电商打印快递电子面单时是如何获取到快递公司单号的？费用一般是怎么

还有一些小品牌的驿站，还没与快递公司完成数据对接，解决不了快递员的时效考核和虚签收的问题，快递员也是比较难合作的。

电子面单算是比较划算的快递单了，成本比较低，几分钱到几毛钱不等，不同快递公司不一样，不同快递网点也不一样，只能找发货地区负责的快递网点要快递公司单号。

各大快递电商成本 新手做电商快递成本太高

各大快递电商成本 新手做电商快递成本太高

各大快递电商成本 新手做电商快递成本太高

不过快递公司当时只会给你可以使用的单号量，具体是什么单号一般是不会给的，你要和快递公司对接电子面单接口，你发一个包裹，他们就给你返回一个订单。

电子面单打印机

电子面单相对传统面单而言，属于一种新兴的面单类型，它顺应快递行业迅速发展的要求，极大程度地简化了人工填写面单的作的步骤。

电子面单多为卷式或层叠式三层热敏纸不干胶标签，一层撕开后可直接粘贴在货物外箱表面，无需快递袋。电子面单页面内容（除快递公司logo）全部由快递软件生成，直接通过面单打印机打印出来，化地节省了快递单填写所需的人工成本。

电子面单优势

1、效率更高

1）电子面单是普通纸质面单的4-6倍，平均每单打印只需花费1-2秒钟，高效率的打单大大缓解电商等客户的大批量打单压力，平均速度为0张/小时，时可达到3600张/小时，轻松应对促销活动。

2）订单完成更快。通过向各大快递物流公司申请运单号以后，商家可在面单打印软件中自动批量导入订单信息、收发货信息，即可自动生成标签模板，点击打印后，进行批量生成快递面单。

2、成本更低，电子面单本身的成本比传统面单降低5倍以上。

但这类热敏打印机跟我们在超市/商场收银台经常看到的热敏小票打印机有所不同。由于电子面单宽度为100mm，较超市小票更大，且快递面单上可能需要用到表格和条形码，所以真正能用于打印电子面单打印的热敏打印机只能是打印宽度为4英寸及以上的热敏标签打印机。

电子面单打印机-百度百科由于电子面单多为卷式或折叠式三层热敏不干胶标签纸，所以用于打印电子面单的打印机就是我们俗称的“热敏打印机”。

电商快递发货怎么能便宜

3.对于场地的投资 ，就是房租和其他必须物品的投资。房租的成本可以在当地的租房网上看到（如58、安居客等），自己可以粗略核实下成本，具体费用是需要自己去谈。而相比餐饮、小吃等实体门店，不必需要豪华的装修，也不需要位于量较大的商铺，只需要离大部分住户近一点就行。像一层、物业闲置的杂物间都行。包裹量大或想经营其他业务的话，可以租个20 以上的门店。

选择合适的物流公司。

虽然看上去少了品牌加盟费，好像是省钱了，但其实存在诸多隐患。

要降低电商快递发货的成本，可以通过比较不同物流公司的价格和服务质量，选择价格相对较低且服务可靠的物流合作伙伴。其次，可以尝试与物流公司签订长期合作协议，以获得更优惠的价格。合理规划包装和商品的重量也能够影响运费。精简包装，减少不必要的体积和重量，有助于降低运费。根据商品的特性选择适当的快递方式，如普通快递、标准快递或经济快递等，也可以在一定程度上减少成本。建立高效的仓储物流系统，提高发货速度和准确性，以避免额外的费用和。

电商行业知识：电商和快递行业数据大战

使用快件从海外单件寄送，类似UPS等。时间很长，售后困难，需要缴税，而且不低。

导语：快递物流行业的两大巨头———顺丰速运和菜鸟网络，6月1日出现公开争执。先是菜鸟发布声明称顺丰关闭了物流数据接口，平台因此建议商家暂停顺丰发货。

4、灰蚂蚁到家：优势是快递代收系统比较好用，投资小、上手快、作便捷，很契合目前市场对这一块的需求，准入门槛相当之低，投入成本也很低，很适合初创的人来做

顺丰随即回应称菜鸟无底线染指快递公司核心数据，企业因此拒绝这一不合理要求。分歧公开化之后，介入调停。随后，EMS趁机加入战团，试图填补顺丰留下的空位。

值得注意的是，顺丰和菜鸟属于不同的领域，顺丰有大队人马，能将货物送入社区;菜鸟主要是做电商、仓储、物流企业的平台服务。马云曾说过：“阿里巴巴永远不会做快递，因为我们没有这个能力。”所以，两家分属不同行业的公司为何会掐起来，外行人恐怕会摸不着头脑。

顺丰创始人王卫曾说过，快递行业的敌人不是同行，而是来自外行。颇有意味的是，马云也说过一句恰好可以与之相怼的话：未来竞争，不是外行干掉内行，而是趋势战胜规模。事实上，两句话并不冲突。顺丰的远景并不是一家简单的快递企业，而是一个数据公司。企业重要的资产，将越来越不是那些快递员、车辆、仓库，而是数据本身。

物流行业的发展一定会高度智能化，人力投入将会锐减，也许五年后一线员工数量不足现在的一半，甚至数据分析员也会被人工智能所替代。未来企业的所有资产中，不断沉淀下来的数据会变得为宝贵。趋势就在数据一侧，所以，王卫和马云不是什么内行跟外行互掐，也不是什么规模之争，他们做的就是趋势上的竞赛。

然而，电商和快递，不管怎么竞争，合作总是要有的。趋势之争的大背景下，也不能排斥合作关系。但为何会出现如今的局面，恐怕还需要看到更重要的一点，即快递咨询网首席顾问徐勇说的：“电商业与快递业之间的联动发展机制并没有建立起来，缺乏明确的规则，产业之间的规则尚未成型。”据阿里的数据，2016年菜鸟网络日均处理包裹量达到5700万个，而2016年快递行业日均包裹为8000万个，菜鸟的处理量占比为71%。在这种情形下，电商和快递行业很难做出基于力量均等而进行的公平谈判。

而顺丰之所以例外，因为其来自菜鸟的业务只占其业务总量的'10%多。顺丰的业务主要来自商务件、垂直电商、高端品牌。另一方面，顺丰在冷运、重货、、同城配送等领域的布局，也使得阿里系的业务在顺丰的业务中越来越不重要。所以，顺丰作为物流行业敢和菜鸟叫板的企业，终选择公开封杀，是底气的体现，也是形势危急的反应。

6月1日是我国《网络安全法》正式实施的天，个人信息保护是该部法律的立法重点。对于物流企业、平台来说，信息合规变得非常重要，而“保护客户信息安全”也成了公开声明中的常用语。但企业根本上更重视的是数据资产，而不是数据安全，所以，此次争端背后也伫立在阿里云和腾讯云两个云服务商的博弈。对于数据资源的争夺，使得腾讯和阿里各自卷入，客观上也说明如今两者的强大。

对于普通消费者来说，物流快捷方便、个人信息安全，这就足够了。不过，在这一场你来我往，以“保护安全”名义开撕的封杀战中，客户信息是否真的得到保护了我们不得而知，但可以确定的是，电商和快递行业的数据大战仅仅才是一个开始。

如何节省FBA跨境电商物流成本？

运费节省大致可以从以下三个方面入手：包装、仓储、物流服务商；

一、规范包装小包通常情况下1000克的包裹运费成本在80元左右，核算下来每一克的成本大概是0.08元。那么日出千单的话每月能节省约4.8W的运费，相当于直接增加了4.8W的参考资料：利润！规范打包方法：包装箱的材料选择+组合、填充物、气泡袋、胶带等，都可以一一测试，直到成功使包裹重量轻下来

二、FBA分仓以每月货量600KG为例，发往同一个仓库的话运费成本大概是26元/Kg，如果被分仓，则运费成本将增加至28元/kg.那么每月物流成本增加了1200元，如果能解决这个问题，将减少1200元运费的支出，相当于每月增1200利润。避免FBA分仓：填写发货数量时，不要直接填写数值600个，而是转化为6箱，12箱等以箱为单位的方式发货，这样可以很大程度上避免分仓的产生，也节约了许多的运费。

三、选择合适的物流服务商卖家们应该知道物流服务商因对货量的需求，会对一些渠道进行限时促销等活动，往往价格会有非常大的优势。如果签长期协议保证货量，大概能拿到9折的优惠，在淡季可能得到85折的优惠。对于货量比较大的卖家来说，是一笔很大的费用了。

一个我合作很久的货代公司：大鲲供应链，这个公司主要是货物保管比较好，很负责，能走的渠道也很多。听跟我对存在的主要问题: 1.物流会计核算的范围、内容不全面，只涉及部分物流费用。目前，企业日常物流会计核算的范围着重于采购物流、销售物流环节，忽视了其他物流环节的核算。按照现代物流的内涵，物流应包括：供应物流、生产物流、企业内部物流、销售物流、逆向物流等。与此相应的物流费用包括：供应物流费、生产物流费、企业内部物流费等。 从核算内容看，相当一部分企业只把支付给外部运输、仓储企业的费用列入专项成本，而企业内部发生的物流费用，由于常常和企业的生产费用、销售费用、管理费用等混在一起，因而容易被忽视，甚至没被列入成本核算。其结果导致物流成本的低估或模糊。影响了会计信息的真实性，不利于相关利益者以及企业内部管理者的决策。 2.物流会计信息的披露与其他成本费用的披露混杂。从物流会计信息的披露看，由于物流活动贯穿于企业经营活动的始终，因而对于相关物流费用的核算基本上并入产品成本核算之中，与其他成本费用混合计入相关科目。例如，对于因取得存货而发生的运输费、装卸费、包装费、仓储费、运输途中的合理损耗、入库前的挑选整理费等，作为存货的实际成本核算，进而作为销售成本的一部分从总销售收入中扣除以得到总利润。物流会计信息与其他信息的混杂，致使有关物流的数据信息需从相关会计信息中归纳，过程复杂且数据的时效性，不利于物流管理和绩效的评价。 3.部分物流费用是企业间接费用的一部分，其分配方法依然沿用传统会计方法。随着物流费用对企业利润贡献的加大，传统会计方法中间接费用依据生产过程中的直接人工工时或机器工时的分配不仅歪曲了产品、服务成本，不利于生产业绩的考核、评价，而且高级管理人员基于这些数据所做的决策也是不正确的。 物流成本的核算 1.按支付形态划分并核算物流成本。 把物流成本分别按运费、保管费、包装材料费、自家配送费（企业内部配送费）、人事费、物流管理费、物流利息等支付形态记账。从中可以了解物流成本总额，也可以了解什么经费项目花费多。对认识物流成本合理化的重要性，以及考虑在物流成本管理应以什么为重点，十分有效。 2.按功能划分并核算物流成本。 分别按包装、配送、保管、搬运、信息、物流管理等功能来核算物流费用。从这种方法可以看出哪种功能更耗费成本，比按形态计算成本的方法能更进一步找出实现物流合理化的症结。而且可以计算出标准物流成本（单位个数、质量、容器的成本），进行作业管理，设定合理化目标。 3.按适用对象划分并核算物流成本的方法。 按适用对象核算物流成本，可以分析出物流成本都用在哪一种对象上。如可以分别把商品、地区、顾客或营业单位作为适用对象来进行计算。 按支店或营业所核算物流成本，就是要算出各营业单位物流成本与销售金额或毛收入的对比，用来了解各营业单位物流成本中存在的问题，以加强管理。 按顾客核算物流成本的方法，又可分按标准单价计算和按实际单价计算两种计算方式。按顾客计算物流成本，可用来作为选定顾客、确定物流服务水平等制订顾客战略的参考。 按商品核算物流成本是指通过把按功能计算出来的物流费，用以各自不同的基准，分配各类商品的方法计算出来的物流成本。这种方法可以用来分析各类商品的盈亏，在实际运用时，要考虑进货和出货额的毛收入与商品周转率之积的交叉比率。 4.采用ABC成本法核算物流成本。 以活动为基础的成本分析法是被人为确定和控制物流费用有前途的方法。 以作业为基础，把企业消耗的资源按资源动因分配到作业，以及把作业收集的作业成本按作业动因分配到成本对象的核算方法。其理论基础是：生产导致作业的发生，作业消耗资源并导致成本的发生，产品消耗作业，因此，作业成本法下成本计算程序就是把各种资源库成本分配给各作业，再将各作业成本库的成本分配给终产品或劳务。 以作业为中心，不仅能提供相对准确的成本信息，而且还能提供改善作业的非财务信息。以作业为纽带，能把成本信息和非财务信息很好地结合起来，即以作业为基础分配成本，同时以作业为基础进行成本分析和管理。 应用作业成本法核算企业物流并进行管理可分为如下四个步骤： （1）界定企业物流系统中涉及的各个作业。作业是工作的各个单位，作业的类型和数量会随着企业的不同而不同。例如，在一个顾务部门，作业包括处理顾客订单、解决产品问题以及提供顾客报告三项作业。 （2）确认企业物流系统中涉及的资源。资源是成本的源泉，一个企业的资源包括有直接人工、直接材料、生产维持成本（如采购人员的工资成本）、间接制造费用以及生产过程以外的成本（如广告费用）。资源的界定是在作业界定的基础上进行的，每项作业以涉及相关的资源，与作业无关的资源应从物流核算中剔除。 （3）确认资源动因，将资源分配到作业。作业决定着资源的耗用量，这种关系称作资源动因。资源动因联系着资源和作业，它把总分类账上的资源成本分配到作业。 （4）确认成本动因，将作业成本分配到产品或服务中。作业动因反映了成本对象对作业消耗的逻辑关系，例如，问题多的产品会产生多顾务的电话，故按照电话数的多少（此处的作业动因）把解决顾客问题的作业成本分配到相应的产品中去。采用适当的管理方法 1.通过采用物流标准化进行物流管理。 物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。物流标准化使货物在运输过程中的基本设备统一规范，如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间能有效衔接，大大提高了托盘在整个物流过程中的通用性，也在一定程度上促进了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高，有利于物流配送系统的运作效率，从而降低物流成本。 2.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本。 实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。正因为如此，追求成本的效率化，不仅仅企业中物流部门或生产部门要加强控制，同时采购部门等各职能部门都要加强成本控制。提高对顾客的物流服务可以确保企业利益，同时也是企业降低物流成本的有效方法之一。 3.借助于现代信息系统的构筑降低物流成本。 要实现企业与其他交易企业之间的效率化的交易关系，必须借助与现代信息系统的构筑，尤其是利用互联网等高新技术来完成物流全过程的协调、控制和管理，实现从网络前端到终端客户的所有中间过程服务。一方面是各种物流作业或业务处理正确、迅速地进行；另一方面，能由此建立起战略的物流经营系统。通过现代物流信息技术可以将企业订购的意向、数量、价格等信息在网络上进行传输，从而使生产、流通全过程的企业或部门分享由此带来的利益，充分对应可能发生的各种需求，进而调整不同企业间的经营行为和，企业间的协调和合作有可能在短时间内迅速完成，这可以从整体上控制了物流成本发生的可能性。同时，物流管理信息系统的迅速发展，使混杂在其他业务中的物流活动的成本能地计算出来，而不会把成本转嫁到其他企业或部门。 4.从流通全过程的视点来加强物流成本的管理。 对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是本企业的事情，即追求本企业的物流效率化，而应该考虑从产品制成到终用户整个流通过程的物流成本效率化，亦即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品输送，然而，随着零售业界便民店、折扣店的迅速发展，客户上要求厂商必须适应零售业这种新型的业态形式，展开直接面向零售店铺的物流活动。因而，在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流中心或自动化的设备。显然，这些投资尽管从企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流绩效。 5.通过效率化的配送降低成本。 对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车管理，提高装载率以及车辆运行管理。 一般来讲，企业要实现效率化的配送，就必须重视配车管理，提高装载率以及车辆运行管理。通过构筑有效的配送信息系统就可以使生产商配车的制订与生产联系起来进行，同时通过信息系统也能使批发商将配车或进货相匹配，从而提高配送效率，降低运输和进货成本。 6.通过削减退货来降低物流成本。 退货成本也是企业物流成本中一项重要的组成部分，它往往占有相当大的比例，这是因为随着退货会产生一系列的物流费，退货商品损伤或滞销而产生的经济费用以及处理退货商品所需的人员费和各种事务性费用，特别是存在退货的情况下，一般是商品提供者承担退货所发生的各种费用，而退货方因为不承担商品退货而产生的损失，因此，容易很随便地退回商品，并且由于这类商品大多数数量较少，配送费用有增高的趋势。不仅如此，由于这类商品规模较小，也很分散，商品入库，账单处理等业务也很复杂。由此，削减退货成本是物流成本控制活动中需要特别关注的问题。接的人说近产品线也有活动，可以试试看。希望可以帮到你

如何改进现阶段电子商务物流成本核算方法

没有代收系统，工作效看你的谈判能力了。率慢，麻烦事比较多；

某快递1.8元寄全国，快递员派件费每件1.5元，它是怎么从中盈利的？

4、小兵驿站

于自己包装：大部分快递员上门取件的时候，都需要查看快递的物品，排除是危险品的可能。所以如果朋友们想要包装，需要在快递员来了之后在继续封口或者当面包装，否则包装好之后，或者封好口之后，还需要从新打开被检验。

另外，快递公司一般都会提供包装材料。袋子、箱子等都可2.境外以满足寄件人的邮寄需求，但是寄件人需要缴纳一部分的包装费。所以如果寄快递的朋友想要节省一部分费用，可以自己拿好包装材料，然后让快递员给进行包装就行，这里的包装手工费基本上都是不需要缴纳的。

现在很多平台为了吸引用户消费，都会采用积分兑换寄件券的模式。即你使用了该app下单之后，就可以运用积分来兑换三块到十块钱不等的快递券，兑换了快递券之后，你再寄快递基本就不用花钱了。

很多人寄件是因为之后需要退货，有的商家直接赠送运费险，但是也有一些运费需要你自己支付。如果你在之后认为该商品大概率是需要退货的，在下单时就买个运费险。这样等真正退货寄件的时候，商家就会直接赠送运费给你。

其实现在就有一个很好的方法，那就是通过承运网小程序来寄送快递，打开小程序就可以在上面填写寄送快递的信息，将发货人和发货信息、收货人以及收货信息都填写清楚，并且预约好上门取件的时间，就可以在家坐等快递员上门取件了，而且取了件测量重量体积之后就可以直接离开了，等待开单之后小程序重量体积全部都有显示推送，非常的方便。

使用承运网一方面在于很方便，另一方面也在于价格非常划算，特别是对于经常寄快递的人来说，选择承运网就能够拿到更低的价格，大家现在也都知道淘宝上退货率还是比较高的，电商购物虽然很方便，但是退货的时候高昂的运费也让人觉得很无奈，通过承运网小程序来寄送快递能拿到更为低廉的价格！

包装费一般情况下，快递公司不是免费包装的，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入快递费中，是另收的。如果客户有特别要求在包装中加入气泡膜之类的，快递员可能会相应的收一定费用。值得一提的是快递员上门收件的话，一般不准备纸箱这类包装，都是要用户自己包装。

单量非常大，大到你都不敢相信，一天出货量起码达到了80-100万左右。均重非常低，基本都是0.1以内，或者说不超过0.1，也就是一公斤以内。

要拿到1.8元的价格，肯定是有条件的，就是客户每天的投递量必须达到快递公司规定的数量。比如那些每天发几件货的散户，肯定拿不到这个价格。从运输成本来看，现在很多快递公司都是仓储，成本是固定的。收到的件数越多，利润越高，类似薄利多销的方式。这么低的价格，运营好的快递公司一般都是赚钱的。说白了就是规模化经营。

虽然说这类快递的单件利润比较少，但这种价格优势能让快递公司迅速在市场上站稳脚跟，以此来帮助快递公司扩大业务渠道。这样一来，等到快递公司的业务量足够多时，即便它单件利润再少，也能通过薄利多销的方式获得巨大的利润。

快递公司1.8元寄全国，快递员派件费每件1.5元，公司是怎样赚钱的？

而提高市场份额有效的方式就是价格战，在价格战的前提下，四通一达终拿下了整个快递市场70%多的市场份额，各快递公司的市值都高的吓人，尤其是市值2000亿的中通快递，够阿里喝一壶的，而且价格战好像也并没有太多的影响到快递公司的收入。

人多力量大，因为公司是非常庞大的。快递员的数量也是比较多的。一个人赚三毛，那么很多人就能够赚很多的钱了。

电子面单接口也可以和快递鸟这样的第三方平台对接，可以一次性对接多家快递公司，他们接口是的，而且顺丰和邮政也不需要找网点买单号了，他们会直接给你返回单号的，不过其他四通一达还是需要和网点提前购买单号。

因为每天各个地方发快递的人是非常多的，公司靠着利少量多来挣钱的。

虽然说这个价格是比较便宜的，但是走量的话，量越多挣的也就越多。

我想在淘宝上卖农产品，但无法承受过高的快递费用，有什么途径能把费用降下来？

快递代收平台主要有为电商平台服务的快递代收平台、快递公司自己的驿站和第三方的快递代收点，具体代表如下。

你好，很开心来回答您的这个问题，我们大家一起探讨一下。

在淘宝上卖农产品，这条路我认为是正确的。必竟现在农产品电商才有突围的可能，也存在一定的市场红利。

现在快递费确实占据了农产品电商的一大成本，如何降低，我有以下几种看法。

1、菜鸟驿站、找准一家乡镇快递点，不要望这山觉得那山高。

很多人都会说多找几家快递公司谈合作，其实现在一个乡镇快递点都拿了好几个快递公司的权。我们刚开始做电商，是没有多大的自的。你只有找一家靠普的快递公司，才能做好农产品电商物流的这一重要环节。

可能你送几件快递过去发，别人爱理不理，这都是正常的。这种商业关系，合作的基础还是要你有实力才行。互相熟悉了，他才会把你的快递当回事。所以我说，刚开始的时候，千万不要觉得这家贵了、慢了就去那家，圈子那么小，都是互通的。联合起来，对你进行封杀，也是有可能的。对你的快递不重视，也是在正常不过。

第二、把自己做强大，让快递公司来找你谈合作。

现在所有的快递公司都是不会到村一级提货的，除非你一天有二百票以上的业务量。所以我们的重点还是：自己发展起来！等你一天二百票甚至更多的时候，就是快递公司来找你的时候。在你没有做起来之前，一定要按照他们给你规定的重量、大小、包装去做。这个时候，对快递公司的要求就是保证时效、按时送到。千万不能耽误了送货的时间，因为农产品是讲时效的。

所以我说在你一天没有几票业务量的时候，先不要想着快递费会降低，因为快递公司也是要赚钱的。虽然现在很多地方都是5斤5元包邮的政策，但是等你量大了，自然会有很多的门道来降低。但是您说的1元左右，我觉得是不太可能的。除非你一天的业务量能达到1000-2000票。

第三、自己开源节流、控制成本。

其实任何事情都是这样的，量大至然就从优了。所以，我们在发展农产品电商的时候。像外包装、产品采购、快递费等，都要注意这一点。

特别是你说的快递费这一点，我建议是当天就给快递公司结账。因为时间一长，就成了糊涂账。并且，快递公司的快递每到一个分公司都是要再进行一次称重的，这样多一两就会贵好多钱。我去年就是这样，很多账都是不明不白的。每个星期结账，快递费都占了大头。

四通一达五家快递不如一个顺丰，菜鸟联盟真的是“菜鸟”？

快递是个分秒必争的行业，但有的平台只在初期达成合作之前给一些指导性的培训，后期服务完全跟不上。但也有些做得比较出色的平台，提供全年无休服务，为快递人保驾护航。

五亿是个什么概念？

也可以请一个人来做，但是我估计还是会成本很高，而且没人管理，很快就会经营不下去，请一个人，开工资3000一个月，一个月得成本大概是5150元。

如果让百世快递拿出这个钱来，搞不好，公司就会直接破产，公司上半年净利润才1100万，百世需要多少年才赚的回来？25年！就算是四通一达中盈利能力强的中通，也得两个月才赚的回来，而对顺丰来说，5个亿，还不到一个月的收入。

顺丰与四通一达的经营对比：

先来看看营收对比，顺丰的上半年营业额为711.29亿，中通的财务报表上没有找到明确的营业额，其次多的是圆通145.8，然后再依次为韵达143.1，申通92.5，百世84.18，菜鸟系加起来都不如顺丰的营业额多。

净利润也相一个5亿红包之多，顺丰上半年净利润高达37.62亿，而四通一达加起来也不过才31.85亿，顺丰表示：我发完红包后，赚的都比你们五家加起来还要多。你们拿什么来比？你们引以为傲的市场份额吗？

再说顺丰的市场份额其实也不低，占比整个市场的11%（图中的问号是没有的数字），不过和四通一达加起来70%多的市场相比，确定显得微不足道。但越是如此，越说明高端市场的价值，二八定律在这里充分的表现出来。

那么四通一达的菜鸟联盟真的是“菜鸟”吗？

以前或许不是，但是现在可能真的是，在菜鸟联盟的概念没有出来前，各快递公司都是实打实的靠业绩赚钱，就像现在的顺丰一样，赚钱才是主要的，市场份额都是次要。但是自从有了菜鸟联盟后，四通一达的赚钱思维就发生了改变，提高市场份额后就能卖个好价钱，反正有个叫阿里巴巴的做梦都想把我们收购了。

不过不管怎么说在这个收购与被收购的角逐下，电商那些消费者是得到了实惠，快递成本一降再降，单量少的可能不觉得，但是单量多的大电商，一天就能省几千块，也是一种变相的收入。

@楚刘襄，关注不迷路，持续分享电商与快递那些事！