特斯拉全球六大工厂分别在哪特斯拉全球生产基地

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1、特斯拉在新能源汽车行业可谓的行业，不论是其带头人的马斯克还是不断地创新的新技术，特斯拉成为了汽车行业一条的鲶鱼，从远期目标来看，特斯拉占据汽车销售的整体20%，近千万的量级，对于其管理和产能来说，都是极大的考验。

2、从特斯拉过往的业绩来说，从产能交付的地狱周到现在极度交付过30万的业绩，其产品和服务成了各大厂商都在学习的对象，在其基础上不断在创新，也成了整车厂商和零部件厂商不断超越的目标。

3、应对不断上升的销量需求，特斯拉在全球范围内都不同的功能工厂，主要包括六家，其中美国4家，1家，德国1家，其中电池和零件工厂3家，整车工厂3家，主要是特斯拉已拥有六座工厂，占地三大洲：美国佛利蒙工厂，美国内华达icon超级工厂，美国纽约超级工厂，美国德州超级工厂，上海超级工厂，德国柏林超级工厂。

4、从特斯拉近百万级的销售数据来说，产能的分布也是十分重要的指标，从当下来看，上海超级工厂的产能是的主力，随着德国柏林工厂和美国德州工厂的逐步投产，其产能将会达成一个新的阶段，但是对比传统世界性品牌，如大众、丰田等等，其数量也是异明显。

5、从产品角度来说，特斯拉主要是电池，储能以及太阳能，汽车产品主要是MODEL3,Y,S等，从价值链角度来说，特斯拉从设计到制造到销售到服务，其软件定义汽车的概念一直成为其盈利的主要方式，从早期的亏损到逐步盈利，伴随着其市值的不断飙升，其估值也成一种汽车行业的新，但是从核心技术来说，特斯拉还是需要依托传统供应链以及优势供应商的开发，从核心技术来说，特斯拉的自研部分，也成了其成本和效率控制的关键所在。

6、从特斯拉的技术和零部件角度，也可以看到其制造的精益化成熟度，从四大工艺的冲压，压铸，焊接，喷涂到总装，以及零件的电池和电机等等，还有自研的软件控制，其核心的自动驾驶芯片硬件和软件的适配，都是其成功的关键。

7、从生产制造的角度来看，减少不必要的非增值内容，如减少车身零部件的压铸技术，其不仅仅是减少了车身零件近70种，还有减少了焊点数量，另外还是减少了物流和存储空间，另外对于原材料的回收和材料利用率将得到大幅度提升，这对于效率和成本的控制也成了关键要素。

8、从电的电池技术，也成了效率和成本控制的要点，如一体化底盘以及4680电池，无极耳等技术，都是在一定程度上控制了零件成本，比提升了效率，从大圆柱电池的利用上看，同等重量和体积下，其续航里程将有提升，对于热管理和冷却液有大提高。

9、从总装的模块式运输和装配上，也在一定程度上减少了物积和装配共识，其近60JPH的45秒一台车的状态，是可以比较传统燃油车的工厂。

10、从制造到交付，物流的转运是一种用户体验的关键，多形式的交车方式，也是其销售和服务的特色，价格与成本之间的利润空间，是保持公司和组织良性运行的关键。

11、多产品度多空间的互联互动，特斯拉在不同的产品形态下，正在逐步设计与制造的边界，也是众多汽车厂商需要取长补短的对象。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。