多年亏损终见曙光 实现毛利转正！聊聊零跑2022年财报

销量增长的背后，永远是汗水。这话真是一点都2手车，赚的多不。在难以存活的新能源汽车市场，能够率先实现营收平衡的，都值得尊敬。比如今天咱们这篇文章的主角，零跑。

2022年卖车赚钱吗_卖车赚得多吗

2022年卖车赚钱吗_卖车赚得多吗

虽然是“新势力”，但零跑在声量方面确实不如“蔚小理”。我们或许也可以将零跑当做“二线新势力”，这词儿是我现编的。如哪吒、零跑、威马，我认为都在此列。相比PPT造车，二线新势力有产品，有资质。相比“蔚小理”，二线新势力有销量，但唯独缺少“声量”。

随着发展，威马已经逐渐掉队了，

然而，从零跑2022年财报里，我们还是可以看到稳健和增长。

3月21日，

自2019年起，零跑连续四年正向增长，而且都是翻倍式增长。从发布的销量年度变化图来看，我们就能知道零跑这几年走过来的变化。

营收方面，2022年达到123.85亿元，同比增长295%。对比自2019年来的数据，我们也可以看到，零跑的营收也是呈几何倍增长的。另外，零跑也公布了一项非常值得一提的数据，除去经销商返利外，零跑的毛利率已经转正。

可能我们还是应该稍微普及一下一个知识点。毛利=收入-成本。比如我们举个例子，一瓶矿泉水成本是5毛钱，售价是2元，那么，毛利就等于1.5元/瓶。此时，毛利是正的。可是，这还不是净利润。因为矿泉水要卖好，需要销售，需要组建销售渠道，还需要做广告，还需要给经销商返点等等。所以，毛利转正意味着按照现有规模继续发展，可以实现净利润转正，不再亏损的可能，但真正实现扭亏为盈，仍旧需要较长的路要走。简而言之，毛利可以让我们了解企业的盈利趋势，并不能看出企业是否实现了盈利。

所以，结合到零跑，我们就可以

然而，零跑毛利转正对自身而言仍旧可喜可贺，这一切都是建立在销量增长的基础上。车卖得越来越多，收入越来越高，前期的投入就会开始慢慢回收，无论从哪一个角度讲都不是坏事。虽然零跑仍需要在上述的诸如销售网络、营销投入上持续输血，但起码可以预见盈利。

以零跑的销售网络是采用直营＋城市合作伙伴的新模式。截止2022年，零跑共有582家门店，同比增长1倍，覆盖了超180个城市。回看从2019到2022年的整体表现，零跑开店的速度几乎都是成倍增长。后面，零跑在开店的数量上肯定还会不断增加。汽车销售，渠道网络是重中之重，产品强劲没有成熟的销售网络也是白搭。

现在我们回归产品。从2021年开始，零跑汽车的产品矩阵愈发强大，推出新车的速度也这个可以算出来吗？不可以对吧。越来越快。从

从推出C01增程、C11增程，我们也可以看出，零跑是比较务实的。既然增程有市场，还能把成本降下来，何乐而不为？

零跑C11和零跑C01的陆续上市，极大提高了零跑的单车销售收入，这对其盈利将会起到很大的作用。就产品而言，零跑C01和零跑C11切中16-25万元区间，车身尺寸、空间都是优势，而且对智能座舱的调校也十分关注。

2022年，零跑共完成4次OTA升级，其中C11新增ALC自动变道辅助功能、HWA高速辅助驾驶功能等十余项功能及模块的升级，T03主要优化了ACC自适应巡航作逻辑等十项功能。其智能座舱“Leapmotor OS”完成了从2.0向3.0版本的迭代。坚持全栈自研是零跑智能座舱方面的优势与底气，也让这个“二线新势力”有望前进一步，成为“准一线新势力”。

不仅智能座舱部分升级，零跑在2022年还成功的推出了增程动力，丰富产品矩阵，扩充用户群体。

三电系统方面，得益于全栈自研的策略，在2022年内完成了多项技术革新。比如零跑确定了其“无电池包”的CTC动力电池架构，实现动力电池平台化开发，可让电池包与车身结构更好地融为一体，零跑C01就已经率先量产了这一项技术。可变架构油冷电驱是零跑的又一项技术新成果，电机功率可达200kW，扭矩360Nm，实现了电机尺寸更小，效能更大。

2023年，零跑在这种全栈自研的策略下，还会推出更多技术成果，如集中式电子电气架构，2023年下半年就将在全新车型中搭载。

零跑是进入海外市场较早的企业，其拥有的全球视野也让他们在全球的竞争中受益。零跑的海外门店已经在以色列特拉维夫、海法、拉马特甘Ayalon购物中心落地，并向以色列客户交付了首批车辆。2023年，零跑还将在欧洲、及中东市场发力。

零跑几年来的发展，我们从上面的几个柱状图中就可以很一目了然的看到。虽然连续亏损，虽然毛利还没有完全实现转正，但好在是看到了扭亏为盈的曙光。接下来，新能源车市场的竞争只会越来越狠。哪家稍微松懈就有可能万劫不复。只有哪些能在“地狱模式”里玩得转的“高玩”才有可能在“

【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

汽车销售现在还赚钱吗？

作为一名汽车销售，曾经也做过几回销冠的看销售来说。

，不要被象所迷惑。因为那些大数据和你并没有太大的关系。甚至没有太多的影响。举个例子:某4S店一个月销售30 台车，该店有5名销售。那平均每人就是6台啊。对吧。然后有三个销售辞职了，只剩下两名销售了。那么他们每个月能卖多少台呢？是否就是15台了？？？

这就好比，大环境下汽车销量下滑，减少的是谁的收入呢？是销售高手的吗？

还是那个例子，一个店一个月卖30台车，有五个销售。那么第二个月卖了25台，请问，销冠卖了多少台？

为什么呢，因为汽车销售就是这样，强的会一直强。和总量基本没太大关系。他总有解决问题的能力。

所以，在销售这个行业，你只要是个高手，就没有说行业不行这一说。一个月一两万很正常。

第二，不要听所谓的跟你说什么兴趣之类的老生常谈。很多所谓的销售培训讲师并不是销售干的很好才去当讲师，而是销售水平一般的。

销售冠军不是兴趣，而是一种习惯。比如每天打电话，每天认真做回访记录，邀约客户试驾啊，经常性的逼单啊等等。好的销售一定是有着好的习惯。为什么说习惯呢，因为习惯不是兴趣，不是一时冲动。他习惯每天打30个电话。这就大大提高了成交率。习惯性的邀约和让客户介绍新客户。

做到你就会发现，销售之间的别就是一个个小小的习惯。举个例子，我每天邀约3组客户到店。然后给客户金融。所以我金融的成交率就很高。而有的人几乎就不。

当每个小小的习惯你做好了，你就会发现销冠其实很自然而然。

第三，销编辑点评：售思维。没有卖不出的东西，只有卖不出东西的人。汽车销售永远都会有人赚钱。对不对？

你要钻研，用心。客户要的车没有怎么办？没有现车怎么办？客户想再优惠一万就买，但已经到了底线了怎么办？等等。

说了这么多，总结一句话。你可以做到，不管别人说你行不行。除非你觉得你不行。

汽车销售要看卖什么车，怎么卖了，现在高端品牌的车还是挣钱的，特别是一些豪华品牌，进口过来的，都是可以挣钱的，而且利润也可以，其它的中低端品牌现在卖车是不挣钱的，他们是在装饰，保养，分期，保险挣钱的，所以如果是找工作建议找一些畅销品牌或者中高端品牌会好一些。

钱的是销售，最不赚钱的也是销售，这要看能不能把车卖出去，靠提成，卖的越多，提成就越高。

你好，销售这个岗位一直以来都是备受关注的，赚钱不赚钱首先看自己的一个能力，再一个就是你所选择的行业。

看你自己想法，行行出状元，

4S店规矩多，但是比较安稳，有保障

同样销售一台车，新车你只能赚200

2手车

光介绍费就2000了

至于什么黑啊白的，，没这回事

新车挣的目前来说汽车销售还是可以的，只是油价太高，电动混动的好卖是提成

2手车赚的是价

自己考虑。。。。。。。