跨境电商怎么解决物流困境？

跨境电商范围广泛，涉及到海内外，物流问题很关键，决定该行业的成败，从以下方面解决物流问题:

1 、发货前与物流方签订书面协议或合同相关的书面文件，协商清楚万一出现货物损坏，时间延误，服务质量，是否支持退换货，退款或重寄等问题，双方需要事先细致商讨如何怎样共同解决以及尽量规避这些问题。

2、然后完善“海外仓”的建设，卖家先将出口货物运往国外仓库，具体数量根据卖家一定时间内预售的商品数量，如遇大型促销活动或节日，可以提前批量备货，既降低了货物运输的物流成本，又能预防供不应求，降低二次调货的时间和成本。这样可以方便实现该或地区的本地售前售后的服务质量，提高物流配送时效，增强客户购物体验的满意度。

3、对于部分严格要求快速收物而且愿意支付较高费用的客户，或者附有高价值而体重体积又相对较小的货物，建议采用速度较快，费用较高的EMS等快递公司，其中运输方式（海陆空）的不同也在极大程度上决定了物流价格的高低。与此相反的则是价格相对低廉，安全性较低的邮政运输了。

4、了解清楚货物进入的外贸相关规定，重点是该的海关条例，防止货物被扣留或延误了配送时间等，因此，需要卖家提前准备好需要向当地海关提交的相关资料和文件。

可以关注一下福建福州，当地对跨境电商有很多政策扶持，且建立了物流体系。于10月在福州召开的2021跨境电商及新电商交易博览会上也有一个跨境服务商展区，跨境电商业务所涉及的物流仓储、金融支付、培训、知识产权等企业都在这里集中展示免除跨境电商发展的后顾之忧。

分享跨境电商物流难题的三大解决方案

物流一直都是跨境电商的软肋，虽然近年来跨境电商发展迅猛，但物流方面却频频传出爆仓、延误、禁运的消息，且频率越来越高。尽管物流行业始终致力于开发各种新的渠道，但在面对跨境电商日益增长的发货数量和不断提高的运输要求时，却显得有些力不从心。而要加快跨境物流行业的发展，健全法律机制、建立战略联盟、设立海外仓等成为发展对策。

2019年5月，由网经社电子商务研究中心专家曹磊、张周平主编的《跨境电商全产业链时代：政策红利下迎机遇期》，由海关出版社正式出版。这是国内首部系统的提出、论述跨境电商全产业链发展的专著，该书系统的介绍了跨境电商的理论框架，以及目前发展现状趋势。

据悉，全书共分为上下两篇，共10个章节。全面、深入的呈现了跨境电商全产业链涉及的包括：进出口电商、物流、支付、政策、运营、人才、金融、园区等各个环节发展概况，书有35个典型案例深入解剖企业发展。主要特色有三点：一是首次提出了跨境电子商务全产业链的概念，并围绕各个环节给予了系统的梳理。二是详解跨境电商理论框架及现状，指出痛点帮助企业更好“突围”。三是全书35个跨境电商产业链相关的典型案例，详细了解发展概况。

入选本书的典型案例包括：出口电商领域：阿里巴巴站、、敦煌网、大龙网、外贸公社、eBay、全球速卖通、兰亭集势、跨境通、一达通、思亿欧外贸快车、飞书互动、卓志；进口电商领域：淘宝全球购、天猫、京东、考拉海购、苏宁、洋码头、亚马逊海外购、蜜芽、55海淘、聚美优品、唯品；跨境电商服务商领域：中邮速递、UPS、俄速通、出口易、递四方、外运发展、顺丰、PayPal、银联等。以下是本书精选内容抢先试读：

1、健全跨境电商物流法律机制

跨境电商作为一个新兴行业，相关法律法规还比较欠缺。良好的法制环境有利于促进跨境电商及其物流的发展，也有利于提高跨境电商物流的运作效率。随着跨境电商的快速发展，法律法规是不可缺少的一部分，无论是对跨境电商企业及其相关物流企业还是消费者，法律都会起到保障作用，从而使这一新兴市场、新兴行业能够快速健康发展。

2、建立电子商务企业物流战略联盟

在跨境电商领域中，建立电子商务企业物流战略联盟有利于降低企业物流配送成本，例如联盟成员中的多个企业共同投资或租用海外仓、边境仓等，成员企业可将货物运输至国内物流配送中心储存，海外买家下单后，物流配送中心根据发货指令发货至海外配送中心，海外配送中心再根据送货指令将货物配送至海外买家。

3、海外仓或成跨境电商难题“突破口”

海外仓被看成是跨境电商的一个突破，它可以解决很多传统跨境物流无法解决的痛点，如时效、成本、清关，以及本土化问题，并且随着跨境电商迅猛发展，市场体量越来越大。截止2018年33个、158家海外仓企业有353个仓库，从分布上看，40%的仓库是集中在美国，英、德也占了很大一部分，中东、南美、非洲等地的海外仓非常稀缺。可以说，海外仓对跨境电商物流服务无论从服务能力，还是从实际趋势，都已经显示出无可置疑的结论：海外仓是跨境电商的突破口。

现状：目前发达在海外仓方面已经做得非常成熟，不少卖家早已布局了小语种站点的海外仓，可谓是战略性地深入到跨境电商领域的咽喉。随着跨境出口电商飞速发展，其中海外仓储也随之发生了明显改变，海外仓正在成为跨境电商行业越来越重要的竞争“砝码”，尤其是电商大佬们，如今正在海外仓方面纷纷发力。

目前我国规模较大的出口跨境电商大多选择在国外建设海外仓，且每个海外仓面积均在3万-5万平方米，规模较大。其中，兰亭集势、敦煌网、大龙网等知名出口跨境电商更是全球广布海外仓。相比而言，进口跨境电商则大多建立2000-3000平方米面积较小的海外仓。

早在2015年，海外仓就已经成为进口电商平台竞争的焦点。目前，京东、唯品会、蜜芽在内的跨境电商都称要加紧海外仓布局。

天猫：与菜鸟物流一起建设海外仓，打造多种跨境物流服务方式，在美国天猫就有两个海外仓。

京东：在美国、韩国、日本、澳大利亚、欧盟、加拿大、等地区均建立了海外仓。

考拉海购：在美国、建成两大物流仓储中心，并将开通韩国、日本、澳大利亚、欧洲等国的物流仓储中心。

洋码头：与其它跨境电商平台不同的是，洋码头并没有重点拓展保税仓，而是先从海外仓做起，其90%的交易都是通过海外直邮。目前已经有洛杉矶、东京、悉尼、法兰克福等十来个海外仓。

唯品：唯品除了通过全球直采之外，还表示将通过海外仓、保税仓、自有物流配送体系等为消费者节省物流配送成本。目前唯品会已经在全球11个和地区建立了12大海外仓。

蜜芽：正在积极寻求海外仓布局。作为母婴垂直类跨境电商，蜜芽在德国、荷兰、澳大利亚建有3个海外仓。

丰趣海淘：已经在美国、澳大利亚、日本、建立了7个大型海外仓库。

波罗蜜：保税、直邮两手抓，波罗蜜在海外的布局也比较早，在日本和韩国的仓库规模不小。

跨境进口电商布局海外仓主要集中在、美国、澳大利亚、日韩等地，新政之后，、日韩、地区的海外仓将受到追捧。有实力的跨境电商企业可以根据情况建立海外仓，而中小跨境电商企业则可以选择与物流公司进行协作。