将互联网思维应用到物流领域将引爆哪些商机

4)物流人才供求的扁平化，物流行业的新媒体平台的物流指闻，5月启动了一项免费的服务，就是帮助企业向72万人发布行业信息，通过微博、微信同步覆盖全行业，坚持一个月下来，成功帮助几十家企业找到40多位行业人才，互联网的思维将物流行业的供求信息扁平化，这只是个尝试。

2014年，“互联网思维”一词已经被各大领域滥用，在各种吐槽面前，我认为看问题得一分为二的看，词语本无错，错在利用和应用者的心态和出发点。如果是拿去，那一定没有多大价值，且不长远;如果借这样的思维去跨界思考，并落地应用，那一定会对每个领域带来启发。我曾经说过：越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会。当然物流也不例外!

顺丰优选加盟赚钱_顺丰优选加盟赚钱吗

顺丰优选加盟赚钱_顺丰优选加盟赚钱吗

2)新营销功能，物流末端数据将孵化出新的营销功能，曾经与陕西落地配企业黄马甲高层交流的时候，他们定义末端的落地配不仅仅做好物流，也是营销也是其中要的工作。与成都知名物流企业蚂蚁物流李浪交流的时候，李董说蚂蚁通过搬家为切入口渗透每一个小区、每一个家庭，通过物流为渠道成功推进目录式营销，掌握每个社区的人群的大数据，蚂蚁的从物流角度获利并不是看好的，但通过物流延伸整个供应链，推动试销体验、推动商贸这是其中大的战略。

先盘点那些被互联网化的商业：零售+互联网=电商，发展到O2O;金融+互联网=互联网金融;品牌+代工模式+互联网=小米模式;传统制造+互联网=海尔新模式;传统教育+互联网=互联网教育;物流+互联网会是什么?这成为大家所关心的话题。刚好本人在物流领域扎根13年，同时将互联网与物流结合有4年，因此，今天利用跨界的思维来思考和探索，如何用互联网思维来思考物流业的商业机会。

一、你必须关注的物流前端商业变迁，读懂互联网商业的趋势

过去10年电子商务的发展，将传统的物流推进快车道，今天京东、阿里等企业陆续在海外上市，物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的核心价值，这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因，物流对于大型平台电商企业有着不言而喻的战略价值。

1、快递量的变化：当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到，2013年的92亿变迁，2014年可能超过120个亿的趋势时，只看到量的变化，没有注意物流前端商业的变化。

2、物流需求的变迁：曾经诸多企业在服务于合同物流(B2B)的业务时，电商B2C物流需求来了;当物流企业全面争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁O2O的布局，面对海尔、小米C2B的趋势，顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。传统的物流企业，你知道下一个服务的价值点了吗?特别是那些继续玩合同物流的企业。

3、物流载体的变化：有关数据显示，2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-，顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架)，德邦等零担企业的业务量递增40%左右。这一切基础数据可以看出整个物流业态的变迁。

4、物流上游商业的变迁：2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的角度看，2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。传统的工业化思维是批量生产产品，从不同的渠道渗透末端消费者，渠道供应链是卖库存模式;而2014年的互联网商业已经从O2O的体4、众筹模式，对物流行业发展带来新的思维验到C2B的定制化服务，传统的模式到C2B小米模式，传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式，传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式，这一切互联网化的产业，都将是C端驱动为核心，以信息替代库存，了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。

所以，物流上游商业因互联网思维而加速发展，物流企业若还不快速转型和创新，市场的淘汰是无情的。

二、互联网思维给物流行业带来的商机

既然说越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会，当然物流也不例外!那么物流互联网化究竟会有哪些商机呢?

我曾经盘点过物流的十大平台，包括零担物流平台、公路港平台、快递平台、一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台…从不同的角度解析未来平台化发展的商业价值，其实这些平台永远不是孤立的，叠加在一起就构成了物流的商业生态。

物流的平台化企业2014年已经初具规模，但平台化的商业业态还尚未成型，物流平台企业的商业模式还比较传统，如何转型经营思维?

2)物流平台企业应该学习小米模式，主品并不赚钱，代工而且是外包富士康，备件和增值服务是其主要的盈利渠道。同样，物流平台应该是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服务不赚钱，延伸出来的服务是获利的重要方式。

3)物流平台企业应该学习360模式，那就是免费模式，当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时，360的免费模式推出，让整个杀毒市场性的变革，今天还有那家杀毒软件卖钱的，这种性的思维，可以吸收大量的用户，从而带来另一种商业升级。

2014年的今天，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域，这一切都是互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含这重要的商业潜力。

【小结】互联网是开放的、无边际的、无时空约束的，物流平台一定要以开放的思维玩创新。当技术无法再次升级或者不容易推动物流行业升级创新的时候，商业模式的变革就是的机会。利用互联网企业的经营思维渗透物流，这里的商业价值将呈几何级裂变。

2、物流业的粉丝经济，对物流行业带来的新价值

今年3月，在成都和增益快递杨华深度交流的时候，大家有一个共鸣，当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭吃。如何理解?物流企业作为乙方，通过提供物流服务获取微薄的利润，其实物流作为商业通路，拥有重大的营销和数据价值。这是互联网时代能面对客户的群体，在保证信息安全的前提下，这里蕴含这重大的大数据分析和精准营销的价值，物流行业是积累粉丝的价值远远超出常人所意料。

以快递来说，2013年全国快递包裹数量92亿，的人群超过4亿，这4亿网名的地理位置、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去分析和挖掘。物流行业的粉丝经济的：

1)整合物流用户的粉丝经济，通过微信或APP提供给顾客查询服务，终获取用户的信息，实现精准营销，这个方面顺丰、百世物流做得很不错，而且积累了大量的使用快递用户的粉丝，获得良好的体验的同时汇集了大量的用户人群。将快递C端用户(会员)与电商平台平台整合，这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。

3)ToB的粉丝经济，多说粉丝经济是toC的服务，其实toB的粉丝经济一样的有潜力，如果企业能够整合各大甲方(物流需求方)的需求和关注点，帮助家访打造一个为甲方高层服务的有价值的平台，这将带来很大的客户粘度。5月我在给大物流培训提到这个思维，大田的高层很受启发。

4)的物流行业粉丝平台，本想把这个环节省略的，因为打造全国的物流行业的粉丝平台，正是本人所在的企业的商业秘密。所有物流行业的商业合作都是由人决策的，不同层次的物流人的商业需求异很大，细分不同人群的需求，本质上就是一种粉丝经济的服务，面对72万的物流人的需求(截至2014年6月1日)有着重大的商业的价值，在这里就不必细说了。

【小结】物流是面对C端用户的重要一环，要跳出传统物流的思维去思考粉丝经济的价值，或许有一天，真的送快递都免费了，那将是对物流行业的又一次革命。这个大家不要奇怪，互联网思维重要的一点就是免费经济。

3、信息扁平化，促进行业供求和运营的平台化

互联别是移动互联网快速发展带来的价值，就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全，电子商务发展到今天，大家都能亲自体会到。当互联网和移动互联网融入到物流行业，将会带来哪些革命呢?

1)货主与承运方的交易将越来越扁平化，当然革掉信息中介黄牛的命，还不是一时半会，因为新一代的货运车场黄牛，他们也在互联网化。不管怎么样信息通路打通，对行业健康发展一定起到良好的促进着用。2014年个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很重要的一个例子，他将是2014年物流行业互联网化的重要。

3)公路港、物流园区平台化的整合，也将促进信息扁平化的发展的重要手段。

【小结】物流商业信息的扁平化，这对行业来说一定是行业趋势，同时一定会伤及传统模式的利益，正所谓新商业的出现正是对旧商业的，不破不立。

将互联网领域的众筹模式应用到物流行业，这将具备各种想象空间。不管是资本的众筹还是资源的众筹，都会带来很大的想象空间。

1)资本的众筹，大家可以想到互联网领域的3W咖啡模式，是典型的用互联网思维众筹业界大佬，形成的一个商业平台。其实物流行业的平台思维完全可以参考3W咖啡模式，这对物流行业资本、资源整合带来很大的想象空间。前台表象整合的是资本，后台整合的是资源，整合的是商业。

2)运力整合，这个低级点的就是属于快递、零担的加盟模式，新的化运力整合就是今年快速兴起，因为外行不懂物流行业的潜规则，而快速被“灭掉”的“人人快递”。模式本无错，错在经营的思维和商业策略。众筹的运力整合会给当前的物流行业带来巨大商机，有的在观望，有的已经在尝试，行业发展的新长征路上，一定会有很多血和泪的。

【小结】众筹模式在国外已经不是新鲜事，在国内市场，特别是在物流行业，拥有巨大的尝试空间，值得探索。

物流行业的营销方式将面临新的变革，基于互联网思维的营销将变革传统物流营销模式，互联网营销杜子建曾经说过：”内容驱动产品”的时代已经全面到来，尤其是移动互联网领域，一个的总编足抵100个的销售代表。物流业的营销思路必须面临新的转型，谁手上掌握了物流行业有影响力、有价值的粉丝群体，谁将是的营销平台。同时营销方式也必须采用互联网的思维，体验式、互动式、案例式成为主流趋势。

【小结】互联网思维推动了物流新营销的变迁，当你的思维跟不上客户的思维的时候，你的营销注定要失败，新时代的物流营销，一定要从思维上赛过客户，这样你才能把握商机。

三、未来的物流互联网化的结果是怎样的?

读完全面的文字后，很多朋友都会问，未来的物流互联网后，整个行业会变成争议的业态?因此这里很有必要简单的对前面的描述进行整合梳理。

未来的物流互联网化将是：

1、免费经济经济的出现;

2、扁平化信息通路将打通;

4、化营销和大数据驱动的精准营销将是未来物流营销的主流趋势，得粉丝者得天下;

6、众筹的思维、平台的思维、跨界整合的思维将为物流行业带来新的商业价值。

总结：

2014年，在物流界能够获得这样的商机的企业一定是那些走在创新前沿的企业，是那些敢于革自己命的企业，机会面前人人平等，看到机会的未必是的赢家，真正的商业形态是做出来的。今天，你可以不关注新商业，你可以不跨界思考模式，但移动互联确实在悄悄改变我们的生活和商业。等你有一天发现已经掉队了，那已经来不及了，互联网，完全不是按照常规的商业思维发展的。借用业界的一句话：优势打不过趋势，拥抱趋势才能赢在未来。

早上五点到十点做什么生意钱?

新型的互联网商业，带动的是个性化的定制消费+O2O的体验，这将催生小批量、多批次、高频率的物流服务需求，B2B的物流服务一定会落寞，随之而来的是快递、零担的需求递增，要打造这样的物流服务体系，一定是平台化物流企业的春天。

菜市可以是传统的加小区配送，或者专业营养餐搭配，现在人都注重养生，营养均衡，所2)管理越来越可视化，5月汇通天下的G7平台推出，这将是实现物流运营数据的实施可视化，让一线的信息与后台的扁平化。以这块也可以考虑一下。

早上五点到十点的生意肯定是早点和菜市相关的啊。

早点的话还是只能考虑路段了，配送不大适合。年轻人都是睡眼惺惺匆匆赶去上班，在口味没有问题的前提下一个好的路段每天也可以挣点。

这样的生意一般也不需要什么太大的成本，就是人辛苦点，养家糊口足够了。

什么生意都赚钱，看你做的好不好，我这里提供一个做早餐，简单成本的，别看不起做早餐的，地段选的好，味道好的，一个早上赚1000很正常，一个月不多3-4万吧，而且只需要早上摆摊，下午和晚上都能休息

早上五点到十点肯定是早餐生意了

如果是街边的小摊，成本更低，

不过干餐饮就是比较辛苦，

但是比大部分白领赚的多得多。

没有什么钱的生意

这个时间段

您可以陪跑步赚钱

可以加入外卖送早餐赚钱

您可以在校门口开个早餐店赚钱

您可以做开兴趣补习班 当老师补课赚钱

早上适合卖早点，是很赚钱的。你这么说的话，我建议你开一个餐饮店。确实很不错，不过很累

说实在的，卖豆腐脑卖菜，不过无论干啥我觉得就得凭你的福德，福德怎么来就是孝顺父母行善吧

当然是早餐啊……包子蒸饺之类的，虽然很普遍，但是生意真的挺好。特别是离写字楼近的

买早饭啊，现在好多人喜欢睡懒觉，都很少自己弄早饭，市场很大的

将互联网思维应用到物流领域将引爆哪些商机

5、商业模式的变化，将是驾驭在技术创新基础上的新的创新;

2014年，“互联网思维”一词已经被各大领域滥用，在各种吐槽面前，我认为看问题得一分为二的看，词语本无错，错在利用和应用者的心态和出发点。如果是拿去，那一定没有多大价值，且不长远;如果借这样的思维去跨界思考，并落地应用，那一定会对每个领域带来启发。我曾经说过：越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会。当然物流也不例外!

从另外一个角度来看，真正服务于电商的物流企业，反而缺乏对行业价值的认识。诸多物流企业的经营者的思路大部分处于被动服务角色，从运营中获取微薄的利润，这样的企业是典型的低头做事的思维，缺乏抬头看天商业视觉。先来看看2014年的行业变化吧：

先盘点那些被互联网化的商业：零售+互联网=电商，发展到O2O;金融+互联网=互联网金融;品牌+代工模式+互联网=小米模式;传统制造+互联网=海尔新模式;传统教育+互联网=互联网教育;物流+互联网会是什么?这成为大家所关心的话题。刚好本人在物流领域扎根13年，同时将互联网与物流结合有4年，因此，今天利用跨界的思维来思考和探索，如何用互联网思维来思考物流业的商业机会。

一、你必须关注的物流前端商业变迁，读懂互联网商业的趋势

过去10年电子商务的发展，将传统的物流推进快车道，今天京东、阿里等企业陆续在海外上市，物流成为其估值的重头戏。这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的核心价值，这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因，物流对于大型平台电商企业有着不言而喻的战略价值。

1、快递量的变化：当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到，2013年的92亿变迁，2014年可能超过120个亿的趋势时，只看到量的变化，没有注意物流前端商业的变化。

2、物流需求的变迁：曾经诸多企业在服务于合同物流(B2B)的业务时，电商B2C物流需求来了;当物流企业全面争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。面对京东、阿里、苏宁O2O的布局，面对海尔、小米C2B的趋势，顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。传统的物流企业，你知道下一个服务的价值点了吗?特别是那些继续玩合同物流的企业。

3、物流载体的变化：有关数据显示，2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-，顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架)，德邦等零担企业的业务量递增40%左右。这一切基础数据可以看出整个物流业态的变迁。

4、物流上游商业的变迁：2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。从供应链的角度看，2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。传统的工业化思维是批量生产产品，从不同的渠道渗透末端消费者，渠道供应链是卖库存模式;而2014年的互联网商业已经从O2O的体验到C2B的定制化服务，传统的模式到C2B小米模式，传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式，传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式，这一切互联网化的产业，都将是C端驱动为核心，以信息替代库存，了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。

所以，物流上游商业因互联网思维而加速发展，物流企业若还不快速转型和创新，市场的淘汰是无情的。

二、互联网思维给物流行业带来的商机

既然说越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会，当然物流也不例外!那么物流互联网化究竟会有哪些商机呢?

我曾经盘点过物流的十大平台，包括零担物流平台、公路港平台、快递平台、一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台…从不同的角度解析未来平台化发展的商业价值，其实这些平台永远不是孤立的，叠加在一起就构成了物流的商业生态。

物流的平台化企业2014年已经初具规模，但平台化的商业业态还尚未成型，物流平台企业的商业模式还比较传统，如何转型经营思维?

2)物流平台企业应该学习小米模式，主品并不赚钱，代工而且是外包富士康，备件和增值服务是其主要的盈利渠道。同样，物流平台应该是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服务不赚钱，延伸出来的服务是获利的重要方式。

3)物流平台企业应该学习360模式，那就是免费模式，当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时，360的免费模式推出，让整个杀毒市场性的变革，今天还有那家杀毒软件卖钱的，这种性的思维，可以吸收大量的用户，从而带来另一种商业升级。

2014年的今天，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域，这一切都是互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含这重要的商业潜力。

【小结】互联网是开放的、无边际的、无时空约束的，物流平台一定要以开放的思维玩创新。当技术无法再次升级或者不容易推动物流行业升级创新的时候，商业模式的变革就是的机会。利用互联网企业的经营思维渗透物流，这里的商业价值将呈几何级裂变。

2、物流业的粉丝经济，对物流行业带来的新价值

今年3月，在成都和增益快递杨华深度交流的时候，大家有一个共鸣，当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭吃。如何理解?物流企业作为乙方，通过提供物流服务获取微薄的利润，其实物流作为商业通路，拥有重大的营销和数据价值。这是互联网时代能面对客户的群体，在保证信息安全的前提下，这里蕴含这重大的大数据分析和精准营销的价值，物流行业是积累粉丝的价值远远超出常人所意料。

以快递来说，2013年全国快递包裹数量92亿，的人群超过4亿，这4亿网名的地理位置、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去分析和挖掘。物流行业的粉丝经济的：

1)整合物流用户的粉丝经济，通过微信或APP提供给顾客查询服务，终获取用户的信息，实现精准营销，这个方面顺丰、百世物流做得很不错，而且积累了大量的使用快递用户的粉丝，获得良好的体验的同时汇集了大量的用户人群。将快递C端用户(会员)与电商平台平台整合，这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。

3)ToB的粉丝经济，多说粉丝经济是toC的服务，其实toB的粉丝经济一样的有潜力，如果企业能够整合各大甲方(物流需求方)的需求和关注点，帮助家访打造一个为甲方高层服务的有价值的平台，这将带来很大的客户粘度。5月我在给大物流培训提到这个思维，大田的高层很受启发。

4)的物流行业粉丝平台，本想把这个环节省略的，因为打造全国的物流行业的粉丝平台，正是本人所在的企业的商业秘密。所有物流行业的商业合作都是由人决策的，不同层次的物流人的商业需求异很大，细分不同人群的需求，本质上就是一种粉丝经济的服务，面对72万的物流人的需求(截至2014年6月1日)有着重大的商业的价值，在这里就不必细说了。

【小结】物流是面对C端用户的重要一环，要跳出传统物流的思维去思考粉丝经济的价值，或许有一天，真的送快递都免费了，那将是对物流行业的又一次革命。这个大家不要奇怪，互联网思维重要的一点就是免费经济。

3、信息扁平化，促进行业供求和运营的平台化

互联别是移动互联网快速发展带来的价值，就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全，电子商务发展到今天，大家都能亲自体会到。当互联网和移动互联网融入到物流行业，将会带来哪些革命呢?

1)货主与承运方的交易将越来越扁平化，当然革掉信息中介黄牛的命，还不是一时半会，因为新一代的货运车场黄牛，他们也在互联网化。不管怎么样信息通路打通，对行业健康发展一定起到良好的促进着用。2014年个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很重要的一个例子，他将是2014年物流行业互联网化的重要。

3)公路港、物流园区平台化的整合，也将促进信息扁平化的发展的重要手段。

【小结】物流商业信息的扁平化，这对行业来说一定是行业趋势，同时一定会伤及传统模式的利益，正所谓新商业的出现正是对旧商业的，不破不立。

将互联网领域的众筹模式应用到物流行业，这将具备各种想象空间。不管是资本的众筹还是资源的众筹，都会带来很大的想象空间。

1)资本的众筹，大家可以想到互联网领域的3W咖啡模式，是典型的用互联网思维众筹业界大佬，形成的一个商业平台。其实物流行业的平台思维完全可以参考3W咖啡模式，这对物流行业资本、资源整合带来很大的想象空间。前台表象整合的是资本，后台整合的是资源，整合的是商业。

2)运力整合，这个低级点的就是属于快递、零担的加盟模式，新的化运力整合就是今年快速兴起，因为外行不懂物流行业的潜规则，而快速被“灭掉”的“人人快递”。模式本无错，错在经营的思维和商业策略。众筹的运力整合会给当前的物流行业带来巨大商机，有的在观望，有的已经在尝试，行业发展的新长征路上，一定会有很多血和泪的。

【小结】众筹模式在国外已经不是新鲜事，在国内市场，特别是在物流行业，拥有巨大的尝试空间，值得探索。

物流行业的营销方式将面临新的变革，基于互联网思维的营销将变革传统物流营销模式，互联网营销杜子建曾经说过：”内容驱动产品”的时代已经全面到来，尤其是移动互联网领域，一个的总编足抵100个的销售代表。物流业的营销思路必须面临新的转型，谁手上掌握了物流行业有影响力、有价值的粉丝群体，谁将是的营销平台。同时营销方式也必须采用互联网的思维，体验式、互动式、案例式成为主流趋势。

【小结】互联网思维推动了物流新营销的变迁，当你的思维跟不上客户的思维的时候，你的营销注定要失败，新时代的物流营销，一定要从思维上赛过客户，这样你才能把握商机。

三、未来的物流互联网化的结果是怎样的?

读完全面的文字后，很多朋友都会问，未来的物流互联网后，整个行业会变成争议的业态?因此这里很有必要简单的对前面的描述进行整合梳理。

未来的物流互联网化将是：

1、免费经济经济的出现;

2、扁平化信息通路将打通;

4、化营销和大数据驱动早5点到10点这个区间段上班出行的人都会在这个时间段完成，所以。早餐、快速运输等方向都可以考虑。的精准营销将是未来物流营销的主流趋势，得粉丝者得天下;

6、众筹的思维、平台的思维、跨界整合的思维将为物流行业带来新的商业价值。

总结：

2014年，在物流界能够获得这样的商机的企业一定是那些走在创新前沿的企业，是那些敢于革自己命的企业，机会面前人人平等，看到机会的未必是的赢家，真正的商业形态是做出来的。今天，你可以不关注新商业，你可以不跨界思考模式，但移动互联确实在悄悄改变我们的生活和商业。等你有一天发现已经掉队了，那已经来不及了，互联网，完全不是按照常规的商业思维发展的。借用业界的一句话：优势打不过趋势，拥抱趋势才能赢在未来。

顺丰快递外包吗

1)物流平台企业应该学习阿里巴巴生态模式，不赚取上下游的钱，从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值，其实物流平台交易的资金池是足够大的，大数据的价值也明显，阿里巴巴让更多创业者实现了创业梦想，同样物流平台也会带动更多的中小物流企业创业。

不外包。顺丰的所有网点全是自营自建。顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。

2002年，历经人员大清洗、组织结构大物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫"一个人的企业"。

肯定不外包，即使以前有外包，现在也不会存在了。顺丰快递现在已经不再填写单子，直接用微信扫描单子的二维码填写，说是能保护客户隐私。其实我觉得就是减少他们的劳动量，同时还能获得更好的大数据。既然都是客户自己录入，那么就不会存在外包了。

顺丰不能加盟 只能加盟韵达中通圆通汇通这类的 找个主流当然外包了，你看顺丰财报，每年有多少外包成本就知道了的快递加盟吧 非主流的没人用 便宜也慢

顺丰现在干的风生水起 有加了很多周边的业务 近一段时间可能多一些代收点 加盟我看不会 垄断行业想进来难 想出去也不简单

顺丰快递外包吗

在5月份一位物流企业的高管给我吐槽，说现在的物流越来越不好做了，客户要求越来越挑剔，运营难度越来越大，向我取经。我反问道，你了解你的客户吗?你了解你的客户的需求及困惑吗?你是否你的客户，客户是否在你的粉丝群里?是否是你的忠实粉丝?1、物流平台互联网化，迎来新的商机

不外包。顺丰的所有网点全是自营自建。顺丰采取的方式与其他公司的加盟方式很像，只不过更松散些。比如，加盟是一种公司之间的商业行为，需要办理工商手续，加盟商们使用公司的统一标识，对外承揽生意。小老板们可以把货送到公司的集散中心来走货，但盈亏要自己负责。

从工业迈向互联网，催生了众多商业的变化。物流作为一个非常传统的行业，在互联网化的今天，新的互联网思维会给物流行业的发展和变革带来诸多想象空间。现在的物流企业家，不仅仅要运营干得好，更要思维跟得上，互联网，商业瞬息万变，只有把持着“小步快跑、快递迭代”的思维，才能够保持着行业的发展的商机同行。

2002年，历经人员大清洗、组织结构大变革的顺丰，终于成立了自己的总部。此时的顺丰，从上到下完全成为王卫"一个人的企业"。

肯定不外包，即使以前有外包，现在也不会存在了。顺丰快递现在已经不再填写单子，直接用微信扫描单子的二维码填写，说是能保护客户隐私。其实我觉得就是减少他们的劳动量，同时还能获得更好的大数据。既然都是客户自己录入，那么就不会存在外包了。

顺丰不能加盟 只能加盟韵达中通圆通汇通这类的 找个主流的快递加盟吧 非主流的没人用 便宜也慢

顺丰现在干的风生水起 有加了很多周边的业务 近一段时间可能多一些代收点 加盟我看不会 垄断行业想进来难 想出去也不简单

早上五点到十点做什么生意钱?

菜市可以是传统的加小区配送，或者专业营养餐搭配，现在人都注重养生，营养均衡，所以这块也可以考虑一下。

早点的话还是只能考虑路段了，配送不大适合。年轻人都是睡眼惺惺匆匆赶去上班，在口味没有问题的前提下一个好的路段每天也可以挣点。

这样的生意一般也不需要什么太大的成本，就是人辛苦点，养家糊口足够了。

什么生意都赚钱，看你做的好不好，我这里提供一个做早餐，简单成本的，别看不起做早餐的，地段选的好，味道好的，一个早上赚1000很正常，一个月不多3-4万吧，而且只需要早上摆摊，下午和晚上都能休息

5、物流新营销、物流新媒体迎来新商机早上五点到十点肯定是早餐生意了

如果是街边的小摊，成本更低，

不过干餐饮就是比较辛苦，

但是比大部分白领赚的多得多您也可以当私人教练 早上教学员健身减肥塑形赚钱。

没有什么钱的生意

这个时间段

您3、粉丝经济和流量思维将成为下一个盈利点，而不是通过物流运营盈利;可以陪跑步赚钱

可以加入外卖送早餐赚钱

您可以在校门口开个早餐店赚钱

您可以做开兴趣补习班 当老师补课赚钱

早上适合卖早点，是很赚钱的。你这么说的话，我建议你开一个餐饮店。确实很不错，不过很累

说实在的，卖豆腐脑卖菜，不过无论干啥我觉得就得凭你的福德，福德怎么来就是孝顺父母行善吧

当然是早餐啊……包子蒸饺之类的，虽然很普遍，但是生意真的挺好。特别是离写字楼近的

买早饭啊，现在好多人喜欢睡懒觉，都很少自己弄早饭，市场很大的