如何在民航工作赚钱快(如何在民航工作)

飞机租凭公司怎么赚钱？

航空运输地理、民航市场营销、民航国内（际）客、值机与行李运输、民航货物运输销售、民航货物运输服务、危险品运输、飞机载重与平衡、民航商务英语等。

随着布伦特原油价格从2012年的124美元/桶跌到2016年初的30美元/桶，全球航运业在过去两年迎来了复苏。美国几大航空公司近一年来的涨幅超过50%。国航今年以来也上涨了30%。

如何在民航工作赚钱快(如何在民航工作)

副驾年薪30w左右，机长100w-120w，而且各个航空公司的待遇是不相同的但是基本上都不多。

沿着航空产业链往上看，全球飞机制造商波音，其股价年初以来已上涨超过50%，成为道指表现的成分股。

飞机租赁行业作为航空产业链的一环，其盈利情况也受22022航空类专业就业方向有哪些益匪浅。中资背景的飞机租赁公司，其营收在近两年都录得了超过10%的增长。

目前，全球行业的飞机租赁公司获得的估值情况相不大，大型飞机租赁公司的PB在1倍左右，中小型的飞机租赁公司因其成长性获得的PB大概在1.5倍左右。

请问（民航高铁）民航就业前景如何？

现在就国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。民航空乘服务波音737-800售价6.7亿元，客机究竟是靠什么赚钱的？客机究竟是靠什么赚钱的，按照飞机的收支速度来看，赚了这么多年钱，耗费了这么多成本，到底有没有盈利呢？又回到了最初的问题：一架客机能在使用寿命年限内赚回本吗？此前我们已经知道了飞机的使用寿命一般是25年。运行25年的收入可以达到接近300亿，支出大致可以达到150亿。以这个结果来看，飞机是可以在使用年限内回本的。但是飞机也会遇到各种各样的紧急情况，比如，可能会遇到极端天气导致飞机航班取消，或者遇到特殊情况使飞机出现报废的情况，这些情况都是会有的，但是航空公司能一直经营下去，就已经从侧面说明了：就算会有一定的亏损，也能在各方努力下扭亏为盈，持续经营下去。人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

二、空乘人员就业待遇：工作1个小时，津贴100元

目前空乘人员的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。

对于外航空乘的工资一般都在每个月20000元左右。每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。以阿联酋航空公司为例，作为其空乘，基本工资起步是在7000元，飞行小时费是每小时100元;从一个地方飞到另外一个地方停留，还会有驻外补贴。这样计算，每月收入最多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留的货标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。而且不用上税。除此之外，外航在每个财政年度结算后,会根据盈利情况给空乘发放花红。由此，外航空乘一般拥有25万年薪。

另外据外派机构预测，仅国外航空业和旅游业的高级每年就需要从我国输出近2万人。国内外航空业、旅游业的持续稳定发展，必将为航空专业的毕业生提供更加广阔的就业空间。目前空中乘务人员月薪范围约6000-20000元;地勤月薪范围约3000-8000元左右。

对于学习空乘专业，成为一名外航空乘，薪资和良好的待遇并不是这个职业最吸引人的地方。作为一名外航空乘，不仅可以周游世界，见识到各种不同的人、不同的事、不同的风景，也可以和不同国籍的同事一起共事，结识各国的朋友，丰富自己的人生阅历。

四、1年工作11个月

对于境外航空公司为了保证每位空乘都有一个好的精神状态,每个月只要求空乘飞行80—100个小时，相当于国内办公室工作一半的时间,其它时间可以自由。每年，空乘都会有公司提供的30天带薪年，可以集中或者分开享受。

五、免费的“衣、食、住、行”

现在很多外航为空乘提供了免费的“衣食住行”。

“衣”：每个航空公司都有统一的制服，均免费提供当然，具体的薪资待遇还与个人学历、工作经验、所1.就业前景广阔。民航行业在正在快速发展，航空货运市场需求也日益增加，因此对于具备民航货邮专业技能的人才需求量也在不断增加。在城市和企业的规模等相关因素有关。最终的薪资水平也要根据市场需求和竞争面情况而定，需要您事先做好相关的调查和分析，做到心中有数，以便做出更明智的决策。给空乘。

民航机务有前景吗民航机务这个工作怎么样

一、未来空姐专业民航运输的就业前景是很不错的，基本上毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求后，首次就业率就超过90%，就业对口率也达到80%以上。毕业生的就业前景如何

1、民航机务专飞行员就业的市场前景肯定是不用质疑的；而且从现在的情况来看，航空局对于飞行员的需求正处于一种供不应求的状态，这也会为更多的有志之士带来机会。所以如果年轻人能够把握这个机会。业就业前景不错。从国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。

2、正处于从“民航大国”向民航强国的伟大转变过程中。由此预测到2010年至少需要新增加40000多名空乘岗位，民航空乘队伍将超过25万，规模将扩大5倍。

4、航空界从业人员因此需要具备高素质，全技能的复合型人才，民航学院依照业界标准进行教育和培养，注重全面教学，为航空服务业培养了大批的人才。

民航专业就业前景

300人左右的大型客机，平均每个人的机票1000元左右，一个航班的机票利润大约是数30万左右。

从国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年至少需要新增加40000多名空乘工作岗位，民航空乘队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。

“行”：从居住处到机场、机场到居住处全都由公司派车接送，空乘不需要再花钱坐公车或打车。因此，空乘在衣、食、住、行方面基本没有什么支出。

目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。

国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元之间，此后才能飞航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。

除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。

培养目标：培养掌握民航运输必要的专业基础知识和技能、能从事民航运输生产及服务的高级技术应用性专门人才。

就业方向：民航运输专业毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求，毕业生首次就业率超过90%，就一般平均工资15.9K，取自可从事岗位薪酬的平均工资。业对口率也达到80%以上。毕业生在就业单位的问卷调查显示：企业认可度高、岗位技能胜任力强、业务发展的成长性好。

自然是好的，十二五中关于民航的项目投资很多，各地都在陆陆续续地修建机场。而且。民航的工资一般都比普通行业要高一些。希望对你有帮助

有关系的话，可以考虑一下，没关系的话，还是别去，因为待遇一般般，还不如学个好专业去中石油中石化电网等垄断性国有企业更好！

飞行员能赚多少钱？

三、“我的目标是看到各国四季不同的风光”

目前国内航空公司飞行员的薪酬基本是按照基本工资＋飞行小时费来计算的。飞行员级别的不同、执飞机型的不同和飞机航线的难易程度等均会影响机师们的收入。国内航空公司的薪醐待遇并没有统一的标准，国内的各个航空公司之间的收入距也很大，而且国内航线和航线也有很大距，一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。

机长至少也有2万元，而像南方的一些航空公司，机长月薪的能拿到4万-5万元，曾经就有消息称，国内某航空公司在机长时，甚至提出了年薪80万元外加汽车、花园别墅的天价待遇。

副驾驶的月薪一般是1万元，机长的月薪一般在4万元以上。一个机长每年收入50万元应该问题不大。比机长身份更高级的飞行教员，年薪在70万元至80万元，如果他们的飞行时间够长的话，年薪恐怕也要将近百万元了。

国内飞行员收入主要分三档，档是国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成飞行员的主体，飞行员占到总数的70%，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万民航运输的就业前景是很不错的，基本上毕业生达到民航业相应岗位的职业标准和技能要求后，首次就业率就超过90%，就业对口率也达到80%以上。等。

第二档是各个地方公司，比如川航、厦航、海航……（藏航黑科技下面另外说）这些公司体量小些，但是这几年发展非常快，人数占总比20%左右，他们机长月入在七万到十万，副驾驶在两万到四万。

第三档包括各个新成立民航货邮专业可以说是一个就业前景较好、薪资待遇相对较高的专业之一，以下是具体原因：的民营小公司，包括祥鹏、吉祥、华夏、长龙、春秋、顺丰货运、圆通货运……这些公司虽然多，但是历史都不长，人也少，可能整个公司飞行员加起来还没有国航东航一个飞行中队人多，占全国飞行员总量大约10%。这些人是当代飞行员中的幸运儿，干同样的活拿更多的钱，机长年收入在130到150万之间，副驾驶40万到60万。

上半年国内航空公司亏损超千亿，空姐月收入两千，她们是如何维持生计的？

12022航空类专业的就业前景怎么样

这些空姐可能是通过一些坚持来维持自己收入的，毕竟受1、靠机票赚钱到的影响，导致他们平常的生活已经受到了影响，只能通过来保证自己的收入，让自己在期间也可以正常的生活。

在大环境不景气的情况下，每个行业都没有那么容客机主要是靠空运的一系列收费盈利从而赚钱的，包括飞机的折旧费，燃料费，载客费用，货物的运输以及广告的收入。易生存，所以有一个底薪能够保证日常的生活支出已经不错了，很多空姐他们也会有一些，也能够赚一些外快，让自己的生活过得好一点。

航空公司只是今年亏损，但是以前一直是赚钱的，而空姐的工资以前很高啊，肯定也都有一定的积蓄，足以度过目前的困境。

春秋航空正式回应沈阳飞芜湖机票仅9元，航空公司如何赚钱？

飞机员待遇好，工资高。很好的职业，应该统一管理，成立飞行员协会。航空公司不养飞行员，所有的航班有飞行员协会派飞行员。只管按规定完成飞行任务。客舱服务由乘务人员完成。

航空公司靠一段时间的促销来吸引用户乘机，通过广告效应来赚取利润。

民航商务信息管理：掌握民航企业商务管理及信息管理的知识和技能，具备商务信息处理能力，能在国内各大航空公司、机场、民航企业以及企事业单位从事信息产业及电子商务等相关工作

这是新开的航班，一开始肯定赚不到钱，主3、靠拉货赚钱要是赚一些名声和以便吸引量。

首先就货运业务，买机票旅游这一类的渠道去赚钱，而且每一个航空公司收取的费用都不一样。

订机票的那些公司是怎么赚钱的？谢谢了，大神帮忙啊

9元机票属实，属于开航特惠活动。不仅仅是芜湖-沈阳航线，芜湖至福州、石家庄航线的开航机票也低至9元。2就业方向

航空公司和人是缺一不可的关系就像是航空公司生产产品势必要雇一批业务员（航线以及业务员）跑市场然后有商“拿货”然后出售，但是不一样的是商并不直接加价，而是拿航空公司给的费，一般情况，正常折扣（4折含以上）点是3+X统计数据显示，全球航空公司的飞机，有42%是租赁来的。所以，买下飞机租赁给航空公司当“包租婆”，其实是一门大生意。连李嘉诚也在2014年通过收购，介入了这门只有少数资金实力雄厚的“豪门”才能参与的生意。 X部分依据航空公司销售情况和不同线路不同时间来制定，特价3折含一下就只有基本的除掉机场建设燃油保险之类的纯票价的百分之三甚至更少。卖机票这个行业和所有零售商一样当下来说并不说十分挣钱，但也属于必不可少的一个职业。