网约车哪个平台好

跑滴滴的很多是，也有职业的。滴滴跟外卖的性质其实都一样，都是将人或物送到目的地，辛苦程度上外滴滴更辛苦，还有一个就是面子，外卖受到的刁难比滴滴多

目前市场上有许多网约车平台可供选择，以下是一些较为知名且在全球范围内广受欢迎的平台：

美国跑外卖和网约车哪个赚钱 美国的网约车叫什么

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网约车投资大

1. Uber（优步）：Uber是全球的网约车平台之一，覆盖范围广泛，提供多种服务，如乘车、外卖等。

2. Didi Chuxing（滴滴出行）：滴滴出行是的网约车平台，也是全球规模的网约车平台之一。滴滴提供包括快车、专车、顺风车、出租车等多种服务。

4. Grab（哥抢）：Grab是地区的网约车平台，覆盖多个和地区，包括新加坡、印尼、马来西亚等。

这些平台在不同地区的知名度和服务质量可能有所不同，具体选择哪个平台可以根据你所在的地区、平台的覆盖范围、服务质量、价格和用户评价等因素来决定。你可以根据自己的需求和偏好，选择适合自己的网约车平台。

送外卖副处长化身乘客体验网约车，网约车司机和哪个更辛苦？

我们先从投入成本来做比较。首先看经济成本。开大货车要考一个卡车驾照，投入大约为10000元。而送外卖主要是要买一辆好一点的电，投入大约为3000元。再看时间成本。学习一个大货车的驾照快的话也需要耗费3个月左右时间，而送外卖几乎立刻就可以上岗。所以从经济成本和时间成本上来看，送外卖的工作都是完胜。

我个人觉得网约车司机跟外卖小哥相对而言都算是非常辛苦的，但是我觉得很可能外卖小哥会更加辛苦一些。

我认为送外卖更辛苦一些，在送外卖的过程中自己都要风吹雨打的，而且如果不能很其实不管是外卖员还是网约车司机还是其他什么行业，只要能凭自己的能力赚到钱未必还能是一件坏事，只是互联网时代，尤其是5G时代的到来，自动化已成为一种趋势，而像骑手、网约车作为互联网的产物，跟紧时代步伐，也未必不是一件好事。好地送达，还会得到一些投诉。

为什么工人都去送外卖、开网约车了？看完这个数据你就明白了！

这个问题涉及到“租车”和“买车”两种资金支出方式的比较。如果你只是每天送外卖三小时左右，那么租车可能更加划算和方便。租车相对于买车而言，可以大幅减少你的成本支出和时间投入，而且可以随时更换和调整车辆这是两个不同的职业，个人觉得开大货车赚的要比送外卖赚的多，前提是要车是自己的，以适应你的工作需要。但是，租车也有一定的局限性，比如你需要每天定时还车和支付租金、油费、保险费等，还需要承受一定的交通管理和维护费用。如果你需要长时间且频繁地送外卖，而且具有一定的经济实力，那么买车可能更加划算和便利，因为它可以提高你的工作效率和灵活性，节约时间和成本，同时也是一种资产增值的方式。

前段时间，看到一篇文章《长三角节后招工既"贵"且"难"，普工返工 奖金飚至五千元》，即便是这样，用工荒的现象还是屡见不鲜，为什么呢？请看下面一组数据。

这是美团点评不久前发布的《2018年美团外卖骑手就业报告》，报告显示骑手规模已达到了270万，其中有31%来自于工厂，而这只是美团骑手，作为外卖行业的另一家巨头饿了么，骑手达300万人，从而得出有600万工人去送外卖了。

同理看下快递行业数据，数据显示：2018年，快递业务量超过500亿件，全球；快递员的规模已达到300万人以上。

再看看网约车行业数据。截至2018年12月，我国网约出租车用户规模达3.30亿，较2017年底增加4337万，增长率为15.1%。

很奇怪，工厂工资不低，为何大家都跑去送外卖，送快递，开网约车了呢？原因有两个。工资和工作体制。这是骑手的收入情况。可以看出，收入也不算高，大多数人的月薪在4000~6000，努力一些的一个月可以拿到6000~8000元，非常拼命的，可以拿到10000左右。在工厂工作，每天不多要上12小时的班，平均工资大概四五千的样子。除了钱相对多一些外，更为重要的是，工厂工作不自由，且 地位相对更低。

360行，行行出状元，按理说，工作无贵，但是有些人就是觉得外卖员、快递员、网约车司机比农民工、工人要"高级"一点，这点在农村相亲的时候最能体现出来。

“送外卖”副处长转战网约车，司机说了什么让他惊到了？

于是我决定还是继续上船，向更高级别的岗位努力，毕竟三副提职二副是不需要考试的。只需要把自己的英语口语提高下，马上提二副还是很有希望的。

司机说想要赚钱每天至少开十几个小时的车，如果把我觉得带来的改变就是会让更多人选择网约车出行。会推广网约车的普及程度。也让网约车的曝光度提高了不少。车停着是赚不了钱的，这也说明网约车司机其实是非常辛苦的。

司机说了自己的工资情况“每个月到手8000多元。早上四五个小时，晚上三四个小时，一天挣400元左右。想多挣几个钱，最起码一天得十三四个小时，不跑这么长时间挣不着钱。”我不知道他是怎么惊到的，是觉得多了还是少了，因为他刚试了送外卖，12小时一天才赚41块钱，相比之下，网约车工资太高了，个人觉得这个司机的收入已经算蛮高了。

说每天工作11小时，只能说这样的长时间工作，让副处长都觉得不可思议，马上就被惊到，明白了这份工作有多么不容易。

开大货车和送外卖哪个更赚钱？

我觉得送外卖更加辛苦一些，因为网约车司机毕竟是能够在车里休息，但是外卖员却是马不停蹄，而且还有更多被投诉的风险。

都比较赚钱，但是开货车危险性高，送外面要在大中等城市，小城市送的人可能比点外卖的人多

都是用生命在赚钱的两个工作，送外卖可以陪同家人，而大货车经常要远写在离家人的。

每天做三个小时左右送外卖租车好还是买车好？

2020年，国内异常，跑船让我陷入了矛盾中，上船不仅难，而且国外也危险。可是继续跑外卖不仅累，没钱，而且还有被感染的风险，最终我是如何作出决定的呢？

都不多吧，租车有时候三小时都回不来本，买车以后还能自己骑，看你个人怎么选择了。

这次的上船，我想我的决定是对的，在2021年中旬，公司给船员加薪，三副的工资一下加到了36000元，而我更幸运的是，当时公司一直派不上二副来，公司认为我也对二副的业务很熟悉了，直接在船上就给我提职了二副，我的工资一下就涨到了40000多，真是太爽了。

开大货车和送外卖哪个更赚钱？

市场竞争将呈现三大趋势

我们再从职业前景来对比。我个人认为送外卖这个工作只适合短期来做，可能过几年就没有这个职业了，不是很稳定。而开长途货车，前期可以给其他车主打工。等熟悉了业务之后，可以自己凑钱买辆车自己做老板。随着移动互联网技术的发展，现在长途货运物流订单都可以直接在手机APP上接单了，这大大降低了这个行业的入门门槛，新入行的人也不怕接不到生意。所以从职业前景看，货车司机的工作胜出。

开大货车虽然挣钱比较高，但是它也是分季节性的，比如冬季开大货车的时间就比较少，而送外卖是长久的工作，所以说长久来看送外卖还是更赚钱。

开大货车，因为现在总是反反复复的，有的时候外卖就停了，而且外面也是根据单量来算工资，不如货车司机。

当然是开大货车你想说明什么 快递员是一个职业 网约车只是一个用来混日子的借口 两个多是网络经济的产物开网约车的目的就是为了自由了，当然也会更辛苦一些，要跑长途，可能也要有一定的投入，比如大货车。

现在送外卖挣的多点，但送外卖路途风险很大，特别是饭时太敢时间了，车开的就快有危险。

失业了是跑滴滴好还是送外卖好？哪个更挣钱？

首先，我想说虽然网约车我没坐过，但是经常坐网约车，听师傅说跑网约车就是混口饭吃，而且对自己的车损也是非常大，师傅们都觉得跑网约车是没出息的人的选择，虽然工资没有多少，但是舒服，毕竟车里春夏秋冬都很适宜。

跑滴滴比较好，因为跑滴滴是一个比较自由的职业，也能够在跑车的时候享受一些乐趣，赚的钱也是比较多的。

送外较好，送外卖是比较挣钱的，整体来说送外卖的待遇比较好，还可以获得很高的收益。

送外较好，因为我觉得送外卖如果肯付出辛苦的话，能够赚一些比较可我觉得都各有各的辛苦，因为外卖员整天在外面跑来跑去，也是辛苦，网约车整天等待客人，开车也是一种辛苦，所以说都不容易。观的薪资。

为什么说网约车司机比外卖骑手困得更深？

这次我总共在船上干了十一个月，背回了10万元，其中包括额外的劳务费用。尝到甜头的我在家就休了一个月，我又上了船，这次还是做高级水手，同样也在船上赚了105000元，看着每次回家后卡里的钱一分不少的还在，真心舒服，立马还债，三年的时间我还了20万，还60万。

网约车司机是一直处于工作的状态，而外卖骑手在不忙的时候还有自己的私人时间，所以才说网约车司机比外卖骑手困得更深。

我觉得不会带来太大的改变，如果仅仅是因为副处长体验了一下就能改变，那网约出租车早就能够往更好的方向发展了。

因为现在市面上有很多的网约车，很多司机都拉不到乘客，还会面临被抢客的情况，因为路上经常会出现堵车的情况，乘客还会在平台上面给评。

因为现在网约车司机出现了很多意外，而且大家也非常的害怕，所以才会出现现在这种情况，因为大家都对于自己的安全是10分的保护。

这种司机的生存环境更加的困苦，他们所能够得到的钱并不是很多，都会被平台进行克扣，而且还会有很多的投诉。

因为网约司机派单更加不自由，工作时间长没有休息，车辆本身也是需要成本的。

网约车司机真实收入是多少？

3. Lyft（莱特）：莱特是美国第二大网约车平台，在美国各大城市提供服务，并且与合作伙伴合作，扩大了其覆盖范围。

网约车司机真实收入大约是五六千元。

网约车司机接到订单大约需要半个小时，每天接到20个订单需要10个小时。基本上这是大部分网友的日订购量。过去，网约车的司机收的车费很少，但他们得到的补贴更多，所以他们赚的钱更多。

现在补贴少了，车费好像涨了，但是收入没涨。平均来说，一个订单可以得到30元的车费。那么一天的车费也就是600元，一天600块看似一个月可以达到18000块，但这只是理论收入，需要扣除各种成本。

每月平均车辆保养、罚款、停车费2000元，所以收入在8000元左右，这还是一种没有抱怨和评的状态，如果再开这些罚单，收入会更低。

所以不要总是认为在网约车开车很赚钱，事实上，网约车的许多司机收入都很低，他们的净收入也就只有五六千元而已。

网约车司机生存状态比外卖骑手还糟

骑手的送货箱，可以容纳10-15份外卖，每一份都是一单收入。网约车虽然也有拼车业务，表面看，拼车的总收入很多，但收到多少钱和司机无关，平台只按行驶路程和时间给司机付费。

在，网约车司机表面上比其他行业赚的稍多一点，其实是用时间和健康换来的。网约车司机和外卖骑手一样，赚钱靠体力，还必须承受巨大的心理压力。评和投诉会对他们的收入产生显著影响。乘客毫无道理的投诉会带来委屈，带来情绪情感消耗。他们说，这种消耗远比身体消耗更痛苦。

骑手的评大多来自于超时。而网约车司机的工作环境更复杂，司机首先是平台的抽成，现在网约车司机抽油率20%，所以一天收入还是480元，基本上司机的油费也要占车费的20%左右，扣除20%的收入，也就360元左右。和乘客也更容易产生误解和冲突。乘客给一个本无恶意的四星评价，司机就可能被推到取消资格的边缘。司机只能忍耐着，用几十个五星好评去弥补。

网约车平台的规则不尽合理，而且朝令夕改，司机的心理健康问题已经不容忽视。如果司乘矛盾激化，心理抑郁的司机有可能做出极端行为。

人到中年，负债百万，跑网约车？送外卖？还是去做远洋海员？

面对国内外的风险增大，我觉得在陆地上也是非常的危险，而国外真正在陆地的时间比较少，而大部分的时间都是在海上，而且考虑到跑船赚的还多，虽然公司一直不给我提职，觉得我的英语水平不是很高，所以一直说还要再提升下。

我是一名远洋船员，目前工资40000多一个月，听说送外卖一个月也能20000多一个月，还能陪家人，于是我果断放在，网约车车费里，司机收入约占1/3，平台收入约1/3，剩下的1/3是油费、折旧、保养、保险等支出。如果要净入8000元，外卖骑手大约需要300小时，而滴滴平台的快车司机大约需要350小时。弃了跑船，才干两个月我已经看清了外卖这个行业，觉得跑船才是我的出路。

我在2010年负债80万，每天面对那些催债的人，听说船员出海一趟又可以在外面工作十个月以上，我决定去做海员，不仅可以躲债还可以赚高薪还债。

当时经人介绍，我一口气把高级船员三副证书考到了手，考证确实很辛苦，想起三副的工资月入19000元太诱人了，所以特别努力的考试。

自己还算幸运，顺利地拿到了证书并且签约了一家公司。公司知道我的情况后，也很快就为我安排了上船。我上的是一艘滚装船，生活在船上还是不错的。

那么我在船上做船员是如何赚到钱还债的呢？

我刚上船的那一年，在船上工作了一年，这一年都是实习期，实习生的工资确实非常低，一个月当时就是400美元，但我很知足了，不仅可以躲避催债还可以赚到钱，在船上，公司还能提供吃住穿，作为我这种生意失败的人来说非常满足。

当年实习完，我马上做上了高级水手，高级水手的工资和实习生工资真是距太大了，高级水手的工资涨到了8000元，当时收到个月的工资后我高兴坏了，终于可以好好的还债了。

第四年的时候，经过船长的和公司的认可，总公司决定给我提职三副，当时是电话面试的，面试的时候虽然表现不是很好，但是因为自己的这些年的努力，大家还是非常的认可我，所以顺利的就做上了三副，我的这个提职进度当时在班里算快的。

前前后后包括学习花了9年，总共赚了110多万，终于有了存款，妻子认为不需要那样跑船毕竟常年不在家，而且觉得跑船也很危险，希望我在家里找一个工作。

当年在家休的时候，因为一次点了外卖，让我向外卖员了解到他一个月的收入在20000元左右。我听到这个工资后非常的兴奋，觉得不跑船也可以赚到钱。

看着自己当前也不愁钱，所以决定去做外卖，那么人到中年做外卖是否可以呢？我根据自己的经历告诉你千万不要做外卖员。

当时我去外卖公司报了名，还交了2000元押金，这个押金后面也会退的，自己准备了一辆摩托车，说干就干了。

大家都知道南方的冬天和春天是最难受的。时不时来一阵雨，真是焦心，越是下雨的时候买外卖的人越多，而这个时候的钱也是赚的。

你除非不上线，只要一上线，看看附近那诱人的单价，我还是又冒着雨送了起来。冒雨还不算什么，遇上冬天那霜冻的天气，大半夜还有人下单，我真是佩服那些人，大晚上还吃东西，要是我就早早躲被窝睡觉去了。

下雨，下霜，下雪，这都被我赶上了，我快被自己的毅力消磨没了，一点赚2万元的冲动都没有，只想等太阳出来后去送外卖。个月很快就过去了，并没有达到公司的奖金的标准，很遗憾，个月只赚了四千多。

四千和别人说的两万距太大了。为了能实现两万的收入，我在第二个月每天早早地起床上线接单，凌晨一点下线，不管刮风下雨，下霜还是下雪，拿出跑船的劲拼了，每天不仅承受这天气的折磨，还要忍受多数人的不理解，甚至被无厘头的骂一顿，心里实在是憋的慌。

可现实中我还是被外卖了，我平均一个月几乎没有休息，而且一天工作十三个小时，已经很拼了，最终包括奖金到手的只有9000多元，这算是拼了老命了。

令人遗憾的是，我一个月的消费就是5000元，最终省下的只有3000多元，想想真是可悲，这比跑船真是辛苦太多了。跑船还有正常的周末，而外卖越是周末懒人越多，买外卖的人更多。而且，跑船一年能省下所有的钱大概在十万以上，送外卖一年只能省下三万多，这个距难以接受，觉得跑船还是比较舒服。

2020年，我还在考虑要不要上船，公司又给我打电话了，说公司现在缺人，希望我能回到公司继续干，有机会一定给我提职做二副。其实，我不是很相信公司，毕竟自己的能力在那，只能怪自己英语点。当时出于上船挣钱，我也答应了公司，所以辞去了外卖的工作。

那么人到中年，还负债，到底是跑网约车还是送外卖以及做远洋船员呢？

其次，本人自己经历了送外卖，我个人觉得跑外卖真不是人干的，天气好的时候吃外卖的人相对少，天气变点外卖的人多了，对于送外卖的人就辛苦了。辛苦不说，还要因为迟到或者别的原因被无理的辱骂，真是五味杂陈。

，我觉得跑外卖，网约车，还不如远洋船员，虽然远洋船员出海一次要很久，但是能够及时地还债，还能够赚到更多钱，相比网约车和外卖，远洋船员还是会更舒服。

中年人，压力大，债务缠身，网约车没出息，外卖很辛苦，攒不到钱，远洋船员出海时间长，但是能赚到钱，真要选择，这还要看个人的想法。