跑快车和专车哪个挣钱

长期处于垄断经营的出租行业，暴露出诸多“不合理”。例如：出租司机越线行驶、超速行驶、争道抢行等交通违法和交通肇事频发问题；拒载和变相拒载、出言不逊等服务质量低下问题；车辆乱停乱放，缺乏有效监管问题。滴滴打车必然“触击”到出租垄断的痛处，“车霸”时代导致的诸多“不合理”将迎刃而解，使国民“公平”参与出租行业经营成为现实。把出租行业置于市场化管理，这是市场经济规律的客观要求。

快车。根据查询太平洋汽车网。

临沂晚上跑快车赚钱吗 在临沂晚上跑开滴滴能挣多少钱

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保养800元（拉客的车）

2、专车是要慢慢升级上去，车型及抢单数达到要求就可以从快车升级为专车。刚开始做都是快车，升级专车后可以同时接专车单及快车单。

3、专车的收费要更高一些，乘坐体验要更好一些。

4、快车订单远远多于专车，很多朋友都选择快车的单。

有没有人知道做滴滴快车司机怎么赚钱

1、专车单少利润高；快车单多利润少。

滴滴快车与优步等互联网打车平台

都是通过他们的手机软件来作的。

就是平台派单给你，你来接单，再把客人送到目的地，完成即可获得相应车资。

可以选择做优步看看

再说说7公里以外的单子，超过7公里附加长途费0.48元/公里，设总里程57公里，这50公里时间大概在1小时左右，所以这50公里的费用是50（0.79+0.48）+0.2460=65+14.4=79.4，再扣除0.5和1.77%，最终这50公里的收入是77.6元，来回100公里的油费40（跑长途油耗略低算38也行），折旧10元，这50公里实际收入是77.6-38-10=29.6元，前面7公里亏0.35元，57公里总收入29元左右，这里面千万别有过路费之类的，过路费乘客只付单趟的，回来的过路费还要自己掏，跑这个距离，没有2个小时你是回不来的，还要注意路上别违章超速，所以跑长途运气好还能赚点，运气不好一旦违章还是赔钱，你每天跑的长途多还能赚点钱，如果跑的都是六七公里左右的活，那样赚不回费用！

滴滴快车就是坑司机的，别想赚钱，跑的多亏的多！！！8元起步价，乘客付款后，司机只到手5.8元，尼玛，坑啊，有没有！！！跑一单5.8，油不要钱，人工不要钱啊，有木有！！！劝劝想加入的司机朋友，敬而远之吧。。不亏万岁了！

朋友，我的亲生经历，是血泪史。劝你还是别干了，有那时间干点别的吧。我一共干了两天，6.5个小时在线，拉了128元，第三天收到信息说系统判定违规，停运八天，我回想了一下也想不出哪里出了问题，打问哪里有问题，就说系统判定。你根本投诉无门，好吧，我认了。晚上又收到一天短信，说系统判定我提供了虚信息，罚款500，我用的是我的，行车证注册的，打还是那句话系统判定，一看我的钱包，128没了，还欠滴滴300多，我ctm的，我问永远是那句话，系统判定，没有其他办法，你根本投诉无门。结果是白给滴滴干了两天，还搭了我的油钱，没注册的兄弟，回头是岸啊

就好像出租车一样的赚钱啊，

现在车辆的价格在7万以上的。6年以内的的车子，驾照在1年以上。

符合上面的条件| 后点 击我明 字的头像，扫描即可到达报名页面，

再按照注册流程一步步完成，很简单的。

我就简单的说下自己的吧，从注册开始我加了300块钱的油，跑了三天，现在油已经跑完，平台里钱包有293，因为我改派两次扣了15.72元，现有277.31。这三天连个油钱都找不回，公里数也增了，电话费流量费，洗车花了25元，三天不管多可恶的乘客我都要笑脸相迎。哎，到头来什么也没有。我真搞不懂为什么还有跑滴滴的司机。为什么，为什么？为什么？

你的收入：应该是10000元这样（平常都算过，1.5元/公里+时长费，一起是2元/公里）

你的费用：油费0元（最基本的）

损耗2166元（如你的车开15万公里，还能卖3.5万，也就是15万公里折旧6.5万，那么5000公里就是损耗2166元）

保险：333元/月（一年4000算）

电话费：300元/月（最基本的话费和流量费）

费用合计：6753元 那么你的纯收入应该是：10000-6753=3247元（还没有包括违章、磕碰） 也就是说，连车带人每天工作12个小时，一个月的工资是3247元。恭喜你，没有亏....

做滴滴快车司机不好挣了 一般般般了 不过也要看自己怎么做的 赚多少还是空驶费：654元/月（接送乘客和返程空驶基本上每天20公里：油费10元 损耗8.6元 保养3.2元）要看自己努力的。不过现在较以前相比有点别了。不可能回去的啦 如今肯做 车子省点油的 能接受辛苦的 还有忍受到一些客人的脸色的 还是可以去试试 申请注册地址：

比起打牌手气不好的要强，滴滴快车在小城市不行，99%都是只有单面单子，有时还要去老远接乘客，专门以滴滴为生养活自己就难，还不讲车的损耗和费用，没事做闲着无聊搞着玩可以试试，但不要有以这赚钱为生。

跑滴滴挣钱吗？

从滴滴司机收入情况来看，一个月挣3000-5000元还是可以的，有的跑滴滴一天挣200-400元居多。普遍的跑滴滴司机都是加入滴滴快车或滴滴专车，滴滴快车补贴政策是：早晚高峰(7：00：00-09：59：59，17：00：00-19：59：59)、夜高峰(21：00：00-22：59：59)单单1.6倍收入；午休我这里车费7公里内0.79元/公里超出7公里，加0.4元/公里，时长费0.24元/分钟，正常一趟7公里的活，跑10分钟左右，收费0.797+0.2410=8元左右，再扣除1.77%+0.5元，实际到手7.35元，我这里大多都会空跑回去，这样转一趟大概要跑15公里左右，油费0.4元/公里计算，油费6元，通常有时联系顾客电话二滴滴打车将整合利用车资源，有效抑制尾汽排放总量的增速。费0.2元，在算上汽车磨损平均0.1元/公里，15公里磨损1.5元，所以跑一趟7公里的活的实际收入是：7.35-6-0.2-1.5=-0.35元，这说明不但不赚钱，我还赔了0.35元.高峰(12：00：00-13：59：59)单单1.4倍收入；其余时段单单1.2倍收入。

跑滴滴快车赚钱吗。4万多的可以吗新车。合法以后会不会加收一些费用

最重要的是，当你跑滴滴的时候，只要是发生了交通，保险公司是不会赔偿的。

4万多元的新车一般都不符合要求。当然，如果你购的是二手车就不一定了。你可以进去注册一下试试，注册不上算了，又不收你费用。

滴滴，目前有很多问题需要完善，否则赚钱不限。 浅议滴滴打车应用中的问题与对策

2016年以来，滴滴打车在大地越加火暴，许多国民和企业都纷纷加入这一队伍。但是，滴滴打车在国内是新生事物，滴滴打车软件在使用中存在诸多问题。这些问题不加以解决，势必影响滴滴打车推广与应用。笔者试想从分析滴滴打车相关软件应用中的利弊入手，针对运营中存在的问题，提出一些车资源有效整合利用的浅显对策，以供软件开发者和应用者参考，共同推进滴滴打车蓬勃发展。

一、滴滴打车登上历史舞台是市场经济的客观要求

滴滴打车是“互联网+”和“大众创业、万众创新”战略背景下的产物，与战略思想相吻合，符合市场经济规律的要求。

一滴滴打车将打破出租垄断，使出租行业置于市场化管理。

一方面市民打车需求旺盛，城市交通运力不足，许多城市成立多家出租公司和公交公司，依托增加出租车和公交车总量来解决人们出行问题，必须增加尾气排放量。另一方面，私家车不断居增，外出办事和上下班空车出行，资源得不到利用，还不但增加尾气排放。滴滴打车整合利用私家车资源，必然有效增加城市运力，抑制车辆尾汽排放总量的增速。

三滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势，极大地方便市民出行。

二、滴滴打车运营中存在诸多亟待解决的问题

一滴滴打车不尽完美

滴滴打车在国内是新生事物，推广运用中存在诸多问题是正常的，也是可以理解的。我们不能求全责备，只能理性思考，大胆面对。

1、滴滴司机收入得不到保障。

滴滴打车吸引了许多青年投身于滴滴司机行业，激发了“大众创业、万众创新”的高涨热情。然而“滴滴热”后，许多青年冷静思考发现，没日没夜的忙碌，结果投放与产出并非理想。接的单多，跑的路远并非赚钱。即使部分滴滴司机赚到一点儿钱，那也只是屈指可数的辛苦钱。其原因何在？

⑴乘客随意取消订单，增加了滴滴司机的运营成本。

滴滴司机在订单指派模式下，司机接到订单后未到达乘客所在地前，乘客遇到其他的士可随意取消订单，导致滴滴司机每天空载运行时间过长，加大了滴滴司机运营成本。

⑵乘客目的地过近或偏运稀释了滴滴司机的利润。

实例1: 排量为1.8L的滴车司机晚上七点半接到一个指派订单，乘客要到达的目的地距离车辆接单时的距离约50公里（偏远乡镇），按国道行驶，中途行驶了一小段高速。到达目的地后，软件计费显示收入108元。该车百公里综合油耗在9.6L，按目前5.7元/升的油价，油费需要24.51元，高速费15元（因为事先司机未预料到客户要上高速度，中途再与客户谈高速费用问题会导致不愉快同时，乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高，乘驾双方都是无赖，所以滴滴司机只好忍着，吃亏每个滴滴司机的汽车耗油量不同，但出来跑滴滴的车一般也不会耗油太大，因为如果连油钱都赚不回来的话，这生意就不会有人去做了。如果司机一个晚上接客量很多，也能赚到三四百块钱，那一个月也不多能挣到1万元。再减去油钱、伙食费以及碰到一些交通罚款的， 剩下的钱也不多了。也要强装笑脸做好服务），滴滴公司提成约30元。此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单毛利收入为约14元。如果加上车辆损耗，司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客户。

实例2：上述实例中的车型，下午下班的高峰期连接三单，平均每单约行驶1.5公里到达客户约定地点，其中有一单到达约定地点时客户已登上的士车走了，实际仅完成两单。完成的两单，乘客上车后均只乘坐一到3公司就到达目的地了，实际滴车收入仅为13元（6.5元×2），滴滴司机减去成本根本没有赚线。如果白天没有保底6.5元的起步价，或者是高峰期堵车再增加油费开支的话，上述三个指派单更是亏本。

⑶滴滴司机不能延途自主接单，造成浪费资源。

滴滴司机只能通过手机软件接单，高峰期滴滴司机沿途看到很多人等的士，没车坐，但滴滴因没有车载的联网计价器和滴滴车辆识别标示，或者滴滴软件没有自主接单功能而无法接单，有钱而不能赚，浪费了资源，增加了运营成本。而各城市原出租公司的士，具备这一功能，可接滴滴订单，又可路途自主接人，大大接升了他们的收入。

⑷乘客延迟付款或不付款，司机和滴滴打车企业无有效控制措施。

2、客户加程无法续单。

客户到达次叫单目的地后，司机点发了收款信息，而因某种原因乘客需要继续前往另外一个目的地，仍要求乘坐本车，但此乘客必须重新叫单。然而，重新叫单往往不能再叫到本车，还得下车等下一个被指派的车辆来接这位乘客，客户很不高兴。如果客户下车后打了的士，将使滴滴公司和滴滴司机丧失了创收的机遇。

3、未按排量大小设定提成比例。

滴滴公司对高中低档车辆实行统一的提成比例，对高中端油耗大的车辆做快车利润难以得到保障，不利于中高端车辆的加入滴滴。

对于中等城市上班族来说，全天上下班来回需跑四趟，加之上班中途外出办事，每天设置顺风车的次数显得过低，不利于滴滴司机灵活经营。

二滴滴夜间行驾存在安全风险。

滴滴夜间被指派到偏远地区，沿途人员和住户稀少，乘驾双方都担心人身和财产的安全问题。特别是女司夜间更是不敢随意接指派订单，只好利用顺风车这一功能设定目的地来运营。顺风车一天仅可设置三次，因此，部分滴滴司机把顺风车一天设置三次的机会留在晚上使用，用完三次设置后就无赖的收车回家。

三、滴滴打车可持续发展需从两个方面着手完善

上述问题必须从软件升级和运营管理两个方面着手解决，才能确保滴滴打车这一新生事物得到长足发展。

当滴滴司机路途遇到等的市民而滴车仍处于空载运行时，或者遇到乘客下车后马上再返回乘车时，滴滴司机可启动自主接单功能，以解决滴滴司机无计价器而不能自主接单问题。

2、应根据乘客现在所在地与最终目的地之间的距离来合理指派订单时。

滴滴软件中应合理设定指派定单的范围。建议：对省会城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在50公里内的订单；对地级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在20公里内的订单；对县级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在10公里内的订单，以解决指派过于偏远订单而导至的返程空载和乘驾双方安全问题。

3、完善乘客信誉评价系统

⑴对客户单方面取消订单行为实行累计限次管控。

滴车接单前往客户所在地期间，客户在滴车规定到达约定地点的时间内单方面取消订单，分为两类情况，一类是视为恶意单方面取消，一类视为非恶意单方面取消。非恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内通过滴滴软件申请取消订单的行为。恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内未通过滴滴软件申请取消订单的行为或完“失踪”的行为。

针对这两类单方面取消订单的行为，应区别对待，实行不同的限次管控措施。具体讲：

非恶意单方面取消订单行为，虽给滴滴造成了时间上的浪费和经济上的损失，但客户利用软件进行了申请，执行了游戏规则，应给予宽容，但也不能无宽容。建议：每月不得超过三次，超过三次的可视为恶意单方面取消订单，以维护滴滴企业及滴滴机司的利益。

恶意单方面取消订单，说明该客户具有不按游戏规则办事的不良习惯，给滴滴造成时间上的浪费和经济上的损失对他来说是无所为的。对这种随心所欲，不讲信誉的客户，应给予适当的惩戒。建议：以自然月为单位，当月出现次的，给予宽容；当月出现两次的，从第二次起一个月内执行适当加价的计价结算办法给予适当惩戒；当月达到三次的，滴滴将在三个月内不接受此人订单。三个月后，软件自动解封，恢复其使用滴滴出行的权利。

⑵对客户拒不付款行为实行滞纳金和限制乘坐滴滴的管控措施。

对乘客在滴滴合理催款时间内拒不支付乘车费用的，滴滴可在软件中将其列入黑名单。对列入黑名单的乘客，一是在前期欠款未交清前，不得再使用滴滴出行软件叫车；二是若乘客在滴滴合理催款时间到期后主动支付乘车费用的，从合理催款时间到期的次日起按日百分之一加收滞纳金，且付清乘车费和滞纳金后十日内不受理期滴滴出行业务。

二滴滴打车运营环境加以治理

1、滴滴提成应视滴车排量区别对待。

滴滴公司设置了加盟条件，这也是处于滴滴形象和服务水准的考虑。然而，滴滴公司不分滴车排量大小实行统一的提成方案，不便于中高端车辆的加盟。排量超高，运营成本越大，滴滴司机收入得不到保障。久而久之，大排量车辆会逐步退出或者只跑顺风单，1.5L、1.6L排量的低端车会成为滴滴的主团队，不利于滴滴打车的发展。建议：滴滴提成应视滴车排量区别对待，排量越大滴滴公司分成的比例越低，让更多的中高端车型加入滴滴服务团队。

2、核发滴滴快车或专车标示。

在条件成熟的情况下，滴滴企业可向审核通过的滴滴司机派发一个滴滴车辆识别标示，以免滴滴司机在自主接车时路人把滴车当成而不敢乘坐。在目前条件成熟的城市下，滴滴车辆识别标示平时不得使用，仅在空载且遇路人等候的士时方可放置在车辆的中控台上，以方便急需乘车的市民识别。

3、适当增加顺风车日准设次数。

适当增加顺风车日准设次数，不会出现滴滴公司所担心的问题，反而有利于滴滴司机灵活运营，应当是利大于弊的。

4、准予滴滴司机在合理时间内取消订单

由于滴滴司机有男有女，有老有少；滴滴车辆档次不同，车型不同等诸多原因，准予滴滴司机在合理时间内（如接单后2分钟内）取消订单，有利于司机根据自身所处的实际情况灵活服务客户。如：某一名女司机或年龄大的司机夜间被指派到偏远的山沟，考虑到安全问题就应准予其在合理时间内取消订单。再如：滴滴司机处于交通堵塞地带，谁予其取消订单，让客户不至于等待时间过长，也体现了客户关爱。当然，滴滴司机每日取消订单可设置2次或3次作为。在内取消订单不降低其成交率。超过的，再纳入成交率计算。

租车跑滴滴快车赚钱吗

车主哭诉：租车跑滴滴，一分钱没赚到还要倒贴五千，很总之，大胆正视滴滴运营中的问题，牢牢把控滴滴平台乘驾双方信用体系的制控权，调动闲置车辆加入滴滴并利用一切机会运营的积极性，就一定能合理、有效地利用闲置车资源，使滴滴打车久胜不衰，长足发展。现实

跑滴滴现在不怎么挣钱，搞个温饱而已；

不过要用超美共晶机油，和汽油添加剂就可以节省很多开支。

可以试试去跑一下。

如果想跑滴滴，建议你分期买个车！挣得都是你自己的

现在很多人都做滴滴，滴滴真的很赚钱吗？

小编有位小伙伴前两天告诉我他想跑滴滴快车，觉得自己下班后，闲余时间还挺充分。但是，他挺好奇，这做跑滴滴快车，一个月能赚多少钱？接下来小编就来算算。

跑滴滴快车，到底赚不赚钱？听听司机怎么说

不赚钱的。

一般的人六点钟下班后，开始利用自己的私家车接单，一直跑到十二点就收工，那么一个的第几一天也就能跑了6个小时。一天能跑多少个钟还要根据不同的人来定的，也不是所有跑滴滴司机都会做到十二点。

想靠滴滴赚家庭生活费比较困难，也不太值得。跑滴滴的危险系数也高的，有些司机为了多接几个单子，开车飞快，一不小心就出了意外，车子坏了，那就损失惨重了，即使车子买了保险，如果被保险公司知道了，估计就不会进行理赔了。风险那么大，简直是拼了命在赚钱。

扩展资料：

做滴滴条件：

首先，必须是无交通肇事罪，犯罪记录，酒驾行为记录，而且还会对你最近三个记分周期内无分扣完记录，对于外地人来说，你必须得有暂住证和当地户口，看样子，外地人想要跑滴滴有点困难啊！毕竟暂住证下来少则三个月，多则半年，到时候想不想跑还不一定。

因为在保险单上写的清清楚楚，私家车就掏的私家车的保险费，营运车就要掏营运车辆的保险费，这两个是不同类型的，当然了，也可以在你跑滴滴的时候追加保险费，就好比车主没买自燃险，车自燃了却要求保险公司赔偿，肯定是不可以的，所以保险拒赔并不违反合同。

绝依托于网络运营管控的平台，谁能把控住游戏规则的有效维护系统，特别是信用保障系统，谁就能成功并笑到。滴滴打车软件设立了乘驾双方互评系统，但对客户随意取消订单和不支付乘车费用行为缺乏有效的把控措施。建议：对不赚钱，本人以自己的亲身经历来说话。我总结后归纳出以下几点：一、滴滴公司提成太高。说白了这部分才真正是司机的纯利润。

二、收费太低。无法保障司机师傅的应有利益，同时也打击了我们积极性。三、车辆在送乘客后返程时空单率太高以及相当高。例如：送十公里左右，返程空单，加上城区内高油耗，完全是给滴滴白打工。四、滴滴程序设置有不科学。

记得有一位乘客下车时嫌车费高了，不停的发牢骚，我跟他解释了一下，他又嫌我在市区车速太慢了，没有按他的要求走对向的非机道……，可能是他给了我一个一星的最评，系统不经核实居然把它登上去了。还有总是为乘客不系安全带的事情起争执，还总是威胁投诉你。部分素质更的乘客居然把宠物狗放在座位上，劝他抱着也偏不听，还是威胁投诉。滴滴在评上从来不给司机申诉的机会，难道真的要对这些行为默认吗？总之，滴滴现在的做法只能落个昏的下场。

是否很赚钱不知道，但是赚钱是肯定的，尤其是在你所说的油价8元时代还在跑滴滴，那么一定是赚钱的，顶多是赚多赚少，因为人都是趋利的，要是真的不赚钱这些人搭着时间、搭着油钱做慈善吗？当然不是，至少说明赚的钱这些人还能接受。

一、跑滴滴不划算。一般来说，现在靠跑滴滴赚钱的人越来越少，真正能靠这个养活自己的，也就是最早入驻的那批司机了，因为到现在也有了一定的基础了，对他们来说是一个不错的选择，但是对大多数的新人滴滴司机来讲，跑滴滴是最节省成本的，现在平台的抽成很高，惩罚力度也很大，有的时候连个车的油费的钱都赚不到，还得自己倒贴钱进去。

二、赚不到钱，目的不在赚钱。小王是入驻滴滴刚一年了，平时也就是在下班的时候跑一下滴滴，拉拉乘客，为了是认识更多的人，当然是自己想认识的人，又一次在车上遇到了一各上市公司的老总，当时我就不要了他的车费，现在也还在保持联系，有时候能遇到各种各样的人，能交到一些，认识更多的人，能拓宽自己的眼界和阅历啊，跑滴滴的工资一个月也就1000-2000元左右，出去油费，保养费和其他的费用，也就没剩下多少钱，不指望这个赚钱，也赚不到钱。

三、滴滴赚钱难，不能做主业。很多人都知道滴滴以前是很容易的，现在一个月的工资能有5000就已经不错了，越来越多的加入，每个人分到的钱必然就少了，很多人都是，其实也不是图赚钱，下班之后换一种生活方式，对职场上巨大的压力也是一种特别的缓解方式，还能遇到各种各样的人，职场和生活的一种协调！

滴滴刚开始做市场的时候是挺赚钱的。现在去做真的不赚钱了。我跑过一段时间的滴滴。现在我来说说为什么不赚钱吧。

抽成太高

滴滴的抽成真的太高了。我跑的时候的抽层达到了20%左右。后面听说又调下来了一点。我跑10块钱他要抽走2块。这赚的8块钱要包括(车子损耗，人工费，时间成本，空驶费用)。的问题是:滴滴的单子并不是时时刻刻都有。我那个时候跑的时候就守在一些繁华区段。找个地方停车，然后去等单。一天跑下来，我最多的一天跑了350块钱。从早上7.30到晚上11点。基本算下来都是在车上待着。基本是15个小时。车子跑了大概200多公里。本来有400多块钱的，抽了不多100元。一天收入350元。听起来是挺高的。一个月天天跑的话得上万了。可是太累了。主要是有时候不稳定。有时候多有时候少。这个抽成抽的肉疼。

附加成本太高了

滴滴其实算起来比出租车公司还要坑。滴滴抽成抽那么多。跑多抽多。还是回到原本的位置上来了，跑少了不赚钱，跑多了抽的多。出租车公司是固定的每个月多少。滴滴是你跑越多抽越多。如果你跑可能可以。如果建议你去跑曹专车。车子是公司的。我现在说说附加费用吧。

1.空驶费

滴滴的空驶费是真的高。我基本每次接的单子起码要跑一到两公里以上去接到。有时候一个单跑下来，抽完成就5-7块钱。算上空驶的有些单子就没赚钱。高峰用车时期，我以前就很奇怪，别人打车的说比平时要贵。可是，我们跑单的跑出来的还是一样的。这个中间的钱，我们都不知道单哪去了。

1、应增加滴滴司机自主接单功能模块。2.车子损耗

跑滴滴的车子损耗是看的到的。基本就是一个月去保养。还有一些七七八八的车子损耗。算下来一个月也要花不少钱。

所以，滴滴是不赚钱的。如果作为一个普通的职业去做的话，你可以去做，和平时的一般工作收入不多。时间相对来说比较自由。如果追求长远发展。还是不要去做。

般做比较多，时间比较自由，可以随时安排自己的工作，每天都有额外的收入，这也是比固定工作额外的惊喜，最近朋友都说跑滴滴赚钱，每天下了班跑到晚上，如果没什么意外的话，一天收入也有几十块钱，少则接个一两单，多则七八十都有收入

确实是有点赚钱的，每天也只要做个几个小时就可以了

不赚钱，一线城市还能赚点油钱，其他城市能赚个盒饭就很不错了，基本情况就这样，亲身经历，你试试就知道了，为服务也捞不到好脸！

凌晨跑滴滴快车单子多么？

例如：一辆BYD的F3轿车1.5标配版五万多元，一辆丰田卡罗拉1.8顶配版十五万多元，起步价都是四元（司机收益），其它的计费也都一样，这么说只有便宜车跑滴滴了，高配车就只好自认倒霉了？五、对于乘客的评价缺乏有效的核实。

其实这个问题滴滴平台真的木有相关数据统计呢，具体订单多不多，宝宝可以依靠司机端，地图显示的订单密集区域来区分呦，千万不要小看这小小的地图哈，它的作用可是大到了你想象不到的地步呢，到订单密集区域接单，宝宝的收入也会蹭蹭的增长的呢

4、顺风车一天准设三次过少。

滴滴挣不到钱，能挣个油费！下午应该还可以，11点后单子不好跑少的很，费用随高点。干这个别想挣钱除非专业干这个。

好少的，真的需要的人可能会预约。不过半夜的价格会比白天贵好多的。

一般跑滴滴是白天人多点晚上很少人

临沂快车司机一天跑多少公里

一个月挣3000-5000元还是可以的，有的跑滴滴一天挣200-400元居多。

正常业务的话一天的跑200到300公里。

上述造成滴滴司机困惑不赚钱的实例很多。

这和你一天接多少单有关，你接单越多，跑的公里数越多，挣的钱也越多。

快车司机一般是利用非营运车辆跑活拉客赚钱。

现在滴滴快车能赚钱吗？

在我们注册滴滴的时候需要和这三证，如果驾龄未满三年是不能注册的，毕竟不满三年就不算是个老司机，有很多道路情况可能都不太熟悉，每一个老司机为什么对道路上的指示牌和道路规划线了解的这么清楚，罚款罚出来的。

跑网约车是可以赚钱的，但具体收入多少会因地区、司机经验和订单量等因素而异。

网约车司机需要付出较多的时间和精力。如果是网约车司机，每月的收入可以达到六千元到二万元左右。然而，由于工作强度和压力较大，长时间的工作可能会对身体健康和心理健康造成一定的影响，因此网约车司机需要注滴滴可以赚钱但是不能全部依靠在滴滴上，这样的话是不能维持生活的。意自身的身体健康，并且需要合理安排工作时间和休息时间。

总体而言，跑网约车可以赚钱，但需要司机付出较多的时间和精力，同时需要注意身体健康和合理安排工作时间。

跑快车根本不赚钱，为什么还跑傻吗

公司招一个商务司机，待遇也不高，5K-6K的水平

但人力资源部的说，应聘司机的人可真多，很多都说自己有跑滴滴2年以上的经验

司机这个工种门槛不高，他们说跑滴滴累S累活的只能赚点辛苦钱（真不知），但转来公司应聘也能说明专做滴滴不容易的。过剩工种，很多人找不到工不过比出租车好点就是不用交份子钱和只要用自己的私家车就可以了。作，专业跑滴滴只是无奈而已。

现在国内很多实体经济工厂之类的缺工，而且五险一金交着，再三险一金还是有的，因该比滴滴快车的大部分司机都要高些吧，这个问题很奇怪，现在的人到底怎么啦，难道出行行业真的就高大上吗？ 这个道理明明很多人都懂，怎么会出现这种情况呢？

其实的赚钱是肯定赚的，只是赚多赚少的问题。

我有段时间无聊跑过滴滴快车，总共跑了400单左右，加入一个群，里面有很多高手，每天流水加吃完奖励在500-600之间，加气的利润高一些，注意，我说的是一一滴滴打车软件应拓展功能模块。天，基本在13-14个小时工作时间，早上6点过出车，一直到晚上8-9点收车。

这些很辛苦。说实话让我这样跑坚持不了几天。饿了吃点干粮或者就近找个路边摊随便吃点，收车了带着一身的疲惫回家，有时候饭还没吃完就在沙发上呼呼睡着了。

这些都是群里共同的认识。他们不怕累不怕苦，只是没有一技之长糊口无奈选择滴滴这样门槛低的职业，还要忍受27%↑每单的手续费。

跑滴滴一个月能赚多少钱？

200元到500元左右。

其实跑滴滴出行还是可以赚钱的，但具体可以赚多少钱，跟司机的工作强度有很大的联系。如果司机是以的方式跑滴滴。

空车出行造成极大地资源浪费。滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势得以发挥，一方面私家车在有效监管的前提下积极参入，增加城市运力；另一方面，出租公司与滴滴打车开发公司合作，有效降低出租车空载率，提升的士司机的收入。这都将极大地方便市民出行。

同时评分和服务都很理想，一般把油费和吃饭等费用都去除以后，每天大概能赚200元到500元左右。

但如果就是使用的方式去跑滴滴，工作强度不是很高，比如每天晚上10点钟左右开始跑滴滴，一直到凌晨2点钟左右结束。此时前往一些量较多的地方接单。

比如火车站、飞机场以及酒吧、KTV等地，这样接单的数量多一点，收入也会更高一些，一般都是100元到200元左右。

对于滴滴司机来说，在跑滴滴的过程中，必须要确认清楚没有存在的行为。一旦被平台发现司机作废。

这样就会把司机应该收取的车费，还有全天时间内所有的奖励全部都给取消，还需要支付相应的罚款，一般罚款金额都是3倍的奖励金额，因此还是要特别注意的。

滴滴奖励相关的规则如下：

1、新人奖，对于刚加入的滴滴司机来说，如果快车订单已经顺利完成2单就能获得50元奖励。当完成5单之后就会奖励100元，这个奖励最主要是根据值来计算的，等到新人奖励周期结束以后再去同意发放。

2、翻倍奖，针对翻倍奖的规则就是，如果在早晚夜高峰期时间段进行接单，比如7:00-10:00，17:00-20:00，21:00-23:00，每单收入会按照1.6倍来计算。

在午高峰时间段，比如12:00:00-13:59:59，每单收入就会根据1.4倍收入计算，在其它时间段一般都是根据1.2倍收入计算，每单奖励是25元。

3、如果驾驶滴滴车的过程中，有存在任何的行为，就会把这笔订单应该收取的费用取消，并且全天所有的奖励也会作废，罚款是3倍奖励金额。

如果想要成为滴滴司机，必须要办理网约车驾驶员资格证、网约车运营证。

所在的区域不同，办理滴滴双证的费用会有区别，一般都是68元。等到开始成绩合格后，大概在10个工作日就能获得相应的合格证。