奥迪撞卡宴损失百万奥迪撞卡宴损失百万元

诞生于同平台，为什么要放弃奥迪Q7保时捷卡宴而选择大众途锐？

一是因为这款车虽然在配置、性能方面都达到了豪车的水准，属于“出身豪门”的背景，但在这"颜值即是正义"的时代，它的外观造型却太过于低调，在外观方面完全没有豪车的气势。相信不少消费者认为，售价六七十万元的大众再豪华它也只是大众，而售二三十万元的奔驰，它仍然是属于"真香定律"的奔驰。所以综上所述，大众途锐它是一款被车标耽误的豪车。您觉得呢？欢迎留言讨论！更多海内外新车资讯，尽在车讯之家。

提起大众，很多人都会感受到这个德系品牌在国内市场的广泛影响力，不论是轿车朗逸、捷达、还是途观，都是大受追捧的热门车型。大众、保时捷、奥迪这三款车型均诞生于大众MLB evo平台，想必也是妇孺皆知的信息了，但是对于途锐、卡宴和奥迪Q7这同门三兄弟，却是同妈不同命。很多土豪或许也曾经在这三款车型中不断纠结，而被放弃的最多的，怕就是大众途锐了。

奥迪撞卡宴损失百万奥迪撞卡宴损失百万元

从出生时间看来，代途锐与卡宴同于2002年上市，Q7则是备受市场宠爱的小弟，于2005年上市。三个品牌的定位高低分别是：保时捷Cayenne、奥迪Q7、途锐。

追根溯源，品牌决定市场

作为走平民化路线的大众，各个车系在细分市场均有涉猎，桑塔纳、捷达、途观L等车型均经历过市场的无限风光。但途锐再好，依旧是大众，大众主打中低端的品牌形象早已深入人心，反之，完全脱离大众标签的卡宴和奥迪Q7，则更多地被消费者所认可。

途锐的定位为舒适性豪华中大SUV，但轴距表现却并不如奥迪Q7，这辆SUV是否真的存在自己的性格？相信选择途锐的车主自有判断，因为每个人对于“豪华”的感知均有自己的理解。但相比于卡2019款途锐如今已经发展到了第三代，从途锐的外观看来，感受只有：太低调了！不管是中规中矩的外观，还是毫不张扬的造型设计，途锐朝外散发的气质，除了尾部的VW标足以体现身份，其他可以说是与“豪华”二字有些脱节了。宴成为保时捷百万级的扛鼎力作，奥迪Q7同宝马X5、奔驰GLS并称德系三驾马车，途锐则显得太过于低调了。豪华配置低端前脸，难怪卖不动了。

奥迪Q7与保时捷卡宴谁的性能好？为什么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Q7 好些保时捷是主要生产跑车的奥迪Q7是豪华型越野车

保时捷主要生产跑车的厂家运动是保时捷的特征 Q7 主打的是舒适豪华

保时捷啦但是也比较贵了 q7和卡宴都是偏公路型的suv就是说很能跑q7较沉虽然都是德系车风格却不同卡宴不用说了性能一定没问题的其实大多数人都认为保时捷以跑车见长所以生产的suv越野能力不会太好其实错了卡宴的越野能力是很让你吃惊的曾经看过一篇文章专为介绍卡宴的越野能力在这里就不多说了真被撞男子倒地，抱着双腿痛苦。宝马女司机下车站在车旁查看倒地的男子数秒后，走到男子身旁，并先后用手拍了三下男子大腿。实了我对卡宴的印象 q7就稍微点毕竟一开始设计的就偏公路型多一些看你自己喜好如果真有去地里撒野的冲动就买卡宴吧

应该说卡宴占有优势！现在卡宴有V6、S、GTS、Turbo和Turbo S五款车型；而汽油版Q7只有3.6 V6和4.2 V8两款。卡宴V6搭载的是3.6升V6自然吸气发动机，功率290马力，扭矩385牛米，百公里加速8.5秒,车速227km/h；卡宴S搭载的是4.8升V8自然吸气发动机，功率385马力，扭矩500牛米，百公里加速6.8秒,车速km/h；卡宴GTS搭载的是4.8升V8自然吸气发动机，功率405马力，扭矩500牛米，百公里加速6.5秒,车速251km/h；卡宴Turbo搭载的是4.8升V8双涡轮增压发动机，功率500马力，扭矩700牛米，百公里加速5.1秒,车速275km/h。；最的Turbo S则是4.8升V8双涡轮增压发动机，功率550马力，扭矩750牛米，百公里加速4.8秒,车速280km/h。而Q7 3.6 V6的对应数据分别是280马力，360牛米，8.5秒和225km/h；Q7 4.2 V8则是350马力，440牛米，7.4秒和248km/h。

保时捷卡宴VS奥迪Q7，谁的力量大？比比就知道了

奥迪q7和保时捷卡宴是同级别车吗

奥迪q7和卡宴是同级别车型，这两款车基本都是中大型suv，而且这两款车也基本都是基于相似的平台打造的。卡宴的轴距为2895mm（毫米），长宽高分别是48mm（毫米），1983mm（毫米），1696mm（毫米）。卡宴一共使用的是三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，2.9升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压发动机。

3.0升涡轮增压发动机具有kw的功率和450牛米的扭矩，这款发动机的功率转速为5300到6400转每分钟，扭矩转速为1340回答:卡宴四个排气管在卡宴、卡宴S上是可以选装的,价格4万和6万都有,而在卡宴GTS和卡宴Turbo是标准配置到5300转每分钟。这款发动机配备了缸内价格:71.8万直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

4.0升双涡轮增压v8发动机具有404kw的功率和770牛米的扭矩，这款发动机的功率转速为5750到6000转每分钟，扭矩转速为两千到4500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

奥迪Q7和保时捷卡宴都有什么优点又都有什么缺点？

在外观设计上，奥迪RS6显得非常高调，前脸凶悍无比，采用矩阵式的进气格栅设计，内部黑色饰板填充，给人展现的视觉冲击力非常强悍。并且这款车两侧的大灯也非常犀利，与奥迪A7同款，配激光灯组，照明更加出色。

你好，cayenne

s4.8

价格:105万

-142万

porsche车型中的“s”在很长时间以来一直是强劲运动性能的标志。cayenne

s同样采用了燃油缸内直喷技术。新cayenne

s配备的此款4.8升自然吸气的v8发动机在6200rpm时能产生283kw的输出功率，并且从3500rpm起即可提供500nm的扭矩。如此出色的性能得益于porsche的可变谐振进气歧管、variocam升级版的可变气门正时和两级气门升程技术。这些技术使得发动机具备了运转平稳、燃油经济性和尾气排放都达到了较高的水平。

途锐4.2

德系三雄，各有不同fsi

价格:93.5万

-109万

07款途锐v8

4.2l发动机的排量与老款车型相比并没有大的变化，但是在fsi技术的帮助下功率以及扭矩比老款车型有了明显的增加，功率和扭矩分别达到了257kw和440nm，车速达到了244km/h。0-100公里的加速时间与老款车型相比快了0.6秒，动力足可以媲美高级轿车。4.2l车型主动转向大灯为标准配置，防拖车系统可以保护变速系统不受到意外伤害。07款途锐还搭载大众汽车研发并首度正式搭载在量产车上的“abs

plus”，此系统在抓地力较的路面状况下，可以缩短最多20%的刹车距离。

3.6fsi

-105万

奥迪q7装备了全新的3.6升fsi汽油直喷发动机，奥迪的fsi汽油直喷发动机已经在世界汽车赛事——勒芒24小时耐力赛中证明了其强大而稳定的动力性和燃油经济性。奥迪q7装备的全新3.6升v6

fsi汽油直喷发动机，功率达到206kw/6200rpm，而扭矩达到360nm/0～5000rpm，可在0转/分到5000转/分的宽转速范围内实现扭矩输出，作为一款自然吸气发动机，奥迪全新3.6fsi汽油直喷发动机拥有如此的表现极为优异。在确保超强动力表现的同时，奥迪q7强劲的v6发动机同样注重环保，由于采用了fsi燃油直喷技术，奥迪q7在同排量发动机中堪称经济性。

价格:90万

-140万

q7的汽油机车型现在只有4.2，v型8缸，带fsi缸内直喷技术。功率350千瓦，扭矩440牛米，是一款集动力性、越野性和舒适性与一体的新型豪华suv。

所以这3车

途锐

首先就让人觉得亲近

而且途锐公路性不错

是一个比较符合这个外观的车

外观也挺稳重的

相比之下

卡宴和q7就是张扬和更张扬

这两个车公路性能都好于途锐

但是越野就不行了

而且

外观张扬

所以如果为了外观而买的话

冲着保时捷就买卡宴

冲着使用跟性价比

就途锐了～～

卡宴的问题（谢谢大家帮忙解答）

然而，同根却不同命，三款车在销量上还是有着一定的距的，以2019年为例，途锐在国内的销量为16541辆，Q7在国内的销量为20407辆，卡宴在国内的销量为33177辆。说来也奇怪，三者的定价与销量表现却正好相反，途锐定价56.98-81.98万元，Q7定价68.38-96.28万元，卡宴定价.30-190.80万元。

要说缺点补充楼上的。后座不是不稳，是很窄。。高一点的人坐久了会很难受。。而且后座靠背不能躺下去。。所以坐久了腰疼！还有一个缺点就是无级变速技术不是太成熟，明显不如奥迪。换档时有点滞后，在3档减到2档的时候顿挫感比较明显。喇叭容易坏。A柱太粗视线不好。总的来说不适合乘坐。针对1楼说的轮胎软。米其林的胎都是这样。现在原厂全部配的米其林，我有个Boxster上次在路上跑居然被根小指头粗的螺丝扎了进去，而且是螺丝帽扎进去的，够软吧，幸好是防爆胎，才没出事。建议卡宴换成马牌的轮胎，我的老款卡宴就是用的马牌，感觉还不错。但是优点也多，你不问我就不好说多了。和Q7,途锐（因为这3款车发动机都不多）相比，卡宴的调校是提速最快的。

turbo不会省油。。是最耗油的。。要省油就买6缸的。但是新款6缸的在设计上有缺陷。已经在召回了。

买turbo的话不如等turbo S 今年估计会上市了。老款的turbo S比turbo马力大70多匹。估计新款turbo S也不多。而且标配陶瓷刹车碟。。车价应该比turbo贵30-40万。

我有辆卡宴S,所以对这方面还是比较了解的

1、卡宴的尾部排气管有四个出气口的是什么型号的？？？可以以原先一个排气口改装而成的吗？

2、卡宴的城市耗油什么左右？

回答:城市一般在16左右,具体看路况了.

3、有试车过的人说说这车的一些小缺点吧。

回答:后排坐的人会有些不稳,SUV一般都有这样的问题,坐的人会有点晕.其他都还不错了

1.卡宴Turbo、 GTS都是四排气道，可以改，不过很贵，没必要4.2fsi

3.除了油耗高没什么别的缺点了

最省油的当然就是3.2的了，turbo才不省油啊，比普通版本的更耗油，不过能买得起卡宴，谁还在乎那点油呢？

排气管可以选装的,是保时捷原厂发过来就可以帮你改好,不知道你是问哪个型号的,TRUBO相比来说还是省些,动力摆在那,你享受那个动力的时候就不会决的很耗油了.

楼上朋友回答得很好很详细，我就不墨迹了

同Q7、卡宴同平台，价格爆降13万，为何途锐还是销量平平？

宝马女驾驶员常某表示自己本来就非常痛苦，加上网络众说纷纭，因此给双方当事人的工作和生活带来了很大的困扰。

自从“造车平台”在汽车圈里流行开之后，众车企纷纷效仿，大众在这方面更是玩得不亦乐乎，如今，大众旗下的各个品牌的车型，尽管价格可能相奥迪q7和卡宴是同级别车型，这两款车都是中大型suv，并且这两款车也都是基于相同的平台打造的。卡宴的轴距为2895毫米，长宽高分别是48毫米，1983毫米，1696毫米。卡宴一共使用了三款发动机，分别是3.0升涡轮增压发动机，2.9升双涡轮增压发动机，4.0升双涡轮增压发动机。甚远，但是却可能是出自同一平台，比如，大众途锐，奥迪Q7以及保时捷卡宴就是如此，他位同自自大众的MLB evo平台。

也就是说，定价的途锐反而在销量上却最少，而定价的卡宴在销量上却是，值得一提的是，卡宴还是2019年国内中大型SUV销量亚军；不光如此，在终端市场上，卡宴的价格最为坚挺，几乎都是平价销停，而Q7与途锐的优惠力度都相当大。日前，网上有消息曝出，途锐的终端价格甚至爆降了13万，起步价已经低至44万元以内。那么，是什么原因导致出自同一平台，且大幅降价的途锐，在销量上也远不及奥迪Q7、保时捷卡宴呢？

首先，在高端车领域，普通消费者购车时所考虑的最重要的因素之一——“性价比”却几乎成为最不重要的因素，因为到了这个级别，连车的实用性因素都要退而其次，而品牌背后的社交属性才是这一级用户所考虑的最关键因素之一。

其次，从定价上来讲，途锐应该也是“正常”的，然而，由于在国内知名度比不了奥迪Q7，更比不了卡宴，花这个价钱选择一款非豪华品牌且知名度不高的车型，真的是要靠信仰、靠情怀的，不幸的是，有情怀的买不起，没情怀的看不起……

再者，这三款车虽然出自同一平台，但定位却不同，卡宴突出运动，Q7标榜豪华，这是两个品牌一直以来的传承，到途锐这边，具体来讲是这一代途锐，却玩起了“全能”，也许是上一代途锐在标榜“越野性”这事儿上摔得太狠了，但是这一代途锐换成“全能”也并不能拯救其市场销量。因此，大众是该好好想想途锐的定位问题了。

奥迪再现“西装暴徒”，颜值堪比卡宴，V8引擎600马力，零百3.6秒

兼顾了越野性

奥迪再现“西装暴徒”，颜值堪比卡宴，V8引擎600马力，零百3.6秒

对于多数男性而言，更喜欢外观霸气，但是又显尊贵的车型，很多豪车都符合这样的标准，但是又一点意思，但是今天我们所要说到的这款奥迪RS6却能符合更多人的标准，外观惊艳而且还有足够充沛的动力系统，被人称为奥迪“西装暴徒”。

奥迪RS6售价在135.78万起，定位与奥迪A6L一致，但是很明显身份会显得更尊贵一些。目前这款车已经在国内路试，因此也预示着这款车即将正式进入国内市场。奥迪再现“西装暴徒”，颜值堪比卡宴，V8引擎600马力，零百3.6秒。

外观设计

奥迪RS6车身长宽高尺寸分别为4987 1936 1456毫米，而轴距达到了2920毫米，空间表现非常出色，侧身看起来非常修长。而且尾部还会采用溜背式的造型，配合鸭尾式的设计动感十足。

内卡宴毕竟是保时捷公司的款SUV，饰配置

来到车子的内饰部分，奥迪RS6将会给人展现出强烈的科技感，全触摸作的中控屏幕，分辨率高，显示清晰细腻，功能丰富。除了采用软性材质覆盖，还会配合钢琴烤漆面板的装饰，档次感更足。而且乘坐空间也非常充裕，在后排座椅放倒的情况下，后备箱的容积可以达到1680升，装载能力更强。

动力系统

而动力系统部分也是这款车的亮点之一，奥迪RS6配备了一台8缸引擎，马力可以达到600匹，扭矩为800牛米，与之相匹配的是8速自动变速箱，而且还有四驱系统，在实际行驶的过程中，百公里加速也仅需3.6秒，堪比一般的跑车。

被车标耽误的豪车，换个壳就是卡宴，标配空气悬架，56.98w可入手

因为这个汽车在市场上面的知名度并不是很高，有许多的人对这辆汽车还不是很了解，并且这辆汽车在一些方面上的优势也不太强，竞争力是非常弱的。

大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴是同平台的三兄弟，这应该不是什么秘密了。卡宴披着最为华丽的外衣（保时捷品牌），价格，但也，甚至有点百万级SUV的意思。而奥迪Q7比卡宴稍微点，所以价格也介于途锐和卡宴之间，至于销量，上一代奥迪Q7十分热销，这一代好像并不是特别理想。的自然就是途锐了，由于披着大众的外壳，在三兄弟中算是调的一个，当然，依靠出色的性价比在也是收获了不少粉丝。

尾部设计比较饱满，尾灯也升级成了钻石样式的光源设计，双边共双出的排气管，层次鲜明的保险杠，这么一款外观低调大气的，是你的菜吗？

此外，大众旗下有两款豪车，分别为辉腾和途锐，如今，辉腾早已成为了传说，而途锐则成为了大众高端的独苗。这一代途锐于去年的9月份正式在上市，新车基于大众旗下最尖端MLB EVO平台打造，也是该平台型下，你能买到的车型。那么这款价格的豪华SUV，是否实力不逊于两位大哥呢？今天咱们来了解一下。

这一代途锐，终于改掉了此前那副憨厚且略带笨重的前脸造型，前横置格栅下沉，开创了大众全新的家族脸谱，视觉上，相比老款出色多了。灯光配置上，途锐全系标配全LED光源，这个价格，此配置算不上出色，而顶配车型才有矩阵式大灯，灯光配置稍显吝啬。

车身侧面，整体造型平直，基本没有什么特色，轮毂尺寸倒是一个有看点的地方，途锐全系四个配置车型，而四个配置车型的轮毂尺寸都不一样，感觉有点像通过轮毂尺寸来划分配置级别的一样，配车型为18吋，而顶配车型为21吋。

车身尺寸方面，途锐长宽高分别为487819841686mm，轴距2899mm，在中大型SUV中，车身尺寸算不得出色，甚至比途昂都要小一圈。

车尾，途锐整体造型相对饱满，并且车标下面带字母，毕竟是大众家豪华阶层的独苗，所以标识还是需要具备的。不过，双边双出的尾排，看起来略显小气。

驾驶席位置，说实话，这个价格的大众，出现这么一个家族化的方向盘很掉档次，单看这个方向盘，只值10万。全系包裹，质感还行，出顶配外，其余车型均为手动上下、前后调节。而仪表盘则搭载12.3英寸全液晶仪表盘，这个配置配也是没有的。

而后排，作为一款中大型SUV，你真的完全不用怀疑其后排空间表现，非常宽裕，并且坐垫尺寸合适，乘坐舒适性不错。只是，靠背的角度好像相对别扭。

动力方面，本来途锐只有两种动力可选的，不过后来又上市了一款价格相对便宜的2.0T低功率版，低功率版功率245马力，扭矩370Nm，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，整体动力表现已经非常不错。

而2.0T高功率版本功率252马力，扭矩同样是370Nm，这套动力组合，给出的0-100km/h加速成绩为6.8秒，要知道，一台2吨重的SUV，能有此加速成绩，已然不易。

而3.0T V6版本功率340马力，扭矩450Nm，给出0-100km/h加速成绩5.9秒，这样的动力，足够给到你驾驶。

除了动力，底盘悬架以及驱动方式仍旧是途锐不可忽视的一点，途锐全系标配可调空气悬架，不仅可调底盘高度，甚至还可调悬架软硬。而驱动方式则是全时四驱，并带有托森速器，中度越野，完全可以应付，并且途锐还有10种驾驶模式可选择。

保时捷卡宴2023年换代：从内到外的革新之旅

今年6月份全新途锐改款上市，指导价为58.78万-77.38万元。和22款车型相比，入手门槛变高，上涨了约5.5万元左右。当然，现款车型的优惠幅度依然很大，综合优惠在8万-10万元左右，具体价格详情请咨询当地经销商。

保时捷卡宴，既是SUV，更是保时捷品牌的代表之一。近年来，随着SUV车型在市场中的日益增长，卡宴更是成了保时捷的销售主力车型。但伴随着市场竞争的日益激烈，卡宴面临着更多的挑战。因此，保时捷早在2020年就宣布了卡宴的换代，即2023年发布新款卡宴。本文将从内到外，介绍卡宴换代的革新之旅。 2.9升双涡轮增压发动机具有324kw的功率和550牛米的扭矩，这款发动机的功率转速为5700到6600转每分钟，扭矩转速为两千到5500转每分钟。这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。一、底盘/动力

底盘/动力是一款汽车中的重要组成部分。在卡宴换代中，保时捷将会对底盘/动力进行全面的升级。将引入保时捷的PPE平台。PPE平台是基于保时捷和奥迪共同研发的，旨在开发电动汽车的平台。它是基于高电压电动平台的进一步升级，将提供前后变速箱配置，以满足性能要求。据，2023年的卡宴或将配备无级变速器及电动机组成的PHEV动力总成，其中搭载3.0升V6混动发动机功率可以达到340马力。同时，它的非插电式混动动力总成同样采用了3.0升V6发动机，但并没有具体的功率数据。

二、外观设计作为保时捷的代表车型，卡宴一直以来都以其运动和豪华的外观吸引了众多消费者的眼球。因此，在外观设计上，卡宴的换满期待。据了解，新款卡宴将引入许多新元素，且更加符合气动学原理，外观更加运动化。

外观的主要变化在前脸和车身线条上，前脸采用经典保时捷元素，矩形格栅和发动机舱盖上的线条更加劲道。车身的线条更加流畅，宽大轮眉和运动腰线相得益彰。同时，据说它将采用更加轻量化的材料，在提高性能的同时也会降低油耗和尾气排放。三、内饰设计

内饰一贯是保时捷车型的一个亮点。在新款卡宴上，内饰设计将得到升级，车内将充满高科技感。据了解，新款卡宴将拥有一个全新的中控台设计。此外，内饰也将采用更多的软质材料，打造出更加高质感的触感。此外，卡宴的空间也将得到提升。后排座椅将采用更加人性化的设计，为乘客提供更加宽敞和舒适的座椅。而且，新款卡宴也将配备更加的信息娱乐系统，这为用户提供了更多的信息和娱乐。

四、安全配置和智能互联卡宴换代中，不仅是车型的性能、外观、内饰等核心构成部分发生改变，同时安全配置和智能互联也将得到升级。据消息，新款卡宴将采用保时捷自主研发的Active Safe Plus智能安全系统。该系统将能够在高速行驶中，及时发现车辆周围的障碍物，提前发出，并根据车速调整后续的制动力度。

同时，新款卡宴还将配备更加高效、人性化的智能娱乐系统。这一系统将提供更加人性化的语音控制和多媒体娱乐功能。同时，该系统还能够通过保时捷Connect智能服务平台，为驾驶者和乘客提供全天候的智能服务支持。总结

保时捷卡宴是一款体型庞大却又兼备高性能的豪华SUV。在2023年发布的新款卡宴上，保时捷将会完美升级底盘/动力、外观、内饰等方面，让这款车型与时俱进，更贴合年轻消费者的品位和需求。虽然还未正式发布，但从这些稳重消息中，足以让我们期待新款卡宴的到来。