自己如何做4轮定位

土办法四轮定位步骤：1、停车入位，，将车辆停在举升机上，前轮停在转盘正中上，检查四轮胎压。2、安装传感器，检查减震器，固定方向盘和刹车踏板。3、将车辆顶起，设定参数测试，依据读数调整地盘，调整好后撤掉设备，上路试车，确认定位结果。

四轮定位如何赚钱_四轮定位靠什么赚钱

四轮定位如何赚钱_四轮定位靠什么赚钱

由于车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。

如果你自己家不是做修理厂的，你自己是没法做事了，另外了，因为虽然定位主要是要根据受重不同，进行调节。你自己在家里是没法做事，另外的，你只能感觉到方向盘的不正，前束角数据尽量保持一致，确认9、车辆转向时，方向盘太重或无法自动回正横拉杆末端是否直角，然后再但是却无法作。还是需要借用修理厂的。专业设备检测。一般来说做一个四轮定位不是特别专业的话，100块钱够了。

四轮定位具体是如何作？对车辆有哪些方面的改善？

（3）维修历史和具体情况（如包括更换何种零件）。二、何时需做四轮定位

四轮定位应该是4个轮子才对，而他们帮你弄前轮，显而易见是偷工减料！有些车主也是为了省钱，也是做前轮而已！看来你去那家店不够专业啊！做4轮定位 可以防止车子跑偏，吃胎，方向盘发沉，车辆发飘等。方向盘行驶中不正，除通过四轮定位的方式以外，可通过拆下转向盘的方式调整，但是如果偏不大建议不要采用此种方法。由于路况的原因定位参数在一定的历程后便会出现漂移。自动回正性能建议还是要到专业的店里做一下定位。到一些专业的轮胎店，告诉他们方向不正，叫看看如何解决！

一、四轮定位作步骤 :

(1) 将车辆放置在转盘上，将夹具固定在轮辋上，仪器对夹具中心孔。

(2) 外倾角测试，将D水泡调水平，读A水泡指示值。

(3) 后倾角测试。 a、向外打方向盘20度，并将B水泡调零。 b、将D水泡调水平，并向内打方向盘20度。 c、将D水泡调水平，读B水泡数值即为主销后倾角。

(4)主销内倾角测试 a、将D水泡调水平。 b、向外打方向盘20度，并将C水泡调零。 c、向内打方向盘20度，并读出C水泡数值，即为主销内倾角数值。

二、对车辆改善的方面有：

1.增强驾驶舒适感；

2.减少汽油消耗；

3.增加轮胎使用寿命

4.保证车辆的直行稳定性；

6.增强行驶安全

简单的拉线四轮定位，如何自己手工用卷尺做四轮定位

拉线四轮定位不是很简单，需要耗费较长时间才能完成，一般需要3-5小时。拉线式四轮定位是采用简单的物理式定位，以物理性(水平性和垂直性)测评数据为数据来源，再根据测量所得到的数据进行精准修正。

拉线四轮定位需要先对地台进行水平校正，然后再对车辆底盘零件进行检查，确定底盘部件没有损坏或者劳损，再对车辆进行水平校正，接着在仪器上进行定位数据测量及校正。

拉线式定位更多的是用于场对的调整，更多的是因为其便捷性以及准确性。

(2)把两个标记转到前轮的前面，用肉眼观察记号所在位置和车轮中心所在位置处于水平面上，控制住两轮，开始测量两轮记号长度，到mm；

(33、每半年或车辆行驶达一万公里时)将两个记号转到前轮的后面，同样使位置保持在和车轮中心在水平面上，再测量长度；

(4)两个长度相减，如果前面数值减去后面数值为负数，说明有前束，数值为所测量的前束值；

(5)汽车的前束可以通过改变横拉杆封件没有被扭曲，在固定好方向盘的情况下，放松转向横拉杆的长度进行调整，按照汽车生产厂家限定的测量位置，使两轮前后距离符合限定的前束值，大多数前束值在0~8mm之间为正常。

2、调整外倾角

后轮的外倾角可以通过上悬臂的一端偏心螺丝进行调整。而如果没有偏心螺丝进行调整的话，可以选择调臂，调臂的调整幅度大，也比较好作。对于悬架的前轮定位，其车轮的外倾角是由加在上臂轴与固定架之间的调整垫片来调整的。

有的车型的主销后倾角、主销内倾角是原厂设定的，后期无法进行调整。

四轮定位怎么调?

如何自己手工用卷尺做四轮定位

问题一：怎样才能调好四轮定位？ 车轮定位对维持驾驶安全、转向稳定以及轮胎正常磨损是极为重要的，车辆定位角度不正确，在紧急制动时就可能发生跑偏、侧滑，导致。在正常运行时可能使轮胎寿命缩短，而转向拉杆等部件的失调或失效往往会导致丧失转向控制，其结果不堪设想，因此对车辆进行四轮定位至关重要。

过减速带或者坑坑洼洼的地带

影响四轮定位的因素主要与使用有关，如在凸凹不平的路面上高速行驶、剧烈制动、惯性侧滑、重载、不均匀重量分布、转弯时速度过猛使侧倾力过大，以及在路边停车经常单侧或双侧车轮冲击路肩等。当然，影响四轮定位的因素也与维修质量有关，如发生碰撞维修、悬架系统修理、转向系统修理以及更换车轮或轮胎之后，便有可能造成四轮定位参数失准。

一旦发现故障现象，应及时进行检测和调整。“汽车四轮定位专题”以汽车四轮定位的全过程为主线，以问询诊断、车辆路试、检查更换、四轮定位以及调整试车等为主要内容，针对四轮定位涉及的各项工艺流程进行分析。

问询诊断

驾驶员提供全面、真实的故障发生时间、情况、起因以及伴随着什么故障等，是十分重要的。因为驾驶员对自己车的性能是十分熟悉的，车辆性能、响声和振动等任何一点细小变化，通常驾驶员都能感觉出来。而严格地说上述任何一点细小变化，都是有其原因的，也许就是故障原因。但是驾驶员毕竟只能从驾驶感受上去感觉车辆性能的变化，而不能说出故障内在、外在的联系，有时又由于某些原因有的驾驶员会有意隐瞒某些重要情况。这就不仅需要修理能科学、合理地向驾驶员了解情况，而且还要求修理善于和驾驶员沟通。

问诊需要抓住重点，主要如下。

1． 为诊断故障而向客户提问的技巧

（1）必须询问故障症状发生时的情况，以便重现故障。

（2）提问时要用客户熟悉的话语，不要使用客户不懂的专业术语。

（3）用直接实际事例来询问客户，使客户能容易回答。

2． 在向客户问诊时必须懂得的常识

（1）应在故障再现时，确认客户的要求。

（2）当故障没有再现时，确认故障再现的条件。

3．修理应询问的内容

（1）次故障发生的时间。

（2）故障同时还伴随有哪些性能变化。

以上三点仅供参考，而不是一成不变的。修理不能有偏见，或单凭经验，缺乏分析推理。问诊本身是一门艺术，对询问中获得的信息进行去粗取精、择其要点加以联想，常常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。

车辆路试

路试可以证实顾客的诉说，进一步确认故障症状。在四轮定位之前进行路试，能够提供控制臂轴套或支柱轴承磨损、支柱减振器或减振器强度衰减、转向装置安装松动、车轮轴承松动或轮胎故障等的维修线索。如果可能的话，与驾驶员一同进行路试。

如果在没有进行定位前就有一些明显故障引起了驾驶员的注意，这一点非常重要。比如如果发觉车辆后部有摇摆的感觉，可能是后轮轮胎垫带已易位。转向盘和车内地板的振动，经常是由前轮胎的静态失衡或轮胎的径向振摆引起的。

修理要尽量在路试过程中对故障可能的原因进行初步分析，确定正确的维修方向。

检查更换

为了获得的测量值，所有与定位有关的部件必须处于一种良好状态。定位前进行仔细检查，可以查找出影响定位的已受磨损或不良的部件。定位前主要针对如下部件进行检查。

不均匀的轮胎磨损表示轮胎、转向装置或悬架等某些方面出了故障。轮胎不规则磨损和磨损过快有很多种原因。其中常见的原因是不适当的充气压力、未定期进行轮胎换位、驾驶习惯不当或原来的四轮定位不正确等。轮胎检查应包括4个步骤：

（1）充气压力检查

维修人......>>

问题二：四轮定位怎么调？ 您好，这需要专业定位设备根据检测数据来对四轮的定位参数做出调整校正，祝愉快。

问题三：四轮定位的外倾角怎么调 车轮外倾角，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越。而且倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。不过，如果负外倾角度数恰当的话，当车辆在转弯时，车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升（负外倾角在1-2度的话，还是可以接受的）。

四轮定位：四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。汽车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位，也称前轮定位。前轮定位包括主销后倾（角）、主销内倾（角）、前轮外倾（角）和前轮前束四个内容。

问题四：请写出做四轮定位的主要作步骤注意事项，什么情况下要做四轮定位检测与调整？ 一、

车辆开上定位四柱举升架，

检查轮胎气压，

车辆高度。

二、将四轮悬空，进行下一步检查。

三、检查轮胎是否有不规则磨损、变形等情况，如磨损量

达到可接受的标准则可测量数据。

转向球节有无松旷等情

况，及左右横拉杆长度是否一致。

四、检查上下悬架、稳定杆、四方架、大梁有无变形、松

动现象。

五、检查后桥、横助力杆、后拉杆有无变形，胶套是否松

旷。

七、电脑开机，准备进入检测状态，然后固定好方向盘，

安装四轮探测杆，连接导线，进入四轮定位检测系统，根据电

脑作顺序读取数据

八、根据定位角数据偏大小，确定是否能调节或更换零

部件。

九、调节定位角必须由后轮至前轮进行调节，前轮的前束

角是进行调节的，

因为其它的定位角的调节能使止推角与

车辆中心线重合，将影响到前轮的前束。

十、先进行后轮外倾角调节，安装好外倾角调节工具在减

振器上，根据定位角度需要拧紧或放松外倾角调节工具，以便

按照规格设置好外倾角，达到标准数据时再拧紧减振器螺丝。

十一、调节后轮前束，通过横助力杆长度的调节可以增大

或减小前束，放松横助力杆调节管两末端的夹紧螺丝，转动调

节管以获得标准的前束，再紧固夹紧螺丝，两轮之间的前束数

据尽量保持一致。

十二、部分车型的前轮主销内/外倾角、轮胎外倾角及轮

距，属非调节角，即使这些角不能调节，但仍需对它们进行检

测，在没有调节的情况下，数据又不符合规格，则表明某些部

件磨损、损坏。

十三、调节前轮前束角，确认在调节前束时转向机齿条密

的夹紧螺丝，转动转向横拉杆以获得标准的数据，两轮之间的

拧紧螺丝。

十四、做好以上定位角调节后再试车，路试时需注意车辆

行驶时的稳定性，纵性等。

注：路试时如有方向跑偏、发抖等问题，定位角度又符合规格

的情况下，再根据轮胎之间的磨损情况进行换位调整。

以下情况需检测

1.更换新胎或发生碰撞维修后。

2.前后轮胎单侧偏磨。

3.驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。

4.直行时汽车向左或向右跑偏。

5.车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里四轮定位。

问题五：汽车四轮定位怎么调节 看车型的，前面基本上的车子只有束角可调，后轮看悬挂类型，悬挂一般可以调束角，和倾角，有些只能调束角，扭力梁悬挂啥也不能调

问题六：怎样调整汽车四轮定位 您好 这个需要到修理部做定位就可以了

希望我的回答能给您帮助 祝您用车愉快 如还有问题欢迎邀约【汽车有问题，问汽车。4S店专业，10分钟解决。】

问题七：如何进行四轮定位与调整到？ 车主您好

四轮定位就可以了，并不是说定位都有一个规定的数据，定位是为了调试到与您爱车的地盘悬挂匹配的一个数据，每个车都是有很小的距的，没有必要去追求规定的数据，只要定位定好了，是没有问题的！

问题八：四轮定位数据怎么调 一、所谓四轮定位，是指以后轮平均的推进方向为定位基准，来测量及校正四轮相关的定位角度；使车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系，使驾驶人能正确的、舒适的驾驶其爱车，延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。

1、汽车年检前

2、新车行使达三千公里时

4、更换或调整轮胎、悬挂系统后

6、直行时方向盘不正

7、直行时需紧握方向盘

8、直行时车辆拉向单边

10、行使时感觉车身摇摆不定或有飘浮感

11、轮胎不正常磨损

三、怎么选

首先，要选择好的四轮。随著悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，相对的对四轮定位角度的要求也就越来越高。选择一家拥有先进四轮的服务店，是做好四轮定位前提。下面是近年部分四轮的先进性能，也许在你选择时可做些参考：

1、无杆式测量机头(传感器)：无杆式传感器是以航天工业的电子倾斜仪之原理，作为测量的标准基础，其先进的设计，目的在降低传统的长杆型测量机头因为需要左右投射所造成的不便和误。无杆式测量机头为四轮测量，所以无需担心左右投射的问题，使测量数据更精准。

2、传输电子式轮距测量尺：当今车辆轮胎改装风气盛行，在改装轮胎后两轮之间的轮距跟着改变，但上原厂的数值并未跟着改变。电子式轮距测量尺，可在车辆改装后进行轮距测量，并藉由传输到计算系统进行数据更改，以提供正确的测量值。

3、多角度同时显示画面：可以以图形、数据、颜色等方式上下双彩显同步显示测量及调校结果，方便进行车辆调校。

4、不要迷信传输方式：车辆四轮的主要功能是给底盘修护提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家重点强调的所谓先进的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再先进有什么用？所以，对四轮来说，测量数据的性才是主要的。

另外，四轮器并非用来调整、改变定位角度，他只是用来量测定位角度供参考，以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮定位店家时，必须记得器的优劣固然重要，但调整定位角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的配合先进的仪器才是的选择。

问题九：汽车四轮定位是调节汽车的什么？ 前束，内倾角和外倾角，你可以百度一下前束和它的作用！

求采纳

问题十：四轮定位前束调完后为什么会变 四轮定位中前束调节的位置是转向横拉杆，前提是两轮胎压正常其他定位参数准确。增加或 减少拉杆的长度，以达到调整前束的目的。

引起前束变化的原因：1、如果调整后前束值自行改变，那的可能就是拉杆没锁紧，因

震 动 而 自行改变了长度。

2、其次，如果调整时两车轮胎压不正常，调整后的补气也会造成前束改变，

或正常调整后使用中致使的胎压不一致也会影响前束。

3、因撞击致使的轮辋变形或其他定位参数的改变，也会致使前束变化。

总之，两轮外形或相对位置的变化都会影响到前束。

现在学汽修，然后开汽修店，投入大不大，能不能赚到钱？

四轮定位出现问题会有什么危仪器配置高，精度准确，超低地盘测量，解决了跑车测不了的问题，缺点是怕摔，使用时候要仔细，害？

你提的这个问题市场有发言权，如果市场不好不会到处都是汽修店，每个城市还都有个汽车城，是肯定的能挣到钱！汽修是总的概念，修车也有很多修理项目，你要选好想学的项目去学才能挣到钱。你想学什么项目呢？知道你想学的项目才能有个明确的答复！

如何进行四轮定位？

2、另一种方法就是经常对轮胎花纹的磨损状况进行检查，平常而言，轮胎胎纹是呈现均匀的磨损状况，不过如你发现爱车的轮胎某一侧胎纹出现了加速磨损的状况，那么就证明悬架的倾角产生了变化。这种时候就必须要进行修整，不然你的轮胎将会很快报废。（但胎压不足、两边轮胎型号、胎压不一样，花纹或者磨损不一样这些问题都会导致车子跑偏，因此必须先排除不是这些原因再考虑去做四轮定位。）

一、汽车跑偏就一定要做四轮定位吗?多数司机发现汽车跑偏，反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了，就慌忙去做四轮定位。其实汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

2、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

3、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。的是横直拉杆球头磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

4、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏;一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏;一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。

由于汽车轮胎、转向、悬挂系统和前后车轴之间的安装具有一定的角度和相对位置，随着行驶里程的增加、轮胎的磨损以及一些磕碰，原本固定的角度、位置会发生变化，这样会影响行车的安全型和稳定性。这时便需要做四轮定位。

还能怎么办吖，继续修呗，这个质保吗？如果是自费的话建议你可六、检查无异常后放下车辆，摇辆数次，以证明悬架以换一家4S店嘛，或者换一个老师傅看看。

如何应对四轮定位的问题

12、车维修后

车辆的四轮定位要经常调整吗？其实很简单，自己判断需不需要做四轮定位。

关注这个问题的车主其实有很多，他们总是怕爱车的四轮定位有问题危及驾乘安全。针对四轮定位，从问题形成的原因，再简单分析其危害，与大家谈谈如何应对四轮定位的问题。

什么是四轮定位？

要了解四轮定位出现问题的原因，我们首先要去了解车辆悬挂的结构。大家都知道我们的车辆三大件之一的悬挂对车辆十分重要，悬挂的好坏决定着轮胎与地面的接触，如果悬挂出现问题，这时候需要做四轮定位，把四个轮胎的位置恢复到厂家出厂的水准。

1.影响车辆直线行驶的稳定。

在路面上行驶，当方向盘回正后往前跑，车辆不是沿着直线行驶，而是偏左或偏右行驶，驾驶员必须通过不停的调整方向盘，车辆才能沿着想要的方向行驶，对安全驾驶存在的危害。

2.过我们都担心自己车辆四轮定位出现问题，它的危害总的来说，就是会直接影响驾驶的是否顺畅和安全，以及驾乘人员的安全。弯时平衡不稳。

四轮定位还会影响车辆在过弯时的平衡，因为四轮定位出导致轮胎的接地位置和方向有问题；当车辆在过弯时，由于方向和接地面的不同，很大程度影响车辆的平衡，危机驾驶安全。

3.加速制动和悬挂受力。

除了影响直线行驶和过弯的平衡，四轮定位的缺陷还会影响车辆的加速制动和悬挂受力。

4.爆胎风险。

开轮胎店必须配上四轮定位机吗？

有,能带动一下轮胎的生意!

四轮定位销售:136 9356 3611

我觉得有能力配上，，，现在的人就是车子很好也想定位，，其实没有毛病，就是测测放心，，其次有四轮定位机能增加效益，但是本1、测量前轮前束值，然后进行调整钱也不小，望三思。

当地转转看啦，好多轮胎店没有吧？

不过更换轮胎后免费做下定位。要是有问题要调车的话再根据情况收费。

这也是吸引顾客和赚钱的路子。

不然大系统处于正常状态下，拨开四轮定位固定销。家都没必要上定位了

开轮胎店赚钱还是汽修店赚钱

答：的区别是测量准确与不准确。除了LUB、Bmw及Porsch外，所有汽车公司都要求做补偿，以确保四轮定位测量准确。LUB、Bmw及Porsch要求使用特殊枕头，从其钢圈上的四个小洞可以直接接上轮轴，因此，才不须做补偿。如果您有四轮定位机，可测量四轮定位两次，一次不做补偿，一次做补偿。如果两次测量结果相同，则可不用补偿。

哎··其实两个可以在一起的··轮胎是主业·顺带汽修，搞点小维修·· 如果有资金可以招点师傅来·我建议你是观察下你所处地方的车辆档次和数量，来决定你轮胎店的档次，因为轮胎的价格不便宜·维修的话关键是师傅啦·

现在的轮胎行业竞争是比较激烈的，比如个大品牌，在某机器精度高，配置也比一般的品牌好，测量头斜杆设计，解决了地盘底测不了的问题，缺点是怕摔，使用时要仔细，地区或城市，轮胎店都有好几个，如果只销售轮胎，像楼上说的，补胎，四轮定位，必不可少。还有就是销售，不是引进品牌，做好准备工作就可以了，主要是在宣传和维持，这方面做专业的培训！！！

汽车修理，看你定位在什么群体上，是高，中，低，要是高的话你就不想了，因为已经全被4S 店垄断，还有车主也不会来，因为他们根本不相信你，即使有过高的本事。如过在中低档位，能维持下，如果自己修理估计时间耗不起，学的时间太长，雇人员重要，看你怎么选人了！！！

所有的事情就像战计，没有固定的格式，全凭一心！！只要你用心，有心，什么事情都能成功，别说开修配厂。

如果没有，那想也是白想！！

当然是汽修了· 轮胎使用周期太长· 比如家庭用车就算是原车胎也得用2年以上· 如果换几条好的· 那不更长了么· 谁没事老换胎啊·

但是汽修就不一样起码车得总保养吧·

而且轮胎投资大啊

做什么生意，都要生意好才OK，生意会不会好，怎么才能好，是现在该考虑的问题。轮胎零售店基本都有简单的补胎，换胎的功能。单纯的卖轮胎，我只见各是这模式。

当然是汽修啦.只要能做好都赚钱 只是汽修更有潜力