平流层的物质组成

童鞋要好好看地理书``这都是书上有的``

平流层是地球大气层中位于对流层下方的一层，它位于地表约8千米至17千米的高度范围内。平流层的物质组成主要包括氧气、氮气、少量的二氧化碳和其他气体，还有微量的尘埃和冰晶。平流层的气温随着高度的升高而降低，并且在这一层中没有明显的气压和温度变化。平流层是全球气候和天气的重要影响因素，也是人类航空和卫星通信的主要作层。

平流层飞艇试飞 平流层飞艇应用价值

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多年来，一直在使用高空气球和太阳能无人机来收集数据，为地面部队提供通信并缓解卫星监视的不足。

关于航空航天的知识、趣闻。

这款无人机的特点就是体积比较小，性价比比较高，而且能够通过太阳能进行充电，能够减少一些耗材的情况，而且不会对环境造成任何的污染。

飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。

由于平流层的高度较对流层高,因此与到达地表的太阳辐射相比,平流层的太阳辐射含有更多的短波紫外辐射.一般将来自太阳的紫外辐射按照波长的大小分为三个区,波长在315-400 nm （1nm =10-9 m）之间的紫外光称为UV-A 区,该区的紫外线不能被臭氧有效吸收,但是也不造成地表生物圈的损害.事实上,这一波段少量的紫外线也是地表生物所必需的,它可促进人体的固醇类转化成维生素D,如果缺乏会引起软骨病,尤其对儿童的发育产生不良的影响；波长为280-315 nm的紫外光称为UV-B 区,这一波段的紫外辐射是可能到达地表并对人类和生态系统造成危害的部分；波长为200-280 nm的紫外光部分称为UV-C 区,该区紫外线波长短,能量高,不过这一区的紫外线能被大气中的氧气和臭氧完全吸收,即使是平流层的臭氧发生损耗,UV-C 波段的紫外线也不会到达地表造成不良影响.

人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。

自从20世纪初架带动力的、可纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。

1986年1月28日是寒冷的一天，在美国佛罗里达的卡那维拉尔角，比天气更让人心寒的是挑战者号航天飞机发生的悲剧。

这天早晨，成千上万名参观者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑战者号腾飞的壮观景象。上午11时38分，耸立在发射架上的挑战者号点火升空，直飞天穹，看台上一片欢腾。但航天飞机飞到73秒时，空中突然传来一声闷响，只见挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红色火球，碎片拖着火焰和白烟四散飘飞，坠落到大西洋。挑战者号发生爆炸，全世界为之震惊。

挑战者号飞机是肯尼迪航天中心的第二架航天飞机。它以航行于大西洋和太平洋上的英国研究船挑战者号而命名。也许有人还记得阿波罗17号登月舱也叫挑战者号。就像它的前辈一样，航天飞机挑战者号也为人类的航天事业做出了巨大贡献。

飞行器在地球大气层内的航行活动为航空。气球，飞艇是利用空气的浮力在大气层内飞行，飞机则是利用与空气相互作用产生的空气动力在大气层内飞行。飞机上的发动机依靠飞机携带的燃料（汽油）和大气中的氧气工作。

航天员的食物是定制的

平流层飞艇的工作原理

早在50 年代，美国宇航局就开始着手发射充满氦气的平流层气球。近年来，还在低海拔地区试验了这些系统。此外，私营部门也在投资气球市场。 2017年玛丽亚飓风过后，Alphabet在波多黎各部署了气球，为该地区提供移动通信服务。

平流层飞艇 是一种轻于空气的浮空器，依靠空气浮力驻空，由太阳能为其提供能源动力，并带有推进系统，具有不依赖机场或跑道可实现垂直起降、能悬停于任意地理位置上空，运行高度超出空管范围，不受对流层恶劣天气影响，可全天侯全天时连续工作，特别适合我国国土与边境地区的对地观测应用。

“如果我们能够成长并克服JLENS，飞艇、气球和高空气球的未来将是光明的，”Karako说。

高空气球价值多少

高空气球价值各个地方不一样，因此不明确。

气球是一种古老的浮空器，但目前仍在很多领域应用。和人们印象中的气球不同，目前用于专业领域的高空气球并非一定是圆形的。有些气球呈纺锤状，更像大家印象中的飞艇。专家张学峰告诉《环球时报》记7名宇航员在这次中罹难，包括两名女宇航员。其别引人注目的是次以平民身份参加太空飞行的女教师麦考利夫。原她将在太空给她的学生进行现场授课，不幸的是麦考利夫壮志未酬，献出了宝贵的生命。根据调查这一的委员会的报告，爆炸是一个O型封环失效所致。这个封环位于右侧固体火箭推进器的两个低层部件之间。失效的封环使炽热的气体点燃了外部燃料罐中的燃料。O型封环会在低温下失效，尽管在发射前夕有些工程师不要在冷天发射，但是由于发射已被推迟了5次，所以未能引起重视。者，飞艇和气球都属于浮空器。

目前以充氦气为主，飞艇外形以纺锤和雪茄形状为主。通常而言，飞艇带有动力装置，而气球没有动力装置，所以飞艇的机动性能更高。大气层中不同高度的气流流动方向和速度不同，气球通过调整自身的飘浮高度，进入不同气流内就可随风飘荡。

其余的方面

气球的一个常见用途是探空作业，它相对廉价，性能又足够满足要求。很多都使用气象气球进行天气预报以及大气研究，这些气球通常携带探空用的仪器设备，通过太阳能电池提供电力。有些气球是一次性使用的，随着气球的高度不断升高，气球球体膨胀破裂，相关设备可通过降落伞回收。此外有些气球通过携带角反射体、曳光管，还能作为防空演习的靶标。

关于平流层

Politico在预算论证文件中发现，五角大楼正在悄悄地将气球转移到服务中，以帮助部队收集数据并将信息传输到飞机。

对流层天气现象变化频繁对流运动显著 与人们生活息息相关``

航空与航天是20世纪人类认识和改造自然进程中最活跃、最有影响的科学技术领域，也是人类文明高度发展的重要标志。

关于为什么……书上没有说

因为平流层中的臭氧层能为人类遮挡紫外线

水汽、杂质大部分都集中在对流层，平流层很少的

平流层可阻挡紫外线，另外飞机也得在平流层飞行

飞艇的

1982年7月，挑战者号航天飞机成为美国可再度使用的带冀航天器，共成功完成了九次航天飞行任务。1986年1月28日美国的挑战者号航天飞机乘载七名宇航员，进行航天飞机的第10次飞行。在挑战者号十次的飞行任务中，共绕轨道飞行987次，太空停留时间累积69天。

飞艇基本3种类型：硬式，半硬式，非硬式

硬式

硬式飞艇通过内部骨架来维持其外形和刚性。

半硬式

半硬式飞艇主要通过气囊内的气体压力来保持其外形，但有刚性龙骨起辅助作用。

非硬式

现代的非硬式飞艇通过外壳内的氦气压力来维持外形，辅之以内部副气囊内的可变体积空气。

编辑本段内部组成

现代飞艇一在大型气球诞生早期，飞机尚未发明之前，确实有军方使用气球进行侦察。但随着飞机的诞生和广泛应用，气球、飞艇随之淡出侦察领域。不过第二次世界大战后的一段时间，气球又因为其独特的特性，重新被用于侦察。般都是软式飞艇，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：

气囊

里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。

飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力；

吊舱

位于飞艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶飞艇的话）；

推进装置

为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力；

尾翼、方向舵和升降舵

为飞艇提供机动能力。 飞艇相对于飞机来说的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。飞艇还可以悄无声息的在空中飞行，这一点在军事上的应用同样重要。1957 年 3 月，美国一艘 ZPG -2 型软式飞艇在一次飞行中创造了连续飞行 264.2 小时的世界记录，其总里程长达 15,200 公里。目前军用飞艇一般都使用氦气保持浮力，因此能安静并且平稳地完成升降和飞行，这对其携带高科技监视设备至关重要。飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线，而后者的形状和尺寸几乎不受限制。与飞机相比，军用飞艇可降低约 30% 左右的能耗和飞行费用，其雷达反射面积也要比现代飞机小许多。 现代飞艇的安全性已经有了质的提高。氦气是一种惰性气体，不可燃。由于飞艇气囊中的氦气压力并不是很大，仅仅只需要能保持其外形即可。所以即使被枪弹击中，如果枪洞不大，那么氦气的泄漏速度将是非常缓慢的，几乎可以暂时不用处理。如果枪洞很大，飞艇就不得不取消既定的行动，但仍然有足够的时间返回基地。另外，先进的制造技术和复杂的控制系统也将使兴登堡飞艇的惨剧不会重演。飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行，只要当时的风速不要超过 30 节即可。 虽然军用飞艇具有极大的发展潜力，但我们还是不能回避其固有的缺陷。上个世纪，飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其速度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。不过话又说回来了，飞艇的速度既是劣势也是优势。因为飞艇相比速度更快的飞机在执行监视任务时更具有优势，它可以在目标地域上空悬停很长一段时间，这可使其上搭载的侦察仪器可以即又高效率的探测目标。另外，在低速情况下，艇上雷达可以更容易的探测到小型目标。

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、和热气球等，其中飞艇和是军事利用价值的浮空器。飞艇和的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。

飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气、氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。

一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上架到达北极点的飞行器。

（Airship）是指在大气中运行，以气囊为主体的飞行器，可分为刚性和非刚性两种类型。刚性采用铝合金或等轻质金属作骨架，由气囊、前尾翼、驾驶舱和机器部分组成。非刚性则以弹性材料包裹气体，如氨气、氦气或氢气等，再悬挂吊篮和推进器等。早期的主要用于军事侦察和轰炸等任务，现在也被广泛应用于旅游、科学探测和悬挂广告等领域。的有德国的“齐柏林”和美国的“联邦快递2号”等。

热气球飞到平流层会怎样?

首先太阳能无人机特点是以太阳辐射为能源，结合电池，实现高空长航时飞行。白天，太阳辐射通过太阳能电池板转化为电能，一部分用于飞行，一部分储存在电池中；夜间，电池释放的电能继续驱动飞机飞行，并依次往复，实现不间断飞行。

温度下降：随着高度的增加，平流层的温度会逐渐下降，甚至可能达到 -90°C 以下。热气球囊内加热的热气很难保持足够的温度，可能会迅速冷却，失去升力。

气压变但这还不是全部，Van de Weerf说。 Ren Aerostar还使用专有的机器学习算法。它预测风向并实时融合传入的传感器数据。他补充说，该公司有一个任务运营中心，每周7 天、每天24小时由训练有素的飞行工程师值班，并使用软件程序来飞行和其气球队。化：随着高度的增加，平流层的气压会逐渐下降，可能会对热气球的稳定性产生影响。

因此，热气球并不适合飞行到平流层这样的高度，一般只在地面附近飞行，或者最多飞行到几千米的高度。如果想要飞行到更高的高度，可以选择其他类型的飞行器，如高空飞艇等。

国产大型太阳能无人机试飞成功，这架无人机有哪些特点？

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面路线不稳定：热气球在平流层中行驶的路线非常不稳定，受到风速、气流等因素的影响很大，可能会失去控制。和推进装置组成。

能够通过太阳能充电，并且是以太阳能为动力能源的无人机，载重比较大，而且航程远，并且飞机的机翼就达到了50米，而且还成了模块化的设计。

将高空气球和太阳能无人机投入军事

将高空气球和太阳能无人机投入军热气球是一种利用热气球囊内加热的热气来升空的飞行器，而平流层是地球大气层中的一个非常高的区域，位于距离地面大约 10 到 50 公里之间。如果热气球飞到平流层，会发生以下变化：事用途

2019 年，一个旨在定位的项目“隐蔽长居平流层建筑(COLD STAR)”被广泛。

当时，作为演示的一部分，五角大楼从南达科他州他发射了25缺氧：平流层中的氧气含量非常低，可能会对乘客的呼吸和身体产生影响。此外，平流层中还存在较高的紫外线辐射，可能会对乘客的皮肤产生伤害。个监视气球。

五角大楼向Politico证实，COLD STAR已移交给各机构。不会透露这项工作的细节，因为它属于机密。另一项举措旨在将所有技术结合在一起。五角大楼正在进行演练，以评估如何将高空气球和商业卫星结合起来进行所谓的“杀伤链”攻击。

“高空气球可以是一辆载有任意数量平台的‘卡车’，无论是通信和数据链路、监视和侦察、跟踪空中和威胁平台，甚至是各种武器，”Karako 说。

五角大楼还在试验无人机和气球的“平流层有效载荷”，以跟踪地面上的移动目标并提供通信和拦截电子信号。

根据预算文件，这个想法是最终将技术转移到和美国特种作战司令部。

随着的侦察机退役，寻找其他方式跟踪地面目标已成为五角大楼的首要任务。

Ren Industries的一个部门Ren Aerostar正在生产这些气球。

Ren Aerostar的工程总监Russell Van Der Werff在接受采访时透露，他们还有一个有效载荷电子包来控制飞行安全、导航和通信。

气流使气球沿着所需的飞行路径漂浮，公司能够利用不同的风速和风向将气球移动到目标区域。

这种新型高空气球可以补充传统侦察机和卫星所做的工作，而且平流层气球建造和发射的成本和时间都非常低。例如，发射并运行一个气球数周或数月可能耗资数十万美元，而发射一颗卫星或不停地运行飞机可能耗资数百万或数千万美元。

不是次

2010 年代中期，美国投资了间谍飞艇。该项目被称为联合陆地攻击防御高架网络传感器系统，简称JLENS。它最终在2017年被取消。

从2015年开始，美国进行了为期三年的演习，以确定是否继续从雷神公司购买JLENS飞艇。与高空气球不同，飞艇是系留的，旨在跟踪船只、地面车辆、无人机和。使用的高空气球现在比间谍飞艇更小、更轻，而且飞得更高。

但在一次意外中，这艘演习飞艇脱离了巴尔的摩附近的停靠站，飞行了三个小时才降落在宾夕法尼亚州莫兰镇附近。

之后，美国决定放弃该。 JLENS的开发成本接近20 亿美元，旨在部署在美国司令部。

平流层的物质组成是什么？

辅助气囊

平流层是地球大气层中位于对流层下方的一层，它位于地表约8千米至17千米的高度范围内。平流层的物质组成主要包括氧气、氮气、少量的二氧化碳和其他气体，还有微量的尘埃和冰晶。平流层的气温随着高度的升高而降低，并且在这一层中没有明显的气压和温度变化。平流层是全球气候和天气的重要影响因素，也是人类航空和卫星通信的主要作层。

Ren 透露，它包括一个飞行控制单元，该单元由使用可再生太阳能电池板充电的电池供电。

飞艇的

从大的方面讲,浮空器分为两类:一类是气球,一类是飞艇。气球没有动力装置,主要依靠风力进行水平飞行,或用缆绳系留在地面设施上,分别称为空飘气球和。

大型民用飞艇还可以用于交通、运输、娱乐、赈灾、影视拍摄、科学实验等等。比如，发生自然灾害时。

通讯中断就可以迅速发射一个浮空器，通过浮空气球搭载通讯转发器，就能够在非常短的时间内完成对整个的移动通讯恢复。

扩展资料：

飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、和热气球等，其中飞艇和是军民利用价值的浮空器。

飞艇和的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。

飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气，氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。

发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。

平流层飞艇可广泛应用于国土资源观测、海洋监测、环境保护、防灾减灾、精细农业、水利监测、大地测绘、城市规划与管理等方面，对推动区域协调发展，统筹城乡发展。

推进新农村建设、加强能源资源节约和生态环境保护、增强可持续发展能力、优化国土开发格局等发挥重要作用，对促进国民经济发展具有重要意义。

随着现代航空航天技术的发展,以及新的军事技术革命的进展,战场态势变得越来越复杂。目前各国已意识到,防空的瓶颈是尽早发现和跟踪目标,浮空器就是一种用来探测、跟踪军事目标的好平台。

平流层飞艇就是一种浮空器所谓浮空器是指一种轻于空气的航空器,它的大部分升力来自于气囊内轻于空气的气体(一般为氦气)所产生的浮力。

飞艇则是自带动力装置的浮空器,依靠发动机提供的推力进行水平飞行。如果关掉发动机,它就等同于一个空飘气球。飞艇按其高度可分为对流层和平流层飞艇。

对流层的飞行高度一般在8000米以下,可以是有人驾驶或遥控飞行;平流层飞艇一般在00米左右的高空飞行或悬停,一般采用遥控或自主控制相结合的控制方式。

目前,低空飞艇已经广泛应用于海洋研究、抢险、城市交通管理等民用领域。相对于对流层飞艇,平流层飞艇既是科技水平很高的一代飞艇,也是当代军事需求大部分的水汽杂质集中在对流层``十分迫切的一代飞艇。

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