特来电充电桩加盟需要什么条件？

物业难，建立私人充电桩涉及电路铺设与安全隐患，而且部分小区存在物业更换频繁等问题；

特来电加盟条件：

加盟特来电怎么赚钱 特来电能加盟吗

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很简单，只要有个几十平米的地方弄个带雨棚的停车场，然后就像网吧一样，弄先会员卡缴费和缴费，再摆上几个充电桩就OK了，充电桩好的贵的是5千到几万不等，可以实行按时收费，按充电量收费！充电桩都是很智能的，收费模式你自己设定好，收费就可以交给充电桩来计算了，只是相关的营业执照和税收还不太清楚，可以去当地工商部门了解一下。这是个非常有钱景的项目，毕竟新能源车以后是主流方向，只是因为充电配套设施不够完善，电一直没办法普及！

1、提供合法，也要有合法的经营许可证、税务登记证等经营证件。

4、熟悉当地市场，具有较强的市场推广能力和良好的人脉关系。

6、对投资的收益和风险有正确的认知，并具有承担市场风险的能力。

7、有理性的创业投盗心态，且客观看待投资回报关系。

特来电加盟流程总体来看，普通人想自己创业，建充电桩赚钱，现在时机还不够成熟。：

1、初步接洽：向公司总部电话咨询加盟事项；对公司品牌进行咨询了解。

2、提交资料：加盟者必须根据自己的实际信息或所在的公司信息以邮件或传真的方式发送给相关的人员。被审核者资料由人员审核是否通过，如果通过会电话通知下一步作。

3、初步协商：加盟者与特来电加盟中心负责人进行沟通了解，也可以去到总部实地考察，同时也会考查加盟者的相应资格是否满足条件。

4、签订意向书：双方签订加盟意向书，公司收取意向定金或者加盟保证金。

5、店面选址：总部派人协助选择店铺位置，以及店面的装修。

6、签订合同和特许经营授权：双方确认考察结果无误，经友好协商，正式签订合作合同。

7、准备开业：总部会为您提供相应的宣传方案，并协助加盟商实施开业。

9、工程督导：为了达到格调装饰品质、形象、品牌等各类要求，来自总部的督导师将被派往去指导和监督工程工艺、质量、材料和工地VI形象。

10、开业运营：一切筹备好之后，总部将在开始营业之后，持续关注加盟者的经营情况，同时提供经营指导和必要帮助。

400公里新能源汽车充电费50元，一公里多少钱？

上有这两款APP，就基本上做到出行无忧了。

你好，你可以用电费价格除上你的公里数就可以算出来了，50÷400

400公里新能源汽车充电费50元，一公里多少钱？50元÷400=0.125元，1公里是1毛2分5厘。

400公里50元钱，每公里的钱数即用50/4青岛再也是一个二线城市，想要在这生活下来是需要努力一些、勤奋一些、踏实一些，需要吃点苦、需要你用点心的。00=0.125元！所以每公里耗费0.125元！

50÷400＝0.125

充电桩投人大，盈亏依赖充电时长，增加充电桩数量与提升充电利用率难以同时实现。上海平台上海充换电设施公共数据采集与检测市级平合统计，2019年上海市狭义公共充电桩、公共专用桩、小区专用桩、单位专用桩、物流专用桩充电利用率分别为 15%、75%、2.8%、1,3%、 12%，远木达到盈亏平衡点。即使是充电桩数量的 特锐德 也仅在2018 年达到12.1 万台充电桩、11.3 亿千瓦时体量才实现盈亏平衡。因此，一公里充电费为0.125元。

解：50÷400＝0.125元

答：一公里0.125元。

中山民众服务区有充电桩吗？

电车用户说一下。

目前使用的APP就两款，电网的e充电和特来电。

电网的建设速度较快，当然相对于特来电来说，算慢了。较大城市的建设力度不是很大，密度不大（相对特来电），不过电网的充电桩分布的广，大部分区县都有分布，甚至某些村镇也有，主要集中在当地供电局（所）内或者旅游景点，只是数量稀少，一般一个区县只有一个站点，今年一些较大的区县数量有所上升。

很显然，电网的建设理念和出发点，是方便电车用户去外地，密度相对小，分布非常广。毕竟，对于那些区县和村镇地区，买电车的人，大都家里是有充电条件的，并不需要天天跑充电站，这些充电站就是为外地车辆建设的。

我是2018年7月份提车，当时去潍坊时，打开APP，电桩数量看起来还没那么密集，而且很多是显示在建。时隔一年，前不久又去了一次，打开APP，密密麻麻满地图都是。从整个山东省来看，潍坊地区和青岛地区是特来电的主战场，电桩数量多。目前正在以极快的速度向四周延伸，淄博、济南、德州等很多城市的电桩数量越来越多。

两种不同的建设理念，恰好也体现了国企和私企不同的企业精神。

再说说使用体验。

在山东地区，即使是在济南和潍坊这种比较大的城市，充电桩的燃油车占用也并不特别，济南只是机场停车场占用比较厉害，其他地区只要去充，都有充电位，可能某些高峰时段会有占用，不过我个人的经历并不。而区县的电网充电桩，去了几乎都是空着的。

再说兼容性。绝大部分时候，桩都能用。可能我跑外地次数少，还没遇到过不能充的情况。但是，会有功率很低的情况，比如某个电网的直流充电桩，只有15KW的功率，简直就是一种折磨。我看到别的车去那个桩充，也不多是这个功率，应该是该桩就是这个功率无疑。

充电桩的兼容性经历了多年的发展，目前兼容性已经有了极大的改善。

再说说桩的维护，接下来就是充电桩安装问题，选择一个靠谱的安装位置，比如地理位置不错，周边的车流量多，那么可以圈一块地，安装充电桩，进行充电。充电桩的当然是7kw交流充电桩，但大部分选用公共充电桩的人都比较赶时间，因而如果您是私人运营的话，建议在一开始要考虑好充电桩功率，至少我目前还没有遇到过桩坏了的情况。

再说说价格。有的桩是固定价格，1.5元/度上下。有的是按照电价峰谷平来定价，是0.7元左右，尖峰时段会1.8元左右。有的桩会有停车费。

电网大部分是直流快充，类型分两类，国标2011和国标2015。笼统来说，国标2011主要是30KW的功率（有个别15KW的），这类会越来越少，目前在建的主流是国标2015，主要是60KW的功率，据说明年会升级120KW功率的。

目前来说，特来电已经是国内发展快，规模，在主要城市分布密集的充电桩企业。

就目前国内的充电桩建设情况来看，开电车跑长途，只要不是去非常偏远的地区，已经是完全没有任何问题了。开电车跑长途的缺点，就是效率较，每200~300公里就要充电半个小时或1个小时。对于不经常跑长途或自驾游的人来说，这种效率并没有什么，毕竟，开三四个小时的车，8、营销培训：合作生效之后，加盟商可以派学员到总部享有免费的学习机会，当然也可以自己去上相应培训机构进行学习来不断提升自己。总得休息不是，特别是自驾游，慢慢悠悠的节奏才是正确的姿势。

现在在中山市内营运的私人充电桩几乎没有，一般电都是在家里充电的。

现在所有的服务区，都有充电桩的。服务区也是做生意，到一项功能。多一项赚钱的地方

有的，充电桩全国各地普及了

怎么投资充电桩？

电网目前密度虽然不大，但是是分布广泛的。

想加盟充电桩，要选择加盟品牌，不同品牌方提供不同的合作政策。需要根据自己的情况，选择合适自己的品牌方。

并没有详细的数据，只用看到的，使用的体验来说一下。

种情况，只想提供场地，不想投资设备，可以找如特来电、星星充电，虽然可以减轻投资，但是也需要合作分成。

特来电的站点一般会直流和交流搭配，交流一般是7KW的桩，直流大都是50KW~150KW的桩。

第二种情况，自主建站，寻找源头充电桩厂家合作，优势是收入独享，但是投入较大，还需学习行业知识。此种模式可以寻找爱普拉新能源进行合作，这一类的源头厂家，硬件方面，能提供质量过硬的充电桩产品（如爱普拉，已经是充电桩的供应商，经得起市场考验）；软件方面，能提供系统的总部培训。选择这样的合作伙伴能为您进入新能源行业保驾护航。

孩子去山东青岛工作怎么样

所在地山东省。长途不多，跑的比较多的是济南、淄博、潍坊等地。

要离开青岛了，走之前认真写个回答，希望能给在青岛奋斗的职场年轻人一些建议。

不论如何，青岛真的是一座非常棒的城市。

我是做HR的，毕业7年，在青岛呆过国企也呆过民企，自认为有些心比天高所以对国内各大充电桩由用户自购，易事特电动汽车充电桩，性价比要高些。另外就是要委托有资质的施工队伍安装。用户按照电费账单按月缴纳电费。个人向电网公司申请安装电表需要提供以下的资料，如果你拥有以下的证件的话，安装电动汽车充电桩不是很难：城市也还有一些基本的认识和了解。

青岛的平均收入现在大概是6000，这个收入包含了各行业人群。年轻人的优势是所处的行业一般都是相对较好（注意是相对）、劣势是工作时间短、资历浅、能力还没到，所以正常一本毕业的本科生工作个三年，收入大概就是平均值水平，5000多块钱一个月。这两年的企业招应届本科生也能给到这个水平了。

青岛收入的个门槛大概是年薪10万到15万，平均一个月8000-12000。这是很大多数本科毕业的职场人大多数时间的收入水平。想突破15万就比较难了，需要自己在工作上能有独当一面的能力，同时还得看机会。比如青岛的两家企业海尔海信，拿到1万多工资的人也很尴尬，内部升值机会少、外部跳槽受行业限制都没有地方可以跳，上不去下不来的做下去。我的基本工资在8000这个档徘徊了很多年，涨薪都是涨奖金、绩效薪酬，但是固定部分很难涨。

青岛的第二个门槛是年薪20万。不与北上广深对此，比之苏州、杭州、宁波等江浙沪地区的二线城市，青岛这方面的距比较明显，甚至成都、长沙、武汉等内陆城市都在有着更好的发展了。年薪20万+双休的工作，在青岛更是少之又少。到这个层面，基本上达到了大企业的部门、小企业甚至能给总监头衔了。能不能遇到机会看缘分，一般来说工作个7年左右就可以了，但是机会本身非常少、即使能力达到了也不见得有机会。

青岛与长三角二线城市的距，是20万到50万这个区间，也就是、总监这一层的人。这波人一般都有些不错的学历、比较强的专业能力、是职场中一步步靠业绩、靠努力走上来的，他们往往也是业务的核心骨干。

不得不说，青岛对于专业能力、对于“技术水平”的重视和认可度确实较低，赚钱更多是靠一些小聪明、靠关系，而不是靠卓越的产品或者服务、靠比别人更强的技术。也是因为这一点，青岛本地这么多年已经没有新的企业诞生了，特锐德（特来电）勉强算一个，给的薪酬在青岛也还是比较有竞争力的。

你说青岛值不值得呆下去？我的回答是，你得看跟谁比。

从我的角度来看，我觉得能。有压力、但是压力可承受。

但是，事实的残酷性在于，上面这个收入计算方式也是基于了好多理想化的设条件，比如两个人不分手，能一直并肩奋斗，比如两个人都在努力，收入能实现增长、能力能实现提高。事实上来说，在青岛工作的大多数年轻人，不仅没有奋斗的意识，反而有很强的消费意愿，工作很多年还是浑浑噩噩撞一天算一天，今天想着去某某店打卡明天想着去哪哪玩，谈恋爱一定要通过好的物质生活去提现，生活一定要过的精致优雅。这样不是不好，只是这样生活会比较难。

我想搞10台汽车充电桩，不知道一年的收益怎么样

1、个人搞充电桩这个还得看您是搞多少，如果数量不多建议您在有经营能力的条件下去做，首先必须有人、有场地、有电源。想搞充电桩两个年轻人勤勉上进、勤俭节约，起步收入5000，5年后到1万，5年时间总比起、上海，青岛适合呆下去。清北复交这些金字塔顶端的大神们是一线城市里的精英，杭州深圳等是985211们勤劳致富的舞台，以青岛为代表的二线城市的人才竞争激烈程度是要弱很多的（个别行业除外），青岛更多的是省内毕业生们争奇斗艳的地方，甚至是山大、海大毕业生都看不上，以青大为代表的普通一本学生在这奋斗。收入40万是有机会实现的，两个人能收入80万，如果少花点，花一个人的钱攒一个人的钱，5年时间在青岛付个首付是可以实现的。运营就很容易了，这个挣钱也快，很容易形成规模。

现在全国覆盖率的充电桩品牌是什么？

很明显，特来电的建设理念和出发点，是服务城市人群，为那些买了电车而家里没有充电条件的人建设的，极大的密度，方便用户随时随地充电。电车用户稀少的区县地区，那里的用户大都有自家充电条件，并不需要专门跑充电站，所以特来电目前并没有在区县大力建设。

近这几年一直是特来电，无论是城市中心，还是相对偏远的乡镇，基本走到哪里都能看到特来电充电站，如果是一二线城固过了50万往上走，都是在行业内有某方面过人之处的精英了，我的视野范围内能拿到年薪50万+的，要么是大企业的中层管理岗如总监、，小企业的副总裁，要么是这两年比较赚钱的房地产、金融业的业务大牛。定车位使用证明业委会或者物业同意安装充电桩并进行装表施工的同意书市，更是开车几分钟就能路过一个特来电的充电站点，非常方便。

电充电桩什么牌子？

私人搞一个充电桩赚钱不多，具体还是看功率大小吧。比如60kw直流充电桩，一个桩的成本就去了20000多了，按照每天充电10个小时，一天就是600kw供电量，一度电收益大概5毛钱，也就是300块钱。一个月就是9000元，一年就是108000元，抵得上一个普通人一年的工资了。很美丽呀，难怪好多人开始陆陆续续入围干庄主了。不过有人要说了，你没考虑这个线缆、施工、电压表这些，算起来大概40000左右。不过当庄主也是一门生意，所以要赚钱还是要选好位置，另外就是找好供应商，比如普乐固充电桩就不错，售后非常好，这样运营就没有后顾之忧了啊，良心箴言，望采纳！

原件

3、具备符合投资加盟需求的相应资金实力。

房屋产权证

进入芝麻信用就可以看到了，完成里面的各种任务就可以获得芝麻粒，例如信用生活中的信用2019年5月能源署发布《全球电动汽车展望》报告，对2030年全球充电桩规模做出预测，到2030年有 30% 的汽车应该是新能源汽车。住、信用租等，还有信用出行的共享骑行等，共享骑行还可获得蚂蚁能量，还有每周一次的信用问答，在答题积累芝麻粒的同时增长了风险防范知识。积累了一定量的芝麻粒可以有助于芝麻信用分的提升还可以兑换优惠劵。

对于很多工作地方和家距离很远的工作族来说，方便安全的出行方式是十分重要的。以往轿车和公交车是出行的，但是随着电如电瓶车和电动自行车的发展，更多的人选择坐电瓶车或者电动自行车来自由出行。而对于选择电瓶车或者电动自行车出行的人来说，如何充电则成了必需要考虑的事情，因此电充电桩显着十分必要。市面上有很多电充电桩，而选择一个质量好的电充电桩是十分必要，这影响到日常电充电十分方便快捷以及安全。

特来电领充和特来电的关系

我为什直接就是50除以400等于1／8，也就是0.125元而已么会离开青岛？某些程度来说是经济压力大、某些方面来说是希望事业能再进一步。也许过个一两年我还会回来，也许再也不会回来。

特来电领充和特来电是投资与被投资的关系。特来电于2020年8月22日投资了特来电领充，但在2022年12月16日，特来电退出了特来电领充的所有股份，不再是其股东。特来电领充的法人代表是袁庆民。

购车合同和

特来电的设备都是领充给研发设计的

充电桩能赚钱吗？

4、目前而言电动汽车开始收取，当然这只是个开始，一旦电动汽车 保有量上来这个钱肯定还会上涨。

近在读任泽平的《新基建》一书，有关新能源充电桩方面，摘录一些文字，并记录一下自己的感想。5、认同特来电项目的经营理念以及企业文化。

站在角度，我从两个方面分析一下我国自用充电桩用电申请报告为什么特别重视新能源发展。

美国垄断石油交易，迫使OPEC美元交易石油。全世界只要有燃油动力汽车，就需要石油，也就需要美元。所以一旦哪个石油出口大国宣布不用美元结算石油，美国必然炸毛，其中就是例子。

我在读《大国战略》时，曾经写过一篇书评 。其中就总结过 乔良少将 的文章。1971年打破 布雷顿森林体系 ，美元与黄金脱钩。转而在1973年10月迫使OPEC石油交易用美元结算。促使美元统治了石油，间接地统治了地区经济，甚至不惜发动地区，美元霸权主义盛行。

而新能源汽车打破了以燃油为汽车驱动动力的现状，转而用电力驱动。不仅环保，而且也是我们打破美元统治地位的关键契机，也是世界大国重新布局的契机。

燃油汽车的核心技术都有哪些呢：发动机，电喷系统，变速箱，内外饰，天窗，轮胎，外观设计，安全气囊等等。这些技术由于我国自主品牌起步晚，核心技术，零部件均由外资企业把持。我们研发一台汽车出来，很多环节都要受制于人。

而新能源汽车，就相当于在大国在汽车领域的新赛道，我们有了可以与人一较高下的机会。

未来十年，国内充电桩市场规模将超过5000亿元。充电基础设施是新基建重要发展领域，潜在市场价值超过千亿元。

2020年3月央视将充电桩列为新基建七大领域之一。

充电桩成本，需要从以下几个方面考虑：

未来充电桩行业将以智能有序充电为主，大功率公共充电为辅，换电站作为细分市场补充。

电网难，部分老旧小区电网已接近满载，即时7千瓦时的慢充桩数量较大也会对电网容量造成冲击。

电网通过对市居民区私人充电柱运行数据分析发现，多数人在下班回家后立即充电，充电时间分布在18点至1点，高峰时段集中在 19点至 22 点，充电负荷与生活用电负荷高峰时段重叠，形成了个小时左右的尖峰负荷；而居民生活用电在夜间有8个小时左右的低谷期，负荷率仅为10%~20%;若充分利用80%的低谷容量空间，户均可为1.2辆车充电，现有配电网无须改造即可实现社区全部车辆充电。

细分市场：换电站增加迅速，更适合标准化程度高、对运营效率要求高的场景。

相比公共充电而言，换电模式可迅速补充能源，解决里程和充电焦虑，并降低购置成本。但是换电模式的缺点也很明显，建站成本高，电池规格难统一，无法解决电池所有权问题；所以换电模式比较适合在公交车和运营车上使用，因为两者的标准化程度高，而且对运营效率要求更严格。在私家车领域，由于定制化属性强，换电模式只适用自家车型，更适合有一定销售规模的车企。

充电桩将成为未来车联网的重要入口之一，数据价值值得挖掘。

一是充电安全数据。通过对电进行充电，检测充电过程的电池系统的电压、电流、温度变化，结合历史充电数据，可实现充电安全预警。特来电大数据凭他披露，截至2018年底，已对3780多万次充电过程有安全和防护情况，触发25.8万次主动防护，占比0.7%，可能预防了20～25起重大。

美国在公共充电桩选址方面更多样化，百思买、西夫韦、全食超市、宜家等商业巨头皆在旗下连锁店的停车场安装充电桩。调研显示，在店铺外安装充电桩后，消费者在店里停留的平均时间是以往的3倍，消费额也有所增长。

正如文章开始我设想的，想个人随便建几个私人充电桩，躺着赚钱。需要考虑：

设你自己有一家超市，理发店，餐馆，洗车行等门市店， 并且门前有自己的停车位 。

那么你可以想办法联系有完善充电安全体系的大企业合作，再想办法多建几个大功率快充桩。也许，可以躺着赚钱，但是回本时间，要看充电使用率了。

特来电充电桩加盟能赚钱吗

首先还是得选择使用场景，就目前而言主要看对充电站的，如果是做私家车板块，目前收益不会太客观，毕竟车辆不是太多，咱是做物流、公交板块的，有兴趣可以聊聊，出台的很多政策都针对的运营车辆，可以私聊或者留言

能其实，新能源汽车很早以前就出现了，它的历史甚至比燃油汽车更早。主要分为五个阶段：赚钱。

大数据显示目前我国电瓶车保有量有3亿辆，而公共充电桩不足。如此供不应求的蓝海市场，只要选择好适合的经营位置，就可以源源不断地获利，盈利相当可观。借助需求扩大、生意开始赚钱的关键，大众、宝马、戴姆勒在华开建充电桩，无疑占尽天时，未来发展值得看好。

随着健康环保理念的推出，越来越多的人倡导低碳环保出行再来说特来电，建设速度极快。主要集中在大中型城市，密度非常大，区县的建设力度非常小甚至没有。，各种各样的电出现在市场中，比如电、电动三轮车、老年代步车、电动汽车等都需要充电续航，四季需求不断。