为什么电商没有汽车卖_为什么没有纯电商务车

阿里、京东、苏宁都卖汽车就是不成功？看完这3点就明白了！

汽车行业中传统车企逐步转型了电气化、智能化的时代，当代的新能源汽车也不仅仅是在乎续航这单一的问题，更多的造车新势力逐渐意识到软件的便利能给驾驶员提供多大的帮助，而具备这种科技能力的巨头又刚好大部分属于电商企业。为此，众多互联网公司也争先涌入，投身在新能源汽车领域中，但不知为何除了专注于科技领域的百度、360，为什么阿里、京东、苏宁等电商企业卖车都“身先士卒”了？

互联网企业造车无外乎是技术平等，粮草充足。华为在国内多涉及的手机行业，但在国外出了名的是华为骄傲的芯片技术，虽然华为对外一直声称“只帮车企造好车”。不过从华为与极狐联合打造的赛力斯SF5这款车的销售量可以看出除了占据了产品的优势，不得不承认的是还有华为的品牌效应，这也反应出在新能源汽车领域中，除了造车新势力的纯电车型、增程式插电混动版车型，未来还会是互联网科技公司研发的新能源智能汽车的较量。

回过头来说说起初的话题，造车虽然可以有不同的发展路径，但电商企业与互联网企业本质上就有很大的不同。电商卖车的担忧就是没有办法无条件退货。线上电商本就是遵循先购买后体验的原则，商家与用户愿意为自己一时的“无脑”买单。但是这也仅限于资金较少的产品，而放在车上完全行不通。

每次进入阿里巴巴、京东等APP的确会看到关于车类的广告，但一般消费者不会因为看到宣传图就随随便便交付20多万的车。按照平日购物的流程，如果买车流程完全可以在线上进行，上了牌等作，销售人员就会直接送车到家，但收货与宣传图有太大的落，或有外界因素，那么这笔买卖谁会为此买单？品牌方会退吗？结果我们不得而知了。

网售汽车还有致命的三大缺陷：

1.线验，线上购物资金额不足，用户消费冲动。

2.购买后售后与退货难解决。

3.无法重复循环销售，易成二手车，再次销售成难题。

所以不论是传统品牌还是新势力造车，目前都无法实现新车线上销售，况且只要有关“销售”必然就会面临扬长避短的问题。虽然吉利、长城有自家品牌的app,不过目前也还并未让众人接受，小鹏、特斯拉就算在售价固定的情况下也没有采取直接销售，依然是渠道导流，到店体验的情况。

为典型的京东、苏宁之前就采取过直接实体店的销售模式，京东甚至一度在全国开了700多家门店；阿里之前与福特合作的“超级试驾”自动贩卖机，用户付费后享有3天试驾的体验，后皆以失败告终。这种4S点买车不赚钱，还自营车源，后期还存在库存运营的资金链压力加上用户体验频率低自然得不偿失。

新能源汽车的确是未来发展的趋势，不过在没有涉足整车制造与经验的积累必然会尝到失败的苦果。而当下快消品的流量与汽车产业是两种不同的概念，传统汽车品牌能销售至今足以证明并非是前能砸出的新模式。说是电商卖车倒不如说是线上宣传的二级渠道，而让消费者能够快速了解车并有购买的欲望，目前短视频倒是做得很是成功！

为什么现在的汽车电商行业做的不温不火？

原因很多：主要是现在很多是导流型汽车电商，但是没有解决消费者的痛点，企业自己没车源。然而像一猫汽车网这样的却不同，线上与线下店结合的模式，做自营，从厂家自采车型在自己的线下店，还是很有前景的，行业也已经认可这种模式了。

这是由于行业的特殊性导致的，由于金额巨大，线上完成不了汽车的交易，就算是能完成交易，但是也完成不了交付的过程

随着汽车市场的不断发展，汽车产、销总量世界，面临一亿多辆轿车后服务市场人才短缺的情况，随着客户对服务品质的不断提升，具有渠道一致性、统一的文化理念和集汽车销售、维修、配件及信息服务为一体的4S店成为用户的选择。通过系统专业知识学习、实训实战演练、标准规范企业运营和管理等综合性学习和培训的人才，势必成为这一行业的佳候选者，就业前景一片光明。

学习内容：全面学习汽车维修保养，故障诊断技术，设备充足。同时掌握汽车营销、汽车商务、汽车保险理赔等汽车商务相关业务的运用。

就业方向：汽车电子商务运营、汽车商务营销、汽车保险理赔、二手车评估与销售、店长、汽车售后顾问。汽车4s店商务专业非常火热，对汽车商务专业感兴趣建议可以了解一下。

我认为，汽车电商行业刚起步，大家还没有去适应这种模式，就像刚开始的淘宝，大家还不习惯在网上买东西一样，从小东西试手，这就像初的淘宝，慢慢大家就会爱不释手了

1、汽车高速发展有以后，城市汽配城建设速度增加；

2、购车时的赠品多，满足了用户的基本需求；

3、汽车电商行业整车的话没有驾驶体验，用户担心售后不完善，付款金额比较大，实体店会比较放心；

4、汽车配件、配饰的电商太多了，竞争太激烈，产品质量和环保参不齐！

正在发展趋势，现在电商会越来越好

悟空淘车大品牌好

网上可以一成首付可以买上私户的

上公户的都不靠谱今年都去上私户的订车平台买车

上千款车型随便选低至一成首付上自己的户名不错当天提车

电商自己不是汽车生产商，套路略多，所谓1成首付，可租可买比价还贵。

单说汽车销售，重要的就是试，不座进去，不开起来，不试一下，你怎么能确定这是适合自己的车

汽车还没有上淘宝卖，将来汽车会在淘宝上销售吗？

我认为是会的，因为现在很多的大物件都已经在淘宝上开始售卖了。

汽车毕竟是一个比较贵的东西，肯定是不会在淘宝上售卖的

可能不会，因为这个没有太多人会喜欢网上交易，而且也没有快递能运这个

我觉得是不会在淘宝上销售的，应该会在专门卖车的网站上销售。

汽车不会在淘宝上销售，因为是没有办法寄快递的。

现在淘宝已经有汽车房子在上面销售了，不过大多数是拍卖

毕竟汽车是成本很高的东西。并且邮寄起来也不是很方便。还需要很长的时间。

这个应该不太好交易，而且现在交易车的网站也有很多，不一定要淘宝。

如果是同城的话，应该会进行淘宝上销售的。

淘宝网为什么不卖汽车

常见原因如下：

个人很难取得汽车的销售授权

汽车无法打包快递

汽车的价格一般都比较昂贵，交易金额时候会超过支付宝所设置的每天转出量上限

汽车可以分期付款啊

你去4s开开样车不就完了

有卖的哦……

不过这玩意儿看实车

相当喜欢【 chensanqw - 试用期二级】的回答，顶一个，哈哈

淘宝拍卖的有卖

你来卖吧！！！我肯定买！！呵呵

汽车电商的困局现状与发展猜想？

首先必须先统一一些认知：汽车电商的特殊性和本质属性是什么，汽车电商中“汽车 ”这个定语决定了是以汽车为主，电商为辅的格局，的特殊性在于4S店的存在；在汽车产业链条中，众所周知，整车厂占据的主导地位，整车厂控制着产品，渠道，价格，金融、售后服务等等几乎所有的资源。所以顺利成章，汽车电商行业的发展至少80%依赖于整车厂电商的战略思考或发展方向。与纯互联网电商是有挺大区别。前几年，媒体方或者第三方创业公司动不动就要行业，要创造新格局的言论，现在已经没人敢提了。只有同级别的巨头苏醒和创新才能逼迫其余整车厂的跟进，才会有各电商平台的双11繁荣。前因后果不能乱了，只有理解了这点，对于现在天猫、汽车之家、易车等平台频频的战略转型，才能有更为透彻的理解先抛个结论，对于主机厂来说，汽车电商首先是一个工具，一套系统；然后形成一个营销体系；后才有可能成为一个全新生态大众互联和全民电商时代，整车厂只有实现与用户的直接对话，才能推动自我变革和转型，这是大时代的巨轮，哪怕整车厂也不能违背。但汽车工业100多年积累的行业壁垒和经销体系又是主机厂赖以生存的土壤，所以这个只能是蚂蚁雄兵，润物细无声的工程所以接下来就是顺利成章的事情。

在门户时代，一个网站的价值往往体现在用户量和浏览时长上，前者代表网站能够触及到的人群，而后者代表网站对于用户的粘性。然而随着互联网的发展，BAT和垂直网站的崛起，网站的价值标准也随之发生改变。如何在短的时间内满足用户需求，触及到多的精准用户，并进行有效的价值变现等正在成为衡量一个网站发展态势的核心指标，汽车网站亦是如此。当前，在短时间内帮助用户实现购车需求，帮助厂商经销商触及到多的精准用户，并将这些用户转化为销售线索应该是一个立足长远发展的汽车网站关注的重点。否则，大量的浏览时长、庞大的用户群，如果对应的只是少量的线索数据和精准用户，其价值究竟何在?随着门户时代的终结，随着汽车消费周期的日益缩短，笔者认为汽车之家要实现真正的飞跃，必须尽快跳出媒体思维，摆脱传统媒体时代PV、UV的桎梏，将重心转移到精准用户和销售线索上，尝试通过产品革新缩短购车路径，让用户在更短的时间内解决购车需求，从而吸引更多的精准购车用户群体。

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