四大航空公司我国运输总周转量占比的四大航空公司
智慧城市包括：交通管理、物流供应链、应急灾备、信息溯源等等，都会全面数据化，甚至具备了人工智能的灾备预测等等。这体现整个的管理水平，相信经历这一次，在智慧城市上又会前进一步！1、四大航空公司是哪四家2、四大航空公司是哪几个?3、四大航空公司是哪几个？4、四大航空公司四大航空公司是哪四家
航空公司电商占比_航空公司电子商务网站的基本功能
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“互联网+”定增
四大航空公司是航空公司、南方航空公司、东方航空公司、海南航空公司。
航空股份有限公司，简称“国航”，于1988年在正式成立，是载国旗飞行的民用航空公司。国航是航空公司控股的航空运输主业公司，与东方航空股份有限公司和南方航空股份有限公司合称三大航空公司。
2、南方航空公司
南方航空有限公司，总部设在广州，成立于1995年3月25日，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量的航空公司。
3、东方航空公司
东方航空有限公司，是由直接管辖的国有独资公司，也是国有资产监督管理委员会监管的三大国有大型骨干航空企业之一。在原东方航空公司的基础上，兼并西北航空公司，联合云南航空公司，重组而成。
4、海南航空公司
海南航空控股股份有限公司，于1993年成立，是发展最快、最有活力的航空公司之一，致力于为旅客提供全方位无缝隙的航空服务。
四大航空公司是哪几个?
四大航空公司分别是航空股份有限公司、东方航空有限公司、南方航空有限公司、海南航空控股股份有限公司。
一、航空股份有限公司
航空股份有限公司，简称“国航”，于1988年在正式成立。国航是航空公司控股的航空运输主业公司。2004年12月15日，航空股份有限公司在（股票代码009成功上市。
2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，航空股份有限公司排名第287。2019年5月14日，荣获第十届中华环境奖。
二、东方航空有限公司
东方航空有限公司，是由直接管辖的国有独资公司，也是国有资产西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。
是民航家在、纽约、上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，东方航空股份有限公司分别在纽约证券交易所、联合交易所、上海证券交易所成功挂牌上市。
三、南方航空有限公司
南方航空有限公司，简称南航，总部设在广州，于19年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量的航空公司。
南航年客运量居、世界第三；机队规模居，世界第四。是航班最多、航线网络最密集、年客运量的航空公司。
海南航空控股股份有限公司，成立于1995年12月29日，注册地位于海南省海口市国兴大道7号海航大厦，法定代表人为刘璐。海航是四大航空公司之一。
海南航空追求“诚信、业绩、创新”的企业管理理念，凭借“内修中华传统文化精粹，外融西方先进科学技术”的中西合璧企业文化创造了一个新锐的航空公司。以民航强国战略为主导，加速化布局，倾力打造规模和运营能力居世界前列的航空公司。
四大航空公司是哪几个？
四大航空公司是：
1、中无论是什么类型的企业，都必须拥有一种从线上获客的能力，传统的获客方式无非是电话/广告/分销等等。但是这些模式的主动权越来越小，而且成本将越来越高。国南方航空公司：
南方航空有限公司，总部设在广州，于19年2月1日正式挂牌成立，以蓝色垂直尾翼镶红色木棉花为公司标志，是运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量的航空公司。南航年客运量居、世界第三，机队规模居。
2、航空公司：
航空股份有限公司，简称“国航”，于1988年在正式成立，是载国旗飞行的民用航空公司。国航是航空公司控股的航空运输主业公司，与东方航空股份有限公司和南方航空股份有限公司合称三大航空公司。
3、东方航空公司：
东方航空有限公司，是由直接管辖的国有独资公司，也是国有资产西北航空公司，联合云南航空公司重组而成。是民航家在、纽约、上海三地上市的航空公司。
4、海航：
海航有限公司是一家以航空运输主业为核心的跨国企业。海航旗下参控股航空公司14家，参与管理机场13家，机队规模近900架；开通国内外航线约2000条，通航城市200余个，年旅客运输量逾1.2亿人次。
四大航空公司
四大航空公司分别是：南方航空公司、航空公司、东方航空公司、海航。
南方航空公司（ChinaSouthern拥有超过800架客机，是运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量的航空公司。南方航空公司的总部位于广州市，航线网络1000多条。并且南航还具有培养飞行员的能力，并在珠海拥有全的飞行训练场地。
航空公司（AirChina拥有662架客机，是我国载旗航空公司，国航的总部位于市，其担任的一个重要任务是载人出访。国航总共通航42个和地区，通航城市多达189座。
东方航空公司（ChinaEastern拥有超过650架客机的东方航空位于上海市，机龄平均5.39年，是全球最年轻的大型机队。
海南航空总部在海口市。海南航空总共开通航线1700余条，拥有超过1架客机。
回答于 2022-05-06
2020年电商的发展前景？
四、海南航空控股股份有限公司1：“线上购物”对”线下购物“的加速替代
达美作为美国三大航之一，与东航同属于天合联盟成员。此次引进达美航空作为东航的战略投资者，可谓东航全面深化改革、探索发展混合所有制的重大举措，有利于东航学习前者在经营航线、培养中转枢纽以及品牌运作等方面的商业经验。如果仅从购物方面来讲，未来的购物一定绝大部分都是在线上完成的，即便是线上场景产生的交易，也会在线上进行，就好比你去商超买东西，手机当场就可以下单，然后很快送到你家里，我们卖衣服也可以打通第三方骑手。
2：“体验式场景”对“传统实体店”的加速替代。
既然购物都是在线上完成的，那么实体店的存在价值在哪里？未来的实体店不再是以“销售产品”为中心，而是以“提供体验”为中心。
人们去实体店不是为了买东西，而是为了购买各种“体验”。如果实体店依然把自己当时买卖的场所，那么将失去存在的价值。
经历这次，很多企业才发现“线上获客”能力的重要性。
线上获客的本质，是靠内容获客，深度一点来讲是靠价值获客，未来各种线上平台会越来越开放，图文/短视频/音频/直播等各种形式都有，你必须创造出有价值的内容去吸引你的客户，而不单单只是开通几个直播平台。如果大家都在做直播，客户会选择谁呢？
4：”线上教育“对”传统教育“的加速代替
经历这次，很多人已经习惯了在家里学习，传统的学习/培训机构必须加速转型。
就像互联网改变了产品的流通路径一样，互联网同样也改变了知识传播的路径，以前知识传播只能在教室才能发生的，每个老师只能面对几十个最多上百个人授课。而现在一个老师可以在线上跟上万人乃至几十万人授课，而且这些学生来自全国各地，包括落后山区（只要有网络）。
这就是线上教育的核心优势，它使优势的教育资源平民化，而这一点恰恰是解决教育的核心问题。
5：”线上办公“对”传统办公“的加速代替
如果持续2——3个月，就会有大量人群习惯于在家里办公，而且未来是个体崛起的时代，大量个体都脱离了公司发展，比如网红/自由职业/自媒体等，他们都不需要传统的办公室。
可以预测，2020年的写字楼租赁行情会进一步萧条，与此同时，各种线上办公软件会加速盛行，尤其是能够实现个体协同的办公软件，将被加速普及，除此之外个体使用的办公家具也会流行，未来我们工作不再受地理空间限制。
越发达，人的性就越强，未来有能力的人都会变成的经济体，而且人与人的协作性也会加强。线上协同工作，是未来工作的主流。
6：“免费”对“收费”的加速取代！
这次，徐峥的《囧妈》突然放弃了院线，改为线上免费收看，开了电影业的先河，可以说是了传统电影行业的盈利模式，这是一种必然，因为线上免费是大势所趋！
随着的发展，未来一定有越来越多的东西开始免费，越来越多东西的利润开始无限接近于0，那么商家靠什么盈利呢？靠收费的后移。今后商品的利润环节越来越后移，甚至是隐藏的，比如《囧妈》虽然免费，但是收看的人更多了，于是广告可以收费更多了，此外电影的衍生品可以赚钱。就像我们做零售的，可以拿别人赚钱的产品作为我们营销的武器，比如服装店可以卖任何东西，但是除了衣服之外其他的产品都不赚钱。
7：”新型医疗“对”传统医疗“的加速代替
这次，让我们看到了科学医疗体系的重要性，至少在初期，从武汉传来的消息都是关于医疗资源紧缺的。
医疗问题的核心，在于医疗资源的更加更合理的分配，在于关键时刻医疗资源的调度能力，在于医疗资源的协同性和共享性。
我相信，经历这一次，的医疗体系的改革会被加速推动，比如时间就宣布为本次的确诊患者免费提供治疗，
那么在接下来的医疗改革中，互联网如何参与？民间资源如何参与？不同区域之间如何打通？相信很快会有好的结论出来。
城市是人类文明的重要载体，这一次，武汉这个人口达到千万级别的城市，而且是九省通衢，在春运期间被封城，确实是人类有史以来的罕见。
如果武汉的每一个市民的情况都被掌握，每一个人都可以被，每一个流出人口都可以被定位，那么我们这次处理起来会更加井然有序，这就是智慧城市的价值。
9：“现代化治理”对“传统治理”的加速代替
城市是的一分子，有了智慧城市，就会有更加科学的治理手段，比如经历这次，我们的治理方式，也会被倒着改革。
比如信息披露的节奏，这次的公开确实慢了一个节拍，当然其中原因是复杂的，但是无论怎么样，确实是晚了。导致我们在初期对有了疏忽，那么我们未来会采取什么方式规避类似的事情？
现代化治理，一定是以事实为依据，一切以群众的生命财产为考量，相信这次之后，也会吸取经验教训，做好总结，并且落实下去。
首先，一个行业的发展前景要考虑的因素有很多。在一定程度上，严格来说，电商并不是一个行业，而是一个平台或是一个资源。通过百度，行业的概念是指从事国民经济中同性质的生产或其他经济的经营单位或者个体的组织结构体系。电商也有很多的形式，比如淘宝、京东，很多人可以入驻进去，为那些想要做电商消费者的需求，已经从对产品的满意度升级成了精神层面的满足感。商家需要营造出一种无与伦比的消费场景，需要构建能够把消费者带入到某种幻想场景的故事，线下实体店的第二个功能就是成为线上的分仓！实体店只要能够做到这两点，一定大有可为！提供一个平台和流量资源。还有微信的社交平台，新兴出一批微商和人员，微信的社交平台也为这些提供了平台和资源。所以电商并不是一个行业，而是一个平台和资源。
电商卖的东西很多，服饰类、化妆品类、食品类、电器类等等，其实这才是行业细分，所以不能单独的去说电商行业。服饰现在竞争力较大，所以这个行业前景不太大，就看运营如何来运营，而我们新出的一些产业，服务行业和养生系列的行业前景是很大的。现在的宠物用品市场却很大，不管是线上还是线下。行业发展前景好，不管是做线上还是线下，都会好，所以不能单独的去定义电商的这个行业发展前景。电商是现在这个给大众提供的的资源和平台。
对于新手首先肯定要选择门槛比较低的平台，这样起步会容易一点，像京东、天猫入驻费就很高，对于新手来说，如果资金不是很充足的话不建议去做;
剩下就是淘宝，这个平台发展到现在，规则也比较完善，市场的包容性也很强，低端、中高端都有，用户信赖度也比较高，如果从淘宝入手，也更能掌握一些电商的核心，后期想做其他平台也会容易一点。
所以传统电商平台来看，选择淘宝会更好一点
社交类平台的潜力是很好的，目前也处于爆发期，就来说，2020年带货成交额超5000亿，是2019年的三倍多，还有更多的机会等待挖掘
但是社交电商的门槛相对来说也会高一点，不是所有人都适合做，什么样的人适合做呢?
和传统电商可以选择网上的批发网站相比，社交电商更需求一手货源。
首先相对于大主播有固定的合作方，一些小卖家没有经验和带货基础是很难谈合作的，而淘宝联盟、精选联盟这些高佣平台也没有那么好做，价格没有什么优势，利润空间也很小，所以不建议选择。
而且就直播带货来说，货源的稳定性也很重要，这些平台的库存，包括发货时间、售后等都是不可以把握的，一旦直播间爆了，库存跟不上，就是一个很大的问题，直播带货最重要的就是。
虽然传统电商也会烧直通车，但是只要一个款爆了，权重上去，后面即使不推广的销量也是比较稳定的。
而社交电商对流量需求更大一些，我见过不少卖家都是靠信息流推广砸钱硬堆上去的，多的一天就能烧个几十万，只要投入产出比可以，有多少砸多少，所以你没有充足的资金，这种你是玩不了的。
一个好的主播对于社交电商来说很重要，这也是社交电商的特性，但是好的主播并没有那么容易找，每天开直播的人很多，但是流水多的主播并不多，还是看主播的能力。
电商行业的热度还是很高的，市场需求量也是很大的，单从天猫淘宝来看就能发现，客户群体量还是很大的
从近年的电商发展模式来综合看，很有潜力，近期也对电商的发展管理越来越严格，总体来说很有前景，不过建议还是要做一个全面的市场调查，再相关的项目开展。
电子商务发展前景还是很大的，就业前景也很不错，工作环境也好，有兴趣的话可以了解了解
随着科技水平的提高，人们的消费方式逐渐发生了转变，2013-2018年，我国电子商务交易规模持续扩大，据电子商务研究中心统计数据显示，2018年，我国电子商务交易额为31.63万亿元，较2017年增长8.5%
2020年电商的发展如何？简单概括，急急急
日小编被这样一个标题吸引“南航招空乘年龄条件放宽至30岁 年轻辣妈来报名”，点开文章看看，原来7月30日,南方航空公司在武汉举行暑期空乘人员,将年龄放宽至30岁,吸引不少年轻妈妈前来应聘。小编觉得这样的南航好有爱，年纪放宽肯定帮不少妈妈园了空姐梦吧，虽然小编还没到那种当辣年纪但是，小编真心为这样的政策开心。下沉市场成为电商新增长点，去品牌化、高性价比产品满足低线市场需求。下沉市场消费崛起，已成为电商流量新增长点，C2M模式下高性价比厂商 直品更满足低线城市消费者向TA提问1、航空公司需求。
物流成本在电商中占的比例大致是多少
目前拼多多是一个比较火的平台，但是过去做的基本上都是在淘宝上做了很多年的，还有就是去处理尾货的，大家也都了解拼多多基本上都是一些低价产品，打价格战，对于新手来说，竞争环境过于恶劣，是不太建议去做的;一群傻，电商物流成本占比是占销售额的2%-7%之8：智慧城市对传统城市的加速代替间为正常区间，根据品类不同有浮动，例如服装行业网就占比较高，因为退货率基本处于，那些说占比都百分之几十的，公司赚什么钱？喝西北风？
3：”线上获客“方式对”传统获客“方式的加速替代。10-12%,物流成本泛指仓储租金人工工资配送费损耗硬件投入这几项
物流配送费用8%仓储租金费用3%，人员工资1%设备折旧1%
空中客车公司各国占比
探索“空地互联”四比三比二比一。空中客车是一个欧洲航空公司的联合企业，主要制造民用运输机，在民用飞机中引入了电传纵技术，在德国从南航的招空政策的转变到国航的预增案的发布，小编不得不说这个7月，我国航空行业要变得棒棒哒！，法国，英目前主流的平台主要是传统电商平台，比如淘宝、京东、拼多多，还有就是社交类的电商平台，比如、快手等国和西班牙四个中占比分别是四比三比二比一，其中德国是占比的。
航空企业"互联网+"定增忙，哪些股票受益
尽管大家早就形成了线上购物的习惯，但是经历这次之后，这个习惯还会被深度发掘，比如买菜，之前我们还是习惯去菜场，但是这次之后，很多人将习惯于在网上买菜了，我们做服装的更是如此，通过微信，通过直播做销售，不出门，不见面皆可完成完美交易。航空企业“互联网＋”定增忙，哪些股票受益？
之前，我们只顾埋头赚钱，为了钱我们牺牲健康，我们倡导996的作息，我们但是经过这场，人的认知发生了改变。7月29日，国航（601111，前收盘价15.31元）发布了非公开发行股票预案。
预案显示，国航拟以不低于12.12元/股的价格向不超过10名的投资方非公开发行不超过9.94亿股股票，募集资金总额不超过120亿元。其中，以发行价格下限12.07元/股计算，中航拟将认购8285万股，总金额为10亿元。
国航还表示本次非公开发行募集的资金除了“常规动作”购买飞机外，国航还将投资8亿元升10：新生活方式对旧生活方式的加速代替级改造直销电商、1.5亿元投资机上wifi。传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。不只是国航，春秋、吉祥等多家航企今年以来纷纷抛出互联网转型的定增方案。业内人士认为，2015年是空中互联网商业化元年，互联网航空可以丰富航空公司商业模式，为乘客带来更多元化的服务和体验。
随着地方航空公司的不断涌现，日益激烈的行业竞争正在倒逼航企们加速改革转型。“互联网+”仅是手段之一。东航近日宣告引入外资战略投资者达美航空便是改革的一个例证。业内人士认为，今明两年航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，对应历史上2007年与2010年航空板块曾高达80倍、40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。
根据国航定增预案，机上wifi(一期)项目将主要包括WIFI改装及软件平台开发建设。项目投资总金额1.58亿元， 拟使用本次募集资金1.5亿元，项目建设周期36个月。国航未来三年实现远程宽体机全部覆盖机上WIFI服务。截至2015年6月，公司共有远程宽体机90架，目前已完成20架飞机的改装工作。
去年11月珠海航展期间，国航作为核心单位牵头组建了“空中互联网产业联盟”，为此次定增“互联网+”埋下伏笔。该联盟旨在通过深度跨界合作，提升机上网络技术和应用水平，提供更丰富、多元化的客舱娱乐内容。新浪、京东、优酷土豆、腾讯QQ、东软等均为联盟成员单位。
担任首届联盟大会的国航委樊澄在联盟成立时曾指出，民航业将进入机上网络发展的新时代，空中旅途生活将发生重大改变。国航将与上下游产业设备制造商、系统供应商、网络以及互联网企业、新媒体、内容供应商共同协作，开启一个拥有自主知识产权、地空一体的空中互联网新时代。
证券报记者从国航了解到，国航“空地互联”的探索始于2010年。2011年，国航首架机上局域网航班首航，迈出空中网络步；2013年，国航通过卫星通信，在国内提供了机上互联网航班服务；2014年，国航航班实现了地空基站模式(ATG)宽带通信上网，成为同时实现地面基站宽带互联技术及卫星通讯技术应用的航空公司。未来国航机上网络将进一步开放整合，如与银联合作开发全球个空中网络支付解决方案，与常旅乐分共同研发航空酒店积分经营的业务，与红苹果科技共同拓展目的地消费的O2O2O(空中到线上到线下)业务等。
站在互联网的风口上，传统航企“互联网+”的步伐已然迈开。今年以来，吉祥、春秋等航企也抛出了互联网转型的定增方案。
吉祥航空定增方案显示，35.65亿的募集资金中拟用1.65亿元投资“淘旅行”休闲旅游平台项目。该“淘旅行”建立的“机+X”休闲旅游电商平台，除了游览、交通、娱乐等单项服务，还包括当地团队游、一日游、导游服务、接送机、目的地交通、签证等各项服务，形成休闲旅游产业O2O布局。
春秋航空今年7月公布的定增方案中也提及了互联网航空建设项目，包括互联网航空建设项目，如机上wifi系统改装、信息管理系统升级以及航空电子商务平台建设等，共使用募集资金8亿元。今年4月，公司还与腾讯、腾邦等四家公司签署合作协议，共同打造互联网航空。
申银万国认为，“互联网+”能够提升航空公司直销比例， 降低销售费用。空中上网服务可以有效提升旅客乘机体验，吸引旅客流量。航空公司可以基于机票将服务链条做长，包括但不限于酒店、租车、旅游、签证等的一站式服务，并挖掘大数据将机票增值服务做厚，如根据客户出行目的及消费习惯做精准推送等，从而做到真正的客户经营管理。
“根据海外经验，空中上网服务往往有不同的套餐选项，从几美金到十几美金不等。国内试验初期会提供免费服务，主要为获取用户体验习惯及消费者行为数据，以供未来基于大数据挖掘开发合适的商业模式或与互联网企业合作奠定基础。”申银万国分析师指出。
兴业证券认为，提升附加收入占比(国外传统航空占比都在10%以上，而国内三大航目前都在1%以下)、提升互联网直销比例(要求2017年直销比例达到40%，目前三大航直销比例在20%左右)和国企改革预期，是推动航空互联网战略不断前进的强劲动力。
竞争倒逼改革提速
继2013年5月地方航企设立重启后，据证券报记者统计，在两年多时间里，约有11家航空公司相继拿到了批准设立的“路条”。这意味着，国内民航业已不再是“四大航”独大，竞争的日益激烈正在倒逼航空公司在管理、服务等多方面推陈出新。
最值得一提的是东航引入战投的动作。在“东新恋”告吹7年后，东航近日终于实现引入境外战略投资者的目标。东方航空7月27日晚公告，达美航空拟以港34.89亿元认购公司新发行的H股普通股4.66亿股，占本次发行后公司H股股本的10%，占本次发行后公司总股本的3.55%，锁定期为36个月。
国航此次定增也可以看出这位航空公司“老大哥”转型心切。除了上述提及的机上wifi项目，此次募集资金中的8亿元将用于直销电商的升级改造，以提升直销比例，降低营销费用。主要包括：网站、呼叫中心、手机APP等各渠道在内的电子商务平台订单数据和用户数据的统一；实现电子商务各渠道用户体验的一致性；通过升级电子商务平台实现用户数据和订单数据的集成，为未来旅客大数据挖掘做技术准备。
转型的同时，受益于低油价、航空需求旺盛、供需比逆转等利好因素，三大航中期业绩均料实现暴增。根据三大航近日发布的中期业绩预告，国航预计上半年实现净利润38-40亿元，同比增长701%-743%；东航预计上半年实现35亿元到37亿元，同比增长24900%到26329%；南航预计上半年实现净利润34-36亿元，同比扭亏为盈。
业内人士认为，今明两年，航空业“供需改善、油价减负、改革提速”的投资逻辑不变，而出境游及“”带来的商务客源将使得“淡季不淡、旺季更旺”。一方面是航企业绩基本面的向好，另一方面是混改、“互联网+”、“”等改革催化剂带来的利好，对应历史上2007年与2010年航空板块曾分别高达80倍及40倍的PE，航空板块估值有进一步提升空间。