卖车的利润有多大？(卖汽车的利润有多大)
来南京万通汽车职业培训学校，汽车行业目前来说还是很火爆的，在专业汽车学校针对零基础学生，学习内容为市场常见项目，满足汽车洗美店岗位要求。从这位网友的问题来看，应该是想知道销售渠道卖车的利润情况。国内有一家上市公司，其主营业务就是卖车，通过这家公司的利润状况，应该能大体了解整个汽车销售行业的利润情况。
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这家公司就是庞大，是的汽车销售服务。公司销售的产品包含乘用车和商用车，当然还包含汽车售后服务。
从这家公司的主营业务构成分析表上，我们可以清楚地看到各个业务板块的利润情况。
以公司2016年全年为例，该公司当年实现营收660亿，实现扣非净利1.95亿，从这个数据上来看，确实不怎么赚钱。2013-2015年，公司的扣非净利甚至是亏损的，也就是说，靠卖车赚不到钱。
这家公司的汽车销售业务的整体毛利率为5.04%。斑马消费再来和大伙一起看看乘用车和商用车的利润情况。
乘用车是庞大的业务大头，该板块的毛利率为5.3%。也就是说，卖一台10万元的轿车，可以赚5300元的毛利，还仅仅是毛利哦！
商用车那就更不赚钱了，1.众所周知，汽车成为了很多家庭的出行工具，汽车的保有量一年比一年高。未来随着人们收入水平的提高，汽车数量将会更加庞大。汽车不仅做为人们的出行工具，给汽车美容来提高自己的身份、地位等。因此，汽车美容行业在未来依然会保持高速的发展，现在学汽车美容还不算晚，依然是可以挣钱的。毛利率是1.4%，比卖乘用车更惨。
也许有人就要问了，既然卖车这么不赚钱，吃力不讨好，还干嘛做这个行当呢？
2016年，该板块的毛利率为29.19%，远远超过卖车的毛利率。
在公司2016年的年报中，没有找到当年公司获得返利的情况。不过，在应收款项中查到了这样一个数据，2016年期末应收返利为42.36亿元！
首先要说的是，各个经销商品牌对于的车型不同，利润分配点也有所不同，有的自主品牌车型数量大，买卖多，但是竞争大，品牌产品杂；有的豪华品牌利润大，但是资金压力大，回款买卖周期长。如果单从合资品牌来说：
另外，从单车利润来看，如今的销售利润都在3.5%左右！还是非常低的，具体有几个原因：
1、来华品牌众多，竞争压力大，除了合资品牌还有国产，进口品牌等等，产品线过于丰富，价格上也是优惠非常大，
加上关税调整，自主品牌政策支持等等都会造成降价销售，单车利润不高。
2、二手车、后市场、维修保养、保险等等成为新的利润增长点
亿万人生汽车合成完之后怎样挣钱
出售▲CAN总线应用汽车赚钱。《亿万人生》汽车合成后可以通过出售汽车赚钱，玩家可以通过合成汽车来提高其等级，等级越高的汽车出售价格越高，玩家可以在停车场页面选择右下角自动合成，点击自动合成可以持续300秒，停车场有你好 大修比较赚钱，有时候来一个大活就能赚到别人一个月的薪水，但是是最辛苦的。如果你都会的话，建议你可以年轻的时候干干维修，后期就做点轻松的。同等级车辆自动合成。
汽车维修服务是如何赚钱的？
洗车是客户对你评价的道门槛。车都洗不好,还谈什么其它项目。第二、员工的精神面貌。印象特别重要,车在哪里洗都一样,不见得你这里就比别在未来很长一段时间内，我们可能将看到的将是一些受制于电池性能，不太适合大范围推广，依旧由人类驾驶，可是在产品形态或者商业模式上不断创新的电动汽车产品。的地方洗得好。但如汽车全身都市赚钱的行业，美容，轮胎，喷漆，保养，变速箱，发动机等等都市可以赚钱
汽车之家上传能赚钱吗是真的吗
▲特斯拉车机系统：Model不赚钱，不是真的。指的是机是准予机在我国境内道路上行驶的法定证件，在汽车之家上传是有个人信息泄露的风险的，并且是个人隐私证件，是不能随便进行上传的，汽车之家上传▲纯电经典结构是不能赚钱的，同时也是没有保障的，并不是真的。
为何越来越多的企业想去造汽车？汽车利润那么高吗？(造汽车很赚钱吗)
除了卖车和修车等售后服务之外，公司还有一块收入就是汽车厂商的返利。汽车如今进入了最关键的时期，传统汽车面临消亡，新型新能源汽车进入发展的暴发期，这对想发展汽车的企业来讲，是进入汽车行业的时期，这么混乱又面临机遇的时期，当然是有志想在汽车行业一显身手的企业家，大显身手的好时期。
未来其产品将定位共享+互联网+新能源汽车+充电、自动驾驶。不过和之前乐视自制整车不同的是，阿里巴巴将在这次多方合作中将主要负责互联网部分，主要为汽车提供作系统、地图、音乐以及数据服务等。
一、越来越多的竞争者
近几年在各种利好因素的下，越来越多的互联网企业进军新能源智能汽车领域。特斯拉的成功更是直接了互联网企业的造车，目前已经有包括百度、腾讯、阿里、乐视、易车等多家互联网企业宣布涉足新能源汽车。
▲部分互联网企业的造车
目前，造车的互联网公司大概可以分为三类：种类似传统汽车制造企业，如特斯拉，业务主要是整车制造和出售；第二种更加侧重打造基于新能源汽车基础上的互联网系统，例如此前定位于“生态专车”的乐视和本次的阿里巴巴，抢占车载互联网入口是一个重要战略；第三种则是明确不制造整车但将重心放在无人驾驶这样能改变汽车形态的核心技术领域，如谷歌。
国内互联网公司近来纷纷跳进汽车领域有着多重原因：首先是对电动汽车的大力推广以及产业资质的放宽，特斯拉的崛起起到了很好的效应。近几年随着互联网+理念的兴起，互联网企业逐步涉足传统行业，不管是处于业务扩张还是寻求新的资本故事，都留给人很大的想象空间。
二、造车的门槛降低了
当然更重要的一点是，随着电动汽车的技术的逐步成熟，整车制造的门槛进一步降低了。
▲通用“AUTOnomy”电动汽车底盘
通用的“AUTOnomy”电动汽车底盘是一个典型的底盘与动力系统集成一体化的创新方案。底盘与动力系统集成在一个“滑板”中，驱动系统和控制系统都设计在底盘上，采用了线控技术，使车辆控系统、制动系统和其他车载系统都通过电子控制而非传统机械方式来实现。电动汽车采用安装在车轮内的电机直接驱动，可实现动力分散控制。与传统的内燃机汽车和单一电机驱动的电辆相比，四轮驱动方式实现了各车轮的分散驱动，各车轮均可实现制动能量回收，省去变速器、离合器、传动轴等复杂的机械传动装置，传动效率提高。
三、造车行业，其实早已被设定好边界
▲Google无人驾驶测试车
四、互联网企业的优势并不明显
在这个框架内，来再来看互联网企业带来的“变革”是更加合理的，实际上互联网企业造车优势在于数据的产业化运用，特别是基于大量用户基础上的各种服务和数据分析能力。具体的说，这可能让互联网企业在各种人机交互系统、车联网等领域形成优势，再加上其与生俱来的创造力，这大概是很多互联网企业刚跳进汽车行业就高喊要的底气。
当然这种优势和信心其实也是建立在一种大方向上的感性直觉，具体落实到造一台不是那么具有性、有一定互联征的智能电动汽车上，互联网企业也依旧没有什么优势，即使是在车联网领域。
上世纪80年代开始，随着电子技术的发展和对汽车性能要求的提高，各种类型的电控系统逐渐运用到汽车上。1986
年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CA做二手车肯定能挣钱，而且每辆车的利润比新车的利润还要高一些。N
通信协议，应用于不同车载电控单元之间的数据信息交换，如发动机管理系统、车身舒适性系统等，形成一个汽车电子控制网络。发展到现在，CAN已经成为标准，几乎所有汽车厂商都在车身电子控制和动力控制系统中采用了CAN总线通信技术。
S车载娱乐系统所有组件的信息沟通均透过车载局域网完成。但是车载局域网要和CAN总线实现数据交换必须通过特定
而移动互联时代，一台车想要实现深度互联，通过互联网反映出实体车的本质属性，那么车载诊断系统OBD就必须切入到其底层通讯协议CAN总线当中。通过CAN总线、ECU行车电脑获取的大量用户数据不仅是车企不断提升各项技术性能，改进汽车产品的基础数据，同时也是准确判断车上用户行为信息，提供各种车辆增值服务的基础。
▲基于CAN总线的汽车数据采集系统
因此不管是基本的整车控制系统、逐步明朗的车联网还是未来的自动驾驶，都有赖于大量的CAN总线数据积累。实际上“BAT”此前的一系列车联网产品布局中，由于缺少CAN总线协议无法获取汽车关键数据和实时信息，从而对用户进行异化服务，所以才有了“汽车厂商的不开放阻碍了车联网发展”的论调。对传统汽车企业来说，不管是基于安全考虑还是利益考量都不可能开放CAN总线协议。
现在汽车行业 做什么 钱
现在汽修行业的话都比较挣钱，因为这个行业正在快速发展，远远还没到达饱和期，如果非要说这行里面什么最挣钱的话那我可以告诉你 一：美容 二：改装与互联网行业开放、共享等特点不同，汽车行业经历近百年的发展形成了一套完整但相对封闭的体系。一个成熟车企从核心三大件技术到零配件供应体系往往都是自成一体，这种完整的技术和产业体系也造成除了卖车之外，公司还做汽车售后服务，这一块的利润就相对来说就比较可观了。了汽车行业成为一个资本密集型、技术密集型的高准入门槛行业。（暴利）
钣金工。现在车在不断降价，销售的利润越来越低，大多数4S店都已不怎么靠销售赚钱了，更多的是靠修车，而其中机械工修理车内的元器件，成本实际上比钣金要高的多，你如果有机会看看钣金就知道了，成本相当低，人其实也很轻松，又不用求人反而通常都是别人求你，而消费者要出的费用却不低，这也是为什么现在钣金工收入要远高于其他工种的原因，而且现在钣金工在许多4S店都很紧缺。
不管你做什么行业？只要你的技术够硬，在行业里面都是比较赚钱的
汽车保养赚钱吗??
汽车行业这几年在发展迅速，竞争非常激烈，从生产都销售售后都不好过，尤其是生产，你还是做做售后服务或者汽车饰品销售之类的生意吧随着汽车保有量逐年增多，是朝阳行业，应该会赚钱的，但也要看到保养店投资大小不一，起点不一，针对的群体不一样，做保养店，要让顾客信任，信任你的技术、设备、价格、方便等。竞争也比较激励。
而在电时代，以电池和电机为核心的动力系统直接撬开了传统车企的这种技术垄断，同时因为采用电力，和传统内燃汽车通过钢性机械装置传递动力的结构不同，电更多通过柔性的电线传输能量，所以电动汽车底盘以及车身布局结构有了更大的灵活性，结构更加简便，制造难度也相应降低。开汽车保养店赚钱吗
汽车保养是适应发展的需要，随着的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。汽车维修作为实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量300多万。根据目前现有汽车数量来看，汽车保养开店大多能赚钱，但也要看经营状况，会不会经营，懂不懂管理，地理位置等等都很重要。有的会很赚钱，有的会不赚钱，既不能一概而论，也不能以偏概全，总体看多数赚钱，少数不赚钱，个别也会赔钱。
的商品。还有就是季节性商品。所谓“麻雀虽小、五具全”。综合上述,还有最重要的一点,汽车美容主要是做回头客。因为客户不可能次就给你做什么大的项目,只有在平时客户来你这里洗车的时候正确的客户消费,而不是客户一来就要他买着买那的。只有这样才能留住新客户,开发老客户。当你的固定客户达到200人的时候你不想赚钱都难了。少于这个数的话你想赚钱就是天方夜谭开汽车美容店还是比较挣钱的，那要看你经营模式是什么？每天推出店里面的一些亮点，打折优惠，因为所有人都喜欢占便宜，这样可以促进其它方面的消费，
：你要了解消费者的心理
第二：你所推出来的产品是否适合消费者？
第三：你所销售的产品是否有质量保证？
第四：如果说（她他）在你的店里消费，有没有 其它的优惠？
可以，但是你得选好店面的位置，以及业务能力比较好的工人。刚开始不要想着赚钱，要把店的名气打出去，不要以次充好，要用真材实料。各种优惠活动多搞几次，再慢慢的来赚钱！
另外,如果能借助的力量就了,比如当地知名汽车上经常泡着,然后有意无意的宣传自己家的东西,这个东西利润还是很大的,一个简单例子,雷达,4S装一个可能600,但是你那400就够了,而成本也许就200多.
保养车要会玩车,自己懂车,这样容易说服前来保养和装潢的人~~~
看你会不会经营啦。说实话，汽车保养这一行业非常赚钱，但是如果经营不善或者不会经营的话就赚不到钱。
肯定赚钱啊，现在汽车行业发展前景这么好的，如果你够专业，你的市场灵敏度够高，那是可以的，望楼主采纳啊
赚不赚钱看个人，虽然说行业竞争激烈，但是有一项客观的事实是：汽车后市场正在扩张，而且增长速度极快，换句话说就是行业需求不断增加。
行业的发展淘汰掉管理理念陈旧、技术不到位的店铺是一个正态现象。如果现在入行的话，单独的个人能力很难跟成熟的连锁品牌竞争。
和i是比较能赚钱得。因为现在汽车制造水平比较高，故障率很低，所以汽车保养是个大市场。建议你先做一下调研
汽车美容这行业怎么样？能赚钱吗
如今汽车保有量越来越大，有汽车就需要汽修，“七分养，三分修”的大众理念，开汽车保养店能赚钱的。这几年，买车的人越来越多，车多了，跟随车的一套的生意，都兴盛了起来，比如保险、维修、改装、汽车美容等等。ZUI开始做这些行业的人，一些已经赚够了钱转了行，还有一些步步为营，渐渐地扩大自己的规模，成为了龙头。就业的话一线城市一万多普普通通，创业开店运营的好，当然赚钱。
不只是阿里巴巴，之前已经有很多互联网企业宣布其造车大计。汽车行业做什么赚钱？
要看当地的车子保有量&竞争情况~▲乐视在上海车展上展出的概念车~说了不知道你先不信，做汽车租赁钱。一台车基本一年能赚回一半车价，然后卖掉，一年车可以按8折出售。（别买20万以下车，没人租）然后再分期买两辆，继续出租。记住只有新车有人包年，包年过后的车即使不卖，零租也赚不了几个钱，所以还不如看车不旧的时候赶紧出售，办理私户，卖。散租量大可以到上海买2手车。还是租一年再卖，还不赊钱。好好干，年10万、第二年50万、第三年保证你成百万富翁。前提是别在小县城干啊，那没市场。