物流装卸工与外卖送餐员哪个活比较好？
总体来说，叉车工作虽然较为累，但是相对来说工作时间稳定，工作压力相对较小。同时，叉车工作还有一定的技能门槛，有一定的学习成长空间。因此，叉车工作也是一种不错的就业选择。这个要看自己是什么性格的？比如说自己不愿意和别人沟通，可以考虑物流装卸工。这个只要出力气就可以了，其他的不用管。
装卸工和司机哪个赚钱多_装卸工好吗
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外卖送餐员就需要服务了。有时候客户不满意，还会说几句难听的话。但是叉车工作的月薪因地区和企业规模不同而异。在一些城市，叉车工人的月薪可能在3000-5000元左右，而在一些大型企业和一线城市，月薪可能会高达8000-10000元以上。这个工作挣得比较多。
开过叉车的 月薪多少累不累？
在，叉车司机的月薪通常在4000开叉车的月薪因、地区、工作类型和经验等因素而异，所以很难给出一个具体的数字。以下是一些可能的月薪范围：元至8000元之间。
在美国，叉车司机的平均时薪约为15美元，因此一个月的工资可能在2000至3000美元之间。
叉车司机的工作强度和累不累也因工作环境和个人体力而异。长时间的坐姿和频繁的起重工作可能对身体造成压力，所以需要注意身体健康和安全。
w开叉车还是不错的...月薪在我们这里有7千万!
千块!
能先试试...如果眼神儿不太好的话就不要试了..........祝你好运!!
叉车工作需要长时间站立和作重物，因此会比较累。此外，叉车工作需要高度集中注意力，需要时刻注意周围的安全，以避免发生意外。因此，叉车工作需要具备一定的体力和专注力。
叉车司机的工资以及工作是否累取决于公司和地点。有些司机每月收入在0-4000元左右，而另一些司机每月收入超过10000元。由于整天坐在一个地方，这项工作可能会很累。
这个问题的取决于你所在的地区以及你的工作经验和能力。一般来说，一个经验丰富的叉车作员的 月薪可以在2000元到3000元之间，而一个初级叉车作员的月薪可以在1000元到2000元之间。
开叉车工资高,月薪为7000元,工资因为网约车的火爆，各个行业的人都有转型做网约车司机的，这里面就有不少以开网约车为生的司机。这类司机师傅往往“装备齐全”，再加上平台对于司机的高要求，他们的车辆、服务态度一般都比较好。按照我此前碰到的一位滴滴专车司机的话说就是：“开专车是为了养家糊口，我以这个职业为生，当然要做的专业。”非常高。
月薪6500-8000
叉车不累 就是坐着开车
现在司机都特么成了装卸工了？
装卸工工资多，因为是出力的工作，很累的。工资自然也就多了。专职司我是一位货拉拉的司机，说句良心话，什么样的客户我都碰到过，有的客户，我到达收货地点后，货还没有打包好，他让我等他40分钟左右，我提出增加等候费，他二话不说就把订单取消掉，害我白跑了一趟。有时候我真想说，他既然叫别人给他拉货了，难道他自己提前不应该把该准备的东西准备好吗？？？？难道让司机都给他准备好？ 还有一种就是装卸货，有的客户跑的路程不远，本身就赚不到几个钱，他还装的满满的一车的货，到达目的地之后，他让你把一车的货自己卸掉，然后搬运费一分钱都不愿意出。。。。 有时候想想，真心的让人感觉有些心酸。。。 上面两段话是我看到一个司机的自述，戳中心里，很有感触，有的客户真的是不把司机的时间当时间，自己的时间就很宝贵？？难道就不能换个角度想一下吗？我们司机不是下人一等，大家都是在为生活努力，只是努力的方式不一样，只希望彼此尊重一下。。然后搬运费该给的就不要想着占便宜了，叫你免费给别人搬东西你愿意吗？？？ 没有别的意思，我们也不是想要客户的高额搬运费，当然不排除某些司机会这样叫高价，但是我们没有。。只是有时候想着很心酸而已。。机能做么 要求吃住在这 每个月都会出去玩 老板吃什么你就吃什么 可以做的话联系我 工资一月4000 来自职Q用户：何先生
为了节约成本，在员工的忍耐力之下，公司会安排装卸车 来自职Q用户：师先生
B2司机月工资多少合适？为什么？
累不累取决工作性质跟个人体能，不好一概而论。B2的工资以现在的生活水平来说，一般都在6000到7000元左右
2.B2可骂使翻斗车等重型货车。
4.跑长途危险系数很大，长远来看还是厨师比较好，货车司机主要吃青春饭，年纪一大精力跟不上就不适合跑车了，而且危险系数也大！厨师相对来说比较稳定，而且学出来之后掌勺大厨还是比较吃香的突发状况时常出现。
分拣员和装卸工哪个挣得多，能挣多少网上发的89千是真的吗？
一般来说，叉车作员的月薪可以达到7000-10000元，但根据作员的经验和技能而有所不同。装卸工应该是体力付出的多一点，然后他的工资也会相应来说，比分拣员多。
在欧洲，叉车司机的月薪可能在2000至3000欧元之间。八九千想多了，除非一天13个小时以上高强度工作。
物流装卸工为什么没人干?
而司机的话除了开车，也没什么其他前途。xxx物流装卸工累不累
3.B2本驾驶员一般都是跑长途的，时间和精力都消耗很大。累。
物流装1.B2本是C1的升级版本，驾使范围又扩大了。卸工作量大、工作环境相对比较苛刻，需要具备较强的身体素质、耐力、心和团队协作精神。
装卸工搬运工和工地力工哪个累?
都累，但须要锻炼身体，从小我就喜欢争强好胜，看到别人能干的活自己为什么就不能干呢？一辈子就爱干活，现在退休后就选择了干卸货工，虽然累点但身体很好，一个月能挣一万多呢，现在这怕吃苦就不行。
各行各业都不容易，不要羡慕别人比自已挣的多，它们都是在拿风险做保证。肯定是工地其次是装卸，搬运
装卸工是记件的 流浪力工150 天我觉得当然可以呀，只要努力就能赚上钱。 工地力工80 天
从业货车司机好还是学修车好。感觉学几年修车工资也就4千左右，哪个行业好发展些？
只要你使劲干，几乎不休息的那种，应该是可以达到的，也就是拿命在赚钱，关键是这样挣到的钱值得吗？司机需要到处跑，如果结婚了，夫妻离多聚少，汽修的话工作地物流是很多大件的东西的，订单也很多，每天需要装卸，是按一天的量来计算工资的，有时候还要负责和物流司机一起去送货，到达目的地之后，也要负责把货品送到店家手里，特别是夏天，汗流浃背的，特别辛苦，也很累，需要喝大量的水。点固定，摸透了可以自己开个门店。
还得看自己的性格，外向选司机，内向选汽修。
希望采纳。
当然是修车好，可以自己开店，修车利润相当不错
长久发展我觉得是学修车好一点，很简单因为到你完全可以自己开一个汽修的店，因为自己懂修车所以入门入行比较快，而且现在家用汽车越来越多，现在生活水平也高了很多，大家都在买车。可以先去大一点的汽修店学学经验，然后出来自己开店。坐在店里赚钱。货车司机虽然一开始赚的多但相对比较辛苦。毕竟要到处跑
修车工资看你技术了 学开车就只能拿开车的工资钱
货车司机
多年，谈谈我遇到的三类司机，为什么有人赚钱有人抱怨
闲来整理了一篇打车感受，对于你来说，你又属于哪一类呢？作为一个不会开车的人，平时经常去见客户，所以打车的时候还挺多的。对于打车这件事我有一些自己理解，可以分享一下，我大概把司机分成三类。
司机
一般来说，这类司机的服务态度都比较好，也很少抱怨，因为没空……相应的这部分司机也是赚钱多的群体，属于典型的闷声发大财。
司机的优势就是可以全心全意的投入到这份工作，他们会去琢磨如何才能提高服务、提升效率赚到更多的钱。相应的，在工作中与乘客的冲突率也较低。毕竟俗话说的好：“顾客是衣食父母”，谁也不想和自己衣货拉拉的司机是可以赚到钱的，因为货拉拉她借助于司机的货车平台，有效的发布了司机需要拉什么的货什么的车型，这样有利于被拉货的同志找到这个拉货司机，嗯，当然了，那货拉拉司机也可以在不完成货拉拉，用单的时候可以私自接一些私活，那他的这个收入就可以增加一定的保险。食父母发生冲突。相对于大众的平均收入而言，司机的收入可以说是还不错吧。
时间灵活补贴家用的司机
相对于司机，在我的印象中司机也比较多。司机我觉得还可以再细分为两大类。类是因为开网约车既可以灵活的安排时间，又可以赚些外快。司机虽然不是他们的职业，我遇到过的这类司机都是比较有感的、希望家人能够生活的更好，自己也能乐在其中。
这类司机下班后或者休息的时候出来拉活，一天平均工作3-4小时甚至更长，目的是为了补贴家用，当然也不排除一部分人是为了打发时间。这部分司机的收入受到时间限制，肯定没有司机那么高。不过从补贴家用、养车等角度来看，开网约车也算是一份收入不错的。
比如我曾经与一位滴滴快车的司机闲聊，他说：“自从开了快车之后，我平时不拉活的时候都不敢在车里抽烟，就怕乘客闻到不好。”虽然是一件小事，但是也能反映出这类司机的自我要求。
记得有一位司机说过，每天开几个小时其实也能赚不少，不过里面还是有技巧的。生活中，我佩服的不是才华横溢的天才，而是这种特别会钻研的人。也许正是这种钻研，让他们能够在工作中乐在其中。
三天打鱼两天晒网爱抱怨的司机
这类司机基本上都是看别人开车赚钱，就想着加入，但是又不想付出辛苦，天气不好不愿意跑，高峰期不愿意跑。上车就会跟你讲自己原来怎么怎么样，然后就是各种吐槽抱怨。我遇到这种司机是无奈，总想着教育一下，但是想想人各有志也就算了。
一位司机就跟我抱怨滴滴派的单太小，说今天连续拉了3个小单子，也赚不了几个钱，送完你我就回家喝酒去了。还有的司机说过，辛辛苦苦开了一个多小时也没赚多少，还不如在家睡觉。
我现在基本一上车就能判断出是哪类司机。说实话，近几年有了网约车，出门的体验真的不知道好了多少倍，能够方便的提前打到车，有一次丢了手机也找回来了。有时候肯定也会有些小摩擦，回头想想，我打车是为了更高效的工作，赚更多的钱，司机开车也是一样为了赚钱，有些小摩擦也就互相理解吧。