顺风车高速费谁来承担？
2、人工智能，人工智能还有很长的路要走，未来很长一段时间都是会热点，很多技术其实已经很成熟！高 科技 往民生的过渡，是需要时间的！这个领域也有很多的 科技 需要突破，长期的焦点！一个高速费引出多少！我看就应该司机和乘客各出一半，有钱的司机不拉顺风车，有钱的乘客也不会未来10年哪个方向是赚钱的主流趋势呢？坐顺风车，生活都不容易互相尊重互相理解。
农民拉顺风车赚钱吗 专职拉顺风车
农民拉顺风车赚钱吗 专职拉顺风车
农民拉顺风车赚钱吗 专职拉顺风车
顺风车，顾名思义，顺路的车，是方便司乘双方的，车主方便省油钱，乘客方便出行，从行程来看，平台的单价已经很高了，如果用此平台谋生，那就违背了顺风车的意义，如果专车司机要赚钱可在专车平台，不应在顺风车平台垄断客源！
如此导致真正顺风车司机没客源，乘客无车可坐！应该是滴滴更加挣钱一些吧，因为接单的时候几乎是无缝连接，不会浪费时间。望各平台严肃处理一些专车司机在顺风车平台搞事！
滴滴顺风车，到底是乘客顺风还是车主顺风？
今天的企业家，只有抓住第四次工业革命的机会，进行产业整合与资本运作才能立于不败之地。笔者也正在“财富总管”的平台上帮助很多中小企业完成股份制改革，商业模式的重塑以及搭建创新的融资平台，为他们顺利上市插上资本的羽翼。其实个人投资者也可以成为注册制这场盛宴的享有者。司机顺风，乘客顺路，最方便的是乘客 顺风车，顾名思义，就是乘客和车主顺路度达到80%以上，车主能省下一笔油钱，而乘客只需花不到快车一半的钱就能坐到私家车，还能接送上门节约时间，可以说这是极其方便的。
个人认为：顺风车是以私家车主的行程为主导而产生的选择乘客同乘的行为。可事实上目前的顺风车业务已经是被设置成满足乘客顺路的原则，更多是为乘客提供服务，不光是路程顺着乘客，时间上也基本是顺着乘客约定的时间点去。就我个人1300多单的体验，我觉得乘客才是真正享受到顺风车带来的便利，可以这么说，司机们跟乘客顺路的行程需要三部分组成：
解释关于这个问题，我们作为一个普通人在没有详尽的数据分析和理论支撑的前提下，那我们的参考对象是什么呢？2.我们在去送乘客的路上
3.我们在送完乘客回家的路上
说到底，顺风车最顺路的是乘客，只需要在规定时间内等待，还能比司机早到家，不用开车，只需坐着休息或者与司机聊天。
顺风车被关闭一星期后，评价系统下线了，但还是有三个评价存在，不满意，一般，满意，当然，如果乘客选择不满意，车主的信任值毫无疑问会降低，如果乘客选择一般，信任值也有可能会扣上一分，只有选择完全满意才会慢慢的长分。
大概10多单满意才能涨上一分，而扣上1-4分，只需要乘客匿名评价不满意，或者评价一般就足够了。如果乘客不评价，那还不至于被扣分。
当然，取消了评价功能，对于顺风车司机来说，照样是福音，不必让乘客贴标签了。
我觉得滴滴顺风车是一种共享资源，共赢的一个平台。
1.如车主每天上下班来回40公里(单程20公里)，每天接两单，得40元。这40元已经足够补贴油费，除去车辆损耗可能还有盈余，但是我们不能把司机车费有所盈余就把他当做"赚了"，要知道很多顺风车主也是有正当职业的，时薪大部分都超过40元每小时吧，接一单顺风车起码多花半小时，这么算可能你就不觉得赚了，所以顺风车不能直接说司机赚了，只能说车反正也得开，乘客帮他分担了原本就要支出的油费跟损耗成本，司机相应付出额外的时间成本。
2. 乘客也有时间成本，所以他们需要花钱来节省时间成本，他们有几种出行方式，A.公交耗费更多的时间成本，花更少钱，B. 出租车/滴滴快车相对省时间，花更多钱，C.顺风车时间介于两者之间，花费也是介于两者之间。既然乘客选择了顺风车，肯定是乘客已经衡量顺风车是他时间成本与车费最合理的一个方案。在以往没有顺风车的年代，乘客又急着出行，只能寻求更贵的交通出行方式，现在多了一种出行选择，实际省了不少的钱。
3.既然以上说了司机/乘客均得益，那就是一种双赢。乘客主动发单，不能预想什么司机会接单，司机接单，一定程度已经衡量能达到他"顺风"的要求，双赢。那为什么会出现讨论车主顺风还是乘客顺风问题，就是因为契约精神没有被贯彻落实，平台规则被漠视的原因，不是司机路逗远了，就是乘客要求过分了。当司机想赚多点钱，拼单多了，并且顺路程度又低，必定损害乘客的时间成本。当乘客用乘坐快车的方式要求司机，或者不守时，不合理评，态度恶劣，也必定损害司机的时间成本跟利益，矛盾就此产生。
绝大部分司机都是很好了，但是也有部分专业的顺风车司机()为了赚钱而过度损坏乘客的用户体验，也有一些对女乘客不友善的司机。不过想说的是哪里都有，并不是顺风车特有，也希望滴滴顺风车平台能更多地保护司机的权益，司机很多时候真的太委屈了，不是为五斗米，没有英雄愿折腰，生活不易，且行且珍惜。
纯手机敲字，望支持下。
我拉顺风车最可笑的一趟就是回家路上接到一单小区对门（20米直线距离）,到小区门口后这这姑娘不下车，说自己累了非要我调头停在对面的小区门口，我熄火了也赖着不下车，喊叫要投诉！我一看没办法就向河边开，这女孩急了喊要下车，已经开出一公里，她自己走回去，完美收车！！！
顺风车自然是车主与乘客都顺路，但最终还是乘客更顺。因为要到乘客起点去接又要送到乘客终点。说是顺风车其实乘客是花了顺风车的钱享受了快车的接送待遇，而车主总要绕一些路。有时还会出现乘客不接电话，到了起点站乘客却乘其它的交通工具走了。这就是为什么车主不愿接短途顺风单的原因。基本达到80的顺路率算是比较顺路的。
乘客出行方便了，不用花钱买车，不用开车，随叫随到，如同企业的一样，车接车送的，不满意立马投诉，稍有点不顺心都能向平台诋毁司机，威风凛凛，牛气冲天，还不算顺风吗？车主尽管如同受气的小媳妇，接到顺风车的乘客，也是顺路，搂草打兔子--捎带活，意外收获，从此方面讲，也是顺风耳。
接过几单顺风车，初衷不是省油，完全是一个人开车无聊，选个顺路的打发时间。改版后尝试接过一单，以后打算只接有认证和认证同是车主的乘客了，有车的并接过单的人才理解顺风车的含义。
对于改版后的顺风车我都不想用了，先不评价它改版的的怎么样，看看最近大家反馈的使用量和吐槽就知道了。
我认为顺风车就应该由司机指定乘客的上车地址和下车地址，在不改变司机原行驶轨迹的情况下接顺路乘客，由乘客自行到达司机行驶轨迹离自己最近的上车点，才叫顺风车。当然，加价叫车的可以酌情考虑，但是态度不好的乘客可以出门左拐打快车或者专车。
所以顺风车其实是乘客更顺！请给顺风车主更多尊重。全手打
个人意见！我认为的顺风车应该是这样！
首先乘客需要输入自己的起点和终点，司机也需要输入自己的起点和终点。由系统匹配，取乘客的起点和司机的终点。匹配成功后，系统需要让司机知道去什么地方接乘客，而乘客需要知道自己的下车点（下车点由系统计算:根据司机的路线和乘客的终点算出乘客该在什么地方下车最合适，下车点司机同时也知道，方便提醒乘客下车）。系统作双方交换信息相互确认才能开始订单。这样作之后我个人认为:
1、解决了司机和乘客信息和位置不对等的问题。因为如果两者距离较远只能是司机接乘客，不可能乘客走路过去。距离较近可以根据情况乘客步行找司机（这个考虑各种因素需要两者协商）。因为是司机顺带乘客所以要以司机的路线为主，乘客只是顺搭一程。这样能减少绕路保证司机的利益。
2、解决了司机和乘客利益不对等的问题。以前的顺风车是乘客的顺风车这话一点没错。乘客的收益远大于司机。
3、解决了系统平台只抽成不办事的问题。平台作为中介，除了要提供信息匹配、信息交换的服务。还要主持公道，因为开始订单前需要司机和乘客都确认无误之后才开始的，就跟签合同一样。不是你说变就变，你要怎么样就怎么样的。平台起到约束的作用，公平公正。保护司机和乘客各自的利益。
以上只是个人观点！欢迎来辩。
滴滴顺风车司机接单然后不来接我了，让我取消订单，我没取消，他还能再接单嘛
毕竟对于滴滴平台来说，乘客是他们营收的开源，司机是他们营收的工具。羊毛出在羊身上，所以平台对乘客更加重视。乘客约顺风车的感觉就觉得自己是被服务的对象。过分的就觉得自己是大爷，普遍的乘客理解是司机开车来接让司机在路边等几分钟打电话了才过来，上车十个里9个是往后座坐，美其名是有安全感，全程不说话玩手机看剧的据多…不代表所有乘客。顺风车又不赚钱，高速费都未来在商村的现代化农业，现代化养殖，以及农村相关的配套服务，都将迎来一个发展的新起点。不够给，司机都是顺路的情况，又不影响自己的时间跟行程，就可以接。所以顺风车司机不会惯着乘客的，能接就接，不能接就不拉。跑顺风车的司机都不在乎投诉的，评分不影响接单，除非违规被停封。你想要服务就叫快车、专车，价格是顺风车的七八倍。你可以反过来想想，你上班工资1万，平时加点班，受点气也能忍忍，如果工资给你1500还让你加班、受气，你是否觉得这个老板疯了？
十三五期间实现十四五，那么就是乡村振兴，在摆脱之后，如何让乡村真正的得到发展，这也是大政方针的重要发展方向。郑州跑顺风车合法吗？
不管在哪个时代，抓住趋势赚钱才是最重要的。顺风车也属于非法营运，需要办理营运证的
现在乘车的客源都流入顺风车平台，全国有机场/高铁站/码头/景点的城市，联接省内到市/县/镇/村，及省与省的省际交通路线的运输车队，乘客都被顺风车抢走，按这种情况发展下去，网约车平台和出租车公司也会倒毙，同样的里程，顺风车价格是网约及出租车的1/3，当你知道有这样的价格还会去坐网约车吗？最终全国都是顺风车，平台上的股东都赚得百亿身家，的税收却了很多，运输公司被高铁抢走大部分客源，又被顺风车打击现在都停业转产，关联的和设备被闲置，主管部门为什么关注这个情况？很危险的局面啊，平台都是个人创立的公司，出了多少事情？部门为什么不多创立几个出租车公司，也施行平台同样的方式，同时取缔顺风车平台，又能保证税收，又能恢复运输行业，做起来很难吗？虽说顺风车5、基础建设，很多人会说基础建设这些年做的很好，大潮流已经过去了，其实不是的，经济支柱中，基础建设是个大头，经济结构占重，短期之内不会有大的调整！外部环境的影响可能会长期存在，基础建设这个庞大的产业链条实在是关乎重大，未来10会是热点！只是司机顺路接单而已，但是按照规定，私家车是不能作为营运性质来进行拉客的，所以在郑州如果拉顺风车的话，要避免去高铁站飞机场以及火车站等地方，因为这些地方的运管查处力度是非常严格的。
未来10年，哪个方向是赚钱的趋势？
法律分析：私家车顺路带人一般是合法的，但是要依据当地的地方政策规定来确定，部分地区明确规定了顺路带人的次数，超过次数的可能违法。法律法规对于顺风车目前没有规定禁止性条例。但是如果是收费的行为就可能属于违法行为。无论是投资还是自己创业，我们其实都应该更加关注政策的发展方向。
所以呢，其实我们无力是投资创业，一定要深入的去研究的大政方针，的战略和国策，浙江影响着未来，整个经济发展的主流方向。那么在刚刚结束的两会上，其实已经释放了很多的信号，尤其在2020到2021年度发布的十四五规划以及两会提出的一些相关的新的问题，其实都在向普通人传递着未来行业的发展趋势和赚钱的主流方向。
那第1点呢。在2021年的开局这点，的1号文件发布了，关于乡村振兴的文件。那么在未来，农村农业，农民，也就是三农问题，在未来呢将是一个重头戏，过去，我们依靠从农村向城市输送廉价劳动力，促进了城市的快速崛起和发展，也创造了城市建设的神的速度！
而农村的发展相对缓慢，缺乏足够的资源，缺乏人才缺乏政策扶持，也导致农村发展呢跟城市的发展距越来越大。
所以通过1号文件和两会传递出的相关信息，我们可以预测到在未来5~10年我国的农村将会有很大的发展前景和空间，无论是政策还是金融扶持都将会不断加大力度，所以也给我们很多人提供了更广泛的创造财富的机会。
一方面乡村振兴就要改变乡村的基础环境，无论是道路修建农村的基础设施建设以及相关的配套设施，都将有很大的机遇。
第2点。对于在近几年毕业的大学生也将是有一个更好的发展方向，过去大学生毕业基本上留在城市中，不愿意再回到农村发展，因为农村缺乏发展的机会，而未来农村的发展将有更多的商机，同时大学生也可以积极的去参与到乡村建设之中。
在十几年前大学毕业生即使考都不愿意回到乡村，那么在未来乡村振兴大战略背景下，乡村将迎来更多的发展机会，所以大学毕业生可以去选择回到本家乡的乡村系列也将大有作为。
城市中的各个行业已经基本上进入了饱和状态，而农村却有很大的发展空间。
在过去我们会发现，像沃尔玛等大型的商超系统都在一线二线城市布局，而在农村，我们却很少见到大型的超市连锁系统，或者即使是国内的一些中型商超系统，在乡镇也很难见到，在很多相对偏远的地区，甚至连个像样的超市都见不到，那么既然市场有空缺就意味着有市场的发展空间。
那么未来要想实现的经济再次腾飞，那么必须兼顾城市与农村的协调发展，农业是国之根本，我国也是一个农业大国，但是现在60%的城镇化普及率，导致农村人才过度向城市涌入。无论什么时间，其实时间地域都存在着异，只要我们把城市中成熟的发展模式搬到农村市场就会赢得发展的空间。
而从两会上，我们也看到了未来 科技 产业也将迎来大大发展机会，但是作为我们普通人而言很难进入这领域，因为新兴的 科技 产业需要大量的投资高尖端的人才聚集，普通人很难去涉足。
所以站在一个普通人的视角，我们更关心自己身边的机遇和可行性的作，远大的梦想依然需要基础的支撑，往往超越了我们能力财力范围的机会，对我们猿其实都不是机会，与其梦想的海市蜃楼，不如脚踏实地的去做好，我们能做我们能够创收的项目。
当然新时代的创业机会不仅仅是乡村会有多个方面只需发挥出我们擅长的，找到我们能立足的点，别人所说的机会对你而言未必是机会，要通过挖掘自己强大的能力，梳理自己可利用的资源，我们就能够找到更适合我们的发展方向。
从事企业咨询，接触了很多的企业，各行各业的，我谈谈自己的感受！
1、大 健康 行业，这是个相对来说比较新的行业，过去的10年人们的对于生活和 健康 的价值观发生了挺大变化的，移动互联这场革命改变了生活方式，大趋势来着！
3、金融业，的金融业其实在世界领域是不强的，这个领域需要大量的人才！
4、柔性化定制的细分领域制造业和服务业，富强了，生活质量提高了！价格不在是决定因素，得要满足顾客的 情感 需求，个性化越发的凸显！
更多细分领域的，欢迎留言讨论！
这次让电商直播这个新兴工种正式展现在大众视野。三年前直播唱歌跳舞的1.0版本成功进阶到目前如火如荼的电商直播2.0版本，并且由淘宝直播领头，无数主持人演员在今年都投身其中，想要分一杯羹，罗永浩利用直播顺利还掉4个亿的债务，传说李小璐一个晚上电商直播收入就超过500万，像薇娅、李佳琦、辛巴这些头部主播在之前的2019年的直播每场收入就是北上广一套房，年收入更是秒杀千家上市公司。在期间的助力武汉助农直播也博取了大众一波好感。这就是抓住趋势并坚持下来的最成功的代表。现在再有素人想去淘宝再直播，那肯定就晚了，因为素人的粉丝培养时间长，可替代性强，现在再进淘宝直播就是浪费精力和时间。
大必然引发大调整大洗牌。加速了传统行业商业模式的迭代。未来的赚钱趋势就是 新产业新业态新模式快速成长搭上本月9号发布的全面、分步推进注册制的顺风车，这将带来资本市场的财富大蛋糕。
要以内需为着眼点，以新需求为，通过 科技 创新来带动经济内循环。 驱动经济内循环动力，在于挖掘投资和消费的潜力。所以企业和个人的发展都要在“内循环为主体”这个大趋势下来确定方向。
时代的变迁越来越迅猛，移动互联网、区块链、人工智能、第四次工业革命、产业集群，各种新技术，新经济模式层出不穷。第四次工业革命，是以人工智能，清洁能源，机器人，量子信息技术，虚拟现实以及生物技术为基础，运用各种金融工具体集大成而形成的全新经济发展模式。
不管你是个人投资者还是企业家，都需要有精准的嗅觉、敏锐的判断力和强悍的执行力，把握财富机遇，顺势而为。不要羡慕今天已经站在风口的别人，而是要找到下一个风口的起飞点蓄势待发。
当代出租车和滴滴哪个更挣钱？应该如何选择？
出租车更赚钱。因为出租车也是可以做滴滴的，而且滴滴平台的抽成是非常高的。在过去我们用自己的能力。去比拼，比我们能力更强的人，比我们实力更强的企业，那将是一场非常悲惨的结局。那么如何利用自己的优势去打开新的局面呢？即使换个思路就是降维打击，也就是利用我们的。现有能力和财富实力却像层级的市场去拓展，那将会拥有更加广泛的或者相对比较容易成功的发展模式。当然是滴滴更值钱了。那肯定要选择滴滴了，因为滴滴能够在线接单，不用自己满世界的去找客人。
肯定是出租车更加的挣钱，虽然滴滴也是比较挣钱的，但是相比于出租车来说，肯定是出租车比较好，我也是会选择出租车。
出租车。因为毕竟滴滴的名声不好，所以出租车更赚钱。平时出行应该选择出租车，出租车有正规公司，安全性比较有保障。
出租车还是比较赚钱，而且开出租车的话，平台不用收相应的提成，这样的话自己赚的钱过去三十年里抓住房地产这波机遇的房地产商和炒房者无疑是的赢家，可以在目前坚持“房住不炒”的大政策环境下，显然房地产在未来十年已经不能作为持续增值的投资途径了。就可以收入自己的口袋当中。
应该出台政策，网约车主（无双证）的车辆、、、手机号的登记姓名必须完全一致，只能开四大银行的卡，提现时按比例收取一定费用，总体算下来，跑相同里程后，的要比的少赚百分之十到二十。保险费和专职营运车一样。私家车6年30万公里内，可以拉客。同时加大对平台的管理，违规的要处罚。而合规车按现行规定执行。既能缓解节日运力不足，也不破坏出租车市场。的赚点辛苦钱，乘客有实惠，财政增收。真正做到一举多赢。
当然出租车挣钱，滴滴都被抽佣了
长途拉顺风车人多对车好吗
利用自己的所学知识去建设自己的家乡，同时挖掘家乡的发展潜力，对自己的生涯以及未来的竞争，都将有极大的立足。不好。顺风车环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任的理念，让更多的人了解顺风车，支持并加入1.我们在去接乘客的路上这项公益活动之中，推动绿色出行、文明交通、人人关注环境保护等方面。顺风车是在21前几天我遇到一个妖怪，下的1点05分的单，到终点有21公里，全是城区道路，加上红绿灯，限速和一小段拥堵等，我全程开了43分钟，到目的地时，怪我害他迟到，她说1点半上课，1点48才到。我当时就怼她，你是没钱又想，自己没钱买飞机。世纪比较流行的词语，是指搭便车、顺路车、拼车的意思。长途拉顺风车人多对车不好，汽车在行驶过程中人越多对车的磨损越，行驶过程中，作越困难，请根据车内可拉人数定制顺风车是否要拉太多的人。
私家车顺风车拉人违法吗
共赢！说说这段时间的感受！首先本人是司机也是乘客，公司刚搬到东莞时，每周一从深圳到东莞，100多公里，单程费用在100左右，过路费加油钱，1.6排量的车！开了几周，实在是受不了，累！每周一6点起来赶上班时间！当然除了累经济上也是负担，每周停车在公司一天收20元，一周五天，这费用也太，关键是上班时间公司有车给我用！这样我开车过来上班意义不大！后来就一直坐顺风车，不管从哪个角度看真心方便省钱。人也不用太累！当然也会碰到专业司机非要接够3个客人才走的，也有个别的二个号接够4个的，这些都不是问题，作为我也有做顺风车的能理解！碰到几次专业司机我都迟到了，但是我一样给好评，生活不易多点理解就好了！你花的钱本来就只够坐大巴，所以要求别太多！出事后顺风车停了，周一我要回公司上班，因为错信车站的行程时长我迟了一个小时到公司，而我花了更多的金钱和精力！二次快车，一次大巴才到公司，心塞！说说我为什么现在空车也不接人，首先我不认同现在的流程，本来这就不赚一分钱，注意本人以前去公司全程高速，只接一个人！还有就是有碰到过比较大爷，和公主的高人！印象最深刻的女的，103元的车费，二人！分俩个地方接，接好，全程不说话，她俩聊天说这车就十来万，她们说家乡话我能听懂，上次坐的多少多少…我忍！好不容易和我说话，来一句，我要迟到了，快点！我就不忍了，我说你们俩人坐大巴都不止这钱，我还全程高速，没拼车，分俩地方接你们，还要怎样！后来就冷场！注明，我当时接单没看男女，也不知道要分俩地方接，单纯就是为了顺路！交代下本人已婚有幸福美满的家庭！不想认识女的或者别的想法！好了，说哪么多，只想说顺风车，现在还接人的要么是雷锋，要么专业司机！法律依据： 《中华道路运输管理条例》第六十四条 不符合本条例第九对于乘客付出的是拼车的费用，约1元一公里，对于车主，服务乘客需要多花时间和绕路的路程，其实每个车主的消耗成本（举例本人车辆落地价36万，每年保险加车检成本1万，停车成本2000元，其他维修违章不算，一年开车也就1.5万公里，2.0t排量每公里的油耗约8毛钱，综合消耗成本就要每公里3.5元左右。）基本上乘客只承担了1/3的成本。条、第二十二条规定条件的人员驾驶道路运输经营车辆的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处200元以上2000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事。
而乘客只有一段是跟我们司机共同的路程，少了1和3两个部分，这就是说，乘客30分钟的顺路路程，司机有可能要经过家门口继续送乘客，回来还有段距离，在接乘客的时候，也是一段距离，，乘客30分钟就到家了，而司机可能因为红绿灯和塞车，来回多花3-8公里，有可能要多花上10-30分钟，如果是跨城单呢，有可能来回多跑20多公里路。