请问AMS资料是指哪些？谢谢

AMS为美国24小时电子舱单预申报系统，即美国海关要求船东和货代在境外装船前24小时申报货物信息，内容与提单一致。 内容即为：船名航次、收发通、货物的件毛体，与提单一致即可。

美国舱单申报系统 美国航空货物查询

美国舱单申报系统 美国航空货物查询

注意点：

必须要在24小时前申报完成。 通常船东要求48小时，货代要提前3~4天申报完成。此为重要的注意点。

除了申报AMS,还要关注与船东的主舱单匹配，和与进口商的ISF匹配。

要如实申报信息，发生满报、迟报，将会面临5000美元的罚金。

可以参考这个

FOB、AMS、CIF是什么意思？

FOB是贸易中常用的贸易术语之一，FOB的全文是Free On Board，即船上交货(指定装运港)，习惯称为装运港船上交货.AMS 是Automated Manifest System 的缩写，是美国海关自动舱单申报系统，俗称反恐舱单,是在货物到达美国之前，将货物信息传送到美国海关( CBP ) 的电子传送系统。此系统原先是为了简化海关手续而建立的。但其主要目的改为避免击和加紧保安级别。CIF术语的中译名为成本加保险费加运费，（指定目的港，其原文为Cost,Insurance and Freight(...named

port of desti-nation)按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的的港的通常运费和约定的保

险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还就为买方办理货运保险，交支付保险费，按一般贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得限底的保险险别，如买方要求加保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，应以合同货投保。需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价”.FOB 和CIF 都是贸易术语，关于价格，运费和风险的划分和说明，AMS是出口作中的一个系统。

美国提单品名中AMS怎么写全

AMS America Manifest System（美国舱单系统）现被称为自动舱单系统或反恐仓单录入费。舱单信息费。申报费用为：USD30/BILL；其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。货代在收到委托书后要及时向委托人索要发货人、收货人的真实名称和地址，然后补齐提单所需要提供的所有资料（比如整柜务必在截AMS资料前提出空柜索取柜号和封条号），后在截AMS资料时间前把AMS整套资料发给船公司。

如果AMS资料和提单资料完全一致，则在提单补料上直接注明提单和AMS一致即可，那么提供AMS资料的同时也等同于提供提单补料了。

AMS和提单可以不一致，所谓不一致，其实唯独是发货人、收货人、通知人这三项不一样而已，其他资料都一样，而AMS的发货人和收货人一定是真实的，就是说只能是工厂或者贸易公司不可以是货代或者是物流公司，相反提单补料的发货人和收货人是可以显示真实的也可以显示货代或者物流公司。

出口美国的货物在船24小时之前需要向美国海关申报的舱单信息。AMS上的信息必须和提单上的吻合。并一定要在截关前完成。AMS发送成功后，如果需要修改每次USD40一票。

美国清关AMS，ISF都是些什么

AMS(Automated Manifest System)

1>定义：美国自动舱单系统，也就是舱单录入系统。AMS要求所有进入美国或经过美国的货物，都需要在起运港口装船前24小时发送舱单申报信息到美国海关。

2>发送内容：AMS内容与提单内容一致，包含船名航次、收发通、货物的件毛体等信息。

ISF(Importer Security Filing)

1>定义：进口安全申报。 要求进口或过境美国的集装箱货物都要在境外港口装船前24小时向美国申报供应链实体信息

2>发送内容：工厂（制造商/供应商)、卖家、买家、装柜地址、拼箱公司地址、进口商编号、收货人税号、货物的HTS代码和原产地等信息。

AMS主要国内货代发， ISF由目的港发。 关于费用， 自主发送的话0.6~3美元每票。 代发的话，通常是20美元一票且有改单费用。

参考文章

ams什么意思啊？

ams全称是America manifest ，即美国仓单系统。

在交易过程中，当物品销往国外市场时，经过美国市场需要通过ams系统报美国海关。特别是对于在全球在线贸易网站上做出口生意的卖家而言，掌握ams是什么意思是件很值得的事情。

货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人，承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。

AMS资料应该由谁发

按美国海关的规定是要求接近直接出口商的货代发送ams资料，但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱在进行发送。

在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对ams不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。总之，ams作为比较特殊的一种费用，需要外贸企业掌握ams是什么意思。

此外，在使用ams过程中，需要明确ams的费用标准，这样才能有效的提高外贸工作效率，同时也能够为国外客户更好的服务。

2.AMS资料应该提前几天发

有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，要收取USD40。

另外提前24小时并不是以开船时间为标准，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的。

5.AMS资料发送后的流程

AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果。

只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。

2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIALBILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。

拓展资料：

AMS填写注意事项:

1.美国军用物资不得豁免

2.“虚Dummy”提单美国海关不批准

3.种笼统货物描述不被许可。

4.“To order Bills ofLading”：必须确认收货人、货主或货主代表。

5.美国海关在24小时截至时间到达之前不允许集装箱装船.’

6.“FROB” (Foreing cargo remaining on-board即经过美国港口时仍在船货)：也作同样要求申报舱单。

7.按装港递交：所有货物必须在装港装货前24小时递交信息，而不是后装货港。

8.空箱：新规则不适用于空箱，但是对自动舱单申报系统的参加者必须将空箱号填在提单上，并且抵达美国港口小时前递交。

9.舱单更改：（如果就登记者所知起初的登记数据正确属实可以更改），需遵从海关的条例。但是客户必须清楚，任何对原始申报信息的更改可能影响美国海关对该货物的风险评估，并导致对货物的检查。

10.货物的描述（或如果货主提供的货物归类的6位数HTS号）、货重或对于已封箱的货主托运人货物描述和重量笼统的描述，例如FAK，General Cargo, Said to Contain,Chemicals,和 Foodstuffs将不被接受。

11.托运人的完整姓名和地址或海关根据ACE（Automated Commercial Environment）授予货主的确认号。

12.收货人、货主或货主的完整姓名和地址或确认号。

13.箱号封号。