国产版丰田赛那实车，8月28日正式亮相，GL8“老大”地位不保？
在7月份正式申报之后，国产版赛那的外观基本是沿用了海外版的设计，而老款的进口版赛那一次改款也算是对新一代车型的前脸进行了预演，而更为犀利的大灯造型也是新一代丰田车型的家族式设计风格。
八月成都车展 八月成都哪里好玩
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我觉得地位还是可以保得住的，而且有很多人都非常喜欢这个车，地位也是不能撼动的。
是的，会地位不保，因为这款国产版丰田车是相当不错的，外形也比较美观，很多人都比较看好。
2020成都车展落幕，除了“卖车”，更见证车市“暗潮汹涌”
八月的第二天，2020成都车展终于完美“SHA GUO（结束）”！
被压抑不能举行线下活动的全球参展商们，就像吃了的大力水手，终于得以在成都集中释放出积蓄已久的Power。而心心念念想买车的朋友也终于得偿所愿。这一切对2020这特殊的一年来说，都属实不易。
但老话说的好，看事情要透过现象看本质。成都车展向来以“卖车”为重点，今年大环境所迫更是如此。但作为今年国内A类车展，成都车展的使命似乎并不止于此，今天我们就来聊个5块钱的！看看成都车展向我们传达了啥重要信息！
（一）卖车实锤不
据统计，2019年成都车展参展品牌130个，展出车辆1600余辆，展会总规模20万平方米。而今年成都车展参展品牌77个，参展车辆近1500辆，展出规模16万平方米。与去年同期相比，今年的成都车展参展面积缩水20%，参展的汽车品牌减少7.7%，首发车型减少16%。
具体车型上，现代全新伊兰特、一汽-大众第八代高尔夫、广汽丰田全新一代汉兰达等重磅新车纷纷缺席。
其实也很好理解，车企上半年的日子不好过，所以减少线下车展的投入，回归成都车展的卖车本质，是车企们心照不宣的默契。
所以在本届车展，车商营销手段倒是格外好看，比如用的展台设计、音效灯光以及重磅新车来吸引参观者的眼球；比如五菱与喜茶跨界，雪佛兰携手钟薛高在车展摆摊卖雪糕等等。
此外，厂家的优惠也可谓空间，一位奥迪销售顾表示，Q5L平时优惠6.5万元，在本次车展期间能给到6.8万元的优惠，更有人群反应，三句话不离卖车。所以，不管是厂家还是用户，2020成都车展，大家的目的都很明确！
（二）提振信心也真
成都车展肩负着带动汽车产业动能复苏、提振市场信心、推动扩大内需的重要使命。所以除了卖车，一些品牌发布了品牌战略，更多的企业则推出自己的重磅产品。
例如，长城汽车旗下高端品牌WEY越野SUV坦克300、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫同日亮相；宋plus和2021款唐同台登场；上汽荣威MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6 MAX高调登场；吉利汽车旗下领克06重磅预售；捷途95 Pro特别版、全新一代瑞虎5X等开启全国上市/预售。豪华品牌方面，全新路虎卫士110、全新飞行家、奔驰新一代SUV……同样不甘落后。主流合资车企则带来了强大的产品阵容。
虽然乘联会7月整体销量还未出炉，不过最新一期乘联会销量统计数据显示，7月1-26日的主力厂商批发销量日均3.8万辆，同比上涨8%，用户需求不断增长，车市未来发展后劲十足。尤其是随着后全国率先复苏的A级车展——成都车展的顺利开展，为重振车市起到了积极作用。
（三）车市“过滤器”
几家欢乐几家愁。前面说到，今年参展的品牌和车型都有缩水，而这也传达出一个重要信息，车市正经历一场前所未有的大“洗牌”。比如像大乘、DS、前途等品牌的缺席原因众所周知之，而东风雷诺的缺席更是心照不宣；而现代/起亚领衔韩系车品牌向上，吉利/长城更是有备而来。
01韩系
今年最打动一同君的“运”，非两个韩系品牌的B级车了，也就是现代的索纳塔和起亚的凯酷。辆车趋于运动化设定，无一例外都在展现一辆运动B级车该有的样子。其中第十代索纳塔是第三代i-GMP平台打造的车型，并有CVVD动力技术赋能，产品力强大，而凯酷更是肩负东风悦达起亚品牌向上的重任，所以两车的市场表现也格外让人期待。
02日系
今年的日系格外平静，主要看点在。e-创驰蓝天X汽油压燃发动机了创驰蓝天汽油发动机与创驰蓝天柴油发动机的双重优势，将汽油发动机高转速下的行驶舒适性和尾气清洁性,与柴油发动机的节油性、高扭矩输出、良好的扭矩响应性相结合，最终通过「SPCCI—火花点火控制压燃点火技术」实现量产。发动机动力数据提升20%，油耗降价约15%。长安次世代MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-30两款车型将搭载2.0L压燃发动机，预计9月中下旬上市。
03法系
法系车在当下的地位虽略显尴尬，但仍给我们来了诚意——天逸PHEV和4008 PHEV 4WD。其中，东风标致4008 PHEV 4WD首次搭载四驱系统和四轮悬挂，同时配置三擎动力，成为东风标致电气化征程中迈出的又一坚实步伐。而天逸PHEV同样也是东风雪铁龙电气化产品，开启了东风雪铁龙发展新征程，拉开了品牌2025年实现电气化目标的序幕。
04德系
宝马带来了全新4系和中期改款MINI Countryman并双启预售，奔驰不仅带来了全新换代的国产GLA，还带来了全新CLA家族。其中宝马全新4系采用了和3系完全不同的外观设计，更为激进，和奔驰完成全新生代车型更新一样，都是为了能够吸引更多年轻消费者的选择。
05美系
美系车当属领衔，飞行家领衔，家族携全新冒险家、领航员、航海家、大陆悉数亮相，共同诠释独树一帜的豪华之道。此外，还邀请了品牌挚友、飞行家荣誉车主，演员李宗翰和时装设计师吉承联袂登场助阵。并发布为全新飞行家客户特别策划和设计的“无处不飞享”黑金卡专属礼遇。作为豪华车阵营，在市场已成长的更为深入人心。
06自主品牌
自主品牌当属吉利和长城最为亮眼，让我们看到品牌无论是产品设计还是制造工艺，无论是平台架构还是智能网联系统都发生了质的飞跃。
作为长城的高端品牌，WEY带来了一款该品牌目前最为强大的越野车型——坦克300。定位于高端越野市场，能越野又能享受豪华质感的自主品牌越野车型同样极具竞争力。
哈弗推出第三代H6，新车完全脱离了第二代车型的设计，全新的柠檬平台意味着这将是一辆基于全球化高智能模块化技术平台打造的H6车型。
此外，欧拉白猫、黑猫（原本的R1）及一款X猫的概念车；哈弗大狗、第三代H6、F7、F7X以及长城炮等车型的出现，展现出长城汽车从未有过的野心与“全面”！
而吉利方面，则是宣布将模块化架构正式定名为"CMA超级母体"，一如高等生命体对大脑与神经的依赖，CMA超级母体不仅以领先15年的科技带来优异的电子电气架构，同时，为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统，满足未来15年汽车的进化。
07豪华品牌
在本届成都车展上的除了兰博基尼和阿斯顿·马丁之外，几乎就没有其他超跑车型亮相。如果要说豪车馆的亮点所在，或许就要归功于保时捷和玛莎拉蒂的“新能源之路”。
保时捷最新纯电动轿跑Taycan后驱版的上市俨然给到整个中大型豪车市场甚至是高端新能源汽车市场一记重拳。Taycan提供414 km和489 km两种续航，百公里加速5.4秒内。
而玛莎拉蒂则带来了搭载了混动系统的车型——搭载2.0T+48V动力组合的新Ghibli。在超级电动增压及涡轮增压的双增压系统下，可爆发330马力的强劲动力，百里加速仅需5.7秒。
08造车新势力
两年前，造车新势力如雨后春笋般涌出，大家纷纷预测能不能成功2020年是关键，这话确实没错，相较于前两年的百花齐放，今年只有5家车企参加了成都车展，蔚来、小鹏、威马、爱驰和塞力斯。除了塞力斯，这几家新势力也是今年上半年销量排名靠前的几位。或许在不久的将来，能在车展上看到的造车新势力会越来越少。
@一同君：
综上，2020成都车展不止是一次单纯的“促销”，完美ending的背后，我们可以看到韩系车的崛起，看到自主品牌的强大生命力，看到车市优胜劣汰的残酷，也看到成都车展对车市的积极作用，更看到我们的生活终于回归正轨，你我有幸见证这一段，在这一刻，也不失为一种缘分！不由得让人对9月的车展期待了更多。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2020成都车展展位图发布 展会日期为7月24日-8月2日
易车讯 第二十三届
1号馆
参展品牌：
2号馆
参展品牌：
3号馆
参展品牌：
4号馆
参展品牌：
5号馆
参展品牌：
6号馆
参展品牌：大众进口
11号馆
参展品牌：
14号馆
参展品牌：
成都车展8月26日启幕，有什么吸引眼球的新车型？
丰田，本田，这样的汽车，款式很多的，也是特别的受到欢迎的一些车子，真的很棒的。
新车型奔驰EQE。最显眼的就是中控大尺寸曲面设计。采用了吊打许多品牌
新宝马3系/全新宝马M240；华晨宝马将带来新宝马3系
2023成都车展将于8月25日至9月3日举办
易车讯 日前，我们从渠道获悉，2023成都车展（第二十六届成都汽车展览会）将于8月25日至9月3日在西部博览城隆重举行，目前展览会招商工作全面启动。
在去年8月份，第二十五届成都汽车展览会在西部博览城正式拉开帷幕，现场迎来了德系、美系、法系、日系、韩系及合资、自主等128个国内外汽车品牌参展，展出车辆约1600辆，展会规模达20万平方米。
表示，作为西部地区规模和影响力的第二十六届成都汽车展览会是西部汽车市场最瞩目的市场“风向标”。新的起点，新的征程，成都车展将以不竭的动力、蓬勃的创新力、深耕城市特性，深挖市场潜力，以市场促进产业发展，以产业行业未来，将成都这座城市的会展之力完美展现。
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2021年8月汽车保值率报告 保时捷等豪华品牌普遍涨价
易车讯 近日，汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年8月汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反应该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。
政策方向
智能网联汽车是发展必然方向
智能网联汽车是汽车产业发展的必然方向，在推动产业发展的同时，如何坚守安全底线成为迫切需要解决的问题，其中既包括信息安全也包括自动驾驶等新功能带来的潜在风险。《意见》在现行法规的基础上对若干敏感问题做出了修订。
例如在产品生产一致性方面，已经有《道路机辆生产企业及产品准入管理办法》这一明确的法规，新的《意见》在此基础上强调了远程升级自动驾驶功能必须事先经过审批。
《意见》还明确提出智能网联汽车“应具有数据记录系统和自动驾驶数据记录系统”，既EDR系统用于记录数据，分析。
热点
车展形式多样化
成都车展是下半年的重要“秀场”，经历了小幅延期之后，成都车展于八月底盛大开幕，参展厂商大多拿出了最新最强的车型。其中自主品牌的新车数量明显多于海外品牌。新能源也继续成为展会的。
汽车媒体在行业中的角色有所转变，易车网和汽车之家为代表的垂直媒体，不仅局限于成都车展，更先一步创造“818购车节”，在线上和地方卫视形成另一个“车展”。
汽车产品仍是展会的主角，新车型上市步伐分秒必争，预售的模式已经非常普遍，这从时间上更加早于本届成都车展。以上分别由媒体、厂商主导的展会形式，预计将成为今后的新趋势，以弥补传统车展“不够用”的情况。
线上车源恢复增长
车源量在经过两个月的“阴跌”之后，八月份恢复了正增长。这标志着车市下半年旺季来临，置换需求开始增长。金九银十提前到八月。置换需求与新车市场紧密相关，产品端的效果明显。
多数厂商在这个时间点推出改款换代车型，新车产品力强，同时老款车型的终端价格创新低，都消费者换车。主攻存量市场，已经在2021年车市付诸实践。
级别偏好再次印证
由于二手车交易与新车置换已经深度绑定，因此从本月的价格分化可以看出消费者置换新车的路径。大部分用户将尺寸空间较小的车型出售，置换为大型车辆，实现了升级。而反向降级的用户微乎其微。
因此小型车辆的现状是车主主动出售，而买方的需求并不强，导致成交价格持续下滑。大型车辆的情况正好相反。
豪华品牌普遍涨价
豪华品牌虽然数量较多，但只有前五名品牌的保值率有明显优势。而中下游的豪华品牌保值率已经低于
本月二手车价格上涨，主要是由于豪华品牌的产品以中大型轿车和SUV为主，产品结构今后的变化，也会影响到品牌整体保值率。美系品牌的定位和品牌特点仍然模糊，相比于
大众品牌持续回升
虽然日系品牌保值率仍有优势，但
产品组合决定品牌整体
除了头部厂商之外，多数品牌实际上难以像
自主品牌小幅变化
本月自主品牌变化不一，五菱、传祺、
动力电池梯次利用
工业和信息化部、科技部、生态环境部、、市场监管总局，五部门印发了《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法》，并将快速实施。随着新能源汽车的保有量扩大，一些整车厂商已经开始着手动力电池的回收，例如
新能源车保值率趋稳
尽管新能源汽车保值率仍然显著低于燃油车，但当残值的降幅可感知、可预测、可成交，并且趋于稳定时，这个百分比已经能够为买卖决策提供依据，数据达到了可用的程度。相比以往价格起伏较大的情况，今天的新能源汽车残值评估已经明显更“靠谱”。市场规模不断扩大，消费者接受度逐渐提高，车辆交易渠道更加多样，都是新能源二手车市场更加健康的标志。
主要车型保值率变化
本月新能源汽车整体变化不大，重点车型的表现上，