极兔加盟商可以一个人经营多个品牌吗

在互联网时代下，一家反应慢的公司很容易被时代抛弃。主要在2020年6月、10月以及2021年初，极兔日单量分别达到500万、1000万、2000万。腾讯《潜望》从多位知情人士处了解到，极兔为今年定下了4000万日单的目标，争取超过圆通，成为排在中通、韵达之后的第三大加盟制快递，为2022年上市打好基础。原因在于，快节奏时代下，战略、技术、思维的落后，很容易让一家企业掉队。

极兔片区一天300多件货能干吗

豪言放出：不再对标“通达系童话故事《龟兔赛跑》中，兔子因为偷闲在一旁睡觉而输掉了与乌龟的比赛。但在国内快递界竞赛中，一只印尼来的兔子却并不偷闲，反而想以烧钱圈地的打法超越老地主们“三通一达”。”，而是狙击千亿市值“UPS”

极兔网点欠薪背后，暴露出了哪些致命的弱点？

快递行业市场空间巨大，公布的数据显示，到目前为止，我国邮政快递行业的经济总量已经突破了万亿，今年年底，的快递总量预计突破千亿件。

极兔网点欠薪的背后，暴露出了一些致命的弱点，一些快递人员在运送货物的过程中，并不是每月结清工资。一般都是压一个月的工资结上一个月的工资，这对于很多人而言就需要两个月的时间才能够发一次工资。而极兔网点的老板之所以会拖欠员工的工资，主要是因为极兔速递已经倒闭了，这属于一家国外的物流公司。因为在看到了有发展前景，在各个地区大力的发展极兔速运，从而纷纷的开始了恶意竞争压低运送快递的费用。由于极兔速运的费用比较低，会吸引很多淘宝拼多多的商家选择。

极兔加盟能赚钱 极兔加盟赚钱吗

极兔加盟能赚钱 极兔加盟赚钱吗

极兔加盟能赚钱 极兔加盟赚钱吗

据数据显示，七月，快递行业平均日单量为2.88亿票。按照极兔稳定在2200—0万单的日单量计算，其占据了约8%市场份额。

能够知道所有的商业一旦出现了恶性竞争的情况，对商家其实是不利的，因为商家根本就赚不到钱。以往的赚钱模式都是想到薄利多销，但是对于极兔速运因为需要聘请大量的运送快递人员，每一个月的薪资都高达六七千块钱。而员工的工资一般都是从快件的运送费里面扣除的，再加上货物在运送过程中出现了破损，也都是由商家进行赔偿。当赔偿的金额逐渐变得越来越多了起来，快递公司就很难维持下去。

作为一些年轻人在找工作的时候就应该针对性的了解，究竟什么时候发工资，以往都是压一个月的工资。而如今可以降低到压半个月的工资，如果在半个月的时间里面公司还没有发工资，那么年轻人可以立即逃脱。重新考虑换一份工作，也不至于有那么大的损失。

在极兔速运里的大多都是以男性为主，而男性则是家里的顶梁柱。如果男性每个月工作拿不到钱，对于家庭而言都会有些不堪负重。而身为极兔速运的老板，都应该尽力的去解决发工资的问题，或者是重新改变快递的经营模式。这样才能够真正的赚到钱，能够继续维持快递站点的生意。

一、管理不善。极兔快递虽然价格低廉，但是业务量还是很大，收入算不上可观，但是也不至于拖欠员工工资。从拖欠员工工资问题上，可以反映出网点管理不善，没有合理地安排人员使用，对于设备布局可能也存在欠缺。管理不善导致成本上升。

二、打价格战。以价格优势扩大市场虽说是好，但是一味地打价格战，只能让网点难以经营和生存。竞争不仅考虑当前的市场，更应该要结合当前现状，让网点商，能够有生存之道。

三、服务态度。极兔快递服务态度是很多客户不断投诉的问题，例如包裹派送慢、破损、丢失，这些都是非常常见的。服务态度水平也直接增加了运营成本。

这暴露了极兔加盟模式并不合理，同时也说明一味打价格战是没有用的，加盟模式在极兔的快速扩张中起到了极为关键的作用，但极兔进入内地市场的步就是打价格战，派单价格不断压缩，不少加盟商不堪重负相继退出，最终需要承担损失的还是其上级商。

极兔速递被曝拖欠员工工资30多万元 ，极兔速递满意度落后于同行，在黑猫投诉上的投诉量也居高不下。寄丢物件、服务态度、恶意加价、拖延赔付。

新的快递公司(极兔速递)加盟商发朋友圈应该怎么写找县城加盟商的？跪求解答，谢谢

目前，极兔是做到印尼市场、市场内的第二，其在印尼市场有了稳定的地位才开始进军国内市场的。

在网上找一个加盟商极兔片区一天300多件货可以干的的标准格式，照着写

新的快递公司极兔速递加盟商发朋友圈，可以写，找周边县城的志同道合的想做快递的朋友加盟，现在快递行业是最火爆的赚钱行业，有愿意加盟的联系自己。

新的快速公司极兔快递的话是一家非常靠谱的快递，而且现在收快递的话运送速度非常快。

极兔收购丰网加盟商怎么办

就像在国内市场，极兔已尝到了这把刀的害处，遭到各家的围堵；同时国内快递业也开始新一轮的派送费涨价潮，这对极兔的国内实仓发展是十分不首先，在市占比与日单量上，公司优势还是明显的。上文所述，极兔不到两年时间，就能完成3000万日单量与8%的市占比；反观2002年成立的中通快递，2019年才拿下3000万日单量。利的。

极兔收购丰网加盟商后一方面，对于有意愿加入交易相关方的丰网加盟商，丰网将予以充分协助，配合其开展相关工作；一方面，对于过渡期内不选择加入交易相关方、而主动申请退网的丰网加盟商，丰网也将充分尊重其意愿，退还加入丰网运营网络所支付的加盟费，退还加入丰网所支付的押金，退还在丰网总部开设的充值账户余额。通过查询相关资料显示，为保障交易和过渡期间的网络稳定，丰网将有序、高效推动过渡期工作，并充分尊重丰网加盟商的意愿，在法律和合同要求基础上额外兼顾企业、合作情谊等，做出妥善安排，确保有序实施、平稳过渡。据此通知，一方面，对于有意愿加入交易相关方的丰网加盟商，丰网将予以充分协助，配合其开展相关工作；一方面，对于过渡期内不选择加入交易相关方、而主动申请退网的丰网加盟商，丰网也将充分尊重其意愿，退还加入丰网运营网络所支付的加盟费，退还加入丰网所支付的押金，退还在丰网总部开设的充值账户余额。J&T极兔速递是一家科技创新型互联网快递企业。致力于为用户创造的快递和物流体验，成为一家健康长久的快递企业。2015年8月极兔速递以品牌J&TExpress从印尼首都雅加达开始，进入快递物流市场。目前已经在印度尼西亚、越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡七个开展业务，成为超过5.5亿人口信赖的综合性物流服务商。

被围剿的“极兔”：跳墙去海外市场，但能成为“UPS”吗？

本文作者：叶小安

截至目前，极兔速递进入市场一年半，却拿下8%快递行业的市场份额，仅次于顺丰的9.6%。近日，极兔传出将赴美上市改为上市消息，并完成了一笔新的融资用于拓展中东和拉美市场。

可以。一个人可以同时多家快递，多家快递意思比较广泛，同时多家快递公司的整体业务一个人是无法完成的，但是只是快递公司的单一方面业务如代寄存、派件的业务是可行的。极兔速递是一家科技创新型互联网快递物流企业，致力于为用户带来优质的快递和物流体验。

为何极兔将战火瞄准至海外市场？它的“唯快论”能走到？其能成为千亿美元市值“UPS”的对手？

极兔成立于2015年8月，创始人是原OPPO印尼CEO李杰，初衷是为了服务OPPO在印尼境内的销售配送；凭借OPPO在印尼的销售网络，极兔不到4年时间就成为了第二大快递公司。

2019年，通过收购上海龙邦快递极兔获得了在经营快递经营资质，并于2020年3月正式进入市场。到今年年初，极兔的每日派单量就从2020年的2000万件飙升至3000万件。

目前，极兔仍在狂奔。

根据《晚点 LatePost》，极兔近期完成了春节后开启的一轮新融资，当时额度为2.5亿美元，而这资金将主要用于开拓中东和拉美等海外市场。在这之前，极兔于4月份刚完成一笔14亿美元的融资，投后估值达到78亿美元，超过圆通、申通、韵达，仅次于顺丰、京东物流和中通。

另据今日港媒，极兔考虑将上市地点由美国改为，最快于明年来港 IPO，拟集资约 10 亿美元。同时媒体消息称，极兔正与腾讯控股洽谈融资10亿美元。

而赴港上市，则表明极兔还想将部分发展重心放在国内市场。这背后原因在于，极兔的野心变大了——“想对标千亿美元的UPS”，但得靠国内市场来做基石。

极兔内部人士透露，极兔已不再对标市值几百亿美元量级的四通一达或者顺丰，而是改为对标市值超过千亿美元的UPS。但为了实现这一战略目标，公司需要一边在激烈竞争的市场上保持住现有位置，一边继续开拓新的海外市场。

豪言是放出了，但底气何在？

是底气硬，还是扛不住围剿？

众所周知，极兔的发家逻辑与拼多多类似，即靠打价格战来抢占市场。

国内快递主要以电商件为主，虽然大家对时效或服务异性不太敏感，但对价格尤其敏感。而极兔入局市场，立马拉开了低价序幕，据悉其单票价格比通达系低1-2元，以低价换市占率，用了不到两年时间拿下了国内快递市场8%的份额。

另一方面，则是加入拼多多阵营为自身日单量撑腰。据亿邦动力此前，今年年初，极兔日单量突破2000万单中，80% 以上单量来自拼多多。

然而，每单大概承担1元亏损的不良竞争手段，显然被同行嗤之以鼻。所以自去年9月份起，极兔就不断遭到通达系们围剿，顺丰、韵达、圆通、申通等都发布了有关“封杀极兔速递”的内部文件。

因此这样看来，本次融资后极兔将战略目光转向海外市场，或是被通达系“封杀”后的一种被逼无奈的表现。

然而，极兔的底气还是有的。

就算目前极兔遭到了通达系们的围堵，其日单量也能稳定在0万单的区间，这侧面透露出，极兔继续靠低价还是能吸引商家的。

另据各家披露数据，在国内快递行业，圆通和韵达的市场份额均超过 15 %，申通约为10 %，顺丰约9.6 %；极兔虽然只占8%，但对比成立时间大多过20年的国内老牌快递公司而言，极兔的发展势头不得不令人吃惊。

其次，极兔资金链条充足并有OPPO核心人员撑腰。

目前，极兔虽未公布新一轮融资规模，但上一轮14亿美元的融资就让其投后估值达到了78亿美元。值得注意的是，站在它背后的投资机构，大多是博裕资本领投、高瓴资本和红杉资本这类全球知名投资机构。

另一方面，极兔发展迅猛同样与创始人是原OPPO印尼CEO李杰相关，其能借助OPPO的经销网络发展壮大，同样在OPPO已经布局的中东市场，极兔或也能有一番作为。

，极兔有出海的经验，这对公司在中东、拉美版图的扩张战略打下基础。

这对比国内快递公司，极兔显然是有进军海外市场的经验与底气。

然而归结来看，极兔这家快递公司就是靠补贴资本运作方式发展起来的，但这能支撑起极兔对标千亿市值“UPS”的野心吗？

能成为下一个“UPS”？

同样，一家以“快”策略来抢占市场的公司，如果慢下来，则更容易被市场抛弃。所以极兔要更快，慢下来很可能会在这场竞速赛中失去资格。

国内快递公司的联合围剿，压制住了极兔的生存空间，然而快递业不发达的中东及拉美海外市场则让极兔有了更大的突破口。

在中东地区，有了迪拜这个港口，海运已经发达，但快递业却并不发达。当地卖家主要还是会选择方式，而这导致拒付风险及每单大大增高。

截至目前，中东地区的快递企业主要是以Aramex为首的当地老牌快递公司，但是当地地址不清晰的问题也让很多企业的物流网络无法构建完善。

因此，极兔在这类物流业不发达的海外市场建立配送网或加盟网络，再通过采取低价策略补贴卖家，很可能让其发展为当地的头部玩家。而极兔要做的，可能就是不断扩大融资规模，来支撑自己的低价策略。

但是，极兔要想成为对标千亿市值的UPS公司，还为 时尚 早。

截至目前，极兔投后估值达到78亿美元，但这与1700亿美元估值的UPS还相甚远。值得注意的是，UPS能成为全球快递业巨头，靠的是深耕物流网络，形成了完整的业务链条及类别丰富的产品结构。

据UPS财报显示，目前其主营业务包括，国内包裹、包裹、供应链与货运三大板块；其中UPS快递收入常年占比约两成，2019年营业利润率高达18.7%，约为国内快递业务的2倍。

反观每单就得补贴1元的极兔，盈利或都是问题，想要取得18.7%的利润率还有点困难。

此外，极兔如果靠单一的低价策略抢占海外市场，若不深耕物流网络及仓储方面实力，也同样难与供应链实力强劲的UPS相提并论。

再者，低价策略就是一把双刃剑，既可以是“风口”中的取胜利器，也可以是“红海”中的自毁武器。

所以总的看，极兔不论是想在国内快递市场立稳脚跟，还是想成为UPS，光靠“快”和“补贴”不够，实际上还是要以精细化运营，来降低成本、提高效率为主。

财经 分析师郑春晖认为，“极兔快递版图扩张主要是资本运作的扩展......所以对资金的需求将会随着扩张不断加剧，如果融资能力跟不上的公司将会面临需要断臂求生的处境。所以建议其划定主要战场，以其为核心，抢占该地区40%以上的市场份额，然后寻求上市，再继续四面开花式的扩张。”

结语

而极兔未来能否扩充海外版图，成为全球快递业巨头“UPS”的竞争对手，看它何时能慢下来，做一个实质性精细化运营的快递公司。

文|松果 财经 （ID:songguocaijing1）

极兔快递加盟电话是多少？

快递业市场，求的不是融资、烧钱快，而是物流快。

之前是上海龙邦速递，你们可以去天眼查看看。之前龙邦欠了好多车主的运费都不肯给，一台车有的欠十几万，多的欠五、六十万，就是不肯给，不知道现在变极兔了，会不会把我们的运费给了。

截至目前，极兔方面均未对上述消息做出回应；但透露出的信息是，极兔开始将战火转移至海外市场，这或意味着其与“三通一达”的争夺战要暂时休停。

极兔快递刚开始，加盟是二级网点劝你门不要做了，没什么意思，派送费都给一级赚去了

告诉我极兔快递加盟电话