如何运用互联网思维作用到汽车销售

3月28日，由上汽打造的O2O电子商务平台——“车享网”正式上线。它将依托上汽旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案，提供车辆销售及售后服务。这也意味着汽车电商大战已进入一个新的时代。至此，大部分车企如吉利、江淮、上汽、奔驰、奥迪等都已“触电”，还没有来得及触电的车企也积极在电商渠道上布局。热闹背后，互联网思维究竟给汽车业带来了什么?互联网思维下汽车营销模式又该如何改变?

创新汽车电商怎么做的_汽车创新创业

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到底什么是互联网思维?简单理解就是要对传统的工业思维进行，消费者反客为主，拥有了消费。一直被商家用来的 “用户就是上帝”的空洞的标语，将在互联网营销中将得到充分贯彻和落实，不再是大空的理论。从研发到设计到营销到售后，所有的一切行为都是围绕用户来进行的。

一、研发设计：用户主导

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在传统思维下，很多车企的研发都是设计师说了算，还有不少保守封闭的企业是老板说了算，甚至是根本不懂汽车审美的老板随口这里高点那里低点就此决定了汽车的造型，终造出一批不为市场所接受的歪瓜裂枣车型。

而互联网思维则要求汽车企业充分利用大数据，综合分析目标消费人群的喜好、需求、抱怨，打造出消费者喜欢的产品。如此一来，用户就既是生产者也是消费者，这样设计出来的产品才更符合用户的需求，不至于试错。如服装领域的淘品牌“七格格”，每次的新品上市，都会把设计的款式放到其管理的粉丝群组里，让粉丝投票，其群组有近百个QQ群，辐射数万人，这些粉丝决定了终的潮流趋势，自然也会为这些产品买单。

二、营销推广：用户参与

互联网思维下的营销有关键的两个指标：精准、效果。

微信营销就是互联网思维有力的营销工具之一，微信的精髓在于互动、无处不在的互动，让用户有强烈的参与感。同时，微信营销的链式传播速度非常快，能够迅速提升品牌的知名度。

日前，上汽荣威就成为了实现微信卖车的车企，其与腾讯合作开启“1分钱捐赠腾讯公益独享荣威350购车大礼包活动”，用户在腾讯活动页面抢购预留信息，并开通微信支付，向腾讯公益捐赠一分钱，到荣威经销商处购买荣威350汽车，即可获得荣威购车补贴。

这一活动就是互联网思维的充分体现，是对数据化精准营销的全面应用与创新。首先，营销目标精准，在活动页面预留信息的用户肯定是荣威的“准”用户或户，就能够帮助车企快速精准地找到自己的目标人群。其次，“口口相传”的力量得到发挥，参与活动的用户在自己的朋友圈发布状态，信息会呈辐射状、并以几何级数向外扩散，为上汽聚集更多目标用户打下了良好基础;这种参与公益的营销方式也让消费者感受到了企业的心，对企业留下了良好的品牌印象，增加了用户购车时的感情分。

三、渠道创新：从B2C到O2O

在互联网思维的影响下，销售通路的重构是发生改变的。有着强烈危机意识的汽车企业，也已敏锐感觉到汽车营销市场已进转场，持续多年的四S销售模式即将结束，迎来关键的转型—互联网营销时代。未来的销售必然是O2O零售，线上线下的结合，创造全流程体验。上汽就敏锐地意识到了这一趋势，打造了车享网，车享网将覆盖用户从选车开始到购车、用车、换车的全程使用周期，甚至延伸至与汽车相关的生活领域，如汽车保险、金融等服务链。

尽管上汽电商有人唱好有人唱衰，但不可否认的是，O2O模式是汽车互联网营销的必经之路。互联网营销的前提是大数据，要拥有大数据就必须拥有大量消费者信息，而依靠第三方平台得来的信息通常都有很多误，难以实现精准，要拥有海量真实数据必须建立自己的平台。如果上汽电商平台成功，上汽旗下各大品牌就可以实现精准营销，降低营销成本;甚至可能实现定制化服务，事前预测车型销量，减少库存，降低成本。

对于汽车行来说，仅仅依靠传统渠道售卖产品已经遇到了天花板，在未来，产品与品牌拥有个性、拥有粉丝才是致胜之道。而让自己拥有粉丝快速有效的方法，就是互联网，用互联网思维造车，卖车。

正如海尔张瑞敏所说：“如果你能适应和驾驭互联网，现在就是的时代;如果你背离它，迎接你的将是一场灾难。”

汽车电商该怎么做

这个问题问得太广泛了吧！汽车电商不同于某宝里的衣服、零食、生活用品，只要有每人都可以随便的开一家店铺，在线上交易就可以了。因为汽车的价格比较高，汽车电商的消费交易链很长，不仅仅涉及前期的选车，中期看车、试车，后期买车、提车，还有售后服务以及汽车保险，都是包括在内的。所以做汽车电商，线上线下打通是很有必要的，就像一猫就是打开通线上线下的。

这是门学问，涉及的东西很多，不是一下子就能说清楚的

开辟汽车数字化营销新范式，内容电商寻求平行新突破

通过视频全方位了解车的性能？在线上展厅选购自己喜欢的爱车？在汽车数字化营销时代，这一场景正在变得越来越普及。正因为如此，汽车行业的数字化变革正在如火如荼的展开，汽车营销也正在形成全新的数字化生态。

作为近年来逐渐发展起来的平行市场，也正在开展数字化营销的有益尝试，以期为汽车销售开辟新增长空间。我国汽车平行进口始于2014年，支持开展汽车平行进口试点。2016年2月，等8部门出台《关于汽车平行进口试点的若干意见》，各地方也出台细化了政策措施，我国平行市场发展取得了实质突破。

小编注意到，智能电视的市场影响力和传播能力正在迅速提升。以内容电商为基础，智能电视也正在加入汽车数字化营销这一新赛道。而智能电视相关主体也充分以政策指导为依托，寻求“平行”业务的突破。

据了解，在这股“平行”新势力中，未来电视已经成功创出了一条与众不同的道路。未来电视位于天津市空港经济开发区，而天津是全国较大并较早开展平行业务的地区之一，相关政策扶持和配套设施较为完善。

依托优质内容的传播优势，通过整合上下游供应链和流量资源，与品牌方、渠道方形成稳固的合作关系，未来电视已经形成了大小屏融合创新的新大屏内容电商生态。以此为基础，结合天津在平行领域的区位优势以及公司在海外业务上的积累，未来电视与汽车经销商共同探索了大屏汽车电商的可行性，开辟汽车数字化营销新范式。

在具体业务流程上，用户可以通过未来电视的智能电视智能以及相关宣推资源，并转至未来电视电商平台进行咨询服务并预定确认。同时为了保证用户的购车体验，未来电视还会与相关经销商紧密合作，提供全方位线下配套服务。在此基础上，未来电视与汽车经销商还将全面拓展营销渠道以及汽车周边业务的新商机。

汽车与内容电商的融合， 将不断赋能汽车行业升级，形成更加完善的化汽车流通体系，以未来电视为代表的产业参与者已经探索出了一条可行性路径。期待在汽车数字化营销领域涌现更多创新模式，内容电商生态在此过程中也将进一步完善。

做汽车电商平台网站，会有哪些页面？

汽车电商平台网站主要有以下几个界面：

具体细节上的页面可以自己自行筛选，找汽配是垂直汽配电商平台，跟你的性质应该有类似的地方，你可以参考看看，或者看看你同行的平台网站也可以，一般有以下这些功能模块：

网站参数设置：对网站的一些参数进行个性化定义

会员类型设置：可以任意创建多个会员类型，设置不同会员类型的权限和价格级别

货类型设置：定义多种和汇率关系

支付方法设置：设置支付方式，支持在线支付、线下支付和预付款扣款支付三大模式，在线支付接口可扩展

配送方法设置：可按不同区域设定配送方法和配送费用计算方案，兼容简洁的计算方案和运费计算公式

商品类型设置：针对不同商品类型设置不同的发布参数，包括可填参数、选单参数和是否在订购时可选等设置

商品管理模块：具有商品分类、商品发布、批量导入和商品管理功能;不同商品类型具有不同的发布参数

附加订购模块：附属配件是一种特殊的商品类型，可作为某类商品或单个商品的配件附加选购

选单订购模块：支持服装等商品在订购时可选择品牌、型号、价格等可选订购功能

捆绑套餐模块：捆绑套餐是一种特殊的商品类型，允许将多个商品加入套餐后按套餐价销售

积分换赠模块：积分赠品作为一种特殊的商品类型，可使用积分兑换赠品

打折促销模块：可设置短期的打折促销方案，开展打折促销活动

优惠_模块：可批量生成优惠_，设定折扣率，订购时输入优惠_号码可获得相应折扣

订单管理模块：包括订单查询、订单收款确认、发货确认、订单打印、存档查询等功能

会员管理模块：按不同类型查询会员资料、会员预付款帐户及其支付记录和订购记录、进行预付款入帐作

会员积分系统：可设置积分计算方法，管理会员积分

汽车电商如何打造商业场景？

互联网是一道催化剂，催出O2O，带来又一个风口。汽车电商，便是风口里的特有风景。它让汽车销售渠道高效，成本降低，终让利于消费者。

在2013年（汽车电商元年）之前，4S店是绝多数消费者购车场地，占据着新车销售渠道主流地位。随着互联网车市的逐步发展，4S店经营弊病日渐显露，猛涨的租金、豪华的装修费、日常维护费和人力成本等，其整体利润被日益压缩，导致大量4S店被迫关门。据全国工商联汽车经销商商会公布的数据显示，2015年上半年约有90%的经销商处于亏损中，未来全国倒闭的汽车4S店将达到6000家。

而今，电商是新车销售渠道的一种趋势。汽车媒体、传统电商平台，甚至汽车经销商、汽车厂商都在着力打造汽车电商。纵观其运营模式，可分为以下三种类型：

1、以追求UV和PV流量值为主的媒体类型平台

这类平台的主要竞争力，体现在推广渠道上，更加接近消费者，如汽车之家、新浪汽车等。其表现特征分为公园模式和卖场模式。公园模式是指平台上的用户庞杂，如同逛公园一样，各色人群都有，需求也迥然不同，属于典型的纯粹流量模式；卖场模式是指平台是一个在线商城，以售卖汽车核心，来的人群也多为精准的购车用户，属于垂直类的流量模式。

2、以集客、撮合为目标的导购平台

这是一个发挥交易中介效应的平台，包括低价承诺的导购形式，或是以车展为形式，进行线下品牌推广的团购活动。如团车、小马、惠买车等。

3、以追求GMV（商品交易总额）为主的电商平台

此平台可以直接产生交易行为，其表现特征分为O2O合作模式和O2O自营模式。线上形成交易信息，线下委托商家交付，以及终的交易完成，称为O2O合作模式，如易车、车商城等；线上线下一体化，则叫做O2O自营模式，如一猫汽车。

面对多点开花的汽车电商格局，电商企业该如何突围？周愔认为需要具备两个因素：一是能激发消费者主动接受，换句话说就是一定要给予消费者利好；二是能很好地分配参与方的利益，处理好资源整合问题。

作为主打“导流+自营”的一猫汽车，在互联网+汽车销售的阵营里，另辟蹊径，突破常规，即打造资讯、导购、商城一体化的业务形态。

三大场景真正实现让利消费者

一猫于2014年11月正式上线，专注于汽车媒体资讯业务，一年后，新车商城、新车导购陆续推出，形成一猫资讯、导购、商城一体化电商平台。值得一提的是，一猫创始人兼CEO王辉宇，此前从事多年4S店等汽车相关工作，具有丰富的汽车流通领域的从业经验，带领一猫团队成功转型电商，并发觉到用户买车需要经历三个场景：信息搜集与咨询、试车体验、成单提车。

首先一猫从资讯平台切入，完成汽车信息与资讯对用户的传输，产生购车意向者，再进入一猫商城进行询价、体验，终完成成单提车。一猫将效率集成化，以此和4S店形成异化竞争。不过，这可能会是一个较漫长的过程。那么怎样优化用户购车体验，强化与用户互动，终促进成交呢？

基于这一问题，一猫推出了导购产品“960买车帮”，以达成对用户的培育和转化的场景。至此，资讯、导购、商城三大场景填补完成，一猫整个面向C端的产品架构全部成型。

周愔从王辉宇的采访中了解到，三大场景是一猫的战略布局。先以资讯板块为基础，梳理用户的购车需求。时机成熟，上线大型综合性汽车商城，通过导购服务，连接自营城市店，打造线上订车，线下提车的O2O闭环。目前一猫首批已有8家城市店正式营业，未来将布局全国1000家店。

王辉宇还表示，把这三大场景串在一起，使它们形成纵向一体的关系。其核心是为了降低交易成本，因为这种关系的存在，购买流量的费用减少，支付导购环节的佣金减少，终节省下来的成本，转化为终端价格的优惠，完成对用户的真正让利。

供应商资源整合，化解利益冲突

生产厂商和经销商是一猫的主要供应商，怎样处理其间的关系，才能规避利益冲突？如何整合这些资源，达到共赢效应？周愔根据王辉宇的陈述，总结为以下三个层面：

一方面，一猫是补充生产厂商销售渠道的新锐军。生产厂商发给一猫的车型，是4S店没有的，这样区别开，形成销售的增量。对于4S店或经销商，承担着销售指标的重压，一猫的出现，恰好可以通过批发的渠道，帮助他们舒缓库存量。

另一方面，一猫前期做的分众广告，带来了很多流量，在用户认知中形成了一定的品牌力。因此经销商或4S店，抛开了长期处于散小乱的二级网点，拥抱高大上的一猫。

，三大场景构成了一猫独特的产品生态链，这对于供应商而言，具有积极的导向作用。一猫通过媒体属性的资讯平台，具有潜在购车需求的用户，参与一猫线下组织的导购活动，如之前的江门车展、武汉车展，聚集不同汽车品牌，并提供专业汽车顾问，指导用户，完善用户购车体验。

参展的汽车品牌，多由生产厂商或经销商提供。对于生产厂商来说，车展便是一个大型的借势营销活动；对于经销商而言，就算现场无法直接交易成单，但可以用很低的成本，获取一批户，摆脱了传统的佣金模式。

面对互联网+汽车销售这个风口，一猫虽然在百家争鸣中打造了一套新模式，但对于下一步具体的运营与把控程度，还有待时间的检验。毕竟，想要达到一个令人向往的成熟型企业，需要打通电商闭环带来的海量数据，并具备完成数据的工业化处理能力。