洛阳面包车货拉拉赚钱吗_河南洛阳货拉拉生意怎么样

货拉拉怎么样，现在跑可以啊？

我爸就是一名货拉拉司机，我暑的时候有跟他一起拉过货，我帮他搬货他还把收的搬运费都奖励给我了呢。这个软件作很简单，系统推送附近订单来点击抢单就可以了，抢到之后到指定地点装货，然后送到目的地，卸货就行，有时候客户需要司机搬运还能收搬运费。每完成一个订单就会结算一次，直接打到账户钱包里面自己提现。我爸注册完货拉拉之后还有去培训，通过培训之后才能开始接单，挺严谨的。自从我爸做了货拉拉货车司机，月入两三万，我们家生活水平都升到了，很感谢这个平台。

这几年跑货拉拉的人太多了，每个人赚的钱是不一样的，我觉得收入多少最主要要看车型，比如小型面包车平常帮忙搬下家，小件还是可以的，跑小车会比较轻松，但是大车跑起来收费要高不少，但是我不会开大车，觉得开小车很自由，虽然单趟没有大车赚得多，我大表哥就是干货拉拉的，有一次放我就跟着大表哥一起出去接单干活，当时还很新奇，所以特别有，早上七点，大表哥就喊我要走了，他说昨天有个提前预定的，需要七点半之前到家里去拉点东西，于是我们就出发了，不多七点二十左右就到了，我们就联系了客户，然后开始搬东西，我跟大表哥一起帮着把东西装上车，然后就送到了城外的一个厂子里，货送到后钱就打到平台的钱包里了。整个过程很简单，我觉得会开车的朋友们都可以做，而且这个一个月赚的也挺多的，大约能有个一万多吧。但是每天跑收入还是很可观的。工作时间也很自由，开的面包车，一个月有七千的收入，我觉得任何工作都是多劳多得，货拉拉也是一样，想多赚点，也没啥问题，多接一些单子，勤快点的话，有上升的空间。。如果满意的话，请采纳哦

跑货拉拉其实没啥特别的难度，货拉拉这个平台是自由接单的，所以每个人挣的多少全靠自己的努力，而且货拉拉属于服务行业，后台也有相应的评价等服务，我加入货拉拉跑到现在，每个月稳定在一万五以上。

货拉拉收入怎么样？

货拉拉司机真实收入在200-300元/天居多。货拉拉老司机指出，建议做不要做，至于那些的货拉拉司机，基本都是起早贪黑，常常要干到深夜才回家，其中的付出和辛苦不言而喻。

从货拉拉司机中了解到，每天油费50元（按路程短、规划好路线），伙食24元/天，一年罚款1600元左右，一年保险和年检共计2000元左右，日常车辆维修保养费用属不确定因素不能具体得出结论。

扩展资料

货拉拉面包车收费标准：

1、起步价30-350元不等，起步公里数5-15。

2、小面包车（载重500公斤，长宽高1.8x1.3x1.1，载货体质2.6方），30元/5公里，6看个很人情况吧，拉得多就赚得多，如果有跨省大件就赚得更多。公里及以上按3元/公里收费。

3、中面包车（载重1吨，长宽高2.7x1.4x1.2，载货体质4.5方），50元/5公里，6公里及以上按4元/公里收费。

我就是做货拉拉的，我是开面包车的每个月流水大概能有一万左右，做了有四年了，以后还会一直做下去，直到超过了限制的年龄。工作那么多年，货拉拉是个让我感受到尊严的工作，不对，也不算是工作，我们司机跟货拉拉更像是一种合伙人的关系，货拉拉给我们司机提供平台让我们有源源不断的客户，我们自己赚钱自己收。货拉拉对司机的好存在很多细节方面，比如订单都是用推送的自己抢单，时间上很自由，帮客户搬货什么的都可以另外收搬运费。能够站着就把钱给赚了，我觉得选择货拉拉很不错。

封窗式面包车跑货拉拉怎么样

生意没多少

封窗式面包车跑运输是最的选项——运力太低哪种模式最适合城市快递？标准必须是微卡。在分析这款车型的特点之前，我们先来说说为什么车窗密封的面包车不适合货运，为什么这款车型的市场份额越来越低！面包车结构特点MINIBUSMINIVAN面包车为，英文定义为“小巴”。它也被定义为“面包车”，因为它被设计成一辆中间有后驱发动机的平头车，外观类似烤面包。这种车型针对的是客运，最早也是作为营运车辆；但由于车辆的级别定位很低——车辆质量不够高，MINIBUS只是作为公共出行盲点的补充，多用于稍显边缘的区域。随着经济发展的加快，C端消费市场逐渐获得了MINIBUS的消费力，因此这种模式逐渐进入了个人用户市场。这类车虽然质量不高，但在汽车普及初期，只要能挡风遮雨，就比摩托车有更好的体验和更高的档次，因此面包车成为批替代步行的宜家友好型车辆。但消费升级总是阶段性上升，近年来面包车的市场份额越来越低。为什么呢？1.原因:承载力太。MINIBUS价格一般在4万左右，车身结构为承重“笼式”车身。理论上是指由高强度、超高强度钢制成的车架结构，发动机变速箱悬挂系统等核心总成固定在金属车架上。车架不仅要负责承载和承受路面的冲击，而且这种结构的强度不高，所以承载能力往往较低——载客可以接受，载货就比较困难。看一下结构特征。MINIVAN是指小型货车。国产和合资品牌的小型厢式货车大多采用厢式货车改装。改装的主要位置是将后窗玻璃更换为钢板，防止货物在运输时掉落损坏车窗。其次，前排座椅通过护栏与后排储物空隔开，保护前排驾驶员和乘客。但是，这些修改可以提高运输货物的安全性，但不能提高车辆的载荷极限，因为车架仍然使用这种低强度车身，在重载下容易变形。MINIVAN主流车型的载重能力大致如下:五菱荣光V-VAN，额定载重量为545公斤。长安睿行M-VAN，额定载重量为800公斤。金杯小海狮-VAN，额定载重量为500~600公斤。福田祥菱S-VAN，额定载重量为730公斤。福特新全顺-VAN，额定载重量超1.2吨。在这些面包车中，改装的面包车一般只有几百公斤的载重量，价格超过主流轻卡的轻型面包车只有一吨左右的载重量。如此低的容量对个人用户有多大价值？要知道，货运创造价值的核心因素是承载能力，而货运车辆超载检测实现电子不停车后，可以说没有货车敢超载。所以买车的时候，一定要在预算内选择容量最强的车型。与MINIVAN同级别的重型车辆自然是卡车。这些非承重梁的卡车也有单排和双排，额定载荷为1.5~2吨，可供4万级选择。原因二:Minivan的被动安全防护水平太。这些车只修改了乘客版的内部座椅结构和车窗，车身的结构强度没有变化；如果一定要找出变化，的可能就是频繁的重载导致车架金属疲劳，车架结构强度同步降低。那么，这种仅由普通强度和少量高强度钢制成的车架，结合无碰撞缓冲区的平头车，其安全水平如何？与MINIVAN相比，卡车至少有一个的底盘。这种贯穿车身的高强度底盘具有更高的碰撞保护能力。即使和平头车一样，刚开始也会被撞击损坏底盘，然后挤压驾驶室。所以无论从容量还是碰撞保护来说，这种微卡都是比VANVan更理想的选择。不建议个人用户在选择货车时考虑VAN。可以使用低标准的微卡和高标准的拾音器。(皮卡容量也比较，但驾驶体验不错)

货拉拉收入还挺可观的，我之前跑货拉拉的时候还觉得自己身单力薄的，拉货根本不行啊，但是干了货拉拉之后发现不是这样的，有很多小年轻也在跑呢，其实货拉拉拉货只是收个运费，但是如果要搬卸的还是另外收费，可以量力而行的，我恰恰开的是小的面包车，所以即便有时候搬一些东西，那也是比较轻松的，虽然辛苦点，但是也多了一份收入，心里很平衡，而且小货拉拉不好搞哦，现在只顾着招司机，单都没得，搞毛线咯车的优点就是装卸货轻松，有时候还没到中午就完成三单了，一月个有个一万2的收入，这个收入不算低。

货拉拉究竟赚不赚钱？

赛开始了，我们用飞快地速度拍起手来，教室里响起了雷鸣般

货拉拉赚钱还可以把，我一个月收入在一万多，在上海浦东这边跑的货拉拉，自己开的是新能源的七座车，在上海这充电桩很方便的，现在一天能跑8单左右的样子，一天流水都五六百，自己的车不算大，所以每次接的单子距离不是很远，都在三五公里之内，跑起来很轻松，有时候会遇到搬货需求的客户，我也乐意帮忙，毕竟是收费的，我是接单都几乎抢单的那种，有单就接，不喜欢让自己的车停着，我觉得跑货拉拉没啥特别的窍门，就是拉货接单，想多赚，那就多跑。。很高兴能回答你的问题

在车上，我们有的聊天，有的看风景，有的无聊的躺着，而我，开到一半就晕车了，就只好静静的躺着比较舒服了

见一点更美的山的肌肤。等到快日落的时候，微黄的阳光斜射在山腰上，那点薄雪好像忽然超过70%的货拉拉司机每月营收在6000元以下，也有不少司机晒出自己收入截图。货拉拉平台不抽成，货拉拉司机每月需缴交499-699元的会员费。货拉拉很容易的，我一个女孩子做得也还行。我之前在一家淘宝店上班，当售后一个月三四千的工资，我们公司出货都是用货拉拉，因为经济实惠。我看他们每天搬货，满头大汗的还特别有干劲，就很好奇他们的工作。终于有一天我决定，我也要去当一名货拉拉司机，买了面包车加入了货拉拉，终于体验到他们的快乐了，每天开着面包车路过这个世界，这种感觉很奇妙，货拉拉是抢单模式，不用打卡上班，时间自由，我现在开面包车一个月收入能有一万多。害了羞，微微露

货拉拉好不好做？

今年跑货拉拉怎么样？看老司机跟你讲

货拉拉挺好做的，这个也不需要自己去找活干，就是从平台上接单，然后干活，平台给你打钱，一个单子给多少钱都是有一定的规定的，比如拉什么货，给多少钱，平台都是有规定的，所以你不用担心平台会欺负你什么的。只要你想干，你能干，你想赚钱，平台就有很多的单子给你接，你也会赚到很多钱，当然这还取决于你每一单大家对你的评价，评价预告，你的订单量也就会越多，你服务越好，你赚的钱也就会越多，这个是良性循环，所以只要脾气好，干这个都是没问题的，赚的也比较多，很适合会开车的朋友们。

干了十几年出租车司机，现在干货拉拉了。也不能说出租不好，就是辛苦，天天得出车，不出就得找替班，要不然一天份子钱没人交，压力大。货拉拉不一样，有事儿、有病啥的说不去就不去了。论收入货拉拉也不比开出我去年了解过，都说不行就没干租车少，我开个小面一个月也能跑一万多。货拉拉现在知名度高，收入挺稳定的，每天跑个七八单回家，不愁接不到活儿。而且出租费劲，开别人的车各种事儿，货拉拉车是自己的，手续也不麻烦，实在没钱租台车都可以干，对岁数也没啥要求，退休了可以来发挥余热，限制少，舒心。

在货拉拉干了一年多，收入稳定，货拉拉上都是透明公开的收费，而且接单是自由的，刚开始选择货拉拉也是冲着这些，说实话的就业压力不小，没有高收入很难生存，我以前收入不算高，后来加入货拉拉起初点放弃，觉得收入不行，而且拉货比较辛苦，但是一直没找到合适的，自己咬牙坚持了，来单就接，有活就跑，从来没有拒绝过搬运，我开的是面包车，刚开始月收入万把块，现在收入将近两万块，我个人觉得比较满意的，这种收入在也可以了，努力点上天不会亏待的，年轻的时候还是要奋斗。

不好做了，

货拉拉好不好做，新手要注意什么