截止2022年底我国有哪些的跨境电子商务综合试验区

海外仓在建设以及后期规划中，可以单独设置退货区当做第三方平台海外仓的增值服务。

截止2022年底，我国已经建设了35个跨境电子商务综合试验区。其中包括： 1. 上海自贸试验区跨境电商综合试验区2. 广东深圳前海跨境电商综合试验区3. 浙江杭州跨境电商综合试验区4. 天津空港经济区跨境电商综合试验区5. 宁波舟山港跨境电商综合试验区6. 辽宁沈阳跨境电商综合试验区7. 江苏南京跨境电商综合试验区8. 重庆两江新区跨境电商综合试验区9. 陕西西咸新区跨境电商综合试验区10. 四川成都跨境电商综合试验区等等。这些试验区的建立，旨在推动我国跨境电子商务的发展，加快我国电子商务业的转型升级和提升对外开放的水平。它们具有更为便利的跨境电商政策和管理体制优势，进一步优化了我国跨境电商的营商环境，促进了贸易的发展，对我国全球化发展也具有重要意义。

跨境电商物流中心建设项目 跨境电商物流园区

跨境电商物流中心建设项目 跨境电商物流园区

截止2022年底，已经设立了多个跨境电子商务综合试验区。以下是一些主要的跨境电子商务综合试验区：

1. 上海跨境电子商务综合试验区

2. 杭州跨境电子商务综合试验区

3. 广州跨境电子商务综合试验区

4. 深圳跨境电子商务综合试验区

5. 天津跨境电子商务综合试验区

6. 重庆跨境电子商务综合试验区

7. 南京跨境电子商务综合试验区

8. 宁波跨境电子商务综合试验区

9. 青岛跨境电子商务综合试验区

11. 武汉跨境电子商务综合试验区

12. 成都跨境电子商务综合试验区

13. 西安跨境电子商务综合试验区

14. 大连跨境电子商务综合试验区

15. 福州跨境电子商务综合试验区

16. 厦门跨境电子商务综合试验区

17. 长沙跨境电子商务综合试验区

18. 哈尔滨跨境电子商务综合试验区

19. 长春跨境电子商务综合试验区

20. 沈阳跨境电子商务综合试验区

这些跨境电子商务综合试验区旨在推动跨境电子商务的发展，优化跨境电子商务的政策环境，提高跨境电子商务的服务水平，促进跨境电子商务的创新和发展。

截止2022年底，我国已有14个跨境电子商务综合试验区，分别为：上海自由贸易试验区、宁波舟山港跨境电商综合试验区、杭州互联网跨境贸易综合试验区、南京南京综合保税区跨境电子商务综合试验区、合肥安徽综合保税区跨境电子商务综合试验区、郑州郑汉新区跨境电商综合试验区、武汉自贸试验区跨境电商综合试验区、广州南沙新区跨境电子商务综合试验区、深圳前海深港现代服务业合作区跨境电子商务综合试验区、福州南平综合保税区跨境电子商务综合试验区、厦门综合保税区跨境电子商务综合试验区、钦州钦南新区跨境电子商务综合试验区、海口琼州海关特殊监管区跨境电子商务综合试验区、重庆渝东南跨境电子商务综合试验区。

截止2022年底，我国设立了15个跨境电子商务综合试验区，分别为杭州、南京、宁波、郑州、武汉、重庆、成都、贵阳、昆明、广州、深圳、福州、厦门、海口和港澳台。这些试验区是为了推进我国跨境电子商务的发展，探索跨境电商的新模式、新业态、新技术，推动跨境贸易便利化和贸易创新发展，促进我国电子商务产业的转型升级和竞争力的提升。这些试验区在税收政策、海关监管、物流配送、支付结算等方面进行了创新探索，为跨境电商企业提供了更加便利、高效、安全的营商环境和服务保障。

截止到2022年底，已经建立了多个跨境电子商务综合试验区。首先是2015年设立的福建平潭跨境电商综合试验区，它是个跨境电子商务综合试验区，涵盖了进口、出口、加工贸易等多功能区域，成为代表性的跨境电子商务综合试验区之一。此外，广东南沙、浙江杭州、上海杨浦、辽宁大连、河北郑州、黑龙江哈尔滨、云南昆明、天津滨海等地均设立了跨境电子商务综合试验区，以探索新型贸易方式及新业态，推进跨境电商的发展。这些试验区都在加强产业协作，提高贸易便利化水平，促进贸易发展等方面有着积极的作用。

截止2022年底，我国已经建立了35个跨境电子商务综合试验区。

这个来源于信息中心的报告，该报告指出，截止2022年底，我国已经建立了35个跨境电子商务综合试验区。

跨境电子商务综合试验区是为促进跨境电子商务发展而设立的特殊区域，旨在探索跨境电子商务的创新发展模式，加强政策支持和监管，提高跨境电商的贸易便利化水平。这些试验区可以享受一些优惠政策，如通关便利、税费减免等。

随着我国跨境电商的不断发展，跨境电子商务综合试验区的建设也在不断扩大。这些试验市场规模庞大、时效严苛。经受住市场的考验，国内物流装备企业开始闯荡全球市场。区不利于促进我国跨境电商的发展，同时也有助于推进我国的贸易和经济发展。未来，建设更多的跨境电子商务综合试验区将是我国跨境电商发展的重要战略举措。

跨境电商环境下物流公司如何发展

——更多物流行业相关规划、项目及数据分析请参考于前瞻物业研究院。

相较国内快递，由于跨境电商物流地理距离远，因此物流费率高，而相比传统外贸物流，由于跨境电商物流存在需求碎片化、运输高频次，同时全链路物流环节更多，因此物流费费率也要高。目前跨境电商物流费用在整个跨境电商成本中占到了20-30%，比重较高。

新技术持续赋能 行业加速Daraz电商该项目负责人乌斯曼·库雷希表示，自己几年前曾前往参观快递转运中心，对那里的自动化设备印象深刻，“菜鸟物流提供的自动化分拨设备，将缩短我们的分拨时间，过去我们花4个小时要完成的工作，现在1个小时就能完成。”洗牌

随着跨境电商物流需求的快速增长，跨境电商物流行业将吸引更多的企业参与，行业竞争将愈发激烈，然而，跨境电商物流的难度相对较大，客户对跨境电商物理的清关效率和保险能力要求的提高需要行业参与者不断增强自身服务能力，借用信息技术推动效率的提升，这种情况下，行业也将加速洗牌。

跨境电商常见问题？想拓展海外市场，跨境电商物流挑选总攻略

以小件包裹来看的话，运送1KG以下的产品至，运费需要在100—150元之间，这对于跨境进行商品运输的商家来说，国外直邮商品的价格优势在运费面前就被削弱了，相对成本加高，这也导致很多人选择海外。

要做到跨境电子商务，简称跨境电商 Cross-Border Emerce ，繁琐的就是要面临海外税务、海关、各国商品限制......等问题，除此之外，物件抵达的速度、产品安全、顾客取货方便性也是参考条件之一。不管是有大量长期跨境寄件需求的公司或是常常需要寄给海外消费者的这些跨境电商来说，面对这些繁杂问题可能会需要多花人力，或是外包处理，但其实只要善用你的物流业者，跨境寄件的复杂关务问题、寄件限制等，还是可以不需透过商或外包就可以顺利完成。

探索研究长三角贸易走廊

新手寄件容易卡在想寄送的商品不在该国允许的条件内，或是货件海外税金计算等问题。一开始很多人会先请代营运商协助，将产品上架到Amazon、eBay这类大型电商平台，同时也会协助产品物流的部分，代营运商除了熟悉跨境电商限制以及了解电商平台的运作以外，商窗口是人，也让彼此的沟通上相对方便很多，但相对的也需要付出代营运的费用。若是不想外包代营运的部分，还是可以透过自己的网站直接卖给海外消费者(或是自己弄懂Amazon，自行上架)，再搭配上一家可以协助处理繁杂跨境关税跟物流问题的物流公司也会是个不错的方式。这个时候，挑选有当地的服务团队就显得相当重要，物流除了提供线上提问以外，也提供电话，甚至有当地的业务专员协助你解决关税等相关问题。

对于前面提到的各种问题，也归纳几个选择跨境电商物流的要素：

自有品牌贩售不一定需要海外仓或商

如果要上架到Amazon则建议在每年初就先建立优良评价，并试试看哪类型产品销售，在选择入仓时就可以做调整，评价累积到年中 Amazon Prime Day 时就有机会先被消费者选择，也比较好控制货量。Amazon Prime Day 就有点类似百货公司庆，因此同样方式也可以选择使用在不同平台或，像是年底圣诞节也是相当热门的时机。初期在各个市场试水温时建议先从1件2件少量多样做测试 (这时就可以用快递少量、快速出货) ，确实了解各地需求后，再搭配海运或海外仓大量出货。

▲Amazon上的评价高低以及评论会决定销售。

进出口关务、各国限运禁运品项搞不懂？善用物流业者资源来处理

大部分可以做到跨境服务的物流公司基本都可以协助处理DDU、DDP等海外关税问题，至于各国对于商品的限制条件等，物流公司也可以为客户把关，确保商品不会被扣留在海关。举例，对于新手来说初期重要的就是建立优良评价，以获得顾客满意，因此配送速度越快越能获得高评价，再来就是必须要确保商品顺利入境并安全送到客户手中。

商品务必要送到客户手中这需求听起来很荒谬，商品都寄出去了怎么会收不到？但在跨境寄件时，货件卡在海关、失窃、受损，甚至寄错地址都时有所闻，所以在找配合的物流公司时除了要快速以外，更重要要对关务（各国关务消息）、各国进出口品项都相当了解的物流公司，像是只着重在中港澳地区，就可以选择SF Express，如果寄件目的地遍布全球各地，那就可以参考DHL、UPS、FedEx这类的快递，即使是跨国寄件也能在几天之内送达，各国都有设立专属据点，才能给予即时与准确的资讯。

▲卖家评价相当重要，当商品与价格都在平均值时，配送速度越快越能获得高度评价。

税前交货(DDU)：卖方须负担一切风险及费用，将货物运至进口国指定目的地，买方负责办理输入通关手续(并缴纳税捐规费)。 税讫交货(DDP)：卖方须负担一切风险及费用，将货物运至进口国指定目的地，并办妥输入通关手续(并缴纳税捐规费)。这是卖方负担义务的贸易条件。

物流类型

递送速度较慢，较难掌控进度

可从当地仓库接当地物流，可提高Amazon排名

设置、管理费用高、库存压力 (限期卖完或需自行运回、销毁)

SF Express (专攻中港澳)

OCS (专攻日本线)

便宜、快速 物流网络仅限特定、 服务品质控管不一 邮局

邮局 国外当地邮局

便宜 花时间、较没效率（从邮局寄出，到他国邮局的查询都要自己来）

▲物流类型比较。

物流在地化，海外消费者在跨国购物也便利

除此之外，快递业者DHL、UPS以及FedEx针对跨境电商领域的客户皆有专人服务，因此即便是首次要拓展海外领域的电商也不至于乱了手脚，DHL甚至还有专门为跨境电商的设立的服务专页以及24小时的在地电话专线，帮助客户解决疑难杂症。

除了电商领域的客户提供详尽的咨询服务外，就连消费者端也同样贴心照拂著，以DHL为例子，收件者可以透过DHL自家的ODD（On Demand Delivery）自选递送服务中更改收件地址或时间，收货地点也不仅局限在家中，也可以到全家超商店、DHL智取柜、中华邮政i邮箱或掌柜等处取件，海外消费者同样可以选择对自己为方便的取货地点与方式。详细ODD使用介绍可参考DHL手机壳开箱 印刷条码可客制姓名与收件地 想撞壳都很难。

▲和全球布点完整的物流公司配合的好处就是，你的海外消费者可以选择当地便利的方式取件。

跨境电商不他人之手盘，在地化服务

虽然现在透过可以更容易的将产品外销给各国消费者，但是出货前需要了解的繁琐事项还是少不了，像是印度有3.5亿人口在使用网路，线上购买力也强，可说是相当适合跨境电商进入的市场，但是目前来说基础建设较为不足，也导致据点不足以及投入状况不佳，造成容易有货件无法送达的问题，如果能确定可以将产品顺利送到印度消费者的手上，累积当地消费者评价提高回购率，才能逐步打入当地市场，所以在评估适合的物流公司时，该业者是否对各国当地状况了解和物流网络布点是否完善，就显得相当重要。

跨境电商创业基地安徽？

在多式联运重点工程方面，广西将建设南宁区域性班列集结中心；打造西部陆海新通道广西海铁联运、—东盟公铁联运冷链物流等多式联运工程，积极申报多式联运工程。

现在很多学校都有设置跨境电商专业啦，楼主不妨去一些跨境电商学校看看。以下两个比较权威培训点：1.阿里巴巴全球跨境电商教育联盟作为由阿里巴巴发起的电商培训项目，GET联盟聚集了中外知名特色大学和培训机构。联盟批院校成员有对外经贸大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、上海大学和义乌工商职业技术学院，海外院校成员包括商科名校泰国商会大学、马来西亚私立大学英迪大学、哈萨克斯坦KIMEP大学等，旨在帮助、东盟及其他阿里巴巴重点海外市场培养具有全球化视野的电商人才。2.（杭州）跨境电商学院近日，杭州钱塘新区管委会与浙江工商大学联合建立“（杭州）跨境电商学院”（下简称跨境电商学院），助力杭州打造全国跨境电商城。跨境电商学院以杭州钱塘新区管委会为依托，联合清华大学电子商务交易技术工程实验室、知名企业共同创办的新机制学院，致力打造跨境电商人才培养的摇篮和高端跨境电商人才培养的“黄埔军校”，为EWTP全球通路和跨境电商行业发展提供高端商务人才支持。

《方案》的亮点还包括：一批新技术、新产品、新服务将在虹桥商务区推出和应用。重点在人工智能、物联网、、大数据、航空服务、科技服务、大健康医疗和绿色金融等产业做大做强。通过开展离境退税“即买即退”试点、建设中高端消费品发布展示中心等，提升高端都市商业功能，形成全球知名品牌区域消费中心、化消费体验中心。在区域内实施“一地一策、一楼一案”聚商，形成高品质商务活动集聚区。

在交易流程中,跨境电商实现了什么和什么在不同和地区之间的流通

中新南宁物流园新中智慧园的自动化分拣综合智慧物流高标库

在交易流程中跨境电商实现了平台和直2.6不同之间的物流异问题接在不同和地区之间的流通

在交易流程中跨境电商实现了平台和直接在不同和地区之间的流通

跨境电商与跨境物流之间形成了相辅相成、互利共赢的关系

湖南强化对外开放支撑体系,就应该拓展什么为重点的物流大通道？

2.4.1人力成本高如果要外销到国外，除了架设自有网站外，也可以透过海外电商平台如Amazon或eBay等来上架贩售商品，就跟的大型电商概念相同。以Amazon例，有所谓的寄仓FBA或不寄仓FBM模式，如果要建立良好评价，通常会选择FBA让消费者尽快收到商品，但是Amazon的FBA不仅收费高，规则也相当多。

郑州物流园有哪些

专攻特定线

郑州物流园已经建成多个综合性物流园区和专业性物流园区，包括：

1、郑州航空港综合保税区：位于郑州新郑机场南侧，总面积约58平方公里，主要服务于航空物流和跨境电商等领域。

2、郑州航空港货运中心：位于保税区内，是一个集空运、海运、陆运、仓储、配送、加工、贸易等功能为一体的物流综合服务平台。

3、中原智谷·智慧物流园：位于郑州市新郑区航海东路与航空路交汇处，是集物流、信息、科技研发、文化旅游等多种功能于一体3.3境外物流可选择服务的综合性物流园区。

4、河南（郑州）保税物流中心：位于郑州航空港保税区东侧，是以进出口贸易、仓储配送、加工组装、自由贸易试验等为主要业务的综合性保税物流园区。

5、河南（郑州）大型冷链物流中心：位于航空港综合保税区内，是一座集冷藏、冷冻、速冻等多种功能为一体的现代化冷链物流中心。此外，郑州物流园还规划建设了机场货运枢纽、高铁货运基地和陆港等重点项目，旨在打造一个覆盖全球、服务全国、的现代化物业集群。

跨境电商业务中为什么要建海外仓？

跨境电商业务中为什么要建南宁物流中心海外仓？这不得不说说海外仓的优势：

1、实现物流的本地配送服务

跨境电商卖家提前将货物存储在目的的海外仓里，可指挥海外仓进行配货，再将打包好的货物通过本地物流公司发送出去，快速送到买家手里。这样就节省了头程运输时间，只需要进行本地配送，自然减少了物流时间。

2、优选本地优质快递进行配送

国外不同的地区物流服务也存在异。海外仓作为建立于目标的仓库，其会更加熟悉当地的物流情况，于是海外仓就能帮助卖家选择质快捷的配送方式。

跨境电商建海外仓源于跨境电商和传统贸易货物所有者主体不同。

在跨境电商中，卖家在产品交到消费者手中前，一直是货物的物权所有者。

跨境平台只是一个提供销售渠道的第三方，比如跨境电商卖法国，通过乐天卖，你可以把货物存在离你近的仓库，也可以存到乐天的海外仓。

都是存产品，但存到海外仓，消费者拿到产品的效率高，那对你的店铺评价就会好。

存在国内，影响消费体验，产品的竞争力就会有所折损。

建海外仓是为了更方便的发货，如果客户有了订单，可以在时间及时发过去，可以节省时间成本，提高客户的体验

利用海外仓的集中运输模式，湖南强化对外开放支撑体系，可以将拓展跨境电商物流和货运大通道作为重点的物流大通道。跨境电商物流是当前快速发展的领域，通过建设跨境电商综合服务平台、优化仓储配送等环节，提高物流效率和降低成本，促进湖南与海外地区的贸易活动。货运是传统的物流方式，但其在安全、环保方面具有优势，且随着“”倡议的推进，货运在连接国内与中亚、欧洲等市场方面具有广阔的发展前景。可以实现不同商品重量、体积、价格的统一管理，尤其是在退换货服务方面更具竞争力，联宇海外仓还将提供卖家退换货、换标处理、重新包装、 FBA代发货等服务，让产品再次获得价值。

因为现在跨境商品采购用户增加，建立海外仓可以缩短产品到达终端用户手上的时间。

物流装备业加速崛起

1.2跨境电商发展中退换货问题

2012年至2021年，我国快递年业务量从57亿件增长至1083亿件，增加了18倍。自2014年起，业务量连续8年稳居世界。

庞大的市场、海量的业务、极高的时效，离不开自动化、智能化物流装备的助力。截至今年6月底，行业全自动分拣中心超过400个。

作为服务业，快递业如何带动上游制造业发展？二、三产业间擦出了怎样的火花？记者进行了采访。

新需求催生新产业，首台国产装备实现商用

把15年来快递业务量化作一条曲线，其陡然攀升的坡度颇为亮眼。2007年，突破10亿件；2010年，迈上20亿件台阶；2014年，跨过100亿件大关，实现历史性突破。

然而，高速增长的业务量也带来了“爆仓”的问题。从2009年起，每年“双11”期间，海量包裹集中涌入快递网络，滞留在转运中心、末端网点等多个环节，快递一时变“慢递”。

怎么办？行业达成共识：上设备，用科技来解决人力不足的瓶颈。国内外考察了一圈，快递企业负责人颇为苦恼：国内，没有相关供应商；进口，一套设备动辄三四千万元，企业无法承受。

这时，中科微至创始人李功燕抓住了全新的市场机会。在李功燕看来，快递分拣设备的底层技术已在实验室里经过了10多年的验证，技术非常成熟，需要做的就是实现商业化转换。

2016年5月，李功燕团队套交叉带快递包裹分拣系统样机完成。同月，团队和中科微投共同成立中科微至。首台设备售价约1海外仓 Amazon FBA000万元，只是进口设备价格的1/3至1/4。

“首台套的突破是难的，我们遇到了好时机。”中科微至公司姚益说。2016年，电子面单已逐步取代手写面单，为实现自动化分拣奠定了坚实的基础。同时，消费者已不愿再忍受“慢递”，各方压力下快递企业必须做出改变。

家与中科微至合作的企业是中通快递。2016年11月，中科微至的自动分拣设备在中通快递东莞分拨中心正式运行。自动化设备的加入，让转运中心作员人数从400人降至85人，日处理量却从40万件提升至50万件，分拣准确率也提高至99%。

尝到了甜头，快递企业纷纷上马自动分拣设备。2018年，中通投入的自动分拣设备数量较上一年已经翻番；圆通投入近40套自动化分拣设备，对近半转运中心进行改造。

火爆的市场吸引了更多制造商加入，竞争者的入局也加速了行业创新的步伐。2018年，一款“小黄人”机器人横空出世，为快递自动分拣提供了新的解题思路。

“小黄人”机器人，由浙江立镖机器人公司研发生产。不同于自动化分拣线，立镖机器人将分拣中心设计为上下两层。上层为机器人工作平台，下层为分拣收件区，由机器人自动识别地址，自动规划路线，再将包裹投入相应的收件区。“小黄人”机器人一经亮相，便受到了申通的青睐，在其浙江、山东、河南的转运中心相继投入使用。

自此，物流装备行业进入高速发展期，涌现出了中邮科技、新北洋、德马科技、金峰物流等新企业。截至2019年底，快递业累计建成超5000公里自动化流水线，与地铁总里程相当。数据显示，2021年我国自动分拣设备市场规模约260亿元，年度增长率约21.8%。其中，13家头部快递分拣设备商实现营收148.1亿元，同比增长44.2%。

供需双方协同创新，核心算法、芯片自主可控

短时间内实现爆发式成长，国内物流装备行业走的是一条总装、集成的道路。

“国内大部分集成商核心部件都需要向外采购，不少关键部件还依靠进口。随着竞争的加剧，把核心部件掌握在自己手里愈发重要。”姚益说。

实现快递自动分拣，关键的一环是“读码”。即当快递在分拣带上高速流转时，设备能及时抓取、读取包裹的条形码，准确判断包裹的下一个目的地。要实现这一功能，离不开智能视觉系统。

“以设备常用的8K高速动态条码识别相机为例，原先我们都依靠进口，一台相机进价20万元。”姚益介绍，经过几年攻关，中科微至在相机的核心算法、设备结构、关键单元等方面都实现了国产替代。不仅如此，中科微至自主研发的相机识别率比进口产品高0.5至1个百分点，能有效应对条码污损、褶皱、变形、倾斜、模糊等问题，识别准确率达到99%以上。

装备企业奋发向上，快递企业也开始与供应商合作，协同攻关。

针对“读码”环节，圆通与供应商建立联合攻关小组，在行业内创新性地将工业相机、上位机、称重组件与交叉带的供包台组合在一起。这种组合式设备既能扫描还能称重，可同步将包裹条码、重量、对应的网点代码等信息上传到业务系统，实现数字化工具与自动化设备的融合。目前，在这一创新设备的助力下，圆通成都集运中心的4层自动化分拣设备，每小时处理量可达19万票，设备的分拣准确率接近99.9%。

供需双方的协同创新也延续到物流装备的智能化改造阶段。

如今，在不少商超的自动结账环节，消费者只要将购买的物品放进自动结账机，设备即可自动扫描、计算出商品的款式、单价、总件数以及总价。“我们希望未来的智慧物流也是如此。货物走到哪里，设备都能自动识别、智能分析。”菜鸟物流科技产品技术部负责人许俊说。

这一场景的实现离不开RFID（射频识别）芯片。长期以来，RFID芯片及读写器都被国外企业垄断。为实现行业的智能化升级，菜鸟物流、京东、顺丰等企业纷纷发力RFID芯片的研发制造。

“RFID芯片看起来像透明胶带一样柔软。从制造工艺上讲，RFID芯片对制作工艺的要求比手机芯片要低很多，但对芯片中集成的算法要求很高。”许俊说，相比服饰、商超等应用场景，物流场景更为复杂，对RFID的识别准确率要求更高。为此，菜鸟物流聚焦RFID的标签设计、读写器研发、算法优化，将RFID芯片的识别准确率提升至99.97%。同时携手上游半导体供应商，研制物流专用RFID芯片，将RFID芯片价格降至0.1到0.2元，为大规模应用提供可能。

物流装备扬帆出海，备受海外客户认可

装备企业率先出海，以品质赢得市场。

与韩国电商企业Coupang签订了近2亿元的智能物流系统项目；参与电商OZON公司的智能物流项目；竞标电商Shopee的智能配送中心项目；签订西班牙、德国和美国跨境电商智能物流项目订单……2021年，德玛科技化迈出实质步伐。

目前，德马科技在全球初步构建了“工厂+全球区域工厂+本地化合作组装工厂”的全球化制造网络，在印度、越南、巴西、日本、澳大利亚等设立了营销服务中心。2019年至2021年，分别实现海外销售收入1.67亿元、2.11亿元、3.34亿元。

中科微至同样积极开拓海外市场，产品已出口至泰国、印度尼西亚、菲律宾、新加坡、北美、南美等多个和地区。截至今年6月末，公司在手订单合同金额合计约24.80亿元，海外市场占比18.63%。

物流企业化身整体解决方案供应商，带动装备走出去。

今年6月17日，巴基斯坦自动化快递分拨中心建设所需的核心设备和零部件从上海港起航。

8月，装满5个集装箱的设备正式抵达巴基斯坦卡拉奇和拉合尔。“分拨中心所有的设备，甚至连每一颗螺丝都是制造的。”菜鸟物流巴基斯坦项目有关负责人说，菜鸟物流的20人团队将驻守4个月，完成设备的安装、调试，帮助巴基斯坦电商Daraz备战“双11”。

快递企业尝试出海，装备服务“齐步走”。

近年来，快递企业化步伐不断加快。极兔速递在深耕市场后，2022年先后在墨西哥、巴西正式起网运营，目前业务范围已覆盖印度尼西亚、越南、马来西亚、菲律宾等12个；菜鸟物流已在欧洲、美洲、等地建立海外仓、分拨中心……无一例外，这些企业都带着国内物流装备一起漂洋出海。“物流装备的性价比、可靠性、稳定性、工作效率都是的。”许俊说。

广西物流业发展规划（2019—2025年）》实施

以价格来说FBA规则就相当复杂，光是基本39.99美元月租就有分40件产品以上才收费的规则，40件以下就抽成，商品寄放如果超过6个月还有长时间租借仓储费用，另外还有其他的销售抽成费、营业税、协助寄送物流费等相关费用，就连产品包装还有限制规则，如果超过尺寸或重量还必须再额外加收费用。细节相当繁琐，也都有可能会造成商品卡在FBA无法寄送到消费者手中，或是产生更多额外费用。因此除了找代营运商盘外，其实快递(如DHL)就相当适合卖家初期量少的物流方式，减少仓储成本以及担心产品包装不符寄件规定的问题，以良好的收货体验获得消费者评价。

日前从自治区发展改革委获悉，《西部陆海新通道广西物流业发展规划（2019—2025年）》（以下简称《规划》）已印发实施。广西将按照扩大通道辐射范围、强化枢纽组织能力、支撑网络高效运行、加强产业融合联动的总体思路，构建“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的发展空间格局，其中将打造南宁面向东盟物流枢纽。

10. 郑州跨境电子商务综合试验区

力争到2035年，西部陆海新通道全面建成，主通道各条通路在广西汇集，与北部湾港口、沿边口岸顺畅衔接，便捷开展多式联运，物流服务与通关效率达到水平，海铁联运、联运及综合物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升。

南宁吴圩机场

布局“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”空间

《规划》提出了“双通道、六枢纽、四轴带、多门户”的空间布局，即打造海铁联运主通道，建设、公路联运辅通道“双通道”，建设南宁、钦州—北海—防城港、柳州、桂林、防城港（东兴）、崇左（凭祥）等物流枢纽“六枢纽”，培育海铁联运物业带、北部湾港航物业带、联运和跨境公路运输物业带、承接东部产业转移物业带等“四轴带”，以及拓展口岸门户、水运口岸门户、公路口岸门户、航空口岸门户“多门户”。

在“六枢纽”方面，广西将打造南宁面向东盟物流枢纽，加强海铁联运主通道与、公路联运辅通道衔接，建设南宁陆港型、生产服务型和商贸服务型物流枢纽，鼓励各类设施集中布局、集约化发展。

从2019年物流枢纽建设名单上看，南宁市成为广西被列入名单的城市，定位为陆港型物流枢纽。《规划》提出，南宁要依托陆港型物流枢纽，加快集装箱海铁联运市场培育、货源集聚、班列集结和物流企业进驻。依托生产服务型物流枢纽，联动本地及周边产业聚集区，重点面向电子信息、先进装备制造、生物、食品加工、建材、特色农业等产业提供供应链一体化服务。大力发展航空物流，将南宁临空经济区打造成为临空经济区，发展南宁机场面向国内货运航线航班，强化空陆联运，支持快递、跨境电商等临空产业发展等。

以南宁为核心打造西部陆海新通道空中开放门户

《规划》将海铁联运物业带列为“四轴带”之一，届时将依托南宁物流枢纽，聚集制造业、商贸业物流服务资源。同时将以市场为主体，组织开行南宁直达北部湾港的集装箱海铁联运班列，采用小编组、钟摆式运输组织模式,逐步增加班列密度；积极对接西部陆海新通道重庆织中心，依托南宁、柳州、百色等物流枢纽，为重庆、成都开行至北部湾港的联运班列做好沿途货物集散转运服务。

值得一提的是，广西还将拓展陆海空立体开放门户，将以南宁为核心，支持桂林、北海为游客提供配套航空物流服务，打造西部陆海新通道空中开放门户。

南宁多个项目被纳入重点工程

《规划》重点提出推进陆海新通道物流重大工程，明确物流通道畅通工程、现代物流枢纽工程、多式联运工程、贸易提速工程、物流服务平台工程、智能制造供应链协同工程、消费升级物流配套服务工程等7项重点工程。

在涉及南宁的重点工程中，在物流通道重点工程方面，有南宁至崇左城际、南昆威舍至百色段增建二线、沿海扩能改造（南宁至钦州至北海段）项目、南宁经玉林至深圳高铁（包括南宁至玉林城际）建设等项目；将加密南宁至曼谷、吉隆坡、新加坡等东盟航线，打造南宁吴圩机场面向东盟的门户枢纽机场和北部湾区域性航空中心；推动实施南宁机场改扩建，规划建设南宁机场T3航站楼等。

在物流枢纽重点工程方面，广西将推进南宁吴圩空港物流基地、中新南宁物流园等物流园区和南宁港、南宁玉洞交通物流中心等货运场站建设。

在生活物流配套服务重点工程方面，广西将在南宁等主要产区集中布局一批冷链物流基地；开通北部湾港至东盟的冷藏集装箱海上“穿梭巴士”，开行北部湾港、凭祥口岸至我国西部地区和中亚地区的冷链班列，鼓励企业提供“冷链卡航”等物流服务，打造多路径冷链物流大通道。

来源：南宁日报